Lockheed XP-58 Chain Lightning
|
|
| XP-58 Chain Lightning | |
|---|---|
| Podeszwa ukończona XP-58 | |
| Rola | Ciężki wojownik |
| Producent | Lockheeda |
| Pierwszy lot | 6 czerwca 1944 r |
| Status | Odwołany |
| Numer zbudowany | 1 |
| Opracowany z | Lockheeda P-38 Błyskawica |
Lockheed XP-58 Chain Lightning był amerykańskim myśliwcem dalekiego zasięgu opracowanym podczas II wojny światowej . Chociaż XP-58 wywodzi się z odnoszącego sukcesy P-38 Lightning , borykał się z problemami technicznymi z silnikami, które ostatecznie doprowadziły do anulowania projektu.
Projektowanie i rozwój
XP-58 był finansowaną przez Lockheed Aircraft Company inicjatywą mającą na celu opracowanie ulepszonego Lightninga jako myśliwca dalekiego zasięgu po wypuszczeniu Lightninga przez Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych do sprzedaży Wielkiej Brytanii 20 kwietnia 1940 r. Początkowo sformułowano dwa projekty, oba z silnikami Continental IV-1430 . Jednym z nich byłby jednomiejscowy samolot z jednym działem 20 mm (0,79 cala) i czterema karabinami maszynowymi 0,50 cala (12,7 mm). Drugi byłby samolotem dwumiejscowym z dodatkiem elastycznego działa 0,5 cala (12,7 mm) na końcu każdego belki ogonowej.
W lipcu 1940 roku Lockheed zdecydował się przejść na silniki Pratt & Whitney XH-2600, ponieważ samolot byłby za słaby z silnikami Continental, a samolot miał dwa siedzenia i był oznaczony jako „XP-58”. Jednak wkrótce Lockheed został poinformowany, że prace nad silnikiem XH-2600 zostały zakończone. Po rozważeniu alternatywnych silników projekt zmieniono, aby wykorzystać dwa Wright R-2160 Tornado silniki, a także zmianę uzbrojenia skierowanego do tyłu na dwie wieże, jedną górną, a drugą dolną na kadłubie, z których każda zawierała dwa karabiny maszynowe kalibru 12,7 mm. Po dodaniu sprzętu pomocniczego dla dwóch członków załogi szacowana waga XP-58 wzrosła do 34 232 funtów (15 527 kg) do sierpnia 1941 r.
W marcu 1942 roku USAAF złożyło zamówienie na drugi XP-58, który zawierałby zwiększone zbiorniki paliwa, aby uzyskać zasięg 3000 mil (4800 km). Siły Powietrzne nie były pewne co do roli i uzbrojenia samolotu i we wrześniu 1942 r. Podjęto decyzję o przekształceniu samolotu do roli samolotu szturmowego na małej wysokości, uzbrojonego w działko automatyczne 75 mm (2,95 cala) M5. Odpowiednie samoloty były już dostępne do tej misji, w tym Douglas A-26 Invader i Beechcraft XA-38 Grizzly w budowie. W rezultacie drugi XP-58 został anulowany, a rola projektu powróciła do roli myśliwca wysokogórskiego, używającego armaty wielkokalibrowej strzelającej pociskami odłamkowo-burzącymi do rozbijania formacji bombowców.
37 mm (1,46 cala) zostało pierwotnie wybrane do poczwórnego mocowania w nosie, ale trajektoria pocisków kal. 37 mm spadła niżej niż inne uzbrojenie, ograniczając jego efektywny zasięg. Wypróbowano hydraulicznie przegubowy nos, który można było wygiąć, aby rozwiązać ten problem, ale odrzucono go jako zbyt skomplikowany. Następnie wypróbowano działko automatyczne M5 kal. 75 mm (2,95 cala) w połączeniu z dwoma karabinami maszynowymi kal. 50 cala (12,7 mm), które okazało się znacznie bardziej skuteczne.
Testowanie
W lutym 1943 roku konieczne było użycie innego silnika, Allison V-3420 , ze względu na słabe postępy w rozwoju silnika Tornado. Dzięki tej zmianie drugi XP-58 został wskrzeszony. XP-58 odbył swój pierwszy lot 6 czerwca 1944 r., Ale próby w locie na XP-58 zajęły drugie miejsce w stosunku do innych o wyższym priorytecie. Ostatecznie zakończono 25 lotów testowych. XP-58 został następnie przetransportowany do Wright Field w celu przeprowadzenia testów akceptacyjnych USAAF, mimo że turbosprężarki doładowujące płonęły, a wiele systemów nie zostało zainstalowanych, w tym zapewnienie ciśnienia w kokpicie i uzbrojenie w sprzęt kierowania ogniem. Chociaż prototyp przybył do Wright Field 22 października 1944 r., Samolot sprawiał problemy konserwacyjne i nie przeprowadzono dalszych prób. Zrezygnowano z budowy drugiego prototypu.
Dane techniczne (XP-58)
Dane z Lockheed Aircraft od 1913 roku
Charakterystyka ogólna
- Załoga: dwóch, pilot i strzelec
- Długość: 49 stóp 5,5 cala (15,07 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 70 stóp 0 cali (21,34 m)
- Wysokość: 16 stóp 0 cali (4,88 m)
- Powierzchnia skrzydła: 600 stóp kwadratowych (55,7 m 2 )
- Masa własna: 31624 funtów (14344 kg)
- Maksymalna masa startowa: 39192 funtów (17777 kg)
- Silnik: 2 × Allison V-3420 24-cylindrowy silnik chłodzony cieczą, każdy o mocy 3000 KM (2238 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 436 mil na godzinę (702 km / h, 379 węzłów) na wysokości 25 000 stóp (7620 m)
- Prędkość przelotowa: 283 mph (455 km/h, 246 kn)
- Zasięg: 2650 mil (4265 km, 2304 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 38200 stóp (11645 m)
- Szybkość wznoszenia: 2582 stóp / min (13,1 m / s)
Uzbrojenie
-
Pistolety:
- (proponowane) 4 x 37 mm (1,5 cala) armaty M4 lub 1 x 75 mm (2,95 cala) armata M5 i 2 x 0,50 cala (12,7 mm) ciężkie karabiny maszynowe Browning w wymiennym nosie
- (proponowane) 4 × 0,50 cala (12,7 mm) Browning ciężkie karabiny maszynowe w dwóch zdalnie sterowanych elastycznych wieżach z tyłu.
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
- Francillon, René J. Lockheed Samoloty od 1913 roku . Londyn: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6 .
- Zielony, William. Samoloty wojenne drugiej wojny światowej, tom czwarty: myśliwce . Londyn: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (szóste wydanie 1969). ISBN 0-356-01448-7 .
- Greena, Williama i Gordona Swanborough. Pliki faktów o samolotach z II wojny światowej: myśliwce sił powietrznych armii amerykańskiej, część 2 . Londyn: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1978. ISBN 0-354-01072-7 .