Beechcraft XA-38 Grizzly
| XA-38 Grizzly | |
|---|---|
|
|
| Rola | samolot szturmowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Beecraft |
| Pierwszy lot | 7 maja 1944 r |
| Status | Odwołany |
| Główny użytkownik | Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych |
| Numer zbudowany | 2 |
Beechcraft XA-38 „Grizzly” był samolotem szturmowym z czasów II wojny światowej , opracowanym przez firmę Beechcraft , ale nigdy nie wprowadzonym do produkcji. Grizzly miał być wyposażony w działko kalibru 75 mm strzelające do przodu do penetracji ciężko opancerzonych celów.
Podczas gdy pierwszy prototyp oblatano 7 maja 1944 r., testy wykazały, że typ nie będzie gotowy do planowanej inwazji na Japonię . Wyposażony był również w Wright R-3350, które były już używane w Boeingach B-29 Superfortress - które miały pierwszeństwo. W rezultacie XA-38 został odwołany po ukończeniu drugiego prototypu.
Projektowanie i rozwój
Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych przyznały firmie Beech Aircraft Corporation kontrakt w grudniu 1942 r. Na dwa prototypy ich modelu 28 „Niszczyciel”. Początkowo Model 28 był projektem bombowca-niszczyciela, ale został przesunięty [ potrzebne źródło ] , aby dać potężny samolot szturmowy, który zastąpił Douglasa A-20 Havoc , z możliwością uderzania w „utwardzone” cele, takie jak czołgi i bunkry oraz do atakowania przybrzeżnych wysyłka. Zdolność tę osiągnięto dzięki działku 75 mm z 20 nabojami, zamontowanemu w stałej pozycji na nosie, a także dwóm karabinom maszynowym M2 Browning kal. 50 (12,7 mm) strzelającym do przodu. Uzbrojenie obronne składało się ze zdalnie sterowanych wieżyczek brzusznych i grzbietowych, z których każda była uzbrojona w podwójne karabiny maszynowe kal. 50 (12,7 mm). W tylnej kabinie miało znajdować się dwóch członków załogi, pilot i obserwator/strzelec, którzy używali celowników peryskopowych do celowania dział.
Testowanie
Pilot testowy Beech, Vern Carstens, odbył swój dziewiczy lot XA-38 z lotniska Wichita firmy . Samolot okazał się zadowalający pod każdym względem, a pod niektórymi względami lepszy niż oczekiwano, w tym prędkość maksymalna.
Podczas testów prototypy XA-38 były pilotowane przez pilotów USAAF i obsługiwane przez personel wojskowy, co dowiodło, że są niezawodne i zapewniają wysoki poziom użyteczności.
Uzbrojenie okazało się szczególnie skuteczne; gdyby nie zmiana priorytetów wojennych w 1944 r., samoloty najprawdopodobniej zostałyby zamówione w ilościach [ potrzebne źródło ] , mimo że B-29 miał pierwszeństwo dla silników Wright R-3350 . Zamiast tego jeden prototyp został złomowany, a drugi, przeznaczony dla Muzeum USAF , miał nieznany los.
Specyfikacje
Dane z Plane Facts: Big Gun Beech
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 51 stóp 9 cali (15,77 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 67 stóp 4 cale (20,52 m)
- Wysokość: 15 stóp 6 cali (4,72 m)
- Powierzchnia skrzydła: 626 stóp kwadratowych (58,2 m 2 )
- Masa własna: 22480 funtów (10197 kg)
- Maksymalna masa startowa: 35265 funtów (15996 kg)
- Silnik: 2 silniki gwiazdowe Wright R-3350-43 chłodzone powietrzem , każdy o mocy 2300 KM (1700 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 370 mil na godzinę (600 km / h, 320 węzłów)
- Zasięg: 1625 mil (2615 km, 1412 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 29 000 stóp (8800 m)
- Szybkość wznoszenia: 2600 stóp / min (13 m / s)
Uzbrojenie
-
Pistolety:
- 1 x armata T15E1 75 mm (20 naboi)
- Karabiny maszynowe M2 Browning kalibru 6 × .50 (12,7 mm) (2 skierowane do przodu, 2 w wieży brzusznej, 2 w wieży grzbietowej)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
- Pelletier, AJ (1995). Samoloty bukowe i ich poprzednicy . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-062-2 .
Dalsza lektura
- McCullough, Anson (sierpień 1995). „Grind 'Em Out Atak naziemny: Poszukiwanie nieuchwytnego myśliwca-bombowca”. skrzydła . 25 (4).
- Bridgman, Leonard, wyd. (1947). Jane to wszystkie samoloty świata 1947 . Londyn: Sampson Low, Marston & Co. 181c.