Północnoamerykański FJ-4 Fury

N400FS (7846721844).jpg
FJ-4 Fury
Ostatni latający FJ-4 w barwach United States Navy
Rola Samolot myśliwski
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Lotnictwo Ameryki Północnej
Pierwszy lot 28 października 1954
Emerytowany grudzień 1964
Użytkownicy główni
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Numer zbudowany 374
Opracowany z Północnoamerykański FJ-2/-3 Fury

North American FJ-4 Fury to samolot myśliwsko-bombowy ze skośnymi skrzydłami, przeznaczony dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Korpusu Piechoty Morskiej . Ostateczny rozwój w linii, która obejmowała F-86 Sabre Sił Powietrznych , FJ-4 miał taki sam ogólny układ i silnik jak wcześniejszy FJ-3 , ale miał całkowicie nowy projekt skrzydła i był znacznie innym projektem w ostatecznym wcieleniu .

Projektowanie i rozwój

W porównaniu do FJ-3, nowe skrzydło FJ-4 było znacznie cieńsze, z sześcioprocentowym stosunkiem grubości do cięciwy i zawierało panele poszycia wyfrezowane z litych płyt ze stopu. Miał również zwiększoną powierzchnię i zwężał się ostrzej w kierunku końcówek. Niewielki camber za krawędzią natarcia poprawił charakterystykę przy niskich prędkościach. Projekt głównego podwozia musiał zostać znacznie zmodyfikowany, aby złożyć koło i kolumnę w obrysach nowego skrzydła. Zwiększono rozstaw kół głównych, a ponieważ znajdowały się one bliżej środka ciężkości, koło przednie było mniej obciążone. Składanie skrzydeł ograniczało się do zewnętrznych paneli skrzydeł.

FJ-4B z sześcioma zasobnikami rakietowymi
Prototyp FJ-4F z dodanym silnikiem rakietowym

FJ-4 miał być myśliwcem przechwytującym na każdą pogodę, a rola ta wymagała znacznego zasięgu na paliwie wewnętrznym. FJ-4 miał o 50% większą pojemność paliwa niż FJ-3 i był lżejszy dzięki pominięciu pancerza i zmniejszeniu pojemności amunicji. Nowe skrzydło było „mokre”; to znaczy zapewniał integralny zbiornik paliwa. Kadłub został pogłębiony, aby dodać więcej paliwa i miał charakterystyczny „ żyletkę ”. " tylny pokład. Zmodyfikowany kokpit sprawił, że pilot był bardziej komfortowy podczas dłuższych misji. Znacznie zmodyfikowano również powierzchnie ogona i miały cieńszy profil. Ogólne zmiany zaowocowały samolotem, który miał niewiele wspólnego z wcześniejszymi modelami, chociaż rodzina podobieństwo było nadal obecne.Oba prototypy miały ten sam silnik Wright J65-W-4 co FJ-3, ale samolot produkcyjny miał J65-W-16A o ciągu 7700 funtów siły (34 kN).

Pierwszy FJ-4 odbył się 28 października 1954 roku, a dostawa rozpoczęła się w lutym 1955 roku.

Z pierwotnego zamówienia na 221 ostatnich 71 zostało zmodyfikowanych w wersji myśliwsko-bombowej FJ-4B . Miał mocniejsze skrzydło z sześcioma zamiast czterech stacjami pod spodem i mocniejszym podwoziem. Dodatkowe hamulce aerodynamiczne pod tylnym kadłubem sprawiły, że lądowanie było bezpieczniejsze, umożliwiając pilotom użycie wyższych ustawień ciągu, a także były przydatne do ataków nurkowych. Obciążenie zewnętrzne zostało podwojone. Najważniejszą cechą FJ-4B było jednak to, że był zdolny do przenoszenia broni jądrowej na wewnętrznej stacji portowej. Został wyposażony w LABS lub system bombardowania na małej wysokości w celu dostarczania broni jądrowej. Marynarka wojenna była chętna do utrzymania nuklearnej roli w rywalizacji z Siłami Powietrznymi i wyposażyła 10 eskadr w FJ-4B. Był również pilotowany przez trzy eskadry piechoty morskiej. W kwietniu 1956 roku Marynarka Wojenna zamówiła 151 kolejnych FJ-4B, w sumie wyprodukowano 152 FJ-4 i 222 FJ-4B, a także 1115 samolotów FJ wszystkich wariantów dostarczonych do Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej.

Marynarka wojenna zamówiła konwersję sześciu FJ-4 na FJ-4F w celu przetestowania silników rakietowych, ale tylko dwa zostały ukończone. Zawierały one silnik North American Rocketdyne AR-1, zainstalowany w owiewce nad rurą wydechową silnika odrzutowego. Działał na nadtlenku wodoru i paliwie do silników odrzutowych JP-4 i zapewniał dodatkowe 5000 funtów siły (22 kN) ciągu przez krótkie okresy. FJ-4F osiągnął prędkość 1,41 Macha i wysokość 71 000 stóp (21 600 m).

Przemianowanie

Wraz z przyjęciem w 1962 roku systemu oznaczania samolotów Tri-Service , FJ-4 stał się F-1E, a FJ-4B AF-1E. AF-1E służyły w Rezerwy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych do późnych lat 60.

Warianty

Cztery VA-63 FJ-4B w 1958 roku.
Drzewo genealogiczne wariantów Sabre & Fury
XFJ-4
Dwa prototypy z silnikiem J65-W-4 i przeprojektowanym kadłubem.
YFJ-4
Jeden FJ-4 używany do testów rozwojowych.
FJ-4 Fury
Jednomiejscowa wersja myśliwsko-bombowa, napędzana silnikiem turboodrzutowym Wright J65-W-16A o mocy 7700 funtów siły (34 kN), wyprodukowano 150 egzemplarzy.
FJ-4B Fury
Jednomiejscowa wersja bliskiego wsparcia do ataku naziemnego z sześcioma pylonami pod skrzydłami, zbudowano 222 sztuki.
FJ-4F Fury
Samolot testowy i ewaluacyjny, wyposażony w pomocniczy silnik rakietowy i dodatkowy zbiornik paliwa, dwie konwersje z FJ-4.
F-1E Fury
Przeprojektowanie FJ-4.
Furia AF-1E
Przeprojektowanie FJ-4B.
AF-1F (NA-295)
Proponowana wersja do lekkiego ataku z silnikiem TF30, konkurent A-7; nie zbudowany.

Operatorzy

Główny artykuł: Lista jednostek Fury w US Navy i Marine Corps
 Stany Zjednoczone

Ocalały samolot

Na wystawie

FJ-4A
FJ-4B

Dane techniczne (FJ-4)

3-view line drawing of the North American FJ-4B Fury

Dane z amerykańskich samolotów wojskowych

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 36 stóp 4 cale (11,1 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 39 stóp 1 cal (11,9 m)
  • Wysokość: 13 stóp 11 cali (4,2 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 31,46 m2 (338,66 stopy kwadratowej )
  • Masa własna: 13210 funtów (6000 kg)
  • Masa całkowita: 20130 funtów (9200 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 23700 funtów (10750 kg)
  • Silnik: 1 × Wright J65 -W-16A turboodrzutowy , ciąg 7700 funtów siły (34 kN)

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 680 mil na godzinę (1094 km / h, 590 węzłów) na poziomie morza
  • Zasięg: 2020 mil (3250 km, 1760 mil morskich) z 2 zbiornikami zrzutowymi o pojemności 200 galonów (760 l) i 2 pociskami AIM-9
  • Pułap serwisowy: 46800 stóp (14300 m)
  • Szybkość wznoszenia: 7660 stóp / min (38,9 m / s)
  • Obciążenie skrzydła: 69,9 funta/stopę kwadratową (341,7 kg/ m2 )

Uzbrojenie

  • Pistolety: 4 x 20 mm (0,787 cala) armata Colt Mk 12 (144 RPG, łącznie 576 nabojów)
  • Rakiety: 6 zasobników rakietowych LAU-3/A 70 mm
  • Pociski: 4 pociski AIM-9 Sidewinder

lub kilka innych konfiguracji zasobników rakietowych

  • Bomby: 3000 funtów (1400 kg) amunicji podskrzydłowej, w tym pociski

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Notatki

Bibliografia

  •   Andrade, John (1979). Oznaczenia i numery seryjne samolotów wojskowych USA od 1909 roku . Hinckley, Wielka Brytania: Publikacje hrabstw Midland. ISBN 0-904597-22-9 .
  •   Avery, norma. Samoloty północnoamerykańskie 1934–1998, tom 1 . Santa Ana, Kalifornia: Narkiewicz/Thompson, 1998. ISBN 0-913322-05-9 .
  •   Bowers, Peter M. (1990). Samoloty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1911 roku . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 385–388. ISBN 0-87021-792-5 .
  •   Bowman, Marcin. F-86 Szabla . Londyn: Airlife, 2004. ISBN 1-84037-411-X .
  • Dorr, Robert F. „Fury: szabla marynarki wojennej”. Air International , styczeń 1993.
  • Dorr, Robert F. „North American FJ Fury”. Samolot Miesięcznik , luty 2006.
  •   Kinzey, Bert. FJ Fury (szczegóły i skala, tom 68, 8272). Carollton, Teksas: Squadron Signal Books, 2003. ISBN 0-89747-461-9 .
  •   Taylor, John, WR, wyd. „Północnoamerykańska furia FJ”. Jane's All the World's Aircraft 1965–1966 . Londyn: Jane's All the World's Aircraft, 1967. ISBN 0-7106-1377-6 .
  • Wagnera, Raya. Północnoamerykańska szabla . Londyn: Macdonald, 1963. Nr ISBN.
  •   Wilsona, Stewarta. Samoloty bojowe od 1945 roku . Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 2000. ISBN 1-875671-50-1 .
  •   Wilson, Stewart F-86 Saber / MiG-15 Fagot / Hawker Hunter . Londyn: Aerospace Publications Pty Ltd, 1995. ISBN 1-875671-12-9 .
  •   Winchester, Jim, wyd. „Północnoamerykańska furia FJ”. Wojskowe samoloty zimnej wojny (The Aviation Factfile) . Londyn: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=North_American_FJ-4_Fury&oldid=1137575069 ”