Goodyear Aerospace

Korporacja lotnicza Goodyear
Przemysł Lotnictwo
Poprzednik Korporacja Goodyear Zeppelin
Założony 1924 ( 1924 )
Zmarły 1987 ( 1987 )
Los Kupiony przez Loral Corporation za 640 milionów dolarów w 1987 roku
Siedziba
Akron, Ohio
,
Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie
 Karola Arnsteina
Rodzic Goodyear Firma Oponiarska i Gumowa

Goodyear Aerospace Corporation ( GAC ) była spółką zależną firmy Goodyear Tire and Rubber Company z branży lotniczej i obronnej . Firma pierwotnie działała jako oddział Goodyear jako Goodyear Zeppelin Corporation , część wspólnego projektu z Luftschiffbau Zeppelin , prowadzącego do rozwoju sztywnych sterowców w Stanach Zjednoczonych. W ramach upadających stosunków między Stanami Zjednoczonymi a Niemcami w okresie przed II wojną światową dywizja została wydzielona jako Goodyear Aircraft Company w 1939 r. Firma otworzyła w 1941 r. nową fabrykę w Arizonie, w której produkowano podzespoły, w tym podzleconą budowę płatowca oraz projekt Goodyear F2G Corsair i Goodyear Duck .

W okresie powojennym dywizja zaczęła się różnicować i wniosła znaczący wkład w rozwój radaru z syntetyczną aperturą . W 1963 roku przekształcili się w Goodyear Aerospace, z głównymi liniami produktów w zakresie radarów, zadaszenia samolotów, szkła kuloodpornego, szeregu produktów związanych ze statkami kosmicznymi oraz unikalnym samolotem Goodyear Inflatoplan . Próba wrogiego przejęcia firmy macierzystej przez Jamesa Goldsmitha w 1986 r. Doprowadziła do masowej restrukturyzacji w celu zbudowania kapitału w celu wykupienia Goldsmith. Goodyear Aerospace został sprzedany firmie Loral w 1987 r., która z kolei sprzedała swoją działalność niesatelitarną z produktami obronnymi zakupionymi przez Lockheed Martin w 1993 r.

Historia

Wczesne lata

Pocztówka przedstawiająca „Rail Zeppelin” Goodyear Zeppelin Corporation, Akron, Ohio

Działalność Goodyear w branży lotniczej rozpoczęła się od działu aeronautyki firmy Goodyear Tire & Rubber Co. W ramach rozliczania reparacji wojennych z Niemcami po I wojnie światowej niemiecki przemysł sterowców został ograniczony, a operacje Zeppelinów zakazane. W 1924 roku Goodyear utworzył spółkę joint venture z niemiecką Luftschiffbau Zeppelin , z której Goodyear posiadał 2/3, a firma Zeppelin 1/3 udziałów. Ta firma Goodyear Zeppelin Corporation mogła korzystać z patentów Zeppelin, a wielu niemieckich inżynierów i personelu technicznego przeniosło się do Stanów Zjednoczonych. Główny inżynier firmy Zeppelin, Karl Arnstein został „wiceprezesem ds. inżynierii”. Następnie firma konstruowała sztywne ( zeppeliny ) i niesztywne ( sterowce ) sterowce dla armii amerykańskiej. Gigantyczny hangar Goodyeara został zbudowany w miejscu, w którym budowano ogromne sztywne sterowce dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, w tym USS Akron i USS Macon .

Produkcja samolotów wojennych

Również z powodu braku działalności podczas kryzysu firma wykorzystała swoją zaawansowaną wiedzę lotniczą do zaprojektowania i zbudowania szybkich pociągów podmiejskich Comet na trasie między Bostonem a Providence . Firma przekształciła się w Goodyear Aircraft Corporation 5 grudnia 1939 r. w odpowiedzi na kontrakt z firmą Glenn L. Martin Company na zaprojektowanie i zbudowanie sekcji usterzenia ogonowego dla jej nowego samolotu, B-26 Marauder . Armia złożyła duże zamówienie, a Goodyear dysponował ogromną powierzchnią produkcyjną Airship Dock , w Springfield Township, Ohio niedaleko Akron . Ze względu na narastające problemy w Europie i ewentualną wojnę z Niemcami, Goodyear stworzył Goodyear Aircraft Corporation do obsługi amerykańskich kontraktów wojskowych w 1939 roku. Niemiecko-amerykańskie joint venture zostało rozwiązane w 1941 roku, a wojskowe i komercyjne operacje sterowców Goodyeara zostały przeniesione do Goodyear Aircraft Corporation. .

Do 1941 roku zakłady produkcyjne pracowały na pełnych obrotach, a 15 lipca 1941 roku w dodatkowej lokalizacji na zachód od Phoenix w Arizonie rozpoczęto budowę. Goodyear znał ten obszar i przez dziesięciolecia prowadził tam duże ranczo bawełny. Arizona wyprodukowała ponad trzy miliony funtów płatowców podczas II wojny światowej.

Fabryka w Akron, w której budowano FG-1, została przekazana Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych, która wykorzystała ją jako bazę Naval Air Station Akron w styczniu 1948 roku.

Goodyear Aircraft Company w Goodyear w Arizonie w 1951 roku byli i obecni pracownicy z Arizony odegrali długą i historyczną rolę w wielu SAR ( radarach z syntetyczną aperturą) ) pierwszeństwa. Obejmują one oryginalny patent SAR, pierwszy demonstracyjny SAR i test w locie, pierwszy operacyjny system SAR, pierwsze operacyjne łącze danych SAR, pierwszy operacyjny system SAR o rozdzielczości 5 stóp, pierwszy system SAR o rozdzielczości 1 stopy i pierwszy cyfrowy procesor SAR na dużą skalę. Firma zainstalowała i użytkowała ponad pięćset systemów SAR na ponad trzydziestu różnych typach samolotów w wielu krajach na całym świecie. Firma zaprojektowała i wyprodukowała wszystkie ewoluujące wysokowydajne systemy SAR dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych SR-71 Blackbird samolot szpiegowski w całej swojej historii operacyjnej, obejmującej około dwudziestu dziewięciu lat.

Dywersyfikacja

W późniejszych latach fabryka w Arizonie produkowała szereg produktów obronnych, w tym zadaszenia samolotów odrzutowych, szkło kuloodporne i produkty opancerzenia pojazdów, schrony wojskowe i transportery rakiet.

Darrell C. Romick, były główny inżynier Taylorcraft Airplane Company, był bliskim współpracownikiem Wernhera von Brauna . Romick pracował dla Goodyear Aircraft w latach pięćdziesiątych XX wieku, opracowując projekt rakiety i statku kosmicznego, zwany Goodyear Meteor Junior . Rakieta 3-stopniowa była podobna do znacznie późniejszego promu kosmicznego , ponieważ była załogowa, miała stopnie wielokrotnego użytku, a jej najwyższy stopień był przeznaczony do przewożenia personelu i ładunku na dużą stację kosmiczną krążącą wokół Ziemi. Koncepcja została zaprojektowana w latach 1954-1958, z datą wprowadzenia na rynek w 1962 roku.

Firma stała się Goodyear Aerospace Corporation w 1963 roku, aby odzwierciedlić różnorodną gamę produktów. W 1987 roku został sprzedany firmie Loral Corporation za 640 milionów dolarów w wyniku masowej restrukturyzacji Goodyear, wywołanej próbą wrogiego przejęcia przez Jamesa Goldsmitha i Hanson Trust . Nazwa Goodyear zniknęła i stała się jednostką Loral zajmującą się systemami obronnymi.

Zgon

Jednostka Loral zajmująca się systemami obronnymi została przejęta przez Lockheed Martin w 1993 roku, w tym własność intelektualna otaczająca wycofane już projekty Goodyear Blimp (GZ-20 i GZ-22). Będąc właścicielem projektów, Lockheed Martin nie produkuje sterowców.

Samolot

sterowce

Nazwa modelu Pierwszy lot Numer zbudowany Typ
Sterowiec klasy C 1918 10 Sterowiec patrolowy
Sterowiec klasy D 1920 6 Sterowiec patrolowy
Sterowiec klasy E 1 Szkolny sterowiec
Sterowiec klasy F 1919 1 Sterowiec testowy
Sterowiec klasy G 10 Szkolny sterowiec
Sterowiec klasy H 2 Sterowiec obserwacyjny
Sterowiec klasy J 1922 3-4 Sterowiec patrolowy
Sterowiec klasy K 1938 134 Sterowiec patrolowy
K-1 (sterowiec) 1 Eksperymentalny sterowiec
Sterowiec klasy L 22 Szkolny sterowiec
Sterowiec klasy M 1944 4 Sterowiec patrolowy
Sterowiec klasy N 18 Sterowiec patrolowy
Goodyear RS-1 1926 1 Sterowiec wojskowy
Goodyear GZ-19 1959 3 Komercyjny sterowiec
Goodyear GZ-20 1969 3-5 Komercyjny sterowiec
Loral GZ-22 1989 1 Komercyjny sterowiec
Goodyear ZWG Nie dotyczy 0 Niezbudowany powietrzny sterowiec wczesnego ostrzegania
Goodyear typ AD 1925 Sportowy sterowiec
Sterowiec klasy Akron 1931 2 Sztywny sterowiec patrolowy

Stałopłat

Nazwa modelu Pierwszy lot Numer zbudowany Typ
Goodyear FG Corsair 1943 4017 Jednosilnikowy myśliwiec bazujący na lotniskowcu
Kaczka Goodyeara 1944 19 Lekka łódź latająca z jednym silnikiem
Goodyear F2G Corsair 1945 10 Myśliwiec oparty na jednym silniku
Inflatoplan Goodyeara 1956 12 Nadmuchiwany samolot jednosilnikowy

Helikoptery

Pociski

Zobacz też

Wideo zewnętrzne
video icon Historia samolotów Goodyear

Notatki

Bibliografia

  • Allen, Hugh (1947). Samoloty Goodyear: historia człowieka i przemysłu .

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Goodyear_Aerospace&oldid=1132657086 ”