Warda Van Ormana

Warda Van Ormana
Urodzić się	( 02.09.1894 ) 2 września 1894 Lorain, Ohio
Zmarł	11 marca 1978 ( w wieku 83) ( 11.03.1978 ) Akron, Ohio
Narodowość	amerykański
Znany z	Wyścigi balonów 1920-1933
Nagrody	Zdobył Puchar Gordona Bennetta w lataniu balonem w 1926, 1929, 1930
Kariera lotnicza
Pełne imię i nazwisko	Warda Tunte Van Ormana
Pierwszy lot	1918
Licencja lotnicza	1918

Ward Tunte Van Orman (2 września 1894 w Lorain, Ohio - 11 marca 1978) był amerykańskim inżynierem, wynalazcą i balonistą . Wieloletni pracownik Goodyear Tire and Rubber Company, któremu przypisuje się wynalezienie nadmuchiwanej tratwy ratunkowej i samouszczelniającego się zbiornika paliwa Goodyear , Van Orman ustanowił bezprecedensowy rekord wygrania pięciu corocznych krajowych wyścigów balonów (w tym pierwszego w historii Litchfield Trophy przyznanego przez Paula Litchfielda z Goodyear w 1925), uczestnicząc w dziesięciu i wygrywając trzy Międzynarodowe Wyścigi Gordona Bennetta (1926, 1929, 1930).

Biografia

Urodzony w Lorain w stanie Ohio , Van Orman od dzieciństwa interesował się naukami ścisłymi i mechaniką. W szkole udało mu się zaoszczędzić wystarczająco dużo pieniędzy, aby zapisać się do Case School of Applied Science . W 1917 roku ukończył studia z doskonałym wynikiem 4,0 GPA i dołączył do zespołu Goodyear w Akron w stanie Ohio ; w 1918 uzyskał uprawnienia pilota balonowego i sterowca . Jego pierwszy wynalazek, szczelna pokrywa na benzynę , został zgłoszony w 1921 roku i opatentowany w 1928 roku; ostatecznie opracował niezawodne samouszczelniające się zbiorniki paliwa . W późniejszym życiu Van Orman (który wolał być nazywany po prostu „Van”) uważał swoje wynalazki, a nie rekordowe loty, za swoje największe osiągnięcia.

Podczas międzynarodowych wyścigów w 1925 roku Van Orman wykonał pierwsze na świecie awaryjne nocne lądowanie balonu na pokładzie parowca na pełnym morzu. Wyścig wystartował 9 czerwca 1925 w Brukseli ; balon Goodyear III najpierw przeleciał nad Francją w kierunku Hiszpanii , ale potem zmiana wiatru wciągnęła go do Oceanu Atlantyckiego . Partner Van Ormana, Carl Wollam, zdesperowany myśląc o nieuchronnej śmierci przez utonięcie, odurzył się koniakiem i co najmniej dwukrotnie próbował popełnić samobójstwo. Gdy Van Orman starał się powstrzymać Wollama przed wyskoczeniem za burtę, zauważył światła nawigacyjne statku, który okazał się być małym niemieckim frachtowcem Vaterland . Van Orman przesłał kapitanowi wiadomości alfabetem Morse'a , który asystował przy lądowaniu, włączając całe dostępne oświetlenie i kierując statek w kierunku opadającego balonu. Balon bezpiecznie wylądował na Vaterland” przedni pokład. Van Orman i kapitan Rudolf Norman pozostali przyjaciółmi na całe życie. Ten lot był najdłuższy w Międzynarodowym Wyścigu 1925, ale Van Orman został zdyskwalifikowany i odmówiono mu trofeum Gordona Bennetta zgodnie z zasadami wyścigu wymagającymi lądowania na lądzie. Pięćdziesiąt lat po tym wydarzeniu Van Orman nadal był gorzko zraniony dyskwalifikacją: „pamięć o tej niesprawiedliwej decyzji nigdy nie wyblakła”.

30 maja 1928. Van Orman (po lewej) i Walter Morton sprawdzają instrumenty przed fatalnym lotem, w którym zginął Morton

Van Orman wybrał nowego partnera, Waltera Mortona, i z łatwością wygrał National Race 1926, kwalifikując się do tegorocznych International Race. W 1926 zdobył Trofeum Gordona Bennetta lecąc z Antwerpii do Solvesborga w Szwecji . Zwycięstwo automatycznie zakwalifikowało ich do przyszłorocznego wyścigu międzynarodowego, w którym Orman i Morton zajęli trzecie miejsce.

Wyścig narodowy z 1928 roku, który odbył się 30 maja w Pittsburghu , okazał się katastrofą. Uderzenia pioruna zestrzeliły trzy samoloty, w tym Van Ormana. Bezpośredni piorun natychmiast zabił Mortona i zapalił wodór w torbie gazowej. Kosz balonu spadł z wysokości trzech tysięcy stóp, podtrzymywany przez „ spadochron ” z tego, co pozostało z poduszki gazowej. Van Orman, nieprzytomny w swoim koszyku, przeżył uderzenie bez poważnych obrażeń.

Patrzyłem bezpośrednio na błysk… ledwie grubszy niż mój palec… przeleciał w odległości dwóch stóp od moich oczu. Po błysku miałem czas, by spojrzeć ponad krawędzią „unikającego deszczu”, który rozłożyliśmy na górze kosza, i zauważyłem, że dno torby najwyraźniej wciąż było nienaruszone. Prawdopodobnie minęły dwie lub trzy sekundy od błysku, zanim wstrząs mózgu pozbawił mnie przytomności. Jak wysoko byliśmy, nie wiem. Kiedy doszedłem do siebie, moja głowa leżała poza koszem, a deszcz padał na moją głowę. Poczułem obok siebie Mortoma... Van Orman, 1928

Van Orman przeżył inne, mniej inspirujące incydenty: raz został napadnięty przez niezidentyfikowanego mężczyznę, rzekomo wynajętego przez jednego z konkurentów Van Ormana; innym razem podczas prohibicji wylądował balonem w środku nielegalnej gorzelni i został skonfrontowany z przemytnikami alkoholu uzbrojonymi w strzelby , którzy wzięli go za agenta federalnego . Podczas wyścigu National Race w 1933 roku balon Van Ormana wleciał głęboko w Kanadę lasy. On i jego partnerzy wędrowali przez pustynię, głodując; w domu byli już uważani za zmarłych. W końcu dotarli do linii telefonicznej biegnącej przez las; ścięli słup, przecinając linię, spodziewając się, że ekipa naprawcza w końcu ich zlokalizuje. Po tym incydencie Van Orman, samotny rodzic (jego pierwsza żona zmarła w 1932 roku), porzucił wyścigi balonowe.

Po wycofaniu się z czynnego sportu balonowego Van Orman pracował jako badacz w firmie Goodyear do 1962 roku. Jego prace obejmowały zbiorniki paliwa, opracowywanie wodoodpornych tkanin do skafandrów do nurkowania i szczelnych zamków błyskawicznych do skafandrów ciśnieniowych . Na emeryturze Van Orman, kapłan , podróżował po całym kraju jako mówca motywacyjny , okresowo latając balonami na ogrzane powietrze aż do ostatniego roku lub dwóch swojego życia. Zmarł na udar mózgu w 1978 roku i został pochowany na cmentarzu Rose Hill w Akron, Ohio .

  Van Orman jest autorem autobiografii Czarodziej wiatrów ( ISBN 0878390324 ), opublikowanej pośmiertnie w 1978 roku.

Źródła

•   Vaeth, Joseph Gordon (2005). Żeglowali po niebie: balony Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i program sterowców . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 978-1-59114-914-9 .
• Elliott, Michael (2009). „Król nieba Akron” (PDF) . Biblioteka publiczna Akron-Summit.