1988 Goodyear NASCAR 500

1988 Goodyear NASCAR 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig pokazowy w sezonie 1988 NASCAR Winston Cup Series
Sponsorowany przez Goodyear Tire and Rubber Company
Data	28 lutego 1988 ( 1988-28 lutego )
Lokalizacja	Kopuła Gromu w Calder Park
Kurs	Stały obiekt wyścigowy 1,119 mil (1,801 km)
Dystans	280 okrążeń, 313,35 mil (504,28 km)
Pogoda	Temperatury w zakresie od 11 ° C (52 ° F) do 23 ° C (73 ° F)
Średnia prędkość	101,670 mil na godzinę (163,622 km/h)
Frekwencja	46 000 (w przybliżeniu)
Pozycja bieguna
Kierowca	Neila Bonnetta	Firma RahMoc
Czas	28.829
Zwycięzca
nr 75	Neila Bonnetta	Firma RahMoc
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	ESPN (simulcast zasięgu Seven Network )
Spikerzy	Mike'a Raymonda, Garry'ego Wilkinsona i Neila Cromptona

Goodyear NASCAR 500 odbył się 28 lutego 1988 r. w nowym wówczas Calder Park Thunderdome o wartości 54 milionów dolarów australijskich w Melbourne . Wyścig był pierwszym w historii wyścigiem NASCAR , który odbył się poza Ameryką Północną. W przeciwieństwie do wyścigów Winston Cup w Stanach Zjednoczonych, 500 miało w rzeczywistości 500 kilometrów, czyli tylko 310 mil (mniej więcej tyle samo, co wyścig Busch Series ).

Głównymi gwiazdami wyścigu było wielu kierowców Winston Cup i Winston West Series , takich jak członkowie Alabama Gang Bobby Allison , który wygrał wyścig Daytona 500 w 1988 r. wygrał poprzednie weekendy Pontiac Excitement 400 na Richmond International Raceway . Inni stali bywalcy NASCAR, w tym Michael Waltrip (młodszy brat trzykrotnego mistrza Winston Cup, Darrella Waltripa i przyszłego zwycięzcy Daytona 500 ) i Dave Marcis, zmierzyli się z Australijczykami, którzy dopiero zaczynali przygodę z Super Speedway, takimi jak kierowcy samochodów turystycznych Allan Grice , Kiwi Jim Richards i Dick Johnson , chociaż Grice wcześniej ścigał się w imprezach Winston Cup, takich jak najdłuższy wyścig w serii, Coca-Cola 600 na słynnym torze Charlotte Motor Speedway , torze, na którym właściciel Calder Park, Bob Jane, wzorował się na Thunderdome. Grice zakwalifikował się na 32. miejscu w w 1987 roku , stając się pierwszym Australijczykiem, który zakwalifikował się do wyścigu NASCAR Winston Cup . Zostałby sklasyfikowany na 35. miejscu pod koniec 600 po tym, jak jego samochód uległ awarii mechanizmu różnicowego.

Reprezentowane było również najsłynniejsze nazwisko w historii wyścigów NASCAR. Kyle Petty , syn „Króla” Richarda Petty'ego z NASCAR i wnuk Lee Petty'ego , zwycięzcy pierwszego wyścigu Daytona 500 w 1959 roku , również udał się w podróż na pierwszy wyścig NASCAR w Australii. W sesji testowej przed spotkaniem Richard Petty ustanowił nieoficjalny rekord okrążenia Thunderdome wynoszący 28,2 sekundy przy średniej prędkości 142,85 mp/h .

Wyścig był transmitowany na żywo w całej Australii przez Seven Network i był transmitowany na całym świecie przez ESPN w Stanach Zjednoczonych, a także w całej Europie, z komentarzem dostarczonym przez ich regularny zespół komentatorów sportów motorowych, składający się z Mike'a Raymonda, Garry'ego Wilkinsona i Neila Cromptona . Długoletni dziennikarz wyścigów samochodowych i NASCAR Chris Economaki , który wcześniej był częścią relacji Seven's Bathurst 1000 w późnych latach 70. kierowca Peter McKay również sporządza raporty z boksów. Siedmiu używało podczas wyścigu wielu kamer Racecam z kamerami zamontowanymi w kilku samochodach, w tym Neila Bonnetta i zwykłych kierowców wyścigowych Allana Grice'a i Dicka Johnsona.

Kwalifikacyjny

Wyścig obejmował 280 okrążeń na 1,801 km (1,119 mil) quad-owalu Thunderdome (choć ogólnie nazywano go Tri-owalem ). Neil Bonnett jadący swoim Pontiakiem Grand Prix dla swojego zespołu RahMoc Enterprises z Pucharu Winston , wygrał Goodyear - Parkroyal Pole Shootout o wartości 10 000 $ z czasem 28,829, wyprzedzając Allison za kierownicą Buicka LeSabre i najszybszego z Australijczyków, Allana Grice'a za kierownicą Oldsmobile Delta 88 z czas 28,871 sekundy. Za Grice'em najwyżej sklasyfikowanym Australijczykiem był tasmański żużlowiec Robin Best, który zakwalifikował się na 4. miejscu w swoim Chevrolecie Monte Carlo .

Podczas piątkowej sesji kwalifikacyjnej Bonnett był najszybszym zawodnikiem z czasem 28,71 sekundy.

Dziesięć najlepszych kwalifikacji

* Uwaga: prędkość pokazana w mp/h

Siatka	NIE.	Kierowca	Samochód	Czas	Prędkość
1	75	Neila Bonnetta	Grand Prix Pontiaca	28.829	139.734
2	12	Bobby'ego Allisona	Buicka LeSabre	28.847	139.647
3	3	Allana Grice'a	Oldsmobile Delta 88	28.871	139.531
4	88	Robina Besta	Chevroleta Monte Carlo	29.088	138.490
5	78	Ron Ezaw	Oldsmobile Delta 88	29.149	138.200
6	81	Davida Sosebee	Chevroleta Monte Carlo	29.157	138.162
7	25	Billa Venturiniego	Chevroleta Monte Carlo	29.281	137.577
8	98	Hershela McGriffa	Chevroleta Monte Carlo	29.370	137.160
9	28	Gary'ego Collinsa	Oldsmobile Delta 88	29.564	136.260
10	83	Sumnera McKnighta	Forda Thunderbirda	29.584	136.168
Źródło:

Podsumowanie wyścigu

Bonnett i Allison zdominowali wyścig, wielokrotnie zmieniając prowadzenie w upalne letnie popołudnie, kiedy temperatura w kabinie przekraczała 57 ° C (135 ° F).

Bonnett prowadził od początku, a Grice wyprzedził Allison wychodząc z zakrętu 2 i awansował na drugie okrążenie na 2. okrążeniu. Następnie Australijczyk ruszył za Bonnetem z Allison w pościgu i prawdopodobnie rzucił wyzwanie Pontiacowi, ale wypadł drugi najlepszy w kontakt z buickiem Allison wyjeżdżającym z czwartego zakrętu, co przyniosło pierwszą ostrożność w wyścigu po zaledwie 13 okrążeniach po tym, jak Oldsmobile Grice'a został wysłany przez pole bramkowe. Chociaż Grice miał ponad 20 lat doświadczenia w wyścigach samochodowych, jego doświadczenie w wyścigach NASCAR było ograniczone w porównaniu z Allison, która na tym etapie była weteranem tego sportu z 707 startami i 86 zwycięstwami w Pucharze Winstona, więc nie było niespodzianką, że Amerykanin przeszedł bez dramatu. W przypadku Grice'a wysłało go to na tył pola w celu ponownego uruchomienia i przez następne około 50 okrążeń, jego szarża z powrotem przez pole sprawiła, że ​​hamulce w jego Oldsmobile zniknęły.

Michael Waltrip miał niechlubny zaszczyt bycia pierwszym, który zjechał do boksów pod koniec pierwszego okrążenia po nowe opony po tym, jak uderzenie z tyłu spowodowało, że wpadł w półobrot, po którym szybko się pozbierał. Kran spowodował również uszkodzenie tylnej części Monte Carlo firmy Waltrip .

Wyścig został zakłócony przez zderzenie wielu samochodów na około 80 okrążeniu w zakrętach 3 i 4 z udziałem 8 samochodów, w tym Forda Thunderbirda Dicka Johnsona i Grice'a, który po walce bez hamulców podczas szarży przez pole wpadł na wrak z dużą prędkością, poważnie uszkadzając samochody jego i Johnsona, ponieważ uderzył w Thunderbirda nr 17. Grice doznał złamania obojczyka w wyniku wypadku z dużą prędkością, podczas gdy zarówno jego, jak i samochody Johnsona zostały odpisane.

Najszybszy człowiek w Thunderdome, Neil Bonnett, wygrał wyścig o mniej niż sekundę od szybko zamykającego się Bobby'ego Allisona, który skorzystał z postoju z żółtą flagą pod koniec wyścigu, co pozwoliło mu zmienić wszystkie cztery opony bez utraty okrążenia. Członkowie Alabama Gang zdominowali wyścig, a Dave Marcis zajął 3. miejsce, dając Stanom Zjednoczonym wynik 1–2–3, a trio ukończyło 2 okrążenia przed Glenem Steurerem, który zajął 4. miejsce, prowadząc Monte Carlo. W rzeczywistości w pierwszej dziesiątce finiszerów byli Amerykanie, udowadniając, że doświadczenie w tej formie lub wyścigach było najważniejsze. Pierwszym Australijczykiem, który ukończył, był Monte Carlo Robin Best, który ukończył 13 okrążeń na 11. miejscu.

Tylko 15 z 32 startujących samochodów ukończyło wyścig.

Zwycięstwo Bonnetta przyniosło mu 59 000 dolarów australijskich ( 42 000 dolarów).

Wyniki wyścigu

Poz	Siatka	NIE.	Kierowca	Samochód	Okrążenia	Status
1	1	75	Neila Bonnetta	Grand Prix Pontiaca	280	działanie
2	2	12	Bobby'ego Allisona	Buicka LeSabre	280	działanie
3	15	71	Dave'a Marcisa	Chevroleta Monte Carlo	280	działanie
4	11	18	Glena Steurera	Chevroleta Monte Carlo	278	działanie
5	10	83	Sumnera McKnighta	Forda Thunderbirda	278	działanie
6	8	98	Hershela McGriffa	Chevroleta Monte Carlo	275	działanie
7	19	15	Terry Petris	Chevroleta Monte Carlo	275	działanie
8	12	19	Czad Mały	Forda Thunderbirda	273	działanie
9	18	82	Jima Danielsona	Buicka LeSabre	272	działanie
10	22	21	Kyle'a Petty'ego	Chevroleta Monte Carlo	269	działanie
11	4	88	Robina Besta	Chevroleta Monte Carlo	267	działanie
12	13	32	Ruben Garcia	Chevroleta Monte Carlo	267	działanie
13	23	11	Jerry'ego Churchilla	Chevroleta Monte Carlo	258	działanie
14	21	30	Michaela Waltripa	Chevroleta Monte Carlo	248	działanie
15	14	89	Boba Howarda	Oldsmobile Delta 88	233	działanie
DNF	6	81	Davida Sosebee	Chevroleta Monte Carlo	205	przenoszenie
DNF	26	1	Jima Richardsa	Oldsmobile Delta 88	182	silnik
DNF	12	78	Ron Ezaw	Oldsmobile Delta 88	160	silnik
DNF	9	28	Gary'ego Collinsa	Oldsmobile Delta 88	80	rozbić się
DNF	28	17	Dicka Johnsona	Forda Thunderbirda	80	rozbić się
DNF	3	03	Allana Grice'a	Oldsmobile Delta 88	80	rozbić się
DNF	27	96	Brada Noffsingera	Grand Prix Pontiaca	80	rozbić się
DNF	17	14	Harry'ego Goularte'a	Chevroleta Monte Carlo	79	rozbić się
DNF	32	6	Johna Lawesa	Oldsmobile Delta 88	77	rozbić się
DNF	20	26	Terry'ego Byersa	Chevroleta Monte Carlo	76	rozbić się
DNF	7	25	Billa Venturiniego	Chevroleta Monte Carlo	69	rozbić się
DNF	29	8	Ricka McCraya	Chevroleta Monte Carlo	63	rozbić się
DNF	25	2	Garry'ego Rusha	Chevroleta Monte Carlo	54	przegrzanie
DNF	24	33	Jana Krebsa	Oldsmobile Delta 88	48	silnik
DNF	16	73	Billa Schmitta	Chevroleta Monte Carlo	31	silnik
DNF	30	48	Tony'ego Spanosa	Chevroleta Monte Carlo	17	przenoszenie
DNF	31	22	Św. Jakuba Davisa	Buicka LaSabre	2	obsługiwanie
Źródło: wyniki Goodyear NASCAR 500 z 1988 r. z racing-reference.info

Notatki

• Prędkość bieguna – 139,734 mp/h
• Średnia prędkość wyścigu – 101,67 mp/h
• Ostrzeżenia – 11 na 52 okrążenia
• Zmiany lidera – 25
• Margines wygranej – 0,86 sekundy
• Czas wyścigu – 3:23:45
• Frekwencja - 46 000 (w przybliżeniu)
• marszałek wielki – Bob Jane
• Oficjalny samochód wyścigowy – Holden VL Commodore SS Group A SV
• Kierowca samochodu wyścigowego – John Harvey

Linki zewnętrzne

• Najważniejsze wydarzenia z kanału 7 w YouTube