Konstelacja Lockheeda L-649

Eastern L-649 Constellation.jpg
L-649 Constellation L-649 Constellation
linii Eastern Air Lines z opcjonalną ładownią montowaną na brzuchu
Rola Samolot pasażerski
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Lockheeda
Projektant Clarence'a "Kelly'ego" Johnsona
Pierwszy lot 19 października 1946 r
Wstęp 1947
Status Emerytowany
Użytkownicy główni

Eastern Air Lines Chicago i Southern Airlines Trans World Airlines (obsługiwany jeden L-649)
Wytworzony 1946 - 1951
Numer zbudowany 22
Opracowany z L-049 Konstelacja
Rozwinął się w Konstelacja L-749

Lockheed L-649 Constellation był pierwszą prawdziwą cywilną wersją linii Lockheed Constellation , ponieważ Lockheed L-049 Constellation był prostym przeprojektowaniem wojskowego Lockheed C-69 Constellation . L-649 miał być nową standardową wersją Constellation, ale L-749 Constellation , współprodukowana ulepszona pochodna, została wybrana zamiast L-649 przez większość linii lotniczych. Większość z nielicznych zbudowanych samolotów L-649 została dostarczona i obsługiwana przez Eastern Air Lines .

Historia

Kiedy Curtiss-Wright zaoferował ulepszoną wersję Wright R-3350 Duplex-Cyclone , Lockheed zaczął opracowywać ulepszoną wersję samolotu pasażerskiego L-049 Constellation , który będzie napędzany tym silnikiem. Nowy projekt otrzymał oznaczenie L-049-84 . Oprócz zmiany silnika wzmocniono konstrukcję skrzydła i kadłuba, aby umożliwić zwiększenie masy całkowitej. Kabina została przeprojektowana i stała się bardziej luksusowa, wprowadzając zmiany, takie jak wysuwane górne koje do spania, zmodernizowana klimatyzacja i chowane siedzenia. Oferowano dziesięć różnych układów kabin. Ze względu na głośność silników R-3350, izolacja została wzmocniona poprzez zastosowanie wielu materiałów, w tym niepalnego materiału i włókno szklane . Problem przegrzania, który nękał oryginalne silniki, został wyeliminowany dzięki nowszej konstrukcji R-3350 i odsunięciu zbiorników oleju od gondoli silnika. Pojemność zbiornika oleju została również zwiększona o 9 galonów. Ładowność została zwiększona o 1846 funtów. Dodatkowa wyjmowana ładownia została zaprojektowana w celu zwiększenia ładowności samolotu. Nazywało się to „Speedpak” i miało być używane do krótszych lotów. Rezultatem był zupełnie nowy projekt, co spowodowało, że Lockheed zmienił oznaczenie samolotu na L-649 ze względu na znaczące zmiany.

Pierwszy L-649 oblatano 19 października 1946 r., a certyfikację otrzymał w maju 1947 r. Pierwszy L-649 został również dostarczony do Eastern Air Lines w maju 1947 r. Eastern zmodyfikował swoje pierwotne zamówienie na 14 L-049 Constellations do 14 L-649 Konstelacje. Eastern była również jedyną linią lotniczą, która otrzymała L-649 prosto z samej linii produkcyjnej, ponieważ Trans World Airlines i Air France przekształciły zamówiony samolot L-649 w ulepszoną pochodną, ​​L-749 Constellation , który miał być produkowany obok L-649. W rzeczywistości L-749 wszedł do służby na miesiąc przed L-649. Kolejny incydent miał miejsce, gdy TWA doznała strajku pilotów, w wyniku którego anulowali pierwotne zamówienie na 8 samolotów L-049 i 18 L-649. Wyprodukowano tylko 16 oryginalnych samolotów L-649. Sześć innych zostało przerobionych na standard L-649A i dostarczonych do Chicago i Southern Air Lines . Większość samolotów L-649 i L-649A została później przekonwertowana na standardy L-749 i L-749A. Kiedy Chicago i Southern połączyły się z Deltą w 1953 roku, kilka z tych samolotów zostało sprzedanych TWA.

Warianty

Główny artykuł: warianty Lockheed Constellation
L-649
Standardowa wersja produkcyjna, napędzana czterema silnikami R-3350-749C18BD-1. 16 zbudowany.
L-649A
Wzmocniona konstrukcja i dodatkowa pojemność paliwa na większe odległości. 6 zbudowany.

Dane techniczne (L-649)

3-view line drawing of the Lockheed Model 649 Constellation

Dane z Amerykańskiego Muzeum Lotnictwa

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 5 (2 pilotów, inżynier pokładowy, 2 stewardów)
  • Pojemność: 60-81 pasażerów / ładowność 39 000 funtów (17 690 kg)
  • Długość: 95 stóp 3 cale (29,03 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 123 stóp (37 m)
  • Wysokość: 23 stopy 8 cali (7,21 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 1650 stóp kwadratowych (153 m 2 )
  • Współczynnik proporcji: 9,17
  • Płat : korzeń: NACA 23018 ; wskazówka: NACA 4412
  • Masa własna: 55 000 funtów (24 948 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 94 000 funtów (42 638 kg)
  • Silnik: 4 x Wright R-3350-749C18BD Duplex-Cyclone, 18-cylindrowe, chłodzone powietrzem promieniowe silniki tłokowe, każdy o mocy 2500 KM (1900 kW)
  • Śmigła: 3-łopatowe śmigła piórowe o stałej prędkości

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 325 mil na godzinę (523 km / h, 282 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 272 mil na godzinę (438 km / h, 236 węzłów)
  • Zasięg: 3995 mil (6429 km, 3472 mil morskich) przy maksymalnym zużyciu paliwa
2290 mil (1990 mil morskich; 3685 km) przy maksymalnej ładowności
  • Pułap serwisowy: 24442 stóp (7450 ​​m)
  • Obciążenie skrzydła: 57 funtów/stopę kwadratową (280 kg/ m2 )
  • Moc/masa : 9,4 funta/KM (5,7 kg/kW)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Uwagi
Bibliografia
  •   Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: od Excalibura do wersji cywilnej i wojskowej Starlinera. Paryż: Histoire and Collections, 2006. Drukuj. ISBN 2-915239-62-2

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_L-649_Constellation&oldid=1141682873 ”