Kolumna II
| Kolumna II | |
|---|---|
|
|
| Typ | Lockheed VC-121A-LO Constellation (model 749-79-36) |
| Producent | Korporacja Lotnicza Lockheed |
| Rejestracja | N9463 |
| Seryjny | 48-0610 |
| Czynny | Od stycznia 1953 do listopada 1954 jako osobisty samolot prezydenta Eisenhowera |
| Ostatni lot | marzec 2016 r |
| Zachowany w | Warunkowo zdatny do lotu (2016) |
Columbine II to Lockheed VC-121A-LO Constellation (numer seryjny sił powietrznych 48–0610, model Lockheed 749-79-36); samolot, który miał stać się pierwszym samolotem używającym Air Force One i jedynym samolotem prezydenckim, jaki kiedykolwiek sprzedano stronie prywatnej. Samolot został przetransportowany z długoterminowego przechowywania na pustyni Sonora w Marana Regional Airport w Arizonie na wschodnie wybrzeże w celu renowacji w marcu 2016 roku.
Samolot prezydencki
Columbine II został zbudowany jako C-121A w Burbank w Kalifornii i przekazany Lockheedowi w celu wsparcia zakładu serwisowego Lockheed Air Service International w Keflavíku na Islandii. W listopadzie 1952 roku prezydent elekt Dwight D. Eisenhower udał się tym samolotem do Korei Południowej. Na początku 1953 roku samolot ten został przerobiony na standard VC-121A-LO do użytku przez prezydenta Eisenhowera, do czasu zastąpienia go przez VC-121E-LO Columbine III (AF Ser. No. 53-7885), obsługiwany przez 1254th Air Transport Squadron of the Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (USAF).
Ochrona
Po wymianie Columbine II służył w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych, aż do przejścia na emeryturę do bazy sił powietrznych Davis – Monthan w celu przechowywania pod koniec lat sześćdziesiątych. Samolot został sprzedany jako część paczki Melowi Christlerowi, z Wyoming , który był właścicielem firmy zajmującej się opylaniem upraw, i został zdatny do lotu w 1989 roku i poleciał do Abilene w stanie Kansas na obchody 100. urodzin Eisenhowera oraz na pokaz lotniczy w Andrews Air Baza wojskowa , Maryland. W 2003 roku został przewieziony do regionalnego lotniska Marana w Arizonie.
Właściciel samolotu rozważał pocięcie samolotu na złom, gdy Smithsonian Institution podczas projektu badawczego skontaktował się z właścicielem i poinformował go, że 48-0610 był w rzeczywistości byłym samolotem prezydenckim. Właściciel następnie, mając nadzieję na znalezienie nowego właściciela chętnego do wystawienia samolotu, próbował sprzedać samolot na aukcji, ale nie został sprzedany.
Columbine II został zakupiony i przeniesiony z Arizony do Bridgewater w Wirginii w marcu 2016 roku w celu renowacji przez Dynamic Aviation. Cena zakupu nie została ujawniona, ale nabywca, Karl D. Stoltzfus Sr., założyciel Dynamic Aviation, powiedział, że było to mniej niż 1,5 miliona dolarów. Mechanicy Dynamic Aviation wykonali znaczną pracę w samolocie w Arizonie, przygotowując go do lotu do Wirginii. Przewiduje się, że odbudowa potrwa kilka lat.
Sygnał wywoławczy „Air Force One”
Columbine II był pierwszym samolotem, który nosił znak wywoławczy Air Force One . To oznaczenie dla samolotu US Air Force przewożącego urzędującego prezydenta powstało po incydencie w 1953 r., Kiedy komercyjny lot Eastern Air Lines 8610 skrzyżował ścieżki z Air Force 8610, który przewoził prezydenta Eisenhowera.
Linki zewnętrzne
- Film — zaginiony samolot Air Force One w Ameryce , YouTube.com
- Pierwszy Air Force One , dynamicaviation.com
- „Columbine II – Raport z postępów renowacji – sierpień 2020” . Wiadomości Warbirds . 2020-09-11 . Źródło 2021-11-01 .