Lot KLM 607-E

Lot KLM 607-E

Hugo de Groot , samolot biorący udział w wypadku.
Wypadek
Data	14 sierpnia 1958
Streszczenie	Nieokreślony
Strona	Ocean Atlantycki (110 mil na zachód od Galway , Irlandia).
Samolot
Typ samolotu	Lockheed L-1049H-01-06-162 Super konstelacja
Nazwa samolotu	Hugo de Groota
Operator	KLM
Rejestracja	PH-LKM
Początek lotu	Amsterdam
1. międzylądowanie	Lotnisko Shannon, Irlandia
Ostatni przystanek	Gander, Nowa Fundlandia
Miejsce docelowe	Nowy Jork
mieszkańcy	99
Pasażerowie	91
Załoga	8
Ofiary śmiertelne	99
Ocaleni	0

KLM Flight 607-E był międzynarodowym planowym lotem, który rozbił się 14 sierpnia 1958 r. podczas startu z lotniska Shannon w Irlandii . Samolotem był Lockheed Super Constellation . Wszystkich 99 osób na pokładzie zginęło, co czyni katastrofę najbardziej śmiercionośną katastrofą lotnictwa cywilnego z udziałem jednego samolotu w tamtym czasie i najbardziej śmiercionośną katastrofą z udziałem serii Lockheed Constellation , aż do zniknięcia Flying Tiger Line Flight 739 w 1962 roku.

Samolot nazwano Hugo de Groot i zarejestrowano jako PH-LKM. Litera „E” w numerze lotu oznaczała lot w dodatkowej klasie ekonomicznej, odpowiadający zwiększonemu sezonowemu popytowi turystycznemu.

Wszystkich dziewięćdziesięciu jeden pasażerów i ośmiu członków załogi zginęło w wypadku, w tym sześciu członków egipskiej drużyny szermierczej ( Osman Abdel Hafeez , Mohamed Ali Riad , Ahmed Sabry i in.).

Lot 607-E wystartował z Shannon o 03:05 UTC w ramach drugiego etapu transatlantyckiej podróży z Amsterdamu w Holandii do Nowego Jorku w USA z przystankami pośrednimi w Shannon i Gander w Nowej Funlandii . Łączność radiowa z samolotem została utracona około godziny 03:40 UTC; rozpoczęto akcję ratunkową, w wyniku której znaleziono lekkie szczątki na powierzchni oceanu, około 180 kilometrów (110 mil) na północny zachód od Shannon. Odzyskano również szczątki trzydziestu czterech osób na pokładzie.

Ze względu na brak dowodów irlandzcy i holenderscy śledczy nie byli w stanie wskazać prawdopodobnej przyczyny wypadku. Zbadali możliwość bomby, awarii elektrycznej lub błędu pilota, ale uważali, że najbardziej prawdopodobną możliwością była katastrofalna awaria mechaniczna. Komisja dochodzeniowa uznała, że ​​najbardziej prawdopodobną przyczyną wypadku była nieprawidłowo działająca nadmierna prędkość silnika zaburtowego spowodowana przez cząsteczki metalu blokujące zawory regulacyjne przewodu doprowadzającego olej. Cząsteczki mogły zostać utworzone przez koło zębate, które zostało uszkodzone, gdy doładowanie odpowiedniego silnika zostało przyspieszone (zmiana przełożenia). Awarie skoku śmigła mogły spowodować zakłócenia lotu iw konsekwencji ścięcie śmigła.

Zobacz też

• Bezpieczeństwo lotnicze
• Lista wypadków i incydentów z udziałem samolotów komercyjnych
• Wykaz wypadków z udziałem drużyn sportowych

Linki zewnętrzne

• Opis wypadku w Sieci Bezpieczeństwa Lotniczego
• Ceremonia w Galway upamiętnia katastrofę lotniczą KLM w RTÉ News