14 Eskadra Myśliwsko-Przechwytująca

14 Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący
North American F-86D-55-NA Sabre 53-692.jpg
F-86L 53-692 z 14 Dywizjonu Myśliwsko-Przechwytującego, około 1958 lądowanie w Sioux City
Aktywny 1942–1944; 1947–1949; 1953–1960
Kraj  Stany Zjednoczone
Oddział  Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola Myśliwiec przechwytujący
Insygnia
Oznaczenie 14 Dywizjonu Myśliwsko-Przechwytującego Oznaczenie 14th Fighter-Interceptor Squadron - Emblem.jpg
14 Dywizjonu Myśliwskiego z czasów II wojny światowej 14 Fighter Sq (WW II) emblem.png

Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący jest nieaktywną jednostką Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Jego ostatnim zadaniem było z 53d Fighter Group w Sioux City Municipal Airport , Iowa, gdzie został zdezaktywowany w dniu 1 kwietnia 1960 r.

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana w 1941 roku jako 14 Dywizjon Myśliwski . Służył w obronie powietrznej Kanału Panamskiego przez większą część 1942 r., Po czym wrócił do Stanów Zjednoczonych i służył jako zastępcza jednostka szkoleniowa, dopóki nie został rozwiązany w ramach ogólnej reorganizacji jednostek szkoleniowych Sił Powietrznych Armii wiosną 1944 r. Od 1947 r. do 1949 r. 14 Dywizja służyła jako jednostka rezerwowa . Został ponownie aktywowany w 1953 roku jako przechwytująca .

Historia

II wojna światowa

P-39 w Dale Mabry Field w 1943 roku

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana w styczniu 1941 roku w MacDill Field na Florydzie jako jedna z trzech oryginalnych dywizjonów 53d Pursuit Group . W maju przeniósł się z grupą do Dale Mabry Field na Florydzie, gdzie trenował z samolotami Seversky P-35 i Curtiss P-40 Warhawks . Po ataku na Pearl Harbor eskadra przekształciła się w Bell P-39 Airacobras , przygotowując się do rozmieszczenia w Panamie jako część obrony Kanału Panamskiego .

W dniu 2 stycznia 1942 r. 14. przeniósł się do Chame Airfield w Panamie, pomocniczego pola Albrook Field . Do 16 lutego dywizjon miał 12 samolotów P-39D (z których dziewięciu było zdatnych do lotu) i nie mniej niż 26 pilotów, ale tylko czterech z nich miało ponad 12-miesięczne doświadczenie. Po początkowym obozowaniu w Chame nr 1, 1 kwietnia 1942 r. Eskadra przeniosła się do pobliskiego Chame nr 2. [ Potrzebne źródło ] 15 maja 1942 r . Jednostka została przemianowana na 14. Eskadrę Myśliwską , podobnie jak inne Siły Powietrzne Armii (AAF ) jednostki pościgowe. Eskadra pozostała w Chame do 10 listopada 1942 r., kiedy to została zwolniona przez 28 Dywizjon Myśliwski i wróciła do Stanów Zjednoczonych.

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych dywizjon stał się zastępczą jednostką szkoleniową (RTU). RTU były ponadgabarytowymi jednostkami, których misją było szkolenie pojedynczych pilotów lub załóg samolotów . Dostarczył instrukcje w Airacobras, a później w północnoamerykańskich P-51 Mustangach i Republic P-47 Thunderbolts . Jednak AAF stwierdził, że standardowe jednostki wojskowe, takie jak 14., oparte na stosunkowo nieelastycznych tabelach organizacyjnych, nie okazały się dobrze przystosowane do misji szkoleniowej. W związku z tym przyjęto bardziej funkcjonalny system, w którym każda baza została zorganizowana w oddzielną ponumerowaną jednostkę. W dniu 1 maja 1944 r. 14. i jej siostrzana jednostka szkoleniowa, 13. Dywizjon Myśliwski , zostały rozwiązane, a działania RTU w Venice Army Air Field na Florydzie (baza eskadry od lipca 1943 r.) Zostały wchłonięte przez 337. jednostkę bazową AAF (Replacement Training jednostka, myśliwiec).

Cło rezerwowe

Eskadra została odtworzona w czerwcu 1947 roku i reaktywowana w następnym miesiącu na lotnisku Greater Pittsburgh w Pensylwanii jako jednostka rezerwowa pod dowództwem Obrony Powietrznej . Początkowo był przydzielony bezpośrednio do 11. Sił Powietrznych, aż do jesieni, kiedy stał się częścią 375. Grupy Lotniskowców Wojskowych . 444. jednostka bazowa AAF (szkolenie rezerw) (później 2239. Centrum Szkolenia Rezerwy Sił Powietrznych) nadzorowała szkolenie jednostki. W lipcu 1948 r. Continental Air Command przejęło odpowiedzialność za zarządzanie jednostkami rezerwowymi i Air National Guard z ADC. Nie jest jasne, czy eskadra była w pełni obsadzona lub wyposażona w sprawne samoloty. prezydenta Trumana na 1949 r. Wymagał zmniejszenia liczby jednostek Sił Powietrznych, a 14. została zdezaktywowana i nie zastąpiona.

Dowództwo Obrony Powietrznej

Eskadra została przemianowana na 14 Eskadrę Myśliwsko-Przechwytującą i aktywowana przez Dowództwo Obrony Powietrznej (ADC), jako 521. Grupa Obrony Powietrznej na miejskim lotnisku Sioux City w stanie Iowa, powiększona z jednej do dwóch eskadr przechwytujących . Eskadra była wyposażona w samoloty North American F-86D Sabres wyposażone w radar kierowania ogniem i uzbrojone w składane rakiety powietrzne . W sierpniu 1955 roku ADC wdrożyło Project Arrow, którego celem było przywrócenie na listę aktywnych jednostek myśliwskich, które zgromadziły pamiętne rekordy podczas dwóch wojen światowych. W rezultacie eskadra została ponownie przydzielona do 53d Fighter Group, która zastąpiła 521. w Sioux City.

W 1957 roku dywizjon zaczął wymieniać swoje F-86D na F-86L. F-86L był ulepszoną wersją F-86D, wyposażoną w łącze danych , które pozwalało mu odbierać wskazówki z półautomatycznych centrów dowodzenia środowiskiem naziemnym bez potrzeby komunikacji głosowej z naziemnymi stacjami przechwytującymi kontrolę. Eskadra została zdezaktywowana w kwietniu 1960 r., Gdy poddźwiękowe F-86 zostały wycofane ze obrony powietrznej .

Rodowód

  • Utworzony jako 14 Dywizjon Pościgowy (Interceptor) 20 listopada 1940 r.
Aktywowany 15 stycznia 1941 r.
Przemianowany na 14 Dywizjon Myśliwski (jednosilnikowy) 15 maja 1942 r.
Rozwiązany 1 maja 1944 r. Odtworzony
  • 3 czerwca 1947 r.
Aktywowany w rezerwie 13 lipca 1947 r.
Dezaktywowany w dniu 27 czerwca 1949
  • Przemianowany na 14 Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący 23 marca 1953
Aktywowany 18 listopada 1953
Wycofany 1 kwietnia 1960

Zadania

  • 53d Pursuit Group (później 53d Fighter Group), 15 stycznia 1941 - 1 maja 1944
  • Jedenaste Siły Powietrzne, 13 lipca 1947 r
  • 375-ty Troop Carrier Group, 30 września 1947-27 czerwca 1949
  • 521. Grupa Obrony Powietrznej, 18 listopada 1953 r
  • 53d Grupa Myśliwska, 18 sierpnia 1955-1 kwietnia 1960

Stacje

  • MacDill Field, Floryda, 15 stycznia 1941 r
  • Dale Mabry Field, Floryda, 8 maja - 18 grudnia 1941 r
  • Chame Airfield , Panama, 2 stycznia - 10 listopada 1942 r
  • Dale Mabry Field Floryda, 26 listopada 1942 r
  • Drew Field , Floryda, 6 stycznia 1943 r
  • Page Field , Floryda, 5 lutego 1943 r
  • Venice Army Air Field, Floryda, 10 lipca 1943 - 1 maja 1944
  • Lotnisko Greater Pittsburgh, Pensylwania, 13 lipca 1947-27 czerwca 1949
  • Port lotniczy Sioux City, Iowa, 18 listopada 1953-1 kwietnia 1960

Samolot

  • Siewierski P-35, 1941
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1941
  • Dzwon P-39 Airacobra, 1941–1943
  • Północnoamerykański P-51 Mustang, 1943
  • Republika P-47 Piorun, 1943–1944
  • Północnoamerykańska szabla F-86D, 1953–1957
  • Północnoamerykańska szabla F-86L, 1957–1960

Notatki

Noty wyjaśniające
Cytaty

Bibliografia

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Dalsza lektura
  •   Hagedorn, Dan (1995). Alae Supra Canalem: Skrzydła nad kanałem . Nashville, TN: Wydawnictwo Turner. ISBN 1-56311-153-5 .
  • „Eskadry myśliwców przechwytujących ADCOM” . Przechwytywacz . Dowództwo Obrony Powietrznej. 21 (1): 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. styczeń 1979.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=14th_Fighter-Interceptor_Squadron&oldid=1039236849 ”