Pętla wskaźnika przeciw okrętom podwodnym
Pętla wskaźnika przeciw okrętom podwodnym była zanurzonym kablem ułożonym na dnie morskim i używanym do wykrywania przepływu okrętów podwodnych wroga.
Historia
W pierwszych latach I wojny światowej okręty podwodne były przerażającą, jednostronną bronią, ponieważ były niewidoczne. W lipcu 1915 roku Arthur Balfour zastąpił Winstona Churchilla na stanowisku Pierwszego Lorda Admiralicji . Balfour docenił znaczenie nauki, dlatego powołał Radę Wynalazków i Badań (BIR), składającą się z trzyosobowego komitetu centralnego wspieranego przez wybitny panel konsultacyjny. Do zadań Sekcji II panelu, którego członkami byli fizycy Ernest Rutherford i William Henry Bragg , należały działania przeciw okrętom podwodnym. Panel doszedł do wniosku, że najbardziej obiecującym podejściem było nasłuchiwanie okrętów podwodnych, więc starali się ulepszyć hydrofony . Bragg wkrótce przeniósł się do centrum badawczego hydrofonów HMS Tarlair w Aberdour on the Firth of Forth (które później przeniosło się do Harwich w hrabstwie Essex).
Niezależnie od BIR w sierpniu 1915 roku na dnie zatoki Firth of Forth położono zatopiony kabel . Pomysł wyszedł od szkockiego fizyka Alexandra Crichtona Mitchella , któremu pomagała Royal Navy na HMS Tarlair. Pokazał, że przejście łodzi podwodnej obok kabla tworzy pętlę indukcyjną , która indukuje napięcie o wartości około jednego miliwolta, wykrywalne przez czuły galwanometr . Napięcia były również indukowane w kablu przez przypadkowe fluktuacje ziemskiego pola magnetycznego i szum elektryczny z linii tramwajowych Glasgow . Mitchell zainstalował identyczną pętlę na zewnątrz kanału dla statków, dwie pętle zostały połączone tak, że przypadkowe fluktuacje znosiły się nawzajem. Zastosowano reostat, aby nadać dwóm pętlom identyczne rezystancje, tak że żaden prąd nie płynął, dopóki nie zbliżyło się naczynie. Niestety, jego raport do BIR został źle zrozumiany, a jego ustalenia odrzucone jako bezwartościowe. W rezultacie nastąpiła przerwa w instalacji pętli, dopóki ich użyteczność nie została wykazana ponad wszelką wątpliwość. Pod przywództwem Bragga zainstalowano pewną liczbę. Później, podczas I wojny światowej, małe indukowane napięcia były wzmacniane przez lampowe . Nawet z tą pomocą długa pętla zainstalowana do monitorowania ruchu na kanale La Manche okazała się niepraktyczna.
„Liverpool Cable” użyty do wykonania pętli składał się z czterożyłowego, jednożyłowego drutu miedzianego o średnicy 1,23 mm, osłoniętego dwuwarstwową gumową izolacją o średnicy 3,7 mm, owiniętego jutową taśmą identyfikacyjną . Rdzenie zostały oddzielone pięcioma pasmami 36-nitkowej porcji bawełny, owiniętej dwiema warstwami lnianej taśmy identyfikacyjnej, wszystkie zamknięte w ołowianej osłonie o średnicy 12,8 mm, która była owinięta 18 pasmami smołowanych konopi i opancerzona 26 pasmami stali 2,0 mm drutu, co daje końcową średnicę 18,8 mm. Rdzenie były połączone razem, gdy kabel był używany do pętli.
Godne uwagi operacyjne użycie pętli miało miejsce na kotwicowisku Grand Fleet w Scapa Flow . Niemiecki okręt podwodny UB-116 , dowodzony przez porucznika JJ Emsmanna, który wraz ze swoją załogą zgłosił się na ochotnika do misji samobójczej, został wykryty przez hydrofony o godzinie 21:21 w dniu 28 października 1918 r., Podczas wchodzenia do portu przez cieśninę Hoxa. W porcie nie było statków sojuszniczych, więc uruchomiono pętle sygnalizacyjne na polach minowych. Dwie godziny później, o 23:32, wykryto prąd w pętli wskaźnikowej umieszczonej na zdalnie sterowanym polu minowym , wywołany przez łódź podwodną, która przechodziła nad kablem. Aktywacja pętli zdetonowała miny w terenie, zatapiając łódź podwodną. UB-116 był ostatnim U-Bootem zniszczonym przez działania wroga przed zawieszeniem broni, jak na ironię, kiedy nie miał zdobyczy. Wrak UB-116 został podniesiony w 1919 roku, ale zatonął podczas holowania. Jego rozbite resztki spadły z powrotem na dno morskie, gdzie są teraz popularne wśród płetwonurków.
Po pierwszej wojnie światowej pętle wskaźników były dalej rozwijane przez wydziały badawcze Admiralicji na HMS Vernon i HMS Osprey (Portland Naval Base). W czasie II wojny światowej pętle wskaźnikowe były używane przez aliantów do obrony portów w Wielkiej Brytanii oraz jej dominiów i protektoratów, a także przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych. Na przykład kanał Hoxa do Scapa Flow był wyposażony w dwie pętle ochronne, po których następowało osiem pętli minowych na rzucie.
Pętla wskaźnika dała pierwsze ostrzeżenie o ataku na port w Sydney w 1942 roku , kiedy wykryła karłowatą łódź podwodną M-14 , ale sygnał ten został zignorowany ze względu na ruch cywilny w okolicy. Okręt podwodny został wkrótce zauważony wizualnie, po tym jak zaplątał się w sieć podwodną, a jego dziób wybił się na powierzchnię.