347 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego

347 Dywizjon Powietrzny
C-130 Hercules dostarczający sprzęt do Wietnamu przy użyciu systemu wyciągania spadochronów na małej wysokości
Aktywny	1949–1953; 1955–1956; 1956–1972
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Most lotniczy
Część	Dowództwo Lotnictwa Taktycznego
Zaręczyny	wojna wietnamska
Dekoracje	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych Wietnamski krzyż waleczności z palmą
insygniami
przedstawiająca emblemat 347th Tactical Airlift Squadron

347th Tactical Airlift Squadron to nieaktywna eskadra Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, która została ostatnio przydzielona do 516th Tactical Airlift Wing w Dyess Air Force Base w Teksasie, gdzie została zdezaktywowana w czerwcu 1972 roku.

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana jako 347 Dywizjon Lotniskowców w Rezerwie Sił Powietrznych w 1949 roku i była szkolona na lotnisku miejskim w Memphis w stanie Tennessee. W 1951 roku został powołany do czynnej służby na wojnę koreańską i służył do 1953 roku.

W 1955 roku jednostka została aktywowana w Bazie Sił Powietrznych Sewart w stanie Tennessee jako jednostka szturmowa z wiropłatami w ramach testu zdolności USAF do wspierania operacji szturmowych Armii Stanów Zjednoczonych . Brał udział w operacji Sage Brush, która była po części testem tej koncepcji. Dywizjon został zdezaktywowany w następnym roku, a jego samoloty zostały przekazane organizacjom wsparcia helikopterów.

Kilka miesięcy później eskadra została aktywowana jako jednostka szturmowa lotniskowców o stałych skrzydłach w Sewart i wyposażona w samoloty Fairchild C-123 Provider . Przeniósł się do Pope Air Force Base w Północnej Karolinie w 1958 roku, kiedy Tactical Air Command skonsolidowało tam swoje jednostki C-123. Dywizjon latał na Providerze do 1963 roku, kiedy to na papierze przeniósł się do Bazy Sił Powietrznych Dyess i przejął samoloty Lockheed C-130 Hercules dezaktywowanej 18 Dywizjonu Troop Carrier . Dywizjon był często wysyłany do Europy i na Pacyfik, dopóki nie został zdezaktywowany w 1972 roku.

Historia

Szkolenie rezerw i wezwanie do wojny koreańskiej

Latający wagon towarowy Fairchild C-119

Eskadra została aktywowana w rezerwach na Memphis Municipal Airport w Tennessee w czerwcu 1949 r., kiedy Continental Air Command wdrożyło organizację bazy skrzydłowej , w której grupy bojowe i wszystkie jednostki wspierające w bazie zostały przydzielone do jednego skrzydła , dla jednostek rezerwowych . W Memphis został przydzielony do 516. Grupy Transportowców Wojsk , która wchłonęła większość rezerwistów z inaktywowanej 95. Grupy Bombardującej . Dywizjon szkolił się pod nadzorem 2584. Ośrodka Szkolenia Rezerwy Sił Powietrznych do kwietnia 1951 roku. 347. Dywizjon został w tym miesiącu powołany do czynnej służby i wraz z innymi organizacjami lotniskowców rezerwy zmobilizowanych do Dowództwa Lotnictwa Taktycznego podczas wojny koreańskiej utworzył nową XVIII Dywizjon . Siły Powietrzne . Uczestniczyła w ćwiczeniach taktycznych i światowym transporcie powietrznym . W 1952 r. Przekształcił się z samolotu Curtiss C-46 Commando w samolot Fairchild C-119 Flying Boxcar. 347. został zdezaktywowany i zastąpiony przez 774. Eskadrę Lotniskowców w styczniu 1953 r.

Operacje szturmowe helikopterów

Piasecki H-21 koń pociągowy

Dywizjon został reaktywowany w 1955 roku i przydzielony do 516. Grupy Lotniskowców w Sewart Air Force Base w Tennessee jako 347. Dywizjon Lotniskowców , Szturmowy, Rotary Wing, częściowo w celu przetestowania zdolności Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych do zapewnienia transportu helikopterem do Armia . 347 Dywizja była początkowo wyposażona w Sikorsky H-19 , ale wkrótce zastąpiła je śmigłowcami Piasecki H-21 . Jego działania obejmowały udział w operacji Backlash II, która była misją badawczą mającą na celu ustalenie lokalizacji radarów i wsparcie budowy linii Mid-Canada Line . Grupa przetestowała również ewakuację kluczowego personelu wysokiego szczebla z Waszyngtonu w przypadku ataku nuklearnego.

Konflikt między armią a siłami powietrznymi dotyczący użycia śmigłowców Sił Powietrznych do wsparcia operacji szturmowych armii został przetestowany w operacji Sage Brush. 347 Dywizja działała jako część sił agresora. H-21 eskadry zostały zdemontowane i przetransportowane Douglas C-124 Globemaster II w ramach testu mobilności w powietrzu. Po tym teście 347 Dywizjon został zdezaktywowany w lipcu 1956 roku. Śmigłowce dywizjonu przekazano do 24 Dywizjonu Śmigłowcowego , którego misją było wsparcie rutynowych działań Sił Powietrznych.

Stałopłatowy transport powietrzny w Stanach Zjednoczonych

Dostawca Fairchild C-123

Trzy miesiące później dywizjon został reaktywowany w Pope Air Force Base w Północnej Karolinie jako jednostka Fairchild C-123 Provider . Eskadra przeszkolona do transportu drogą powietrzną żołnierzy, sprzętu i zaopatrzenia do stref walki, uzupełniania sił i ewakuacji ofiar. W 1958 roku dywizjon i większość C-123 w Sewart zostały przeniesione do Bazy Sił Powietrznych Pope w Północnej Karolinie, a macierzyste 513. Skrzydło Lotniskowca zostało zdezaktywowane.

W lipcu 1963 dywizjon przeniósł się na papierze do Bazy Sił Powietrznych Dyess w Teksasie, gdzie zastąpił 18 Dywizjon Lotniskowców i przejął jego misję, wyposażenie i personel, kiedy 18 Dywizjon przeniósł się do Sewart. Aż do inaktywacji w 1972 roku dywizjon uczestniczył w ciągłym strumieniu ćwiczeń i operacji. Dywizjon często wysyłał swoje załogi i samoloty do Europy i na Pacyfik.

Rodowód

• Utworzony jako 347 Dywizjon Lotniskowców Wojskowych , średni 10 maja 1949 r.
• Aktywowany w rezerwie 26 czerwca 1949 r
• Rozkaz do czynnej służby w dniu 16 kwietnia 1951 r
• Inaktywowane 16 stycznia 1953 r

Przemianowany na 347. Eskadrę Lotniskowców , szturmowy, skrzydło obrotowe 8 grudnia 1954 r

• Aktywowany 8 marca 1955 r
• Inaktywowane 9 lipca 1956 r

Przemianowany na 347 Dywizjon Lotniskowców , szturmowy, stałopłat 27 lipca 1956

• Aktywowany 8 października 1956

Przemianowany na 347 Dywizjon Lotniskowców , szturmowy 1 lipca 1958

Przemianowany na 347 Dywizjon Lotniskowców , Średni 1 lipca 1963

Przemianowany na 347 Dywizjon Lotniskowców 1 marca 1966

Przemianowany na 347. Taktyczną Eskadrę Transportu Powietrznego 1 maja 1967 r

• . Dezaktywowany 1 czerwca 1972 r.

Zadania

• 516-ty Troop Carrier Group, 26 czerwca 1949-16 stycznia 1953
• 516-ty Troop Carrier Group, 8 marca 1955-9 lipca 1956
• Osiemnaste Siły Powietrzne, 8 października 1956 (dołączone do 464. Skrzydła Lotniskowca )
• Dziewiąte Siły Powietrzne , 1 września 1957 (dołączony do 464th Troop Carrier Wing )
• 516th Troop Carrier Wing, 1 lipca 1963 - 1 czerwca 1972 (dołączony do nieznanego, 28 maja 1964 - ok. 20 lipca 1964, 513th Troop Carrier Wing 22 czerwca 1967 - 27 września 1967, nieznany 17 stycznia 1968 - 11 marca 1968, 315th Air Dywizja 18 czerwca 1968 - 15 października 1968, 513. Taktyczne Skrzydło Powietrzne, 13 czerwca 1969 - 3 września 1969, 322d Dywizja Powietrzna , 3 lutego 1970 - 10 kwietnia 1970, 513. Taktyczne Skrzydło Powietrzne, 7 września 1970 - 11 listopada 1970. 322d Taktyczny Transport Powietrzny Skrzydło , 4 czerwca 1971 - 10 sierpnia 1971, 4 lutego 1972 - 17 kwietnia 1972)

Stacje

• Memphis Municipal Airport, Tennessee, 26 czerwca 1949-16 stycznia 1953
• Baza Sił Powietrznych Sewart, Tennessee, 8 marca 1955 - 9 lipca 1956
• Baza Sił Powietrznych Papieża, Karolina Północna, 8 października 1956 r
• Baza Sił Powietrznych Dyess, Teksas, 1 lipca 1963 - 1 czerwca 1972

Samolot

• Curtiss C-46 Commando, 1949–1952
• Latający wagon towarowy Fairchild C-119, 1952–1953
• Sikorski H-19, 1955

• Piasecki H-21 Koń pociągowy („Latający banan”), 1955–1956
• Dostawca Fairchild C-123B, 1956–1963
• Lockheed C-130 Hercules, 1963–1972

Nagrody i kampanie

Nagrodzony streamer	Nagroda	Daktyle	Notatki
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	28 listopada 1961-1 maja 1963	347 Dywizjon Lotniskowców Wojskowych
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 stycznia 1964-31 grudnia 1965	347 Dywizjon Lotniskowców Wojskowych
	Wietnamski krzyż waleczności z palmą	15 czerwca 1968-17 października 1968	347 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego

Streamer kampanii	Kampania	Daktyle	Notatki
	Wietnamska ofensywa powietrzna, faza III	15 czerwca 1968-17 października 1968	347 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego

Notatki

Cytaty

Bibliografia

•   Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946–1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 .
•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. s. 338–339. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
•   Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, tom. I, Aktywne bazy sił powietrznych w Stanach Zjednoczonych Ameryki w dniu 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-53-6 .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .
• Broszura AF 900-2, Departament Odznaczeń Jednostek, Nagród i Kredytów Uczestnictwa w Kampanii Sił Powietrznych, Waszyngton, DC, 15 czerwca 1971 r.
• Broszura AF 900-2, Odznaczenia jednostek, nagrody i kredyty uczestnictwa w kampanii, tom II Departament Sił Powietrznych, Waszyngton, DC, 30 września 1976 r.

Dalsza lektura

•   Vaughan, David K. (1998). Wizje pasa startowego: wspomnienia amerykańskiego pilota C-130 z operacji transportu powietrznego w Azji Południowo-Wschodniej 1967–1968 . Jefferson, Karolina Północna: McFarland & Company. ISBN 0-7864-0488-4 . (Kapitan Vaughan był pilotem 347. Eskadry Taktycznej Transportu Powietrznego w Dyess)

Linki zewnętrzne

• Dunn, Harry. „Historia 23. Dywizjonu Śmigłowców” . Źródło 11 stycznia 2014 r .
• „Klasyczne rotory” . Źródło 11 stycznia 2014 r .
• „Oś czasu barwnika C-130” . Wiadomości Abeline Reporter. 23 kwietnia 2011 . Źródło 29 stycznia 2014 r .