968. ekspedycyjna dywizjon kontroli powietrznej
968th Expeditionary Airborne Air Control Squadron | |
---|---|
Aktywny | 1943-1945; 1958–1962; 2002-2003; 2013 – obecnie |
Kraj | Stany Zjednoczone |
Oddział | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
Rola | AEW&C |
Część |
Dowództwo walki powietrznej
|
Garnizon / kwatera główna | Prince Sultan AB , Arabia Saudyjska |
Zaręczyny | Europejski Teatr Operacji |
Dekoracje |
Distinguished Unit Citation Francuski Croix de Guerre z palmą |
Dowódcy | |
Obecny dowódca |
Podpułkownik Steven Bailey |
Insignia | |
968. Ekspedycyjnej Eskadry Kontroli Powietrznej (zatwierdzone 18 sierpnia 1961) |
968th Expeditionary Airborne Air Control Squadron (968 EAACS) to tymczasowa jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , latająca na Boeingach E-3G Sentry . Od marca 2022 eskadra stacjonuje w bazie lotniczej Prince Sultan w Arabii Saudyjskiej. Został aktywowany dwukrotnie podczas Globalnej Wojny z Terrorem .
Pierwszym poprzednikiem 968. Dywizjonu był 858. Dywizjon Bombowy , który po raz pierwszy został aktywowany w październiku 1943 r. jako skonsolidowana jednostka ciężkich bombowców B-24 Liberator . Po rozmieszczeniu w Anglii dywizjon przystąpił do bombardowań strategicznych przeciwko Niemcom , ale w czerwcu 1944 został przeniesiony do VIII Dowództwa Kompozytowego , gdzie zastąpił 422 Dywizjon Bombowy w operacjach specjalnych, zrzucając ulotki propagandowe na okupowaną Europę. W sierpniu 1944 roku Grupa Bombardująca 492d , która poniosła najcięższe straty z grupy bombowców 8. Sił Powietrznych, została wycofana z walki, 858. zaczęła angażować się w operację Carpetbagger , zrzucając agentów i zaopatrzenie za linie niemieckie, głównie we Francji. Gdy siły amerykańskie posuwały się naprzód we Francji we wrześniu 1944 r., Ta misja operacji specjalnych zmniejszyła się, ale operacje wznowiono w Niemczech w ostatnich miesiącach wojny.
Innym poprzednikiem 968th jest 658 Dywizjon Bombowy , który latał na Boeingach B-47 Stratojets od 1958 do 1962 roku podczas zimnej wojny . Dwie eskadry zostały skonsolidowane w 1985 roku jako 968th Airborne Warning and Control Squadron i zostały przekształcone w status tymczasowy jako 968th Expeditionary Airborne Air Control Squadron w 2002 roku.
Historia
II wojna światowa
Szkolenia i bombardowania strategiczne
Eskadra została po raz pierwszy zorganizowana w październiku 1943 roku w Alamogordo Army Air Field w Nowym Meksyku jako jedna z pierwszych dywizjonów 492d Bombardment Group . Jej kadra pochodziła z 859 Dywizjonu Bombowego , dawnej jednostki przeciw okrętom podwodnym , której misję przeniesiono do Marynarki Wojennej . Do stycznia 1944 roku większość naziemnych szczebli dywizjonu została wykorzystana do utworzenia innych jednostek bombowych. 2d Dywizja Bombowa , która kontrolowała jednostki Liberator VIII Dowództwa Bombowego w Anglii, zaczęła tworzyć nowy szczebel naziemny dla eskadry z personelu jednostek bombowych znajdujących się już w Anglii, podczas gdy eszelon lotniczy 858 Dywizji kontynuował szkolenie w Alamogordo. Eszelon lotniczy zaczął opuszczać Alamogordo 1 kwietnia 1944 r., Kierując się południową trasą promową, podczas gdy kilku pozostałych członków eszelonu naziemnego wyruszyło 11 kwietnia, płynąc na RMS Queen Elizabeth 20 kwietnia.
14 kwietnia formacja naziemna, która została utworzona w Anglii, przybyła do RAF North Pickenham. Eszelon powietrzny zaczął przybywać 18 kwietnia. Eskadra wykonała swoją pierwszą misję bojową 11 maja 1944 r., Dołączając do strategicznej kampanii bombardowań z atakami głównie na cele w środkowych Niemczech. W pierwszym tygodniu czerwca eskadra została odwrócona od celów strategicznych, aby wesprzeć operację Overlord , atakując lotniska i miejsca startu latających bomb V-1 i rakiet V-2 . Zbombardował obronę wybrzeża w Normandii w D-Day , 6 czerwca 1944 r., i kontynuował ataki przechwytujące do połowy miesiąca.
Operacje specjalne
18 czerwca dywizjon przeniósł się bez personelu i sprzętu do RAF Cheddington , gdzie przejął nocne operacje ulotkowe, które wykonywał 422 Dywizjon Bombowy . Faktycznie przeniesiono tylko kadrę z 858. dywizjonu, a eskadrę uzupełnili weterani 422d, którzy dołączyli 24 czerwca. Podczas misji z ulotkami, zwanych Nickling, samoloty eskadry latały na dużej wysokości i zrzucały kartonowe kanistry z ulotkami, które eksplodowały na wysokości 2–3000 stóp nad poziomem gruntu, aby rozproszyć materiały. Dywizjon stracił jeden samolot na tych misjach. Była to pierwsza strata eskadry ulotek nocnych 8. Sił Powietrznych i wszystkich dziesięciu członków załogi zginęło.
858 Dywizjon powrócił do Grupy 492d na początku sierpnia, ale w RAF Harrington , gdzie przejął misje operacji Carpetbagger 406 Dywizjonu Bombowego , który stał się eskadrą nocnych ulotek w odpowiedniku zamiany tożsamości jednostki. Wraz z Grupą 492d eskadra wykonała 131 operacji Carpetbagger do połowy września. Mając pomalowane na czarno samoloty, wyposażone w tłumiki płomienia silnika i zoptymalizowane do operacji nocnych, grupa operowała głównie nad Francją z B-24 i C-47, przewożąc agentów, zaopatrzenie i ulotki propagandowe do patriotów. Gdy alianckie posuwały się naprzód przez północną Francję i do Belgii, zapotrzebowanie na misje Carpetbagger zmniejszyło się i operacje zakończyły się 16 września 1944 r. Wsparcie eskadry dla francuskiego ruchu oporu przyniosło jej francuski Croix de Guerre z Palmą . Wraz z zakończeniem misji Carpetbagger eskadra skoncentrowała się na dostarczaniu benzyny do nacierających zmechanizowanych we Francji i Belgii. Po grudniu 1944 dywizjon rozpoczął ograniczone nocne bombardowania.
Dywizjon wznowił ograniczone operacje specjalne, gdy niektóre z jego załóg rozpoczęły operacje z lotniska Dijon we Francji 19 marca 1945 r., Przewożąc agentów do Niemiec pod nazwami Operacja Red Stocking i Operacja Skywave. Działania te trwały do 26 kwietnia 1945. Eskadra opuściła Anglię i udała się do Stanów Zjednoczonych w lipcu 1945. W sierpniu 1945 zaczęła się reformować w Kirtland Field w Nowym Meksyku jako bardzo ciężka eskadra bombowa Boeing B-29 Superfortress , jednak stała się niepotrzebna, gdy wojna na Pacyfiku zakończyła się i została zdezaktywowana 17 października 1945 r.
Dowództwo Lotnictwa Strategicznego
Od 1958 roku skrzydła Boeinga B-47 Stratojet Strategic Air Command (SAC) zaczęły przyjmować postawę alarmową w swoich bazach macierzystych, zmniejszając ilość czasu spędzanego w pogotowiu w bazach zagranicznych. Cykl alarmowy SAC podzielił się na cztery części: planowanie, latanie, alarm i odpoczynek, aby osiągnąć początkowy cel generała Thomasa S. Powera, jakim było utrzymanie jednej trzeciej samolotów SAC w piętnastominutowej pogotowiu naziemnym, w pełni zatankowane i gotowe do walki w celu zmniejszenia podatności na ataki do sowieckiego ataku rakietowego. Aby wdrożyć ten nowy system, skrzydła B-47 zostały zreorganizowane z trzech do czterech eskadr. 658 Dywizjon Bombowy został aktywowany w Bazie Sił Powietrznych Mountain Home jako czwarta eskadra 9. Skrzydła Bombowego . Zaangażowanie alarmowe SAC zostało zwiększone do połowy samolotów skrzydła w 1962 r., A wzór czterech eskadr nie spełniał już zobowiązania dotyczącego cyklu alarmowego, więc eskadra została zdezaktywowana 1 stycznia 1962 r.
We wrześniu 1985 roku 858 Dywizjon Bombowy i 658 Dywizjon Bombowy zostały skonsolidowane jako 968 Dywizjon Ostrzegania i Kontroli Powietrznej .
Operacje ekspedycyjne
968. został przekształcony w status tymczasowy i pod koniec stycznia 2002 r. Przemianowany na 968. Ekspedycyjną Eskadrę Kontroli Powietrznej Powietrznodesantowej. Został przydzielony do Dowództwa Bojowego Powietrza (ACC) w celu aktywacji lub dezaktywacji w razie potrzeby. ACC aktywował eskadrę w bazie lotniczej Thumrait w Omanie i wyposażył ją w Boeinga E-3 Sentry w grudniu, aby zapewnić wczesne ostrzeganie o aktywności wroga i kontrolować przyjazne samoloty nad obszarem Zatoki Perskiej w grudniu 2002 r., Dezaktywując ją w maju 2003 r.
Został ponownie aktywowany wraz z E-3, aby zapewnić powietrzne ostrzeżenie i kontrolę powietrzną w 2013 r., Kiedy zastąpił 963d Expeditionary Airborne Air Control Squadron w bazie lotniczej Al Dhafra w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. 963d był ostatnią z kilku jednostek, które zmieniły się, aby wykonać misję ostrzegawczą i kontrolną w Al Dhafra, ale Centralne Dowództwo Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych uważało, że utrzymanie tam trwałej jednostki zapewni większą stabilność misji operacji Inherent Resolve . W dniu 21 listopada 2015 r. eskadra wykonała pierwszą misję bojową przy użyciu E-3G Block 40/45, wyposażonego w zmodernizowany sprzęt i oprogramowanie.
W lutym 2020 r. 968. EAACS przekroczył 50 000 godzin lotu bojowego od czasu aktywacji siedem lat wcześniej, z czego 36 360 godzin spędzono „na stacji”, wspierając operacje w Afganistanie, Iraku, Syrii i Zatoce Perskiej.
W marcu 2022 roku eskadra przeniosła się do bazy lotniczej Prince Sultan w Arabii Saudyjskiej po spędzeniu 9 lat w Al Dhafra.
Rodowód
- 858 Dywizjon Bombowy
- Utworzony jako 858 Dywizjon Bombowy ciężki 14 września 1943 r.
- Aktywowany 1 października 1943 r.
- Przemianowany na 858 Dywizjon Bombowy bardzo ciężki 5 sierpnia 1945 r.
- Dezaktywowany 17 października 1945 r
- . Skonsolidowany z 658 Dywizjonem Bombowym jako 968. Dywizjon Powietrznodesantowy Ostrzegania i Kontroli 19 września 1985 r.
- 968 Ekspedycyjna Eskadra Powietrznodesantowa
- Utworzona jako 658 Dywizjon Bombardowy , Średnia 11 sierpnia 1958 r.
- Aktywowana 1 października 1958 r
- . Wycofana i dezaktywowana 1 stycznia 1962 r.
- Skonsolidowany z 858. Eskadrą Bombardującą jako 968. Powietrznodesantowa Eskadra Ostrzegania i Kontroli w dniu 19 września 1985 r
- Przemianowany na 968 Ekspedycyjną Eskadrę Powietrznodesantową i przekształcony w status tymczasowy w dniu 25 stycznia 2002 r.
- Aktywowany 13 grudnia 2002 r.
- Dezaktywowany 22 maja 2003 r.
- Aktywowany 20 lutego 2013 r.
Zadania
- 492d Grupa Bombardująca, 1 października 1943 r
- Dowództwo kompozytowe VIII Sił Powietrznych, 19 czerwca 1944 r
- 492d Grupa Bombardująca, 5 sierpnia 1944-17 października 1945
- 9. Skrzydło Bombardowania, 1 października 1958 - 1 stycznia 1962
- Dowództwo walki powietrznej do aktywacji lub dezaktywacji w razie potrzeby po 25 stycznia 2002 r
- 405 Ekspedycyjna Grupa Operacyjna , 13 grudnia 2002 - 22 maja 2003
- 380 Ekspedycyjna Grupa Operacyjna , 26 lutego 2013 - obecnie
Stacje
- Alamogordo Army Air Field, Nowy Meksyk, 1 października 1943 r
- RAF North Pickenham (stacja 143), Anglia, 1 stycznia 1944 r
- RAF Cheddington (stacja 113), Anglia, 19 czerwca 1944 r
- RAF Harrington (stacja 179), Anglia, 10 sierpnia 1944 r
- Sioux Falls Army Air Field , Dakota Południowa, 14 sierpnia 1945 r
- Kirtland Field, Nowy Meksyk, 17 sierpnia-17 października 1945 r.
- Baza Sił Powietrznych Mountain Home, Idaho, 1 października 1958 - 1 stycznia 1962
- Baza lotnicza Thumrait, Oman, 13 grudnia 2002 - 22 maja 2003
- Baza lotnicza Al Dhafra, Zjednoczone Emiraty Arabskie, 26 lutego 2013 r. - marzec 2022 r.
- Baza lotnicza Prince Sultan, Arabia Saudyjska, marzec 2022 r. – obecnie
Samolot
- Skonsolidowany B-24 Liberator, 1943–1945
- Douglas C-47 Skytrain , 1944–1945
- Douglas A-26 Najeźdźca , 1945
- De Havilland Mosquito , 1945
- Boeing B-47 Stratojet, 1958-1962
- Boeing E-3 Sentry, 2002-2003, 2013 – obecnie
Nagrody i kampanie
Nagrodzony streamer | Nagroda | Daktyle | Notatki |
---|---|---|---|
Wybitne cytowanie jednostki | 20 marca 1945-25 kwietnia 1945 | (Niemieckie Terytoria Okupowane) 858 Dywizjon Bombowy | |
Odznaczenie Zasłużonej Jednostki Sił Powietrznych | 26 lutego 2013-19 czerwca 2013 | 968. ekspedycyjna dywizjon kontroli powietrznej | |
Odznaczenie Zasłużonej Jednostki Sił Powietrznych | 1 lipca 2014-30 czerwca 2015 | 968. ekspedycyjna dywizjon kontroli powietrznej | |
Francuski Croix de Guerre z palmą | 6 sierpnia 1944-16 września 1944 | 858 Dywizjon Bombowy |
Zobacz też
- Lista operatorów A-26 Invader
- Jednostki B-24 Liberator Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych
- Lista operatorów Douglas C-47 Skytrain
Notatki
- Noty wyjaśniające
- Cytaty
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, w których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL tak: Wydział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 23 stycznia 2016 r . Źródło 28 czerwca 2017 r .
- Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (Historia Sił Powietrznych 8. Armii Stanów Zjednoczonych) . Londyn, Anglia, Wielka Brytania: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2 .
- Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
- Schake, pułkownik Kurt W. (1998). Granica strategiczna: amerykańskie bazy bombowców za granicą, 1950-1960 (PDF) . Trondheim, Norwegia: Norweski Uniwersytet Nauki i Technologii. ISBN 978-8277650241 . Źródło 27 lipca 2015 r .
- Warren, mjr Harris G. (czerwiec 1947). „Operacje specjalne: pomoc AAF dla europejskich ruchów oporu 1943-1945, studium historyczne USAF nr 121 (dawniej historia referencyjna AAF nr 21)” (PDF) . Biuro Historyczne Sił Powietrznych Armii . Źródło 29 października 2018 r .
- Dalsze czytanie
- Parnell, Ben (1993). Carpetbaggers: Tajna wojna Ameryki w Europie . Austin, Teksas: Eakin Press. ISBN 978-0890155929 .