Baza lotnicza Dijon
|
Baza lotnicza Dijon-Longvic
 Baza lotnicza 102
(Zaawansowane lądowisko Y-9)
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streszczenie | |||||||||||||||
| Typ lotniska | Wojskowy | ||||||||||||||
| Właściciel | Rząd Francji | ||||||||||||||
| Operator | Armée de l'air | ||||||||||||||
| Służy | Dijon , Burgundia , Francja | ||||||||||||||
| Lokalizacja | Longvic , Francja | ||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 726 stóp / 221 m | ||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||
| Strona internetowa | aeroport.dijon.cci.fr | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  LFSD
Położenie lotniska w regionie Burgundii
Położenie regionu Burgundii we Francji
 | |||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Źródło: francuskie AIP i strona internetowa lotniska | |||||||||||||||
Baza lotnicza Dijon-Longvic ( francuski : Base aérienne 102 Dijon , IATA : DIJ , ICAO : LFSD ) była bazą lotniczą francuskich sił powietrznych ( francuski : Armée de l'Air ). Lotnisko znajduje się około 2 mil (3,2 km) na wschód-południowy wschód od Longvic ; około 165 mil (266 km) na południowy wschód od Paryża . Działając jako wspólna baza cywilna, jest dziś używany jako lotnisko komercyjne o nazwie Aéroport Dijon-Bourgogne .
Historia
Baza lotnicza Dijon-Longvic była jedną z najstarszych w Armée de l'Air, założoną w 1914 r., A początkiem we wrześniu 1910 r. Jako lotnisko cywilne. Działa od 102 lat, zarówno podczas XX-wiecznych wojen światowych , zimnej wojny , jak i licznych kryzysów. Wojsko opuściło bazę w czerwcu 2016 roku.
Pierwsza Wojna Swiatowa
W latach następujących po hucznych „imprezach lotniczych”, które odbyły się w Dijon (od 22 do 25 września 1910 r.), francuski Departament Wojny zdecydował o budowie w pobliżu miasta lotniska wojskowego, a 7 lipca 1913 r. Ouges i Longvic , w pobliżu drogi krajowej 468, zostały uznane za użyteczności publicznej.
Lotnisko to rozpoczęło działalność wiosną 1914 r. i zostało przydzielone na kwaterę główną 1. Grupy Lotniczej, która mieściła się w kilku hangarach i koszarach lotniczych. W momencie wybuchu wojny stacjonowały tam cztery dywizjony: BR 17, BL 18, HF 19 i MF 20. To właśnie na tym lotnisku wojskowym stacjonowała jednostka lotnictwa rezerwowego 2e, zajmująca się centralizacją dostaw realizowanych przez zakłady pracujące dla lotnictwa. i tranzytu do eskadr lotniczych parków od frontu składowanego towaru. [ potrzebne wyjaśnienie ] 2Y działała również od 1917 roku szkoła lotnicza poświęcona pilotowaniu samolotów przez firmę produkującą samoloty Voisin . 13 maja 1916 r. wojskom została wręczona flaga Sił Powietrznych przez najsłynniejszego asa wojennego, porucznika Georgesa Guynemera , rannego dwa miesiące wcześniej pod Verdun przed frontem wojsk 1 grupy. [ wymagane wyjaśnienie ]
Między wojnami
Po 1919 r. Dijon-Longvic było wykorzystywane do rozmieszczania kilku jednostek specjalizujących się w pościgu i obserwacji. W 1920 roku narodził się pułk lotnictwa obserwacyjnego Dijon 2e wyposażony w Breguet 14 (przemianowany później na 32. RAO). W tym samym roku na skraju lotniska zarezerwowano teren dla lotnictwa cywilnego, a teren stał się „lotniskiem mieszanym”. Lotnictwo cywilne zostało zbudowane w pobliżu przyszłej bazy 102, na północnym krańcu wybrzeża i na południowy zachód od Dijon, latarni lotniczej wielkiej potęgi Afryki, położonej na trasie lotniczej Paryż-Lyon-Marsylia.
II wojna światowa
Podczas II wojny światowej lotnisko było kilkakrotnie atakowane przez Luftwaffe (10, 14 maja) podczas bitwy o Francję . W czerwcu został zajęty przez wojska niemieckie . Początkowo, podczas okupacji Francji, był używany jako obóz jeniecki dla personelu francuskiego i alianckiego , w sierpniu i wrześniu 1940 r., Który poddał się podczas niemieckiego Blitzkriegu , otrzymując nazwę „Front Stalag 155”. Podczas pobytu w obozie jenieckim więźniowie byli wykorzystywani do usuwania wraków zniszczonych samolotów i burzenia zniszczonych budynków. Niemieccy inżynierowie wprowadzili się zimą 1940/1941 i rozszerzyli główny pas startowy z 800 do 1400 m długości, oprócz budowy wielu nowych budynków w miejsce zniszczonych obiektów francuskich.
Pierwszą operacyjną jednostką Luftwaffe, która zamieszkała w Dijon, była IV/KG 55 „Greiff” w lutym 1941 r., składająca się z trzech eskadr (Staffel) o numerach 10, 11 i 12, każda wyposażona w dwanaście bombowców Heinkel 111 . Jednostka zawierała również pewną liczbę Gotha Go 145 i Junkers Ju 52s . Jednostka ta brała udział w wielu misjach bombowych nad Anglią. W marcu 1943 II/NJG4 , jednostka nocnych myśliwców, wyposażona w trzy eskadry Messerschmitta Bf 110 ; Dornier Do 217 N-1s (wyposażony w RADAR) i Junkers Ju 88 Ns .
Również w 1943 roku I/Luftlandgeschwader 2. przybył do Dijon z Krymu na froncie wschodnim , wyposażony w samolot rozpoznawczy Heinkel 111Z oraz szybowce Gotha Go 242 . Jednostka przebywała w Dijon tylko przez krótki czas, po czym została przeniesiona do Istres w celu wykorzystania w kampanii włoskiej.
Będąc pod kontrolą Luftwaffe, baza lotnicza Dijon została kilkakrotnie zaatakowana przez grupy ciężkich B-17 Flying Fortress Sił Powietrznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych 8. Sił Powietrznych kilkakrotnie w 1944 r. (28 marca, 25 kwietnia i 14 sierpnia). Taktyczne jednostki lotnicze 12. Sił Powietrznych , przemieszczające się z południowej Francji w ramach operacji Dragoon , zaatakowały bazę średnimi bombowcami B-26 Marauder i atakami P-47 Thunderbolt , zrzucając 500-funtowe bomby ogólnego przeznaczenia na lotnisko, hangary, konserwację sklepy i inne budynki wsparcia, powodując ogromne uszkodzenia samolotów Luftwaffe, a także niszcząc znaczną część stacji wsparcia.
Gdy alianckie siły lądowe zbliżały się do rejonu Dijon, Niemcy ewakuowali bazę 10 września 1944 r. Przed odwrotem niemieccy inżynierowie próbowali zniszczyć to, co pozostało po atakach bombowych; wysadzili wieżę kontrolną, schrony, bunkry, amunicję i benzynę, wieże ciśnień, czołgi, transformatory elektryczne i koszary.
12 września do bazy przybyły pierwsze jednostki amerykańskie. Baza została prawie całkowicie zniszczona, a odbudowę w operacyjne lotnisko bojowe rozpoczęło niemal natychmiast dowództwo USAAF IX Engineering Command 847th Engineer Aviation Battalion, które specjalizowało się w naprawie zdobytych lotnisk. Rozpoczęto prace nad oczyszczaniem bazy z min i niszczeniem samolotów Luftwaffe oraz naprawą obiektów operacyjnych do użytku przez amerykańskie samoloty. Na pasie startowym uszkodzonym przez bombę położono przebitą metalem stalową łatę poszycia , aby umożliwić operacje lotnicze, a także naprawę tego, co można było szybko naprawić, i przeniesiono sprzęt niezbędny do prowadzenia operacji bojowych. Ich praca się opłaciła, ponieważ 25 września, około dwa tygodnie po ich przybyciu, ogłoszono gotowość operacyjną bazy lotniczej Dijon. Został wyznaczony jako Advanced Landing Ground „Y-9” jako lotnisko amerykańskie.
Jednostki USAAF przydzielone do lotniska to:
- 415 Dywizjon Myśliwców Nocnych ( Dwunaste Siły Powietrzne ), wrzesień-listopad 1944, Bristol Beaufighter
- 320 Grupa Bombardująca , 11 listopada 1944 - 1 kwietnia 1945 B-26 Marauder , B-25 Mitchell (12 AF)
- 17 Grupa Bombardująca , 20 listopada 1944 - czerwiec 1945, B-26 Marauder (12 AF)
znajdowała się tam również kwatera główna 42. Grupy Bombowej. Każda z grup bombowych miała przydzielone do lotniska trzy lub cztery eskadry samolotów bojowych. Z Dijon ataki na niemieckie siły lądowe, mosty, lotniska wciąż pozostające w rękach Luftwaffe, linie kolejowe i wszelkie przypadkowe cele sił niemieckich były celem bombowców, gdy siły lądowe przemieszczały się na północ i wschód do Luksemburga i mijając Linię Zygfryda do Niemcy.
Oprócz jednostek amerykańskich, Wolne Francuskie Siły Powietrzne obsługiwały B-26 Marauders z Dijon począwszy od 11 października 1944 r. Dijon zostało zwrócone francuskiemu Ministerstwu Lotnictwa przez Amerykanów 1 lipca 1945 r.
Historia powojenna
Wojna pozostawiła bazę lotniczą w prawdziwych ruinach, zaśmieconych gruzem, gruzem, złomem i zwęglonymi szczątkami samolotów. Szereg szczątków samolotów i niewybuchów niemieckiej amunicji zostało pospiesznie wtłoczonych w kratery po bombach, z których wszystkie musiały zostać usunięte. Teren stacji oraz hangary i warsztaty mechaniki lotniczej zostały zdewastowane, a także z ogromnymi ilościami niewybuchów wciąż zaśmiecających ziemię. Amerykańscy inżynierowie bojowi przeprowadzili znaczne prace naprawcze na pasie startowym i zbudowali tymczasowe konstrukcje do naprawy i konserwacji samolotów; jednak personel mieszkał w namiotach, ponieważ naprawa koszar nie była uważana za priorytet operacji lotniczych.
Po wielu rekonstrukcjach Dijon wrócił do służby operacyjnej francuskich sił powietrznych. Lotnisko zostało odbudowane i ponownie otwarte w 1949 roku. Odpowiadające za obronę powietrzną Francji, BA 102 otrzymało w 1949 roku 2 Skrzydło Myśliwskie i jego eskadry, stając się pierwszą bazą lotniczą Sił Powietrznych wyposażoną w samoloty odrzutowe: De Havilland DH 0,100 Wampir . Podstawowe jednostki powietrzne miały następnie pierwszeństwo dla kilku generacji Dassault , takich jak MD450 Ouragan w 1953 r., Mystere IVA w 1956 r., Mirage IIIC w 1961 r., A następnie Mirage IIIE w 1968 r. BA 102 służył również jako tło jednego z najsłynniejszych francuskich seriali komiksowych Tanguy and Laverdure oraz jego telewizyjnej adaptacji: Sky Fighters .
W 1984 roku przybył Dassault Mirage 2000 C, zmodernizowany w 1999 roku przez 2000-5F, przyczyniając się do powstania nowoczesnego obiektu NATO na pierwszej linii . BA 102 był pierwszą podstawą dla Europy do posiadania wielocelowego przechwytywacza i systemu uzbrojenia takiej technologii.
Reorganizacja francuskich sił powietrznych zepchnęła bazę Dijon do drugorzędnej roli w XXI wieku. W 2014 roku przydzielone dywizjony myśliwskie zostały ponownie przydzielone, a bazie nadano status rezerwy. Został oficjalnie zamknięty w czerwcu 2016 r. [ potrzebne źródło ]
Eskadry i samoloty
- Ochrona sił dowództwa sztabu i bezpieczeństwo Sił Powietrznych (CFPSA)
- 2 eskadry myśliwskie (1/2 Cigognes; 2/2 Côte d'Or) wyposażone w Mirage 2000 -5 (obrona powietrzna)
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Od 5 czerwca 2014 r. nie ma regularnych lotów pasażerskich z Dijon. Lotnisko jest otwarte dla lotnictwa biznesowego i ogólnego. Żandarmeria ma tu również jednostkę helikopterów z może dwoma helikopterami.
Statystyka
Klimat
| Dane klimatyczne dla Dijon (DIJ), wysokość: 219 m (719 stóp), 1981–2010 normalne, skrajne 1921 – obecnie | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miesiąc | styczeń | luty | Zniszczyć | kwiecień | Móc | czerwiec | lipiec | sierpień | wrzesień | październik | listopad | grudzień | Rok |
| Rekordowo wysokie °C (°F) |
16,5 (61,7) |
21,1 (70,0) |
23,5 (74,3) |
29,0 (84,2) |
34,4 (93,9) |
37,3 (99,1) |
39,5 (103,1) |
39,3 (102,7) |
34,2 (93,6) |
28,3 (82,9) |
21,6 (70,9) |
17,5 (63,5) |
39,5 (103,1) |
| Średnio wysokie ° C (° F) |
4,8 (40,6) |
7,0 (44,6) |
11,8 (53,2) |
15,2 (59,4) |
19,5 (67,1) |
23,2 (73,8) |
26,1 (79,0) |
25,6 (78,1) |
21,1 (70,0) |
15,7 (60,3) |
9,2 (48,6) |
5,6 (42,1) |
15,4 (59,7) |
| Średnia dzienna °C (°F) |
2,0 (35,6) |
3,3 (37,9) |
7,1 (44,8) |
10,1 (50,2) |
14,3 (57,7) |
17,7 (63,9) |
20,3 (68,5) |
19,9 (67,8) |
16,0 (60,8) |
11,6 (52,9) |
6,0 (42,8) |
2,9 (37,2) |
11,0 (51,8) |
| Średnio niski ° C (° F) |
−0,8 (30,6) |
−0,4 (31,3) |
2,4 (36,3) |
4,9 (40,8) |
9,1 (48,4) |
12,3 (54,1) |
14,5 (58,1) |
14,3 (57,7) |
10,9 (51,6) |
7,4 (45,3) |
2,8 (37,0) |
0,3 (32,5) |
6,5 (43,7) |
| Rekordowo niskie °C (°F) |
−21,3 (−6,3) |
−22,0 (−7,6) |
−15,3 (4,5) |
−5,3 (22,5) |
−3,3 (26,1) |
0,8 (33,4) |
2,8 (37,0) |
4,3 (39,7) |
−1,6 (29,1) |
−4,9 (23,2) |
−10,6 (12,9) |
−20,8 (−5,4) |
−22,0 (−7,6) |
| Średnie opady mm (cale) |
57,4 (2,26) |
43,8 (1,72) |
48,3 (1,90) |
58,2 (2,29) |
86,6 (3,41) |
68,1 (2,68) |
66,0 (2,60) |
60,1 (2,37) |
64,5 (2,54) |
70,9 (2,79) |
73,2 (2,88) |
63,4 (2,50) |
760,5 (29,94) |
| Średnie dni z opadami (≥ 1,0 mm) | 10.9 | 8.5 | 9.7 | 9.7 | 11.3 | 9.2 | 8.2 | 7.7 | 7.9 | 10.1 | 11.0 | 11.0 | 115,3 |
| Średnie miesięczne godziny nasłonecznienia | 63,9 | 94,4 | 151,3 | 185,4 | 212,3 | 239,1 | 248,3 | 233,6 | 181,3 | 117,2 | 67,8 | 54,2 | 1848,8 |
| źródło: Meteo Francja , | |||||||||||||
| Dane klimatyczne dla Dijon (DIJ), wysokość: 219 m (719 stóp), 1961-1990 normalne i ekstremalne | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Miesiąc | styczeń | luty | Zniszczyć | kwiecień | Móc | czerwiec | lipiec | sierpień | wrzesień | październik | listopad | grudzień | Rok |
| Rekordowo wysokie °C (°F) |
15,1 (59,2) |
19,9 (67,8) |
23,5 (74,3) |
27,4 (81,3) |
30,0 (86,0) |
34,9 (94,8) |
38,1 (100,6) |
35,6 (96,1) |
32,8 (91,0) |
28,1 (82,6) |
20,6 (69,1) |
17,5 (63,5) |
38,1 (100,6) |
| Średnia maksymalna ° C (° F) |
7,9 (46,2) |
12,6 (54,7) |
15,0 (59,0) |
18,6 (65,5) |
22,1 (71,8) |
27,8 (82,0) |
30,6 (87,1) |
27,3 (81,1) |
25,6 (78,1) |
17,6 (63,7) |
12,7 (54,9) |
8,2 (46,8) |
30,6 (87,1) |
| Średnio wysokie ° C (° F) |
4,6 (40,3) |
6,6 (43,9) |
10,9 (51,6) |
14,7 (58,5) |
18,5 (65,3) |
22,1 (71,8) |
25,2 (77,4) |
24,5 (76,1) |
21,2 (70,2) |
15,9 (60,6) |
8,4 (47,1) |
5,0 (41,0) |
14,8 (58,7) |
| Średnia dzienna °C (°F) |
1,9 (35,4) |
3,5 (38,3) |
6,4 (43,5) |
9,7 (49,5) |
13,6 (56,5) |
16,9 (62,4) |
19,5 (67,1) |
19,0 (66,2) |
16,0 (60,8) |
11,4 (52,5) |
5,7 (42,3) |
2,5 (36,5) |
10,5 (50,9) |
| Średnio niski ° C (° F) |
−0,8 (30,6) |
0,2 (32,4) |
2,5 (36,5) |
4,9 (40,8) |
8,7 (47,7) |
12,0 (53,6) |
14,0 (57,2) |
13,6 (56,5) |
10,8 (51,4) |
7,2 (45,0) |
2,9 (37,2) |
−0,3 (31,5) |
6,3 (43,4) |
| Średnia minimalna ° C (° F) |
−7,4 (18,7) |
−7,2 (19,0) |
−1,1 (30,0) |
3,2 (37,8) |
6,5 (43,7) |
9,9 (49,8) |
12,3 (54,1) |
11,9 (53,4) |
8,7 (47,7) |
4,7 (40,5) |
−0,5 (31,1) |
−4,3 (24,3) |
−7,4 (18,7) |
| Rekordowo niskie °C (°F) |
−21,3 (−6,3) |
−15,6 (3,9) |
−11,2 (11,8) |
−4,0 (24,8) |
−1,0 (30,2) |
2,9 (37,2) |
5,2 (41,4) |
5,0 (41,0) |
2,2 (36,0) |
−4,7 (23,5) |
−10,6 (12,9) |
−16,0 (3,2) |
−21,3 (−6,3) |
| Średnie opady mm (cale) |
61,8 (2,43) |
51,0 (2,01) |
52,3 (2,06) |
45,0 (1,77) |
71,3 (2,81) |
59,3 (2,33) |
45,5 (1,79) |
59,3 (2,33) |
50,5 (1,99) |
51,9 (2,04) |
59,9 (2,36) |
56,5 (2,22) |
664,3 (26,14) |
| Średnie dni z opadami (≥ 1,0 mm) | 11.0 | 9.5 | 11.0 | 10.0 | 12.0 | 8.5 | 7,5 | 8.0 | 7,5 | 8.0 | 10,5 | 10,5 | 114 |
| Średnio śnieżne dni | 7.1 | 5.4 | 3.6 | 1.4 | 0,1 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,1 | 2.7 | 5.1 | 25,5 |
| Średnia wilgotność względna (%) | 88 | 82 | 76 | 71 | 74 | 72 | 68 | 71 | 78 | 85 | 87 | 89 | 78 |
| Średnie miesięczne godziny nasłonecznienia | 53.1 | 88,4 | 140,3 | 177,8 | 204,4 | 234,9 | 266,2 | 229,4 | 193,7 | 121,4 | 67,8 | 53,8 | 1831,2 |
| Procent możliwego nasłonecznienia | 19.0 | 31.0 | 39,0 | 44,0 | 44,0 | 50,0 | 56,0 | 53,0 | 52,0 | 36,0 | 25.0 | 21.0 | 39,2 |
| Źródło 1: NOAA | |||||||||||||
| Źródło 2: Infoclimat.fr (wilgotność) | |||||||||||||
-
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
Ten artykuł zawiera Linki zewnętrzne
- Historia wypadków dla DIJ w Aviation Safety Network
- Dokument francuskiego Senatu, WYKAZ BAZ LOTNICZYCH I ICH GŁÓWNE DZIAŁANIA
- Histoire de la Base Aérienne de Dijon Historia bazy lotniczej Dijon (po francusku)
