Lotnisko Charles'a de Gaulle'a
|
Paryskie lotnisko Charlesa de Gaulle'a
Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Lotnisko Roissy'ego
| |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Grupa ADP | ||||||||||||||||||||||
| Operator | Paryskie lotnisko | ||||||||||||||||||||||
| Służy | Obszar metropolitalny Paryża | ||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Roissy-en-France , Francja | ||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 8 marca 1974 | ||||||||||||||||||||||
| Centrum dla | |||||||||||||||||||||||
| Miasto ostrości dla | |||||||||||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 119 m / 392 stopy | ||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | |||||||||||||||||||||||
| Mapy | |||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||
  CDG/LFPG Lokalizacja w Île-de-France
 CDG/LFPG CDG/LFPG (Francja)
 CDG/LFPG CDG/LFPG (Europa)
| |||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Statystyki (2022) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Port lotniczy Paris Charles de Gaulle ( francuski : Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle , IATA : CDG , ICAO : LFPG ), znany również jako lotnisko Roissy lub po prostu Paris CDG , jest głównym portem lotniczym obsługującym stolicę Francji, Paryż ( i jego obszar metropolitalny ) oraz największe międzynarodowe lotnisko we Francji. Otwarty w 1974 roku, znajduje się w Roissy-en-France , 23 km (14 mil) na północny wschód od Paryża i nosi imię męża stanu Charlesa de Gaulle'a (1890–1970), którego inicjały (CDG) są używane jako kod lotniska IATA .
Lotnisko Charlesa de Gaulle'a jest głównym węzłem komunikacyjnym dla Air France i miejscem docelowym dla innych starszych przewoźników (ze Star Alliance , Oneworld i SkyTeam ), a także centrum tanich przewoźników easyJet i Vueling . Jest obsługiwany przez Groupe ADP pod marką Paris Aéroport .
W 2019 roku lotnisko obsłużyło 76 150 007 pasażerów i 498 175 operacji lotniczych, co czyni go dziewiątym najbardziej ruchliwym lotniskiem na świecie i drugim najbardziej ruchliwym lotniskiem w Europie (po Heathrow ) pod względem liczby pasażerów. Charles de Gaulle jest również najbardziej ruchliwym portem lotniczym w Unii Europejskiej . Pod względem ruchu towarowego lotnisko jest jedenastym najbardziej ruchliwym lotniskiem na świecie i najbardziej ruchliwym w Europie, obsługując 2102268 ton (2069066 długich ton ; 2317354 ton amerykańskich ) ładunków w 2019 roku. Jest to również lotnisko obsługiwane przez największą liczbę linii lotniczych , z ponad 105 liniami lotniczymi działającymi na lotnisku.
Od 2017 roku lotnisko oferuje bezpośrednie loty do większości krajów i obsługuje większość linii lotniczych na świecie. Dyrektorem lotniska od 12 lutego 2018 roku jest Marc Houalla .
Lokalizacja
Paryskie lotnisko Charles de Gaulle obejmuje 32,38 kilometrów kwadratowych (12,50 2) terenu. Obszar lotniska, w tym terminale i pasy startowe, obejmuje trzy departamenty i sześć gmin :
- departament Seine-et-Marne : gminy Le Mesnil-Amelot (terminal 2E, satelity S3 i S4 oraz terminal 2F), Mauregard (terminale 1, 3) i Mitry-Mory (terminal 2G) ;
- Seine-Saint-Denis departament : Tremblay-en-France (terminale 2A, 2B, 2C, 2D i Roissypôle) gmina ;
- Departament Val-d'Oise : gminy Roissy-en-France i Épiais-lès-Louvres .
Decyzja o budowie międzynarodowego hubu lotniczego poza centrum Paryża została podjęta z powodu ograniczonej perspektywy potencjalnych relokacji lub wywłaszczeń oraz możliwości dalszej rozbudowy lotniska w przyszłości.
Zarządzanie lotniskiem leży wyłącznie w gestii Groupe ADP , która zarządza również Orly (na południe od Paryża), Le Bourget (na południowy zachód od lotniska Charlesa de Gaulle'a, obecnie wykorzystywanego przez lotnictwo ogólne i pokazy lotnicze w Paryżu), kilkoma mniejszymi lotniskami na przedmieściach Paryża i innych portów lotniczych bezpośrednio lub pośrednio na całym świecie.
Historia
Rozwój
Faza planowania i budowy tego, co było wówczas znane jako Aéroport de Paris Nord (Port lotniczy Paryż Północny), rozpoczęła się w 1966 r. 8 marca 1974 r. Otwarto lotnisko, przemianowane na lotnisko Charlesa de Gaulle'a. Terminal 1 został zbudowany w awangardowym stylu okrągłego budynku o wysokości dziesięciu pięter, otoczonego siedmioma budynkami satelitarnymi, z których każdy miał sześć bram umożliwiających dostęp światła słonecznego przez otwory . Głównym architektem był Paul Andreu , który był również odpowiedzialny za rozbudowę w następnych dziesięcioleciach.
Po wprowadzeniu marki Paris Aéroport na wszystkich paryskich lotniskach, Groupe ADP ogłosiła również duże zmiany na lotnisku Charles de Gaulle: Terminale Satellite 1 zostaną połączone, podobnie jak terminale 2B i 2D. Nowy zautomatyzowany system sortowania bagażu i przenośnik pod terminalem 2E w hali L zostały zainstalowane, aby przyspieszyć czas dostawy bagażu dla linii lotniczych obsługujących hub Paryż-Charles de Gaulle. CDG Express , bezpośrednie ekspresowe połączenie kolejowe z Paryża na lotnisko Charles de Gaulle, ma zostać ukończone do 2023 roku.
Tożsamość zbiorowa
Krój pisma Frutiger został oddany do użytku na lotnisku i umieszczony na szyldach w całym budynku w 1975 roku. Początkowo nosił nazwę Roissy , a jego nazwę zmieniono na cześć jego projektanta Adriana Frutigera .
Do 2005 roku każde ogłoszenie nagłaśniające na Terminalu 1 było poprzedzone charakterystycznym dzwonkiem, nazywanym „Indicatif Roissy” i skomponowanym przez Bernarda Parmegianiego w 1971 roku. Dzwonek można usłyszeć w filmie Romana Polańskiego Frantic . Dzwonek został oficjalnie zastąpiony dzwonkiem „Indicatif ADP”.
W dniu 14 kwietnia 2016 r. Groupe ADP wdrożyła strategię korporacyjną Connect 2020 , a marka handlowa Paris Aéroport została zastosowana na wszystkich paryskich lotniskach, w tym na lotnisku Le Bourget.
Terminale
Lotnisko Charlesa de Gaulle'a ma trzy terminale: Terminal 1 jest najstarszym i znajduje się naprzeciwko Terminalu 3; Terminal 2 znajduje się po drugiej stronie z 7 budynkami podterminalowymi (od 2A do 2G). Terminal 2 został pierwotnie zbudowany wyłącznie dla Air France ; od tego czasu został znacznie rozbudowany i obecnie mieści inne linie lotnicze. Terminale od 2A do 2F są połączone ze sobą podwyższonymi chodnikami i znajdują się obok siebie. Terminal 2G to budynek satelitarny połączony autobusem wahadłowym. Oba Terminale 1 i 2 obsługują linie lotnicze ze wszystkich trzech sojuszy.
Terminal 3 (wcześniej znany jako „Terminal 9”) obsługuje czarterowe i tanie linie lotnicze. Lekka kolejka wahadłowa CDGVAL ich parkingami.
Przed pandemią lotnisko Charles de Gaulle wyznaczyło wszystkich członków Star Alliance do korzystania z Terminalu 1, członków Oneworld do korzystania z Terminalu 2A, a członków SkyTeam do korzystania z Terminali 2C, 2E (międzykontynentalnych), 2D, 2F i 2G (trasy europejskie).
Obecnie otwarte są terminale 1, 2B, 2E, 2F, 2G i 3. Od 13 stycznia 2023 r. wszystkie linie lotnicze zostały przeniesione do swoich nowych terminali.
Terminal 1
Pierwszy terminal, zaprojektowany przez Paula Andreu , został zbudowany na kształt ośmiornicy . Składa się z okrągłego budynku terminala, w którym znajdują się kluczowe funkcje, takie jak stanowiska odprawy i przenośniki odbioru bagażu. Siedem satelitów z bramkami wejściowymi jest połączonych z budynkiem centralnym podziemnymi przejściami.
Centralny budynek, z dużym świetlikiem pośrodku, przeznaczył każde piętro na jedną funkcję. Pierwsze piętro jest zarezerwowane dla operacji technicznych i niedostępne dla publiczności. Na drugim piętrze znajdują się sklepy i restauracje, perony pociągów wahadłowych CDGVAL między terminalami (dla Terminalu 2 i pociągów do centrum Paryża) oraz stanowiska odpraw po niedawnej renowacji. Większość stanowisk odpraw znajduje się jednak na trzecim piętrze, które ma również dostęp do postojów taksówek, przystanków autobusowych i specjalnych pojazdów typu pick-up. Pasażerowie odlatujący z ważnymi kartami pokładowymi mogą dotrzeć na czwarte piętro, na którym znajdują się sklepy wolnocłowe i punkty kontroli granicznej, do bramek wejściowych. Piąte piętro zawiera przenośniki odbioru bagażu dla przylatujących pasażerów. Wszystkie cztery górne piętra mają przydzielone obszary na parking i biura linii lotniczych.
Przejścia między trzecim, czwartym i piątym piętrem zapewnia plątanina schodów ruchomych rozmieszczonych przez środek budynku. Te schody ruchome są zawieszone nad kortem centralnym. Każde schody ruchome są przykryte przezroczystą rurą, która chroni przed wszelkimi warunkami pogodowymi. Te schody ruchome były często używane podczas kręcenia filmów (np. The Last Gang of Ariel Zeitoun ). Album Alan Parsons Project I Robot przedstawia te schody ruchome na okładce.
Terminal 1 jest używany przez większość linii lotniczych Star Alliance w CDG, z wyjątkiem Croatia Airlines (Terminal 2B) i Air China , Ethiopian Airlines , EVA Air i Thai Airways International (wszystkie Terminal 2E). Jest również używany przez Oneworld , które latają daleko z Paryża. Inne linie lotnicze to członek SkyTeam Saudia , niezaangażowane linie lotnicze Heathrow Terminal 2 Aer Lingus , Eurowings , Icelandair i Sky Express oraz niezaangażowane linie lotnicze Azores Airlines , Bulgaria Air , Emirates , Etihad Airways , Kuwait Airways , Oman Air i kilka innych niezrzeszonych linii lotniczych dopasowane linie lotnicze. Cyprus Airways również rozpoczęło działalność z terminalu po jego ponownym otwarciu.
Przed pandemią Terminal 1 był używany głównie przez większość członków Star Alliance , którzy korzystali z CDG, z wyjątkiem Air Canada (Terminal 2A), Air India (Terminal 2C), Austrian Airlines (Terminal 2D), Croatia Airlines (Terminal 2D) i Ethiopian Airlines (Terminal 2A) i kilka innych linii lotniczych.
Terminal 2
Terminal 2 jest podzielony na siedem podterminali: od 2A do 2G. Terminale 2A do 2F są połączone chodnikami między terminalami, ale Terminal 2G to budynek satelitarny oddalony o 800 m (0,5 mil). Do terminalu 2G można dojechać tylko autobusem wahadłowym z terminali 1, 2A do 2F i 3. Międzyterminalowy pociąg wahadłowy CDGVAL, Paris RER Regional-Express oraz stacja szybkiej kolei TGV, Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, znajdują się w obrębie terminalu 2 oraz między 2C i 2E (po jednej stronie) lub 2D i 2F (po przeciwnej stronie).
Terminal 2F został wykorzystany do kręcenia teledysku do piosenki U2 „ Beautiful Day ”. Zespół miał również zrobione zdjęcie w Terminalu 2F do okładki albumu z 2000 roku All That You Can't Leave Behind .
Air France i wszystkie inne linie lotnicze SkyTeam są obecnie głównym operatorem Terminalu 2 z wyjątkiem Saudii . Jest również używany przez Oneworld , które są na krótkie odległości z Paryża, podczas gdy loty długodystansowe do Paryża, z wyjątkiem American Airlines (który obsługuje terminal 2B) i Japan Airlines (który obsługuje terminal 2E) z terminala 1. Kilka innych linii lotniczych również korzysta z tego terminal, w tym członków Star Alliance Air China , Croatia Airlines , Ethiopian Airlines , EVA Air i Thai Airways International , easyJet i większość niezrzeszonych linii lotniczych.
Przed pandemią z Terminalu 2 korzystały Air France oraz wszystkie linie lotnicze SkyTeam i Oneworld. Z terminalu korzystało kilka innych linii lotniczych, w tym członkowie Star Alliance Air Canada , Air India , Austrian Airlines , Croatia Airlines i Ethiopian Airlines , easyJet i większość niezrzeszonych linii lotniczych. Jednak Air Canada, Air India i Austrian Airlines przeniosły się z powrotem do Terminalu 1 między 1 grudnia 2022 a 13 stycznia 2023 wraz ze wszystkimi innymi członkami Star Alliance.
Zawalenie się terminala 2E
23 maja 2004 r., krótko po inauguracji terminalu 2E, jego część zawaliła się w pobliżu bramki E50, zabijając cztery osoby. Dwóch zmarłych to obywatele Chin, jeden Czech, a drugi Libańczyk. W wyniku upadku trzy inne osoby zostały ranne. Terminal 2E został otwarty w 2003 roku po pewnych opóźnieniach w budowie i został zaprojektowany przez Paula Andreu . Rozpoczęto postępowania administracyjne i sądowe. Andreu zaprojektował także Terminal 3 na międzynarodowym lotnisku w Dubaju , który zawalił się podczas budowy 28 września 2004 r.
Przed tym wypadkiem ADP planowało pierwszą ofertę publiczną w 2005 r., z nowym terminalem jako główną atrakcją dla inwestorów. Częściowe zawalenie się i zamknięcie terminalu na czas nieokreślony tuż przed rozpoczęciem lata poważnie zaszkodziło biznesplanowi lotniska.
W lutym 2005 r. opublikowano wyniki postępowania administracyjnego. Eksperci zwrócili uwagę, że w projekcie, który miał niewielki margines bezpieczeństwa, nie było pojedynczej usterki, ale raczej wiele przyczyn zawalenia się. Dochodzenie wykazało, że betonowy sklepiony dach nie był wystarczająco sprężysty i został przebity metalowymi filarami, a niektóre otwory osłabiły konstrukcję. Źródła zbliżone do śledztwa ujawniły również, że cały łańcuch budowlany pracował tak blisko limitów, jak to możliwe, aby obniżyć koszty. Paul Andreu zadenuncjował firmy budowlane za niewłaściwe przygotowanie zbrojonego betonu .
W dniu 17 marca 2005 r. ADP zdecydowało się zburzyć i odbudować całą część Terminalu 2E („molo”), którego część się zawaliła, kosztem około 100 mln EUR. Rekonstrukcja zastąpiła innowacyjny styl pomostu z rur betonowych bardziej tradycyjną konstrukcją ze stali i szkła. Podczas odbudowy w pobliżu terminala zbudowano dwie tymczasowe hale odlotów, które odzwierciedlały przepustowość 2E przed zawaleniem. Terminal został całkowicie ponownie otwarty 30 marca 2008 roku.
Terminal 2G
_at_Paris-Charles_de_Gaulle_Airport.jpg)
Terminal 2G, dedykowany regionalnym Air France i HOP! loty i jej filie, otwarte w 2008 roku. Ten terminal znajduje się na wschód od wszystkich terminali i można do niego dotrzeć tylko autobusem wahadłowym. Terminal 2G służy pasażerom podróżującym w strefie Schengen (a tym samym nie podlega kontroli paszportowej) i obsługuje ruch regionalny i europejski Air France oraz zapewnia samolotom o małej pojemności (do 150 pasażerów) szybszy czas rozładunku niż jest to obecnie możliwe dzięki umożliwieniu ich do parkowania w pobliżu nowego budynku terminala i przyjmowania pasażerów na pokład głównie autobusem lub pieszo. Linia autobusowa o nazwie „navette orange” łączy terminal 2G w strefie kontroli bezpieczeństwa z terminalami 2E i 2F. Pasażerowie przesiadający się do innych terminali muszą kontynuować podróż innymi autobusami wahadłowymi w obszarze kontroli bezpieczeństwa, jeśli nie muszą odbierać swoich toreb.
Terminal 2E, hala L (satelita 3)
Ukończenie satelity 3 (lub S3) o długości 750 m (2460 stóp) bezpośrednio na wschód od terminali 2E i 2F zapewnia dalsze odrzutowce dla samolotów pasażerskich o dużej pojemności, w szczególności Airbus A380 . Odprawę i obsługę bagażu zapewnia istniejąca infrastruktura w terminalach 2E i 2F. Satelita 3 został częściowo otwarty 27 czerwca 2007 r., aw pełni operacyjny we wrześniu 2007 r. Obecnie odpowiada bramkom L terminala 2E.
Terminal 2E, hala M (satelita 4)
Satelita S4, sąsiadujący z S3 i częścią terminala 2E, został oficjalnie otwarty 28 czerwca 2012 r. Odpowiada teraz bramkom M terminala 2E. Dedykowany do lotów długodystansowych, jest w stanie obsłużyć jednocześnie 16 samolotów, z przewidywaną przepustowością 7,8 mln pasażerów rocznie. Jego otwarcie doprowadziło do przeniesienia wszystkich linii SkyTeam do terminali 2E (dla przewoźników międzynarodowych), 2F (dla przewoźników z Europy Schengen) i 2G.
Przyszły
Air France przeniósł wszystkie swoje operacje zlokalizowane wcześniej pod adresem 2C do 2E. W październiku 2012 r. 2F zamknął swoje międzynarodowe operacje i stał się całkowicie strefą Schengen, umożliwiając przeniesienie wszystkich lotów Air France obecnie obsługiwanych w 2D do terminalu 2F.
Ponadto w kwietniu 2013 r. Terminal 2B został zamknięty z powodu całkowitej renowacji (wszystkie linie lotnicze przeniosły się do 2D) i otrzymał ulepszenia, w tym dodanie drugiego piętra całkowicie przeznaczonego dla przylotów. Terminal 2B został ponownie otwarty 2 czerwca 2021 r. do użytku grupy Lufthansa (m.in. Austrian Airlines , które wcześniej korzystały z Terminalu 2D przed pandemią), Aegean Airlines , easyJet , Icelandair , Polskich Linii Lotniczych LOT , Norwegian Air Shuttle , Play i Scandinavian Airlines . Tani przewoźnik EasyJet wyraził zainteresowanie byciem jedynym przewoźnikiem w 2B. Aby ułatwić połączenia, w marcu 2012 r. Otwarto nową strefę wejścia na pokład między 2A i 2C. Pozwala ona na przeprowadzanie całej kontroli bezpieczeństwa i paszportowej w jednym miejscu, daje wiele nowych możliwości zakupów, a także nowe poczekalnie lotnicze i ułatwia transfer ograniczenia między 2A a 2C.
2D jest zamknięte i otrzymuje podobne ulepszenia, w tym dodanie nowej podłogi. Wszystkie linie lotnicze obsługujące Terminal 2D zostały przeniesione do Terminalu 2B. Terminale 2A i 2C są zamknięte z powodu systemu renowacji bagażu przez 18 miesięcy. Wszystkie linie lotnicze obsługujące loty krótkodystansowe z terminali 2A i 2C zostały przeniesione do terminalu 2B, podczas gdy wszystkie linie lotnicze obsługujące loty długodystansowe z terminali 2A lub 2C zostały przeniesione do terminalu 1. Oczekuje się, że terminale 2A i 2C zostaną ponownie otwarte w lipcu 2024 r.
Anulowany projekt dla Terminalu 4
Według La Tribune nowy Terminal 4 miał powstać około 2025 roku, kiedy to lotnisko Charlesa de Gaulle'a osiągnęłoby maksymalną przepustowość wynoszącą 80 milionów. Ten nowy Terminal 4, po zbudowaniu, byłby w stanie pomieścić 30–40 milionów pasażerów rocznie i prawdopodobnie zostałby zbudowany na północ od Terminalu 2E. Propozycja Terminalu 4 została anulowana w 2021 roku po zmniejszonym ruchu spowodowanym pandemią COVID-19 i nowymi przepisami środowiskowymi, które uniemożliwiły jej wykonanie.
Terminal 3
Terminal 3 znajduje się 1 km (0,62 mil) od Terminalu 1. Składa się z jednego budynku dla przylotów i odlotów. Odległość między terminalami 1 i 3 wynosi 3 km (1,9 mil), jednak stacja kolejowa (nazwana „CDG Airport Terminal 1”) dla pociągów RER i CDGVAL znajduje się tylko w odległości 300 m (980 stóp). Terminal 3 nie ma zbudowanych bramek do wejścia na pokład, a wszyscy pasażerowie są przewożeni autobusami pokładowymi na stanowiska postojowe.
Zadania terminali
Od 13 stycznia 2023 r. Trzy terminale Charlesa de Gaulle'a są przypisane w następujący sposób:
| Terminal | Linie lotnicze |
|---|---|
| Terminal 1 | Star Alliance (Aegean Airlines, Air Canada, Air India, All Nippon Airways, Asiana Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Egyptair, Polskie Linie Lotnicze LOT, Lufthansa, SAS, Singapore Airlines, Swiss International Air Lines, Turkish Airlines, United Airlines), Oneworld (Cathay Pacific, Qatar Airways, SriLankan Airlines), SkyTeam (Saudia), Aer Lingus, Air Algérie, Air Madagascar, Air Senegal, Azores Airlines, Bulgaria Air, Emirates, Etihad Airways, Eurowings, Fly One, Icelandair, Iran Air, Kuwait Airways, Norwegian, Oman Air, Sky Express i Cyprus Airways |
| Terminal 2B | Star Alliance (Croatia Airlines), Oneworld (American Airlines, British Airways, Finnair, Royal Air Maroc, Royal Jordanian), SkyTeam (Czech Airlines), airBaltic, Air Austral, Air Malta, Air Montenegro, Air Serbia, Air Tahiti Nui, Atlantic Airways, easyJet, El Al i Georgian Airways |
| Terminal 2E | Star Alliance (Air China, Ethiopian Airlines, EVA Air, Thai Airways Interational), Oneworld (Japan Airlines), SkyTeam (Aéromexico, Air France (kierunki tylko do Azji , Afryki , Bliskiego Wschodu , Ameryki Północnej i Łacińskiej ), China Eastern Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, Korean Air, Middle East Airlines, TAROM, Vietnam Airlines i XiamenAir), Air Mauritius, China Southern Airlines, Gulf Air, Hainan Airlines, LATAM Chile, Vistara i WestJet |
| Terminal 2F | SkyTeam (Air France ( tylko miejsca docelowe w strefie Schengen , terytorium Francji i wspólnej strefie podróżowania ), ITA Airways i KLM) |
| Terminal 2G | Air France (miejsca docelowe w strefie Schengen, terytoriach terytorialnych Francji i we wspólnym obszarze podróży) oraz Luxair |
| Terminal 3 | Czarterowe i tanie linie lotnicze |
Korzystanie z terminala w czasie pandemii COVID-19
Usługi lotniska w czasie pandemii zostały mocno ograniczone. 30 marca 2020 r. lotnisko ogłosiło tymczasowe zamknięcie terminali 1 i 3, przenosząc wszystkie pozostałe loty do terminalu 2. W szczycie pandemii otwarte były tylko terminale 2E i 2F. 2B został ponownie otwarty 2 czerwca 2021 r., A niektóre linie lotnicze zostały przeniesione do tej hali. Od czerwca 2021 do grudnia 2022 linie lotnicze były pogrupowane według sojuszy, przy czym linie lotnicze Star Alliance działały na terminalach 2A i 2B, linie lotnicze Oneworld na terminalach 2C i 2D oraz członkowie SkyTeam na terminalach 2E, 2F i 2G. Terminal 3 został ponownie otwarty 3 maja 2022 r. Do użytku wszystkich czarterowych i tanich linii lotniczych. Terminal 1 pozostawał wówczas zamknięty z powodu remontu. Został ponownie otwarty 1 grudnia 2022 r., Aby zmniejszyć ruch w Terminalu 2.
Roissypôle
Roissypôle to kompleks składający się z budynków biurowych, centrów handlowych, hoteli oraz autobusu i stacji RER B na lotnisku Charles de Gaulle. Kompleks obejmuje siedzibę główną Air France, Plac Kontynentalny , lotnisko Hilton Paris Charles de Gaulle oraz budynek Le Dôme. Le Dôme obejmuje centralę Air France Consulting, spółki zależnej Air France. Continental Square ma siedzibę główną spółki zależnej Air France, Servair , oraz Centrum Szczepień Air France.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Pasażer
Ładunek
Transport lądowy
CDGVAL
Terminale lotniska są obsługiwane przez bezpłatny, zautomatyzowany system kolei wahadłowych, składający się z dwóch linii ( CDGVAL i LISA).
CDGVAL ( Charles de Gaulle Véhicule Automatique Léger , angielski: lekki automatyczny pojazd Charles de Gaulle ) łączy Terminal 1, parking PR, stację RER Aéroport Charles de Gaulle 1 (znajdującą się w Roissypôle i obok Terminalu 3), Parking PX i Stacja Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV i RER znajdująca się pomiędzy terminalami 2C, 2D, 2E i 2F
LISA ( Liaison Interne Satellite Aérogare , angielski: Połączenie z wewnętrznym terminalem satelitarnym) łączy Terminal 2E z satelitą S3 (bramki L) i satelitą S4 (bramki M).
RER
Lotnisko Charlesa de Gaulle'a jest połączone z centrum Paryża RER B , hybrydową podmiejską linią podmiejską i szybką linią tranzytową . Usługa ma dwie stacje na terenie lotniska:
- Aéroport Charles de Gaulle 1 , znajdująca się w Roissypôle, obok Terminalu 3. Stacja zapewnia najszybszy dostęp do Terminalu 1 poprzez połączenie na CDGVAL.
- Stacja Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV , znajdująca się pomiędzy terminalami 2C, 2D, 2E i 2F.
W większości przypadków istnieją dwa rodzaje usług, które działają na RER B między lotniskiem Charles de Gaulle a Paryżem:
- 4 pociągi na godzinę na wszystkich przystankach między lotniskiem Charles de Gaulle a Saint-Rémy-lès-Chevreuse
- 4 pociągi na godzinę, które oferują ekspresowe usługi non-stop między lotniskiem Charles de Gaulle a Gare du Nord , a następnie wszystkimi przystankami do Massy-Palaiseau
Ekspresowa usługa RER B zatrzymuje się tylko na stacjach Terminal 1 (również dla Terminalu 3) i Terminal 2 przed dworcem Gare du Nord. Czas podróży wynosi 30–35 minut. Usługa RER B z wszystkimi przystankami zajmuje około 35–40 minut i czasami jest wyprzedzana przez ekspresowe pociągi RER B.
Kolej RER B w przeszłości cierpiała z powodu powolności i przepełnienia, dlatego władze francuskie budują CDG Express , połączenie kolejowe, które będzie kursować bez międzylądowania z lotniska Charles de Gaulle do stacji kolejowej Gare de l'Est w Paryżu (obok Gare du Nord). w 2025 r.
TGV
Terminal 2 obejmuje stację TGV na linii LGV Interconnexion Est . Szybkie usługi TGV inOui , Ouigo i Thalys kursują ze stacji oferującej usługi do stacji w całej Francji oraz do Belgii i Holandii.
Autobus
- Roissybus oferuje ekspresowe usługi non-stop między stacją Opéra paryskiego metra a lotniskiem Charles de Gaulle, zatrzymując się na wszystkich terminalach (z wyjątkiem 2G).
- „Magical Shuttle” oferuje ekspresowe usługi non-stop między Disneylandem w Paryżu a lotniskiem Charles de Gaulle, zatrzymując się przy Terminalu 1 i Terminalu 2E/2F.
- Autobus RATP 350 oferuje usługi lokalne (wszystkie przystanki) między Gare de l'Est / Gare du Nord w Paryżu a lotniskiem Charles de Gaulle, wszystkimi terminalami (z wyjątkiem 2G) i innymi obszarami lotniska.
- Autobus RATP 351 oferuje lokalne usługi między stacją Nation w Paryżu, stacją Eurolines na stacji Gallieni , wszystkimi terminalami (z wyjątkiem 2G) i innymi obszarami lotniska.
- Noctilien N140 i N143 oferują usługi lokalne w godzinach nocnych między Gare de l'Est/Gare du Nord w Paryżu a lotniskiem Charles de Gaulle, wszystkimi terminalami (z wyjątkiem 2G) i innymi obszarami lotniska.
Autobus dalekobieżny
BlaBlaBus , Eurolines i Flixbus oferują usługi do międzynarodowych i krajowych destynacji z dworca autobusowego poza stacją RER Aéroport Charles de Gaulle 1 .
Samochód
Lotnisko Charlesa de Gaulle'a jest bezpośrednio połączone z Autoroute A1 , która łączy Paryż i Lille.
Lotniska alternatywne
Dwa inne lotniska obsługujące Paryż to lotnisko Orly (na południe od Paryża, drugie główne lotnisko w Paryżu) i lotnisko Paris-Le Bourget (na północny-wschód od Paryża, dla lotnictwa ogólnego i prywatnych odrzutowców ).
Kilka tanich linii lotniczych reklamuje również lotniska Beauvais – Tillé i Châlons Vatry , odpowiednio 85 kilometrów (53 mil) i 165 kilometrów (103 mil) od właściwego Paryża, jako obsługujące „Paryż” z Paryżem – Beauvais i Paryżem – Vatry . Lotnisko Beauvais nie ma połączeń kolejowych, ale 15 razy dziennie kursuje autobus wahadłowy do centrum Paryża.
Wypadki i incydenty
- W dniu 6 stycznia 1993 r. Lufthansa Flight 5634 z Bremy do Paryża, który był wykonywany pod marką Lufthansa CityLine przy użyciu Contact Air Dash 8–300 ( zarejestrowany jako D-BEAT), uderzył w ziemię 1800 metrów (5900 stóp) od pasa startowego lotniska Charles de Gaulle, w wyniku czego zginęło czterech z 23 pasażerów na pokładzie. Czterech członków załogi przeżyło. Do wypadku doszło po tym, jak pilot musiał przerwać ostatnie podejście do lotniska, ponieważ pas startowy był zamknięty: samolot bezpośrednio przed nim, Boeing 747 Korean Air , miał pękniętą oponę podczas lądowania.
- W dniu 25 lipca 2000 r. Concorde , Air France Flight 4590 z Charles de Gaulle na międzynarodowe lotnisko im. Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku rozbił się w hotelu Les Relais Bleus w Gonesse , zabijając wszystkich na pokładzie samolotu i cztery osoby na ziemi. Dochodzenie wykazało, że opona pękła podczas rozbiegu, po przejechaniu przez metalowy pasek na pasie startowym, który odłączył się od samolotu McDonnell Douglas DC-10-30 działającego jako Continental Airlines Flight 55, który odleciał krótko wcześniej, co doprowadziło do pęknięcia paliwa zbiornika paliwa i spowodować awarię silnika oraz inne uszkodzenia. Concorde prowadził lot czarterowy dla niemieckiego biura podróży.
- W dniu 25 maja 2001 r., przewożący towary Short SH36 (działający jako Streamline lot 200), odlatujący do Luton w Anglii, zderzył się na pasie startowym z odlatującym samolotem Air Liberté , lotem 8807, odrzutowcem MD-83 . Pierwszy oficer SH36 zginął, gdy końcówka skrzydła MD-83 przebiła jego bok kabiny załogi. Kapitan został lekko ranny, a wszyscy inni na pokładzie przeżyli.
Statystyka
Poniższa tabela przedstawia całkowitą liczbę pasażerów.
| Rok | Pasażerowie |
|---|---|
| 2019 | 76 150 007 (+5,4%) |
| 2018 | 72 229 723 (+4%) |
| 2017 | 69 471 442 (+5,4%) |
| 2016 | 65 933 145 (+0,3%) |
| 2015 | 65 766 986 (+3,1%) |
| 2014 | 63 813 756 (+2,8%) |
| 2013 | 62 052 917 (+0,7%) |
| 2012 | 61 611 934 (+1%) |
| 2011 | 60 970 551 (+4,8%) |
| 2010 | 58 167 062 (+0,5%) |
| 2009 | 57 906 866 (-4,3%) |
| 2008 | 60 874 681 (+1,5%) |
| Ranga | Lotnisko | Odlatujący pasażerowie | Zmiana % |
|---|---|---|---|
| 1 | Nicea–Lazurowe Wybrzeże | 374 820 |
 33,6 |
| 2 | Tuluza-Blagnac | 262822 |
47,6 |
| 3 | Marsylia – Prowansja | 198312 |
41,7 |
| 4 | Bordeaux-Mérignac | 148430 |
55,0 |
| 5 | Reunion – Roland Garros | 129135 |
31,8 |
| 6 | Montpellier–Méditerranée | 107 829 |
49,4 |
| 7 | Lyon–Saint–Exupéry | 102 055 |
63,5 |
| 8 | Nantes-Atlantique | 91057 |
60,6 |
| 9 | Brześć-Bretania | 67546 |
48,9 |
| 10 | Biarritz-Pays Basków | 59024 |
55,7 |
| Ranga | Lotnisko | Odlatujący pasażerowie | Zmiana % |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Amsterdam
|
242 828 |
61,0 |
| 2 |
 Londyn-Heathrow
|
186 597 |
70,5 |
| 3 |
 Rzym – Fiumicino
|
174 089 |
73,3 |
| 4 |
 Barcelona-El Prat
|
174 088 |
75,3 |
| 5 |
 Stambuł
|
151645 |
59,0 |
| 6 |
 Frankfurt
|
151374 |
72,4 |
| 7 |
 Lizbona
|
148383 |
57.1 |
| 8 |
Madryt – Barajas
|
146 822 |
73,8 |
| 9 |
Mediolan-Malpensa
|
143117 |
76,6 |
| 10 |
 Ateny
|
113546 |
60,5 |
| Ranga | Lotnisko | Odlatujący pasażerowie | Zmiana % |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Dubaj – Międzynarodowy
|
208847 |
64,4 |
| 2 |
 Montreal-Trudeau
|
176719 |
71,7 |
| 3 |
 Nowy Jork – JFK
|
167430 |
79,5 |
| 4 |
 Dauha
|
116 097 |
68.2 |
| 5 |
 Dakar
|
109803 |
48,9 |
| 6 |
 Tunis
|
105392 |
57.1 |
| 7 |
Atlanta
|
105 000 |
75,0 |
| 8 |
 Algier
|
98603 |
76,8 |
| 9 |
Los Angeles
|
95538 |
82,0 |
| 10 |
 Casablanka
|
94622 |
66,3 |
Zobacz też
- CDG Express
- Grupa ADP
- Paryskie lotnisko
- Transport we Francji
- Lista lotnisk we Francji
- Lista najbardziej ruchliwych lotnisk we Francji
Linki zewnętrzne
-
Media związane z lotniskiem Paryż-Charles de Gaulle w Wikimedia Commons -
po lotnisku Charles de Gaulle w Paryżu z Wikivoyage - Oficjalna strona internetowa (w języku francuskim)
- Aéroports de Paris (w języku francuskim)
- Historia wypadków dla CDG w Aviation Safety Network
- Pogoda lotnicza na lotnisku Paryż-Charles de Gaulle (w języku hiszpańskim, angielskim, francuskim i chińskim)
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Inny | |
