System kalibru

Kaliber System Inc.
Dawniej ​  Usługi drogowe Inc. <a i=1>( 1982-1996)
Przemysł Transport
Założony 1982 ; 41 lat temu ( 1982 ) w Akron, Ohio
Zmarły styczeń 1998 ( 1998-01 )
Los Przejęty przez FedEx
Następcy
Siedziba
Akron, Ohio
,
Stany Zjednoczone
Spółki zależne Przy przejęciu:
  • Logistyka kalibru
  • Technologia kalibru
  • Ekspres Robertsa
  • RPS
  • Transport Wikingów
Przed przejęciem:
  • ​  Centralne linie towarowe <a i=1>( 1993-1996)
  • ​  Ekspres Cole'a <a i=1>( 1993-1996)
  • ​  Przewoźnicy ogólnokrajowi <a i=1>( 1984-1989)
  • ​  Ekspres drogowy <a i=1>( 1982-1996)
  • ​  RGA <a i=1>( 1993-1995)
  • ​  Spartański ekspres <a i=1>( 1984-1990)

Calibre System Inc. , znany do 1996 roku jako Roadway Services Inc. , był holdingiem transportowym z siedzibą w Akron w stanie Ohio . W swojej historii Calibre posiadał wiele firm logistycznych, w tym między innymi Roadway Express , Viking Freight i Roadway Package System (RPS). Roadway Express został wydzielony w 1995 r., a Calibre został przejęty przez FedEx w 1998 r., a spółki zależne stały się FedEx Ground , FedEx Freight, FedEx Custom Critical i FedEx Global Logistics.

Historia

Podstawa i dywersyfikacja

Zabytkowa ciężarówka Roadway Express
Oryginalna ciężarówka Coles Express. Coles została przejęta przez RSI w 1993 roku.

Roadway Services Inc. (RSI) została utworzona w 1982 roku jako spółka holdingowa przez krajowego przewoźnika drogowego Roadway Express . Roadway Express była początkowo jedyną spółką zależną RSI, ale w 1984 roku firma nabyła przewoźnika krótkodystansowego Spartan Express Inc., następnie wyspecjalizowanego przewoźnika ciężarówek Nationwide Carriers Inc., a ostatecznie w 1984 roku kupiła Roberts Express, firmę transportową o znaczeniu krytycznym tego samego dnia, od Fracht lotniczy Emery .

Logo Systemu Pakietów Drogowych (RPS)

Oferując usługi transportu ciężarowego i LTL dostępne za pośrednictwem swoich spółek zależnych, w 1985 roku RSI założyła usługę dostarczania paczek, Roadway Package System (RPS) w Pittsburghu w Pensylwanii. RPS miał na celu prześcignąć usługi dostarczania paczek UPS , konstruując się pod kątem niższych kosztów. Do 1988 r. RPS obejmował 70% powierzchni Stanów Zjednoczonych ze 130 terminali.

Pod koniec lat 80. i na początku lat 90. RSI doświadczyło zarówno ekspansji, jak i kurczenia się, przejmując największego przewoźnika regionalnego w zachodnich Stanach Zjednoczonych, Viking Freight, ale zamknął nierentownych przewoźników ogólnokrajowych w 1989 r. W 1990 r. Spółka zależna Viking, VFS Transportation, została zamknięta, a Spartan został wchłonięty przez firmę Viking. , działająca jako spółka zależna. W tym samym czasie Roadway Express kontynuował ekspansję, oferując usługi do Europy w 1991 roku, a wkrótce potem do wielu portów na Pacyfiku. Również w 1991 roku RSI zastąpił Pan Am Corp. na Dow Jones Transportation Average . W tamtym czasie RSI był trzecim co do wielkości przewoźnikiem samochodowym w USA.

RSI uruchomiło Roadway Global Air w 1993 roku

W 1993 roku RSI przejęło południowo-zachodniego regionalnego przewoźnika LTL Central Freight Lines , którego umieściło w swojej Roadway Regional Group wraz z Viking na Zachodzie, spółką zależną Viking Spartan w środkowych i południowych Stanach Zjednoczonych oraz Cole's Express w Nowej Anglii. RSI rozszerzyło swoją działalność również na fracht lotniczy, zakładając w 1993 r. firmę Roadway Global Air (RGA) z siedzibą w Indianapolis.

Spinoff Roadway Express

Główny artykuł: Roadway Express

Podczas gdy wszyscy mniejsi przewoźnicy regionalni RSI nie byli związkami zawodowymi, Roadway Express był zrzeszony w związkach zawodowych, aw kwietniu 1994 r. Dotknął go ogólnokrajowy strajk Związku Kierowców . Strajk był wynikiem zerwania negocjacji między Teamsters i Trucking Management Inc., grupą negocjacyjną, która reprezentowała 23 duże firmy przewozowe, w tym Roadway Express, Consolidated Freightways i Yellow Freight . Ostatecznie strajk trwał 24 dni i według RSI spowodował straty w wysokości 68 mln USD za kwartał w Roadway Express.

Strajk w Roadway Express uwydatnił nierównowagę rentowności dywizji w porównaniu z niezrzeszonymi przewoźnikami RSI. W tamtym czasie firma Roadway Express zapewniała ponad 40% rocznych przychodów firmy macierzystej w wysokości 5 miliardów USD , ale była mniej rentowna niż inne jednostki transportowe. W rezultacie RSI ogłosiło w sierpniu 1995 r., Że wydzieli Roadway Express jako oddzielną spółkę notowaną na giełdzie. Jako niezależna firma Roadway Express znacznie się rozwinęła, osiągając zyski w wysokości 21,8 mln USD w pierwszym roku. W 2003 roku firma Roadway została przejęta przez Yellow Freight, tworząc Yellow Roadway Corporation .

System kalibru

Boeing 727 RGA. RGA działał przez mniej niż dwa lata, zanim został zamknięty, a jego aktywa zostały sprzedane firmie Burlington Air Express.

W listopadzie 1995 r. firma Roadway Services ogłosiła, że ​​od stycznia 1996 r. zmienia nazwę na Calibre System i przenosi notowania jej akcji z Nasdaq na NYSE pod nowym symbolem „CBB”. Zmienił również markę Roadway Logistics i Roadway Technology odpowiednio na Calibre Logistics i Calibre Technology. [ potrzebne źródło ]

Calibre natychmiast podjął próbę reorganizacji w celu obniżenia kosztów. W listopadzie zamknął RGA i sprzedał aktywa firmie Burlington Air Express . Calibre powiedział, że stracił 103 miliony dolarów na przedsięwzięciu. W grudniu ogłosił, że skonsoliduje swoje pozostałe firmy transportowe, Viking (z spółką zależną Spartan), Central i Cole's w ogólnokrajowego przewoźnika o nazwie Viking Freight Inc. Ale Calibre nadal ponosił znaczne straty.

Viking ogłosił zamrożenie płac w lipcu 1996 r., aw grudniu zapowiedział likwidację 30 terminali i 1500 miejsc pracy w celu obniżenia kosztów. Pomimo pozytywnych wyników RPS, Roberts i Calibre Logistics w pierwszym kwartale 1997 r., Calibre ogłosił w marcu, że sprzeda lub zamknie dużą część wschodnich operacji Viking, pozostawiając go jako przewoźnika skoncentrowanego na zachodnim wybrzeżu.

Calibre poinformował, że Viking odnotował straty w wysokości około 127 mln USD po tym, jak nie był w stanie doprowadzić Viking do rentowności od czasu połączenia mniejszych, regionalnych przewoźników w ogólnokrajową ofertę. Oczekiwano, że cięcia obejmą 4000 miejsc pracy i 83 terminale we wschodnich, południowych i środkowych Stanach Zjednoczonych. Obszary te były obsługiwane głównie przez dawne spółki zależne Coles i Spartan. W czerwcu 1997 r. Calibre sprzedał aktywa, które wcześniej obejmowały Central, grupie inwestycyjnej kierowanej przez byłego kierownictwo Central, wspieranego przez magnata transportu ciężarowego i współzałożyciela Swift Transportation, Jerry'ego Moyesa . Został ponownie włączony jako Central Freight Lines i kontynuował działalność jako niezależny regionalny przewoźnik LTL.

Przejęcie przez FedEx

W styczniu 1998 roku Calibre System został przejęty przez nowo utworzoną FDX Corp., obecnie FedEx Corp, spółkę utworzoną przez Federal Express , aby służyć jako spółka holdingowa dla jej działalności ekspresowej i jej nowych spółek zależnych Calibre. Po przejęciu, była spółka zależna Calibre, Roadway Express ( Nasdaq : ROAD ), zajęła miejsce Calibre w Dow Jones Transportation Average.

Losy spółek zależnych

Roadway Express ostatecznie połączył się z rywalem Yellow

W latach poprzedzających przejęcie przez FedEx Calibre wydzielił, sprzedał lub zamknął kilka głównych spółek zależnych:

  • Nationwide Carriers , jej spółka zależna zajmująca się transportem ciężarówek, została zamknięta w 1988 r., A jej działalność została wchłonięta przez Viking
  • Spartan Express stała się spółką zależną Viking w 1990 r. I została połączona z Viking w 1996 r. Jej poprzednia działalność została zamknięta w 1997 r., Kiedy Viking wycofał się z południowego wschodu.
Central został odtworzony z jego dawnych aktywów
  • Coles Express został włączony do Viking w 1996 roku, a jego poprzednia działalność została zamknięta w 1997 roku, kiedy Viking wycofał się z północnego wschodu. Dawne aktywa
  • Central Freight Lines (centralne operacje firmy Viking) zostały sprzedane byłemu centralnemu kierownictwu w 1997 r. I wznowiły niezależną działalność.

W momencie przejęcia przez FedEx Calibre miał pięć głównych spółek zależnych:

Pojazd dostawczy naziemny FedEx. RPS przekształcił się w FedEx Ground w 2000 roku.
  • RPS przekształcił się w FedEx Ground w styczniu 2000 r., uzupełniając istniejącą działalność kurierską FedEx Federal Express.
Viking ostatecznie stał się FedEx Freight
  • Firma Viking działała do 2002 roku, kiedy została przemianowana na FedEx Freight West , część nowej marki FedEx Freight wraz z American Freightways , przemianowana na FedEx Freight East. Wraz z przejęciem w 2006 roku Watkins Motor Lines , wszystkie trzy zostały zintegrowane w jeden podmiot, FedEx Freight .
  • Roberts nadal koncentrował się na usługach transportowych o znaczeniu krytycznym tego samego dnia iw styczniu 2000 r. Zmienił nazwę na FedEx Custom Critical.
  • Firmy Calibre Logistics i Calibre Technology zostały połączone, tworząc FedEx Global Logistics wkrótce po przejęciu.

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Caliber_System&oldid=1136182495 ”