Firma samochodowa REO

Firma samochodowa REO
Przemysł	Automobilowy
Założony	1905 ; 118 lat temu
Założyciel	Okup E. Olds
Zmarły	1967 ; 56 lat temu
Los	Dział produkcji pojazdów połączył się z Diamond T, tworząc Diamond Reo Trucks, a pozostała część przekształciła się w Nucor
Następca	; Ciężarówki Diamond Reo Nucor
Siedziba	Lansinga w stanie Michigan
Produkty	Samochody osobowe , autobusy , ciężarówki

REO Motor Car Company była firmą z siedzibą w Lansing w stanie Michigan , która produkowała samochody osobowe i ciężarówki od 1905 do 1975. W pewnym momencie firma produkowała także autobusy na platformach ciężarówek.

Ransom E. Olds był przedsiębiorcą, który założył wiele firm w branży motoryzacyjnej. W 1897 Olds założył Oldsmobile . W 1905 roku Olds opuścił Oldsmobile i założył nową firmę REO Motor Car Company w Lansing w stanie Michigan. Olds posiadał 52% akcji oraz tytuły prezesa i dyrektora generalnego. Aby zapewnić niezawodne dostawy części, założył szereg firm zależnych, takich jak National Coil Company, Michigan Screw Company i Atlas Drop Forge Company.

Pierwotnie firma miała nazywać się „RE Olds Motor Car Company”, ale właściciel poprzedniej firmy Olds, wówczas zwanej Olds Motor Works , sprzeciwił się i zagroził podjęciem kroków prawnych ze względu na prawdopodobne pomylenie nazw przez konsumentów. Olds następnie zmienił nazwę na swoje inicjały. Firma Olds Motor Works wkrótce przyjęła popularną nazwę swoich pojazdów, Oldsmobile (która wraz z Buickiem i Cadillakiem stała się oddziałem założycielskim General Motors Corporation ).

Nazwę firmy pisano na przemian wszystkimi wielkimi literami REO lub tylko z kapitałem początkowym jako Reo , a własna literatura firmy była pod tym względem niespójna, przy czym we wczesnych reklamach używano wszystkich wielkich liter, a później używano wielkich liter „Reo”. Jednakże wymowa była pojedynczym słowem. W Lansing znajduje się Muzeum Transportu RE Olds .

Wczesna produkcja REO

Ransom E. Olds, założyciel REO

Do 1907 roku sprzedaż brutto REO wyniosła 4,5 miliona dolarów, a firma była jednym z czterech najbogatszych producentów samochodów w USA. Jednak po 1908 roku, pomimo wprowadzenia ulepszonych samochodów zaprojektowanych przez Oldsa, udział REO w rynku samochodowym spadł częściowo z powodu konkurencji ze strony wschodzących firm, takich jak Ford i General Motors .

firma REO dodała oddział produkujący ciężarówki i kanadyjską fabrykę w St Catharines w Ontario . Dwa lata później Olds twierdził, że zbudował najlepszy samochód, jaki mógł, to tourer mogący pomieścić dwa, cztery lub pięć osób, z Silnik o mocy 30–35 KM (22–26 kW), rozstaw osi 112 cali (2845 mm) i koła 32 cale (81 cm) za 1055 dolarów (bez dachu, przedniej szyby i zbiornika paliwa, które kosztowały dodatkowo 100 dolarów); do tego samostarter kosztował 25 dolarów.

1906 REO Model B Runabout wystawiony w 2005 roku

W 1915 roku Olds zrzekł się tytułu dyrektora generalnego na rzecz swojego protegowanego Richarda H. Scotta, a osiem lat później zakończył także swoją kadencję na stanowisku prezesa firmy, zachowując stanowisko prezesa zarządu.

Być może najbardziej znanym odcinkiem REO była podróż przez Kanadę w 1912 roku. Podróżując 6720 km z Halifax w Nowej Szkocji do Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej specjalnym samochodem turystycznym REO z 1912 r., mechanik/kierowca Fonce V. (Jack) Haney i dziennikarz Thomas W. Wilby odbyli pierwszą podróż samochodem przez Kanada (w tym jeden krótki wypad do północno-wschodniego stanu Waszyngton, kiedy kanadyjskie drogi były praktycznie nieprzejezdne).

Od 1915 do 1925 roku, pod kierownictwem Scotta, REO pozostawało rentowne. W 1923 roku firma sprzedała wczesny pojazd rekreacyjny , zwany „Motor Pullman Car”. Zaprojektowany przez Battle Creek w stanie Michigan, redaktor gazety J. H. Brown samochód był wyposażony w opuszczaną przedłużkę do spania, wbudowaną kuchenkę gazową i lodówkę. Jednak w 1925 roku Scott, podobnie jak wielu jego współczesnych/konkurentów, rozpoczął ambitny program ekspansji, którego celem było zwiększenie konkurencyjności firmy w stosunku do innych producentów samochodów poprzez oferowanie samochodów w różnych przedziałach cenowych. Niepowodzenie tego programu i skutki Wielkiego Kryzysu spowodowały takie straty, że Olds zakończył emeryturę w 1933 r. i ponownie przejął kontrolę nad REO, ale zrezygnował w 1934 r. W 1936 r. REO porzuciło produkcję samochodów i skoncentrowało się na ciężarówkach.

Reo Flying Cloud i Reo Royale

1931 REO Reo Royale Victoria Osiem

Dwa najbardziej zapadające w pamięć samochody REO to Reo Flying Cloud wprowadzony na rynek w 1927 r. i Reo Royale 8 z 1931 r.

Flying Cloud był pierwszym samochodem, w którym zastosowano nowy hydrauliczny, wewnętrzny układ hamulcowy firmy Lockheed, a jego stylistyka została zaprojektowana przez Fabio Segardi. Podczas gdy Nedowi Jordanowi przypisuje się zmianę sposobu pisania reklam za pomocą reklam „Somewhere West of Laramie” dla jego Jordan Playboya , Reo’s Flying Cloud – nazwa, która wywoływała sugestywne obrazy szybkości i lekkości – zmieniła sposób, w jaki nazywano samochody w przyszły. Miał rozstaw osi 115 cali (2900 mm). Ostatnim modelem REO z 1936 roku był Flying Cloud.

W kwietniu 1927 roku Reo wprowadził markę samochodów Wolverine jako model towarzyszący Flying Cloud. Z Continental , kołami artyleryjskimi i innym wzorem poziomych żaluzji chłodnicy niż w Flying Cloud, Wolverine był produkowany do 1928 roku.

Royale z 1931 r. był projektem wyznaczającym trendy, wprowadzającym elementy konstrukcyjne, które były precedensem dla prawdziwego usprawnienia motoryzacji na rynku amerykańskim. Model 8-cylindrowy był sprzedawany do 1933 roku z niewielkimi aktualizacjami. Nazwa ta była używana w tańszym modelu 6-cylindrowym do roku 1935. Beverly Rae Kimes , redaktorka Standard Catalog of American Cars, nazywa Royale „najbardziej fantastycznym Reo ze wszystkich”. Oprócz nadwozia zaprojektowanego przez Murraya przez Amosa Northupa , Royale zapewnił kupującym również silnik o mocy 125 KM (93 kW) rzędowa ósemka z dziewięciołożyskowym wałem korbowym, jednostopniowym smarowaniem i termostatycznie sterowanymi żaluzjami chłodnicy. Royale jechał z fabrycznym rozstawem osi wynoszącym 131 cali (3300 mm) (model 8-31) i 135 cali (3400 mm) (model 8-35); wersja niestandardowa z 1932 r. miała rozstaw osi 152 cali (3900 mm) (model 8-52). aż 3 nadwozia Dietricha z rozstawem osi 148 cali (3800 mm). Od 1933 r. Royale był również dostępny jako opcja z półautomatyczną skrzynią biegów REO , Samozmienny. Model 8-31 został wyceniony na 2145 dolarów. Cena modelu 8-35 wahała się od 2745 dolarów za sedana do 3000 dolarów za kabriolet coupe . Samochody zbudowane w autokarach wyceniono na blisko 6000 dolarów. Kabriolet Victoria został wyceniony na 3195 dolarów, ale wiadomo, że zbudowano tylko jeden. Modele 8-35 i 8-52 są uważane za pełne klasyki CCCA .

REO runokoło 1906
Model M Touring z 1917 r
Wycieczka REO z 1919 r
Wóz strażacki REO
Autobus REO z 1934 r
Ciężarówka szybkobieżna REO z 1939 r
Autobus REO w Norwegii
Wywrotka Cottage Grove w hrabstwie Lane w stanie Oregon
Odznaka od wozu strażackiego REO Speed Wagon
REO Speed Wagon z reklamy z 1917 roku
Wóz strażacki REO Speed Wagon w destylarni Jack Daniel's w Lynchburgu w stanie Tennessee
Reo Flying Cloud 4,7 litra
1931 Reo Royale Victoria Ósemka
Emblemat na samochód Reo Flying Cloud (model 1930)
Ciężarówka REO wypełniona owocami cytrusowymi, Kfar Saba, Izrael, 1932

Po samochodach osobowych

Fabryka REO w 1977 roku

Chociaż zamówienia na ciężarówki podczas II wojny światowej pozwoliły jej nieco się ożywić, w okresie powojennym firma pozostawała niestabilna, co doprowadziło do reorganizacji w postaci upadłości. W 1954 roku firma nadal osiągała słabe wyniki i sprzedała swoją działalność związaną z produkcją pojazdów (główny aktyw firmy) firmie Bohn Aluminium and Brass Corporation z Detroit . Trzy lata później, w 1957 roku, fabryka pojazdów Reo stała się spółką zależną White Motor Company . Następnie w 1967 roku White połączył REO z Diamond T Trucks, tworząc Diamond Reo Trucks . W 1975 roku firma ta ogłosiła upadłość i większość jej majątku uległa likwidacji. Volvo przejęło później firmę White i tym samym obecnie posiada prawa do marki REO.

W międzyczasie, po sprzedaży firmy Reo zajmującej się produkcją pojazdów firmie Bohn w 1954 r., zarząd zaczął likwidować pozostałą część firmy. Ze względów podatkowych grupa akcjonariuszy skutecznie zakwestionowała likwidację w walce przez pełnomocników we wrześniu 1955 r. i zmusiła REO do przejęcia maleńkiej firmy świadczącej usługi nuklearne o nazwie Nuclear Consultants, Inc. w drodze przejęcia odwrotnego . Powstała w ten sposób Nuclear Corporation of America, Inc. zdywersyfikowała i kupiła inne firmy, aby stać się konglomeratem, obejmującym szereg dziedzin, w tym prefabrykowane budynki mieszkalne i produkcję stalowych belek stropowych, a także usługi nuklearne. Większość z tych przedsiębiorstw upadła i w 1966 r. firma ponownie zbankrutowała. Po reorganizacji pozostał jedynie odnoszący sukcesy biznes zajmujący się belkami stalowymi; firma rozpoczęła produkcję stali pochodzącej z recyklingu i ostatecznie zmieniła nazwę Nukor .

Umowa Studebakera

Ciężarówka REO US6

Większość ciężarówek Studebaker US6 została zbudowana przez Studebaker. Jednak podczas drugiej wojny światowej firma REO wyprodukowała ich kilka na licencji Studebaker. Wersje ciężarówki REO miały pewne zmiany, takie jak inne klamki drzwi i mocniejszy silnik. Szacuje się, że firma REO wyprodukowała około 20 000 takich ciężarówek i w przeciwieństwie do oryginalnych ciężarówek Studebaker, które były również używane w Stanach Zjednoczonych , wersje REO były przeznaczone wyłącznie na eksport do Związku Radzieckiego .

Produkty

Samochody

19 AS
96-T
Kometa
DC
Latająca chmura
Latająca chmura towarzyszu
GB
Złota Kometa
M-109
M-34
M-35
M-35 A1
M-48
M-49
M-50
M-52
Seria M
M-246
R-5 „Reo Piąty”
Królewski
Królewska Elita
Ganiać
T-6

Samochody ciężarowe

19 AS
AC
Apollo
Kometa
DC
GB
Ogromny
Złota Kometa
M35
Bombowiec
Królewski
Szybki wóz
Szybka dostawa
Szybki Cysterna

Autobusy

96HTD
Seria W
Złota Kometa

Klienci

REO w kulturze popularnej

Amerykański zespół REO Speedwagon wziął swoją nazwę od pojazdu o tej samej nazwie

Zespół REO Speedwagon wziął swoją nazwę od lekkiej ciężarówki dostawczej REO Speed Wagon , przodka pickupów .
Zespół Diamond Rio wziął swoją nazwę od następcy REO, firmy Diamond Reo Trucks . Zespół błędnie zapisał „Reo” jako „Rio”, ale wokalista Marty Roe postanowił wykorzystać swój błąd jako cnotę. „To mi się podoba. Ma klimat południowo-zachodniego kraju” – powiedział Jackowi Hurstowi z Chicago Tribune .
O REO wspomina się w humorystycznym opowiadaniu Jamesa Thurbera z 1933 roku „Samochód, który musieliśmy pchać” . Opowiada historię rodzinnego samochodu Thurbera, który uruchomi się dopiero po przejechaniu dużej odległości. Po kilku dziwnych przygodach samochód zostaje zniszczony przez trolejbus.
W filmie Johna Wayne’a Big Jake , którego akcja rozgrywa się w 1909 roku, Strażnicy Teksasu podróżowali w REO, które później zostały zniszczone przez bandytów. (Zniszczone samochody były replikami, a nie rzeczywistymi pojazdami.)
Piosenka The Incomparable Mr. Flannery zespołu Clutch z albumu Robot Hive/Exodus z 2005 roku wspomina REO Speed Wagon .
Piosenka Night Guard kanadyjskiego muzyka folkowego Stana Rogersa wspomina o „zaciemnionym Reo przychodzącym po kolejny ładunek”. W piosence Reo to pojazd, którego złodzieje używali do transportu bydła skradzionego byłemu jeźdźcowi rodeo, który opuścił tor, aby zająć się hodowlą. Piosenka kończy się, gdy farmer strzela do złodziei ze swojego Winchestera kaliber .303 British , a następnie wzywa policję (policja nie zaoferowała żadnej pomocy, twierdząc, że nie ma dowodów).
W książce Roberta A. Heinleina Time Enough for Love Maureen Smith wyjaśnia Lazarusowi Longowi, że jej mąż pozbył się samochodu, kiedy wrócił do służby, nie dlatego, że chciał ją zostawić bez samochodu, ale dlatego, że by tego nie zrobił. nie będzie go używał przez cały czas wojny, a do tego doszedł do wniosku, że ona nie będzie chciała się uczyć, jak nim jeździć. Cytując go, mówi: „Nie sprzedałam Reo, żeby cię związać. Jeśli chcesz jeździć, kup forda; łatwiej się na nim uczyć”. Powiedziałem mu, że nie chcę prowadzić i zaczekam, aż wróci do domu.
W powieści Pani Bridges autorstwa Evana S. Connella pani Bridges jeździ Reo.
W odcinku Citizen's Arrest w programie Andy Griffith Show Andy i Barney omawiają sprawę związaną z mężczyzną prowadzącym Reo Flying Cloud.
W książce The Power of the Dod autorstwa Thomasa Savage'a bracia Burbank jeżdżą Reo.
Słynny Barnum & Bailey Circus wystawiał artystów towarzyszących, Tiny'ego Tima i Toma Thumba, prowadzących pomniejszoną wersję lekkiego samochodu turystycznego Reo Model-A z 1906 r., znanego jako „Baby Reo”.

W serialu telewizyjnym „Zagadki Murdocha”

Reklamy

Reklama REO z 1906 roku
Reklama REO z 1912 roku. RM Owens & Co.
Reklama firmy REO Motor Car Company z 1919 r. Syracuse Herald, 8 czerwca 1919
Reklama REO z 1953 r. (tylna okładka wydania Popular Mechanics z października 1953 r .)
Reklama REO z 1929 r. sprzedawana u dealerów Yanase w Japonii