VIA Motors
 | |
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Założony | 2010 |
| Siedziba | Orem, Utah , Stany Zjednoczone |
Kluczowi ludzie |
Boba Lutza |
| Rodzic | ideanomia |
| Strona internetowa | |
VIA Motors to amerykańska firma zajmująca się rozwojem i produkcją pojazdów elektrycznych, założona w 2010 roku. VIA Motors zaczynała od konwersji pojazdów GM na hybrydy typu plug-in ( PHEV ), ale obecnie produkuje w pełni elektryczne pojazdy użytkowe dla menedżerów flot. VIA opracowuje własną platformę deskorolkową dla pojazdów użytkowych klasy 2-5 , która wejdzie do produkcji w 2024 roku. VIA sprzedaje bezpośrednio flotom i przyjmuje zamówienia już teraz.
W sierpniu 2021 roku Ideanomics ogłosiła zamiar przejęcia VIA Motors za 630 mln USD.
26 stycznia 2023 r. Ideanomics ogłosiła, że zakończyła przejęcie VIA Motors.
Historia
VIA Motors została wydzielona w listopadzie 2010 r. z Raser Technologies, firmy inżynieryjnej, która w 2009 r. pokazała Hummera H3, o którym mówi się, że jest w stanie przejechać 100 mil na galonie, gdy jest wyposażony w układ napędowy Raser przedłużający zasięg. Bob Lutz , były wiceprezes GM, uznawany za „ojca Chevy Volta”, wyposażonego w elektryczny układ napędowy o rozszerzonym zasięgu o nazwie Voltec , dołączył jako prezes w 2011 roku.
2010 – z prywatnej grupy inwestorów powstaje VIA Motors. Kierownictwo i inżynierowie z General Motors i Raser Technologies dołączają do VIA Motors.
2011 – VIA pozyskuje 5,3 miliona dolarów od prywatnych inwestorów, w tym Carla Berga . Do PG&E dostarczane są pojazdy alfa i beta . Bob Lutz dołącza do VIA Motors jako prezes. 2012 – VIA prezentuje gamę wersji EREV ciężarówek, furgonetek i SUV-ów na North American International Auto Show w Detroit. VIA podpisuje umowy z kluczowymi dostawcami, w tym Remy Motors i A123 Batteries. Klienci flotowi, w tym Rocky Mountain Power i Verizon Wireless, dołączają do programu testowania pojazdów.
2019 – Robert (Bob) Purcell zostaje mianowany dyrektorem generalnym VIA Motors.
Pojazdy elektryczne
VIA oferuje w pełni elektryczne pojazdy użytkowe w klasach 3-5 . Ich pojazdy oparte na deskorolkach będą dostępne w wielu wersjach nadwozia (podwozie z kabiną, platforma, furgon towarowy, furgon itp.) i mają pojawić się w 2023 r. Wszystkie ich pojazdy są dostosowane do wymagań trasy, przy użyciu zoptymalizowanej inżynierii. VIA oferuje również chłodzenie w swoich pojazdach oraz integrację z usługami autonomicznej jazdy innych firm .
Zoptymalizowana inżynieria
VIA twierdzi, że oferuje bardziej przystępne cenowo pojazdy dzięki temu, co nazywają zoptymalizowaną inżynierią . Siadają z każdym klientem i analizują dokładne wymagania dotyczące pojazdu (trasa, klimat, przewyższenia, prędkość, średnia ładowność itp.). Następnie VIA współpracuje z klientem w celu stworzenia floty spełniającej te wymagania. Wirtualne środowiska testowe VIA umożliwiają im wirtualną realizację większości testów i obniżenie kosztów badań i rozwoju . Dzięki temu mogą sprzedawać swoje pojazdy po niższych kosztach.
