Ciężarówki UD

Firma UD Trucks

Imię ojczyste	UDラックス株式会社
Zromanizowana nazwa	UD Torakkusu Kabushiki-gaisha
Dawniej	Nissan Diesel
Typ	Pomocniczy
Przemysł	Automobilowy
Założony	1 grudnia 1935 ( 01.12.1935 )
Siedziba	Ageo, Saitama , Japonia
Kluczowi ludzie	Naoto Hakamata ( przewodniczący ) Tetsuya Aiba ( CFO ) Kouji Maruyama ( Prezes i Dyrektor Przedstawiciel )
Produkty	Samochody ciężarowe
Rodzic	Isuzu
Spółki zależne	New-Mech Co., Ltd VFS Japan Co., Ltd
Strona internetowa	udtrucks.com _

UD Trucks Corporation (UDトラックス株式会社, UD Torakkusu Kabushikigaisha ) to japońska firma, której głównym przedmiotem działalności jest produkcja i sprzedaż samochodów ciężarowych , autobusów , podwozi autobusowych i pojazdów specjalnych. Jej siedziba znajduje się w Ageo, Saitama , Japonia. Firma jest spółką całkowicie zależną od Isuzu od 2021 roku. Do 2010 roku firma była znana jako Nissan Diesel .

Nazwa UD była pierwotnie używana dla firmowego silnika Diesla Uniflow ( dwusuwowy silnik wysokoprężny ), opracowanego w 1955 r., Ale obecnie jest sprzedawany jako oznaczający „niezrównaną niezawodność”.

Wywrotka UD Quon CW 2017

Historia

Nissan Diesel 6TW12

1935–1949

W grudniu 1935 roku pod kierownictwem Kenzo Adachi powstała firma Nihon Diesel Industries, Ltd w Kawaguchi w Japonii na obrzeżach Tokio , gdzie zakupił schematy silników wysokoprężnych z patentu Krupp-Junkers. Firma rozpoczęła produkcję dwusuwowych silników wysokoprężnych serii KD po nawiązaniu współpracy i wymianie technologii z firmą Friedrich Krupp AG . W listopadzie 1939 roku, aby przetestować wytrzymałość ciężarówki LD1, firma wybrała się na jazdę próbną na dystansie 3000 km (1864,1 mil) po Japonii. Jazda udała się do wiosek Hakone , Osaka , Kioto , Gero , Ikaho , Niigata i Aizu przed powrotem do Kawaguchi. Trasa prowadziła po bardzo prymitywnych górskich drogach i bardzo wiejskich warunkach. Ciężarówka wróciła 13 dni później, 20 listopada, bez żadnej awarii i wkrótce jej niezawodność stała się znana. W 1940 roku rozpoczęto produkcję 4,5-tonowych ciężarówek serii TT6, a w 1942 roku firma była znana jako Kanega-Fuchi Diesel Co., Ltd. W pracach nad 7,5-tonowymi ciężarówkami serii TN93 o największej ładowności na rynku japońskim oraz pierwszymi w kraju samonośnymi autobusami serii BR3 z silnikami montowanymi z tyłu. W 1946 roku firma zmieniła nazwę na Minsei Industries, Ltd. W 1949 roku rozpoczęto prace nad 7,5-tonowymi ciężarówkami serii TN93.

1950–1959

W 1950 Minsei Diesel Industries, Ltd. została wydzielona z Minsei Industries; i firma była na drodze do zostania kompleksowym producentem sprzętu transportowego. W 1955 roku narodziła się nazwa UD, kiedy firma Minsei Diesel Industries wprowadziła dwusuwowy silnik wysokoprężny o przepływie jednokierunkowym. Oczywiście UD oznaczało „Uniflow Diesel”, nazwany na cześć silnika, który wynaleźli do użytku w swoich ciężarówkach. Rozpoczęto produkcję różnych samochodów ciężarowych i autobusów z silnikami 81 kW (110 KM) UD3, 110 kW (150 KM) UD4 i 169 kW (230 KM) UD6. W 1957 roku rozpoczął się rozwój pierwszych japońskich autobusów z zawieszeniem pneumatycznym serii RFA i ciężarówek serii 6TW10 o ładowności 10 ton, zwanych „Jumbo” na rynkach zagranicznych.

1960–1969

Nissana Diesla 780

W 1960 roku firma Nissan Motor Co., Ltd. przejęła Minsei Diesel i została przemianowana na Nissan Diesel Motor Co., Ltd. Wprowadzono również ciężarówki z przednim sterowaniem i ciągniki siodłowe. W 1963 roku rozpoczęto produkcję kompaktowych czterosuwowych silników wysokoprężnych SD20 o mocy 40 kW (55 KM) i SD22 o mocy 44 kW (60 KM). Do oferty wprowadzono również serie ciężarówek z dźwigiem o udźwigu od 70 do 80 ton. W 1969 roku wprowadzono 4-suwowe silniki wysokoprężne 136 kW (185 KM) PD6 i 99 kW (135 KM) ND6 do pojazdów ciężkich. Produkty Diesla były sprzedawane w Japonii w osobnym kanale sprzedaży dealerskiej o nazwie Nissana Diesla . W 1969 roku seria 780 zastąpiła ciężarówkę z maską serii 680.

1970–1979

Nissan Diesel CW 340

W 1971 roku pojawił się ciężki Nissan Diesel serii C , który w 1979 roku został zastąpiony przez drugą generację. W 1972 roku wprowadzono na rynek silniki wysokoprężne typu V o mocy 206 kW (280 KM) RD8 i 257 kW (350 KM) RD10 . W 1973 roku dla Nissan Motor Company wyprodukowano lekkie ciężarówki .

1980–1989

U31L

W 1982 roku wprowadzono nową kabinę sterowaną do przodu do ciężarówek serii CWA52/45 (sprzedawanych w Japonii jako Nissan Diesel Resona ), ciągników siodłowych serii CKA-T oraz ultranowoczesnych U(A)21, U(A) 31, autobusy serii RA51. Od 1985 roku firma posiadała szeroką gamę lekkich, średnich i ciężkich samochodów ciężarowych, a także autobusów i pojazdów specjalnego przeznaczenia, takich jak dźwigi. W 1989 r. zawarto porozumienie z IVECO we Włoszech w celu wspólnego opracowania niskoemisyjnych silników wysokoprężnych.

1990–1999

Jonckheere Monako

W 1992 roku Nissan Diesel Philippines Corp. rozpoczął produkcję luksusowych autokarów we współpracy z belgijską firmą Jonckheere Bus & Coach NV/SA . W 1995 roku Nissan Diesel wyprodukował dwa miliony samochodów od rozpoczęcia produkcji w maju 1950 roku. Rok 1996 przyniósł utworzenie PT Astra Nissan Diesel Indonesia, spółki joint venture z Marubeni Corporation i Astra International oraz Dongfeng Nissan Diesel Motor Co., Ltd, spółka joint venture z Sumitomo Corporation i Dongfeng Motor Corporation.

2000–2009

Kosmiczny biegacz A

W 2000 roku Nissan Diesel wprowadził nowe samochody ciężarowe o dużej ładowności w Japonii i krajach azjatyckich. Przejął również dział sprzedaży od Nissan Diesel Sales Co., Ltd. W 2003 r. Nissan Motor i Nissan Diesel osiągnęły podstawowe porozumienie w sprawie wspólnego przedsięwzięcia w zakresie lekkich samochodów ciężarowych. Podpisano również umowę o pomoc rozwojową w zakresie zawieszenia pneumatycznego autobusów z chińską firmą Dongfeng Motor Corporation .

Nissan Diesel został zakupiony przez Volvo Group w 2007 roku, stając się spółką zależną. Po transakcji między Nissan Motor i Volvo stosunki biznesowe Nissan Diesel z Nissan Motors były kontynuowane, a nazwy marek Nissan Diesel i UD pozostały niezmienione. Volvo przejęło również dział samochodów ciężarowych Renault .

Począwszy od 2007 r., weszła w życie umowa na dostawy OEM między Nissan Diesel i Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation , na mocy której obie firmy dostarczają sobie nawzajem silniki do użytku w nowych autobusach, a także dostarczają sobie nawzajem niektóre autobusy z plakietką partnera.

2010 – obecnie

Autobus Volvo UD na próbnych przejazdach w Bangalore w Indiach

1 lutego 2010 roku Nissan Diesel zmienił nazwę na UD Trucks. W tym samym czasie Nissan Diesel Trucks Japan, spółka handlowa należąca w 100% do UD Trucks w Japonii, zmieniła nazwę na UD Trucks Japan .

12 września 2012 r. firma UD Trucks of North America ogłosiła, że ​​nie będzie już częścią północnoamerykańskiego rynku samochodów ciężarowych. Powody tej decyzji były kombinacją czynników, w tym ciągłego kurczenia się segmentu rynku z kabiną nad silnikiem i rosnącymi kosztami zgodności z przepisami.

W 2013 roku firma UD Trucks zaprezentowała w Bangkoku UD Quester , nową ciężarówkę o dużej ładowności dla krajów rozwijających się.

W 2014 roku UD Trucks połączyło się z UD Trucks Japan. W tym samym roku Volvo Buses rozpoczęło sprzedaż autobusów UD w Indiach. Pierwszy model na ten rynek, UD SLF , został wprowadzony w 2015 roku.

W 2015 roku firma UD Trucks odnowiła budynek swojej siedziby w Ageo .

W 2016 roku firma UD Trucks rozpoczęła sprzedaż Kazeta, nowej lekkiej ciężarówki na rynek japoński, dostarczanej przez Mitsubishi Fuso. W grudniu tego roku sprzedał swoje udziały w Dongvo (wcześniej Dongfeng Nissan Diesel), spółce joint venture z Dongfeng Motor Group , która została przemianowana na Dongfeng Nengdi .

W 2017 roku UD Trucks wprowadził na rynek nowe wersje ciężarówek Quon i Condor . Condor, ciężarówka o średniej ładowności, jest dostarczana przez Isuzu w ramach umowy OEM, głównie na rynek japoński. Firma wprowadziła również nowy Croner i lekki Kuzer, oba przeznaczone dla krajów rozwijających się.

W grudniu 2019 roku Volvo podpisało niewiążący protokół ustaleń w celu zawarcia strategicznego sojuszu z Isuzu. W ramach umowy Volvo planuje ostatecznie przenieść UD Trucks do Isuzu. W październiku 2020 roku umowa sprzedaży stała się wiążąca.

W kwietniu 2021 roku Isuzu Motors zostało właścicielem UD Trucks, finalizując sprzedaż z Volvo.

Rynki

UD Trucks są sprzedawane w ponad 60 krajach. Niektóre z głównych rynków to Japonia, RPA, Australia, Azja i Bliski Wschód.

Siedziba główna i fabryka UD Trucks w Afryce Południowej znajdują się w Rosslyn w prowincji Gauteng i obejmują centrum rozwoju kompetencji. Istnieje 36 dealerów i agentów serwisowych UD Trucks w Afryce Południowej i kolejnych 30 w innych krajach Afryki Południowej, w tym w Angoli, Malawi, Mozambiku, Mauritiusie, Namibii, Zambii i Zimbabwe.

Produkty

Samochody ciężarowe

Kuzer

• Quon — Ciężarówka do dużych obciążeń — dostępna z silnikiem o pojemności 8 lub 11 litrów w układzie 4x2, 6x2, 6x4 lub 8x4
• Condor - ciężarówka o średniej ładowności przemianowana na Isuzu Forward
• Kaset-Light-duty truck przemianowany na Mitsubishi Fuso Canter
• Quester -Ciężka ciężarówka dla krajów rozwijających się
• Croner — Średnia ciężarówka dla krajów rozwijających się
• Kuzer -Lekka ciężarówka dla krajów rozwijających się

Poprzednie modele ciężarówek:

• duży kciuk

Autobus

Nissan Diesel JA450SSN w nadwoziu autobusu Santarosa Euro.

Space Runner RA

Autobus Chigari, Dharwad, Indie

Firma UD Trucks zaprzestała produkcji autobusów w Japonii w 2011 roku, ale w 2014 roku wprowadziła nową serię autobusów UD na rynek indyjski .

• SLF - Autobus o dużej ładowności
• BRT - autobus ciężki
• Trener - Trener do ciężkich zadań

Dawne modele autobusów:

• Kosmiczna Strzałka - Ciężki Autobus
• Skrzydło kosmiczne - autobus o dużej ładowności
• Space Runner A — ciężki autobus
• Space Runner RA — autobus o dużej ładowności
• Space Runner RM — autobus o średniej ładowności
• Space Runner RP — Ciężki autobus
• Space Runner JP — Autobus o dużej ładowności
• UA - autobus ciężki
• RN - Autobus średniozaawansowany

Dawne modele autobusów (Filipiny)

Przednia szyna silnika

• CMF87L
• CPB87N
• LKA211N
• NU41B
• SP210P
• SP215NSB
• PKB212N

Tylna szyna silnika

- RE10S

• RB31S/X
• RB46S/X
• JA430SAN
• JA450SSN
• JP251PSN
• JA520SAN

UD LKA211N

Kalendarium własności

1a. Minsei Diesel Industries (1935 - 1950)

Przeszedł różne zmiany nazw:

• Nihon Diesel Industries Ltd. (1935).
• Kanega-Fuchi Diesel Co Ltd. (1942).
• Minsei Industries Ltd. (1946).

1b. Minsei Diesel Industries Ltd. (1950 - 1959)

• sprzedany z Minsei Industries Ltd.

2. Nissan Diesel Motor Co Ltd. ( Nissan ) (1960 - 2007)

Minsei Diesel Industries przejęta przez Nissan Motor Company, a następnie przemianowana.

3. Nissan Diesel ( Volvo ) . (2007 - 2010)

Nissan Diesel Motor Co. przejęty przez Volvo Group.

• umowa dostawy z Fuso. (2007)
• zmiana nazwy na UD Trucks. (2010)

4. Ciężarówki UD ( Isuzu ) . (2021)

UD Trucks przejęty przez Isuzu Motors.

Linki zewnętrzne

• Międzynarodowy serwis UD Trucks