Silnik Nissana SD
| Przegląd | |
|---|---|
| silnika Nissana SD | |
| Producent | Nissan Diesel Motor Co., Ltd |
| Układ | |
| Konfiguracja | Proste-4 i Proste-6 |
| Przemieszczenie | 2,0–3,2 l (1991–3245 cm3) |
| Otwór cylindra |
83 mm (3,27 cala) 89 mm (3,5 cala) |
| Skok tłoka |
92 mm (3,62 cala) 100 mm (3,94 cala) |
| Spalanie | |
| Turbosprężarka | Na SD22 i SD33T |
| Układ paliwowy | Pompa wtryskowa |
| Typ paliwa | Diesel |
| System chłodzenia | Chłodzony wodą |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | 60–82 KM (44–60 kW) |
| Wyjście momentu obrotowego | 237 N⋅m (175 funtów⋅ft) |
| Chronologia | |
| Następca | Silnik Nissana TD |
Silnik SD został zastąpiony silnikiem Nissana TD. Został wyprodukowany przez firmę Minsei Diesel Industries , Ltd., która w 1960 roku zmieniła nazwę na Nissan Diesel Motor Co., Ltd.
Prosta czwórka
SD20
SD20 to wolnossący czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 l (1991 cm3) z otworem i skokiem 83 mm x 92 mm (3,27 cala x 3,62 cala). Miał trzy główne łożyska . Wersje Nissana Cedrica z silnikiem Diesla od lat 60. do wczesnych 80. wykorzystywały ten silnik, który wytwarza 60 KM (44 kW) przy 4000 obr./min. Po raz pierwszy pojawił się w samochodzie osobowym w czerwcu 1964 roku, kiedy został zamontowany w QGS31 Nissan Cedric.
SD22
SD22, który po raz pierwszy pojawił się w 1963 roku, to wolnossący czterocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 l (2164 cm3). Jest to obrysowana wersja mniejszego SD20 do 100 mm (3,94 cala). Wytwarza 65 KM (48 kW) przy 4000 obr./min, tak jak w Nissanie Cedric serii 430 z 1983 roku. Po raz pierwszy został użyty w samochodzie osobowym Nissana Cedrica serii 330 od czerwca 1977 r. Był również produkowany w wersji morskiej MN 22 przez firmę Chrysler Marine na licencji w latach 80.
SD22 był używany w pickupach Datsun 720 od 1980 do 1983 roku, gdzie wytwarzał 61 KM (45 kW) ( SAE ) przy 4000 obr./min. Podobnie jak jego mniejszy krewny SD20 (ale w przeciwieństwie do sześciocylindrowej pochodnej SD33) ma trzy główne łożyska i nigdy nie był dostępny z turbodoładowaniem. W 1981 roku tłoki zostały zmodernizowane do trójpierścieniowych ze stalowym wspornikiem pierścienia dociskowego odlanym jako część tłoka w celu zwiększenia trwałości.
Silnik jest popularny w Australii, używany głównie jako niezawodna pompa do odległych stacji hodowlanych. Silnik może nadal być produkowany i importowany przez JESCO w Kalifornii. JESCO dostarcza również części. Wersja morska, wykorzystująca chłodzony wodą kolektor wydechowy i zbiornik wyrównawczy, jest nadal dostępna również u innych producentów.
Aplikacje:
- 1963-1965 Nissan Caball QC141
- 1964-1970 Nissan Junior Q40, Q41
- 1965-1966 Nissan Caball QC142
- 1966-1971 Nissan Cedric 130
- 1966-1976 Nissan Caball C240 D4
- 1970-1982 Nissan Junior serii 140
- 1971-1975 Nissan Cedric 230
- 1976-1979 Nissan Cedric 330-seria
- 1980-1983 Datsun 720
- Nissan Caravan / Homy seria RE20
SD23
SD23 to czterocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,3 l (2289 cm3) z ośmioma zaworami (po dwa na cylinder) i pompą wtryskową z rozdzielaczem . Jest to znudzona wersja SD20, do 89 mm (3,50 cala). Wytwarza 74 KM (54 kW; 73 KM) SAE netto przy 4300 obr./min i był montowany w pickupach Nissan 720 i D21, a także w E23 Nissan Urvan i na rynek eksportowy serii Y30 Cedrics . Silnik był również używany w wielu innych funkcjach, w wózkach widłowych, zastosowaniach morskich i stacjonarnych. W przeciwieństwie do mniejszych silników, SD23 otrzymał wał korbowy z pięcioma łożyskami. Wersja z europejską specyfikacją miała moc 50 kW (68 KM), tak jak w modelu Urvan z 1985 roku.
SD25
SD25 o pojemności 2,5 l (2488 cm3) to największa wersja czterocylindrowej serii SD, z większym otworem i skokiem wynoszącym 89 mm × 100 mm (3,50 cala × 3,94 cala). Był montowany w pickupach Nissan 720 w latach 1983-1986 i pickupach Nissan D21 (tylko 1986–1988). W Kanadzie i na niektórych rynkach europejskich był również montowany w Nissanach Urvan i Cabstar. Wyposażony w wał korbowy z pięcioma łożyskami głównymi i przeprojektowane tylne uszczelnienie główne.
Prosta szóstka
SD33
SD33 to 3,2 l; Sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 198,0 cu in (3245 cm3) , najbardziej znany z zastosowania w Nissanie Patrol MQ (seria 160) z lat 1980-1983 i Nissanie C80. SD33 wytwarza 95 KM (70 kW) przy 3800 obr./min.
Silnik był również używany w lekkich ciężarówkach serii UD 3400, dużych wózkach widłowych, zastosowaniach morskich, w ofercie International Scout od 1976 do 1979, a także w pojazdach holowniczych Jeep CJ-10 / Cj-10A Flightline od 1985 do 1986. Scout oparty na Monteverdi Sahara był również oferowany z SD33.
SD33T
SD33T to turbodoładowany 3,2 l; Sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 198,0 cu in (3245 cm3), który był używany w 1980 roku w zespole napędowym w 6400 International Harvester Scout II . Wszystkie były wyposażone w manualną skrzynię biegów T-19 .
Nissanie Patrol MK (seria 160 - model 2) montowane były silniki SD33T . SD33T wytwarza 110 KM (81 kW; 108 KM) i moment obrotowy 255 N⋅m (188 lb⋅ft) i jest uważany za oszczędny i niezawodny silnik wysokoprężny.
Zobacz też
- ^ ab Büschi, Hans -Ulrich, wyd. (10 marca 1983). Automobil Revue '83 . Tom. 75. Berno, Szwajcaria: Hallwag, AG. P. 411. ISBN 3-444-06065-3 .
- ^ Buschi, Hans-Ulrich, wyd. (5 marca 1987). Automobil Revue 1987 (w języku niemieckim i francuskim). Tom. 82. Berno, Szwajcaria: Hallwag AG. P. 428. ISBN 3-444-00458-3 .
- ^ Nissan Gamma '85 [ gama Nissan '85 ] (broszura) (w języku flamandzkim), Aartselaar, Belgia: NV Nissan Belgium SA, 1985, s. 4
- ^ Instrukcja warsztatowa Nissan Patrol model 160 i 61
- ^ Lösch, Annamaria, wyd. (1981). Samochody świata 1981 . Pelham, NY: The Automobile Club of Italy / Herald Books. s. 233–234. ISBN 0-910714-13-4 .
