Nissana Caballa
Nissan Caball to lekka ciężarówka dostawcza produkowana przez Nissan Motors od grudnia 1957 do grudnia 1981. Caball był sprzedawany głównie w Japonii , Hongkongu , krajach Azji Południowo-Wschodniej, Australii , Nowej Zelandii i kilku krajach europejskich i współdzielił platformę Nissan Junior . Podczas gdy nazwa Caball dobiegła końca w 1981 roku wraz z odwołaniem Juniora, jej większy następca otrzymał Nissana Atlas na rodzimym rynku japońskim (Cabstar w eksporcie). Są to ciężarówki o masie 2-4 ton, lżejsze wersje z gamy ciężarówek Atlas przejęły pozycję po mniejszych Cabstar / Homer . W Japonii był dostępny w Nissan Store i zastąpiony przez Nissan Atlas .
Pierwsza generacja (C40)
Po raz pierwszy pojawił się w grudniu 1957 roku, Nissan Junior Caball zaczął jako wersja taksówkarza Nissana Junior z serii B40 . Podobnie jak Junior, Junior Caball wykorzystywał czterocylindrowy silnik „1H” o pojemności 1,5 l (1489 cm3) i rozwijał moc 50 KM (37 kW) przy 4400 obr./min. W sierpniu 1958 roku wypuszczono wersję C42 (pominięto oznaczenie C41), o mocy do 57 KM (42 kW). C43 _ został wypuszczony w 1959 roku z nowym projektem osłony chłodnicy, który był większy i wypełniał przestrzeń między reflektorami. Wlot powietrza do kabiny używany w C40 i C42 zniknął, a powietrze z kabiny było kierowane przez samą kratkę. Zniknął również wewnętrzny garb podłogi, C43 miał teraz płaską podłogę kabiny przed siedzeniem. Podejście cabover zostało zastosowane ze względu na przepisy rządu japońskiego dotyczące wymiarów , które określają, jak długi może być pojazd i jak szeroki, aby mieścił się w korzystnych rocznych zobowiązaniach w zakresie podatku drogowego .
Druga generacja (C140)
C140 został wprowadzony w kwietniu 1960 roku i był kontynuowany w produkcji , aż sześć lat później został zastąpiony serią C240. Chociaż wyglądał prawie identycznie jak C40, był wyposażony w zupełnie nowy 1,5-litrowy silnik serii G, który można również zobaczyć w Cedricu . Moc dochodziła do 71 KM (52 kW) przy 5000 obr./min. Była też wersja autobusowa o nazwie Echo (GC140), która została wprowadzona na miesiąc przed Caball. Był to pierwszy Caball, który zobaczył rynki eksportowe poza Azją, osiągając pewien poziom sukcesu na rynkach Australii i Ameryki Środkowej. Dostępne były również wersje VC140 (van) i KC140 (microbus).
W 1962 roku wprowadzono C141 Caball, kiedy to zrezygnowano z części nazwy „Junior”, a ciężarówka stała się po prostu „Nissan Caball”. Podobnie jak C40 i C140, C141 jest oparty na Junior 40 . Podczas gdy 1,5-litrowy silnik „G” pozostał dostępny, głównym silnikiem był teraz silnik 1883 cm3 H , oferujący 85 KM (63 kW). W 1963 roku Caball przeszedł poważną zmianę, wymieniając przednią blachę i nadając mu bardziej wypukły, „opadający” wygląd. Dostępna była również wersja QC141, wyposażona w SD22 o pojemności 2164 cm3 silnik wysokoprężny o mocy 70 KM (51 kW). Oparty teraz na pickupie Junior 41, C142 został wypuszczony pod koniec 1965 roku z kilkoma zmianami w stosunku do C141, z plakietką „1900” zastąpioną plakietką „2000”. Osłona chłodnicy i lusterka również były inne. Silniki G i H zostały zastąpione H20 o pojemności 1982 cm3 i mocy 99 KM (74 kW). Był to ostatni pojazd Nissana, w którym tylne drzwi były na zawiasach.
Trzecia generacja (C240)
Caball trzeciej generacji pojawił się po raz pierwszy w sierpniu 1966 roku. Nadwozie zostało przeprojektowane, nadając mu bardziej nowoczesny wygląd z poczwórnymi reflektorami i po raz pierwszy przednimi drzwiami na zawiasach. Wnętrze zostało zaprojektowane z myślą o Amerykanach i mogło wygodnie pomieścić trzy osoby, mimo że nie było sprzedawane w Ameryce Północnej. C240 wykorzystywał te same silniki co C142. W 1969 roku grill został zmieniony. Naszywka z przodu miała kształt skrzydła z wielką literą „N” pośrodku i mniejszym napisem „Caball” poniżej litery N (ta plakietka jest podobna do tej używanej w C80). Po stronie pasażera, tuż nad reflektorem, znajdowała się plakietka „G4” (model na gaz) lub „D4” (model z silnikiem Diesla). Dostępna była również wersja z magistralą „Echo” (GC240).
Czwarta generacja (C340)
_truck_(2015-06-18).jpg)
Czwarta i ostatnia generacja Caball została wprowadzona w maju 1976 r. I została wycofana bez bezpośredniego następcy pod koniec 1981 r. Ta generacja była również sprzedawana jako Nissan Clipper , tabliczka znamionowa nabyta wraz z przejęciem przez Nissana Prince Motor Company . Clipper był sprzedawany w sklepach Prince, a Caball w sieci sprzedaży Nissan Motor. W latach 1979-1981 Nissan Diesel (UD) miał również wersję o nazwie Bison , sprzedawanych w ich sklepach. C340 wykorzystywał kabinę i podwozie poprzedniego C240, ale otrzymał inną obróbkę przodu i był nieco dłuższy. Model ten był również montowany w Afryce Południowej. Silniki to zaufany dwulitrowy H20 i trzylitrowy diesel ED30. Moc wyjściowa wynosi odpowiednio 72 i 63 kW (98 i 86 KM; 97 i 84 KM). W czerwcu 1980 roku pojawił się większy silnik wysokoprężny ED33 ze świecami żarowymi ułatwiającymi obsługę i poświatą pomagającą zmniejszyć zanieczyszczenie.
