Nissan EXA
Nissan Pulsar EXA i Nissan EXA to samochody produkowane i sprzedawane przez Nissan Motor Company odpowiednio w latach 1983-1986 i 1986-1990. Model pierwszej generacji został wewnętrznie oznaczony jako seria N12 i był sprzedawany w Japonii w Nissan Cherry Store jako Pulsar EXA. EXA drugiej generacji oznaczono jako serię N13.
Obie generacje były sprzedawane w Ameryce Północnej pod nazwą Nissan Pulsar NX .
Nissan Pulsar EXA (N12; 1982–1986)
| Nissan Pulsar EXA (N12) | |
|---|---|
_EXA_Turbo_coupe_(2015-07-25)_01.jpg) Nissan Pulsar EXA Turbo (Australia)
| |
| Przegląd | |
| Nazywane również | Nissana Pulsara NX |
| Produkcja | 1982–1986 |
| Montaż | Japonia |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód sportowy |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowe kabriolet |
| Układ | Poprzeczny silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Powiązany |
Nissan Sunny (B11) Nissan Pulsar (N12) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2421 mm (95,3 cala) |
| Długość | 3970 mm (156,3 cala) |
| Szerokość | 1631 mm (64,2 cala) |
| Wysokość | 1400 mm (55,1 cala) |
| Masa własna | 863 kg (1903 funtów) |
Pulsar EXA był kontynuacją udanej strategii zastosowanej przez Nissana w Japonii polegającej na oferowaniu ekonomicznego Nissana Sunny w przystępnym cenowo, skierowanym do młodzieży dwudrzwiowym coupé, co zademonstrowało Nissan Sunny fastback coupé, który był oferowany od wprowadzenia modelu Sunny w 1966 roku. Pulsar był towarzyszem Nissana Sunny, ale oferowany u innego japońskiego dealera Nissana o nazwie Nissan Cherry Store , Pulsar EXA odzwierciedlał tradycję Sunny Coupé. Linia Pulsar / Cherry została pierwotnie opracowana przez Prince Motor Company przed połączeniem obu firm w 1966 roku; na początku lat 80. Prince nadal utrzymywał oddzielne centrum projektowe w Ogikubo w Tokio i tam właśnie opracowano Pulsar EXA. Był dostępny od 1982 do 1986 roku i był wyposażony w kilka silników spotykanych również w zwykłych Pulsarach. Pulsar EXA był znany w Ameryce Północnej jako Pulsar NX i miał wiele wspólnych części z Nissanem Sentra .
Kształt samochodu został określony za pomocą projektowania wspomaganego komputerowo (CAD), przy czym inżynierowie nadwozia ściśle współpracowali z projektantami. Założeniem projektowym było stworzenie charakterystycznego, aerodynamicznego kształtu przy jednoczesnym wykorzystaniu jak największej liczby standardowych komponentów Pulsar i Sunny. Wczesne iteracje posiadały duży, szklany tył typu „bubble-back”, podobny do Renault Fuego, ale ponieważ Sunny / Sentra Coupé miał być fastbackiem, Pulsar EXA został zmieniony na profil notchback z prawie prostopadłą tylną szybą do ustawienia rozróżnić dwa samochody na rynku. Osobliwa pionowa stylistyka samochodu jest również częściowo spowodowana decyzją o zastosowaniu dość wysokiej przedniej szyby i maski Pulsara. Zamiast używać owalnej deski rozdzielczej z hatchbacka lub sedana Pulsara, EXA / NX otrzymał bardziej kanciasty projekt, używany również w siostrzanych samochodach Pulsara, Langley i Liberta Villa.
Kiedy po raz pierwszy wprowadzony na rynek japoński w kwietniu 1982 r., Pulsar EXA otrzymał dwie wersje silnika E15, albo z gaźnikiem, albo z wtryskiem paliwa. W maju 1983 roku wprowadzono turbodoładowany silnik E15ET, wytwarzający 115 KM (85 kW; 113 KM) przy 5600 obr./min. Ta sama specyfikacja została zastosowana w samochodach eksportowanych do Singapuru, gdzie prędkość maksymalna wynosiła 185 km/h (115 mil/h) z czasem przyspieszania od 0 do 100 km/h w 8,8 sekundy. W tym czasie lusterko zewnętrzne stał się standardem w EXA zamiast tradycyjnej jednostki montowanej na błotniku. Lusterka montowane na błotnikach były wymagane przez prawo do marca 1983 r., A Pulsar EXA był pierwszym japońskim samochodem wyposażonym w lusterka montowane na drzwiach na rynku krajowym.
Kabriolet Pulsar EXA był modelem z limitowanej edycji wydanym dla upamiętnienia 15. rocznicy japońskiej sieci dealerskiej Nissan Cherry , za pośrednictwem której Nissan Pulsar był sprzedawany w Japonii. Został wprowadzony na rynek w maju 1985 roku i udostępniono tylko 100 pojazdów dla całej Japonii. Ta wersja jest wyposażona w liczne akcesoria specjalne, w tym miękki dach wykonany ze specjalnego materiału izolującego chroniącego przed deszczem i upałem oraz tylną szybę wykonaną ze szkła organicznego, która zapewnia dobrą widoczność.
Rynki eksportowe
W Ameryce Północnej, gdzie przybył w roku modelowym 1983, otrzymał gaźnikowy, wolnossący silnik E16S, który był również montowany w Sentrze. Niezupełnie sportowa propozycja, E16S o długim skoku wytwarza 69 KM (51 kW; 70 KM) przy 5200 obr./min i był niechętny i głośny w górnym zakresie mocy. Turbodoładowany silnik E15ET z wtryskiem paliwa został dodany później, aby nadać samochodowi bardziej sportowy charakter. Opcje skrzyni biegów to 5-biegowa manualna lub trzybiegowa automatyczna (niedostępna dla turbo).
We wrześniu 1983 roku Nissan Australia wypuścił dwudrzwiowe coupé Pulsar EXA z 1,5-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem. Model ten rozwija 77 kW (105 KM, 103 KM) przy 6500 obr./min.
Nissan Pulsar EXA Turbo (Australia)
Nissan Pulsar EXA kabriolet (Japonia)
Nissan Pulsar NX na rynku amerykańskim
_EXA_Turbo_coupe_(2015-07-25)_02.jpg)
Nissan EXA (N13; 1986–1990)
| Nissan EXA (N13) | |
|---|---|
_coupe_(2011-11-08)_01.jpg) 1988–1990 Nissan EXA coupe (Australia)
| |
| Przegląd | |
| Nazywane również | Nissana Pulsara NX |
| Produkcja | 1986–1990 |
| Montaż | Japonia |
| Projektant | Koichiro Kawamura |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 3-drzwiowe coupé w kształcie litery T |
| Układ | Poprzeczny silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie |
5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2430 mm (95,7 cala) |
| Długość | 4230 mm (166,5 cala) |
| Szerokość | 1680 mm (66,1 cala) |
| Wysokość | 1295 mm (51,0 cala) |
| Masa własna | 1070 kg (2359 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca | Nissan NX (B14) |
Wydany w 1986 roku N13 EXA był sprzedawany w Japonii jako Nissan EXA , aw Ameryce Północnej jako Nissan Pulsar NX . Był oferowany tylko w jednym stylu nadwozia, ale można go było przekształcić w coupé, targę, kabriolet lub kombi, usuwając lub wymieniając panele. Posiadał „ zdejmowany dach luku w kształcie litery T ” i mógł pomieścić jeden z dwóch różnych zdejmowanych projektów tylnej klapy, drzwi włazu w stylu coupé lub baldachim w stylu kombi / Shooting Brake , sprzedawany jako Sportbak. EXA / Pulsar NX można było również prowadzić bez żadnej tylnej klapy. Projekt powstał w dużej mierze w studiach Nissan Design International (obecnie Nissan Design America) w San Diego w Kalifornii i miał wspólne elementy stylistyczne (głównie kąt tylnej szyby bocznej) ze współczesnym dwudrzwiowym SUV-em Nissan Pathfinder / Terrano (WD21 ) . Projekt został wykonany pod kierunkiem prezesa NDI Jerry'ego Hirshberga , głównego projektanta Blue Studio Allana Flowersa i Douga Wilsona. EXA / Pulsar NX był wyposażony w CA16DE .
W Australii seria 1 EXA (1986–1987) była wyposażona w CA16DE, winylowe tylne siedzenia, przednią wentylowaną tarczę z tylnymi hamulcami bębnowymi i wspomaganie kierownicy. Seria 2 EXA (1988–1989) posiadała tylne siedzenia CA18DE i materiałowe. Wyprodukowano również dwie wersje GP S2 EXA. 45 białych pojazdów z edycji GP zostało stworzonych specjalnie na wyścig celebrytów podczas Grand Prix Adelajdy w 1988 roku. Miały wszystkie cechy Serii 2, ale miały również koła Pulsar SSS, numery fabryczne na plakietce na desce rozdzielczej i fabryczną klatkę bezpieczeństwa który został usunięty po wyścigu. GP z 1989 roku posiadał te same funkcje, co EXA z serii 2. Mieli także koła Pulsar SSS, bardziej agresywny przedni zderzak i numery konstrukcyjne na plakietce na desce rozdzielczej. Wszystkie 200 GP wyprodukowanych w 1989 roku było pomalowanych na czerwono. Seria 3 (1990–91) EXA dodała tylne hamulce tarczowe, ulepszone siedzenia i opcjonalne elektryczne szyby.
_coupe_(2015-08-02).jpg)
Nissan EXA Solaire był luksusową wersją modelu podstawowego, który posiadał elektryczne szyby, pięcioramienne felgi aluminiowe i inny przedni zderzak. W 1991 roku Kodak zorganizował konkurs na pięć Nissanów EXA z serii 3 z pełnymi opcjami. Kodak EXA posiadał ekskluzywny perłowo-żółty lakier. W 1988 roku EXA z 1986 roku została wystawiona w konkursie do wygrania, który był używany na scenie podczas koncertu Kylie Minogue. Pierwotnie był w kolorze szaro-białym, ale na potrzeby konkursu został pomalowany na różowo.
Północnoamerykański Pulsar NX był oferowany w dwóch wersjach wyposażenia: XE (1,6-litrowy E16i w latach 1987–1988 i 1,6-litrowy GA16i w latach 1989–1990) oraz SE z podwójną krzywką (1,6-litrowy CA16DE w 1987 i 1,8- litra CA18DE w latach 1988–1990).
EXA/Pulsar NX został zastąpiony w 1991 roku Nissanem NX coupé.
Silniki oferowane w Pulsarze NX:
1987
1988
1989
1990