Nissan Sentra
| Nissan Sentra | |
|---|---|
 Nissan Sentra (B18)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Nissana |
| Nazywane również |
Nissan Sunny (1982–2006) Nissan Tsuru (1992–2017) Nissan Sylphy (2013 – obecnie) Nissan Pulsar (2013–2017) |
| Produkcja | 1982 – obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
Samochód subkompaktowy (1982–1999) Samochód kompaktowy (1999 – obecnie) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Datsun Sunny (B310) |
Nissan Sentra to seria samochodów produkowanych przez japońską firmę Nissan od 1982 roku. Od 1999 roku Sentra zaliczana jest do samochodów kompaktowych , podczas gdy wcześniej należała do klasy subkompaktów . Do 2006 roku Sentra była rebadowaną wersją eksportową japońskiego Nissana Sunny , ale od roku modelowego 2013 Sentra jest rebadowaną wersją eksportową Sylphy . Tabliczka znamionowa Sentra nie jest używana w Japonii. Wiele innych krajów Ameryki Łacińskiej sprzedaje swoje wersje Sunny jako Sentra. W Meksyku pierwsze trzy generacje Sentry były znane jako Nissan Tsuru (po japońsku dźwig ), a model B13 był sprzedawany pod tą nazwą do 2017 roku, wraz ze zaktualizowanymi modelami oznaczonymi jako Sentra.
W Ameryce Północnej Sentra służy obecnie jako samochód kompaktowy Nissana, mimo że EPA ocenia go jako samochód średniej wielkości ze względu na pojemność wnętrza od roku modelowego 2007. Podczas gdy poprzednie Sentry były subkompaktami, Sentra rozwijała się przez lata, a Nissan Versa zastąpił Sentrę w obszarze podstawowym.
Nazwa Sentra została stworzona dla Nissana przez Irę Bachracha z NameLab , a Bachrach opisuje jej pochodzenie w następujący sposób: „Nissan chciał, aby konsumenci zrozumieli, że jest całkiem bezpieczny, mimo że jest mały. Słowo Sentra brzmi zarówno jak centrala, jak i wartownik, co przywołuje obrazy bezpieczeństwa”.
Pierwsza generacja (B11; 1982)
| Przegląd | |
|---|---|
| pierwszej generacji (B11). | |
 | |
| Nazywane również |
Nissan Sunny Nissan Tsuru |
| Produkcja | 1982–1986 |
| Montaż |
|
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2/4-drzwiowy sedan 3-drzwiowy hatchback coupe 5-drzwiowy kombi |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,5 l E15 I4 (benzyna) 1,6 l E16 I4 (benzyna) 1,7 l CD17 I4 (olej napędowy) |
| Przenoszenie |
4-biegowa manualna 5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 94,5 cala (2400 mm) |
| Długość |
167,3 cala (4249 mm) 172,2 cala (4374 mm) (kombi) |
| Szerokość | 63,7 cala (1618 mm) |
| Wysokość |
54,5 cala (1384 mm) 53,5 cala (1359 mm) (kombi) |
Pierwsza generacja Nissana Sentra została wprowadzona w Stanach Zjednoczonych w maju 1982 roku jako bezpośredni zamiennik Datsuna 210 . Model został początkowo sprowadzony z Japonii, gdzie był produkowany w Zama . Dostępny w czterech wersjach nadwozia (dwudrzwiowy sedan, czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowy kombi i trzydrzwiowy hatchback coupe), był to drugi samochód sprzedawany w Stanach Zjednoczonych pod tabliczką znamionową Nissana i używający nazwy modelu zamiast numeru. Pierwszym z nich był Nissan Stanza , zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 1981 roku jako model z 1982 r. Podczas gdy poprzednie modele Sunny wykorzystywały silnik z przodu i napęd na tylne koła , B11 Sentra był pierwszym, w którym zastosowano silnik z przodu i napęd na przednie koła . Wybrano silnik czterocylindrowy SOHC o mocy 67 KM (50 kW) ( E15 ) 1,5 l, zastępujący starą serię A OHV . Zawierał półkuliste komory spalania , wysokoobrotowe otwory dolotowe i częściowo podwójny kolektor wydechowy, aby zapewnić wysoki moment obrotowy w niskich i średnich zakresach obrotów. Szczytowy moment obrotowy wynosił 85 lb⋅ft (115 N⋅m) przy 3200 obr./min. Opcje skrzyni biegów to czterobiegowa manualna, 5-biegowa manualna lub trzybiegowa automatyczna z przemiennikiem momentu obrotowego z blokadą. Współczynnik oporu powietrza wynosił 0,39 dla coupe i 0,40 dla 2- i 4-drzwiowych sedanów.
W momencie jego wydania Agencja Ochrony Środowiska (EPA) przyznała Sentra MPG najwyższy przebieg benzyny dla samochodów napędzanych benzyną sprzedawanych w tamtym czasie, 43 mil na galon w mieście i 58 mil na galon na autostradzie, łącznie 48 mil na galon. Masa własna wynosząca zaledwie 1875 funtów pomogła mu osiągnąć tę liczbę. Sentra MPG była wyposażona w trójdrożny katalizator spalin i elektronicznie sterowany dozownik paliwa, który automatycznie monitorował mieszankę paliwowo-powietrzną i dokonywał regulacji w celu zwiększenia przebiegu paliwa.
Poziomy wyposażenia to Standard, Deluxe i XE, a przedział cenowy wahał się od 4949 USD za podstawowy dwudrzwiowy sedan do 6899 USD za dwudrzwiowe XE hatchback coupe. Standardowe wyposażenie wszystkich modeli obejmowało niezależne zawieszenie czterech kół, przednie hamulce tarczowe i tylne bębny, zębatkowy układ kierowniczy , akumulator bezobsługowy, popielniczka tylna i fotele kubełkowe. Modele Deluxe dodały reflektory halogenowe, zdalnie zamykane drzwiczki wlewu gazu, bagażnik wyłożony wykładziną i tylną wycieraczkę-spryskiwacz w kombi. Deluxe i XE oferowały przyciemniane szyby, licznik kilometrów, lusterko kosmetyczne, podwójne zdalne lusterka i tapicerkę drzwi. XE oferował wykładzinę ciętą, analogowy zegar kwarcowy, zdalne otwieranie tylnej szyby, lampkę ostrzegawczą niskiego poziomu paliwa, stereofoniczne radio AM-FM Clarion , wspomaganie kierownicy, obrotomierz i opony radialne 155/13 z białymi ścianami. Jako opcja dostępny był szyberdach.
W pierwszym roku sprzedaży Sentra stała się najlepiej sprzedającym się importowanym samochodem w USA i czwartym najlepiej sprzedającym się samochodem osobowym (razem z wcześniejszymi 210), z 191 312 sprzedanymi egzemplarzami obu samochodów. Sentra zakończyła rok 1983 jako ósmy najczęściej sprzedawany samochód osobowy z liczbą 209 889 sztuk.
W roku modelowym 1983 wprowadzono rzędowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny CD17 o pojemności 1,7 l CD17 , współpracujący z czterobiegową manualną skrzynią biegów. Ponadto 1,5 l został zastąpiony silnikiem 1,6 l E16 o mocy 69 KM (51 kW) jako standardowym silnikiem, dostępnym z pięciobiegową manualną lub trzybiegową automatyczną. W tym samym roku Sentra otrzymała również elektronicznie sterowany gaźnik.
W kwietniu 1985 roku Nissan rozpoczął produkcję Sentry w fabryce w Smyrna w stanie Tennessee po zainwestowaniu 85 milionów dolarów. Jedynym nadwoziem produkowanym w USA był dwudrzwiowy sedan. Rok modelowy 1985 otrzymał aerodynamicznie stylizowane reflektory, poprawioną osłonę chłodnicy i opony z czarnymi ścianami. Wprowadzono opcję SE jako dwudrzwiowy hatchback, z felgami aluminiowymi, czarnym lakierem dolnej części nadwozia i zaciemnioną osłoną chłodnicy. Automatyczna skrzynia biegów była opcjonalna we wszystkich Sentrach z wyjątkiem dwudrzwiowego sedana podstawowego, MPG Diesel i SE coupe. Ceny zaczynały się od 5499 USD. Wkrótce potem silnik wysokoprężny został wycofany z rynku amerykańskiego. Raporty konsumenckie magazyn ocenił niezawodność B11 jako „lepszą niż średnia” w 1985 roku.
Model B11 zajął siódme miejsce w rankingu najbezpieczniejszych samochodów w rankingu przeprowadzonym przez Center for Auto Safety w 1983 r., Który badał testy National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), obejmujące zderzenia czołowe przy prędkości 35 mil na godzinę.
Meksyk
W 1984 roku Sentra wszedł do produkcji w fabryce Nissana Mexicana w Cuernavaca jako Nissan Tsuru. Był tam budowany do 1987 roku, kiedy to został zastąpiony przez następną generację; w sumie w Meksyku zbudowano 210 565 pierwszych Tsuru.
1985–1986 dwudrzwiowy sedan Nissan Sentra
1985-1986 Nissan Sentra 4-drzwiowy sedan
Kombi Nissan Sentra z lat 1985–1986
Wnętrze
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Druga generacja (B12; 1986)
| Przegląd | |
|---|---|
| drugiej generacji | |
 | |
| Nazywane również |
Nissan Słoneczny Nissan Tsuru |
| Produkcja | 1986–1990 |
| Montaż |
Stany Zjednoczone: Smyrna, Tennessee Meksyk: Cuernavaca , Morelos Japonia: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa Filipiny: Makati |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
2/4-drzwiowy sedan 3-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy kombi 3-drzwiowy hatchback coupe |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła / napęd na cztery koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie |
4-biegowa manualna 5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 95,7 cala (2431 mm) |
| Długość |
168,7 cala (4285 mm) (sedan) 166,5 cala (4229 mm) (coupe) 162,4 cala (4125 mm) (hatchback) 172,2 cala (4374 mm) (kombi) |
| Szerokość |
64,6 cala (1641 mm) (coupe, sedan, kombi i hatchback) 65,6 cala (1666 mm) (sportowe coupe) |
| Wysokość |
54,3 cala (1379 mm) (coupe, sedan i kombi) 52,2 cala (1326 mm) (sportowe coupe) 55,3 cala (1405 mm) (hatchback) 54,9 cala (1394 mm) (kombi 4WD) |
Stany Zjednoczone/Kanada
Ta generacja posiadała wiele stylów nadwozia, które posiadał B11, w tym kombi , dwudrzwiowy lub czterodrzwiowy sedan , trzydrzwiowy hatchback i Sport Coupé z nadwoziem typu hatchback. Chociaż podwozie B12 zostało po raz pierwszy wyprodukowane i wprowadzone na rynek w 1985 roku w większości części świata, w Stanach Zjednoczonych było oferowane dopiero w sierpniu 1986 roku, w roku modelowym 1987. Dwudrzwiowy sedan poprzedniej generacji Sentra (styl nadwozia nie oferowany już poza Ameryką Północną) był jedynym nadwoziem wyprodukowanym w Nissan Smyrna w stanie Tennessee fabryka, reprezentująca około 22 procent sprzedaży Sentry w Ameryce Północnej w 1986 roku. Wraz z nową generacją fabryka przeszła pięciomiesięczną przebudowę, a kiedy 12 sierpnia 1986 roku rozpoczęto produkcję B12 Sentra, została również zbudowana jako cztero- drzwi sedana. W grudniu trzydrzwiowy hatchback został dodany do produkcji w USA, a następnie w wersji kombi w styczniu 1987 roku.
B12 przeniósł radykalnie zmodyfikowane niezależne zawieszenie na 4 koła z B11, z hamulcami tarczowymi na wszystkie koła jako opcją w niektórych częściach świata. To był początek klas modeli, które były standardowe w roku modelowym 2003 (nie wszystkie klasy były dostępne każdego roku), w których E był samochodem ekonomicznym na poziomie podstawowym, XE jako kolejnym modelem, GXE jako top poziom dla 4-drzwiowego sedana (i kombi) oraz sportowego coupe SE. GXE (dostępny od 1987 do 2003) miał zderzak w kolorze nadwozia, aerodynamiczne lusterka boczne z ręcznym pilotem, obrotomierz, a także standardowe 13-calowe felgi aluminiowe 175/70R13 wraz z klimatyzacją, wycieraczkami o zmiennej pracy przerywanej, ale bez standardowego magnetofonu kasetowego ani żadnych elektrycznych szyb / zamków / lusterek. SE miał również podwójne lusterek , klimatyzacji, obrotomierza, elektrycznie sterowanych zamków drzwi i szyb na niektórych rynkach oraz ewentualnie elektronicznego wtrysku paliwa.
Podwozie B12 byłoby ostatnim podwoziem oferowanym w modelu kombi. Jeszcze rzadsze są wersje kombi z napędem na cztery koła , oferowane jako opcja w latach modelowych 1987 (późne wprowadzenie), 1988 i 1989. Modele te posiadały elektrycznie aktywowaną jednozakresową skrzynię rozdzielczą do napędzania niezależnie zawieszonych tylnych kół, dzięki czemu samochód był pojazdem z napędem na cztery koła (nie na wszystkie koła). Sprzedaż była mierna, w sumie 429 w roku kalendarzowym 1986, 2050 w 1987, 2408 w 1988 i ostatnie 892 dostawy w 1989.
Wszystkie Sentry z 1987 roku były standardowo wyposażone w silnik E16 o mocy 70 KM (52 kW), z wyjątkiem Sport Coupé i późniejszego kombi z napędem na cztery koła, które otrzymały silnik E16i z wtryskiem w korpusie przepustnicy o identycznej mocy wyjściowej. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów była standardem, z trzybiegową automatyczną dostępną jako opcja. W 1988 roku wszystkie Sentry miały 70-konny (52 kW) E16i, który był oferowany w tym roku z wtryskiem do korpusu przepustnicy (TBI). W wielu częściach świata seria E przetrwała w podwoziu B12, a niektóre wersje otrzymały wielopunktowy wtrysk paliwa Silnik E16E. W latach 1989-1990 jedynym wyborem silnika był 90-konny (67 kW) GA16i , 12-zaworowy poprzednik GA16DE z SOHC . Oferowane skrzynie biegów to 4- i 5-biegowa manualna (odpowiednio RN4F31A i RS5F31A) oraz 3-biegowa automatyczna z blokadą przemiennika momentu obrotowego (RL3F01A).
W 1989 roku nastąpiła subtelna zmiana w stylu nadwozia sedana Sentra, ponieważ na przednich błotnikach wprowadzono nowe, większe, bardziej zaokrąglone przednie światła narożne, a na tylnej desce rozdzielczej dodano przeprojektowane tylne światła (kombi zachował te same tylne światła). Logo Nissana na przednim grillu zostało przeniesione z prawej strony na środek. W 1990 roku dodano elektrycznie zwijane przednie pasy barkowe (tylko na rynek amerykański), a także 3-punktowe pasy dla pasażerów z tyłu, z wyłączeniem środkowego pasażera z tyłu.
Sport Coupe był bardziej sportowym stylem Sentry. Nie dzielił żadnego elementu nadwozia ze standardowym modelem i zawsze był importowany z Japonii, a nie budowany w Tennessee. Był dostępny tylko z E16i lub GA16i. Wszystkie sportowe coupe miały podwójne stabilizatory, podwójne zdalnie regulowane lusterka i zestaw wskaźników obrotomierza. Model SE dodał takie funkcje, jak klimatyzacja i tylne głośniki. Wszystkie B12 Sentras wykorzystywały tę samą wiązkę przewodów, niezależnie od opcji zainstalowanych w danym pojeździe.
W Kanadzie czterodrzwiowy sedan B12 był dostępny przez cały rok modelowy 1993. Zasadniczo przerobiony Nissan Tsuru II produkowany w Meksyku, nazywał się Sentra Classic , aby odróżnić go od modelu B13 wypuszczonego na rok 1991. Zastąpił 3/5-drzwiowe hatchbacki Nissan Micra , które w tym czasie zostały wycofane jako model lidera cenowego. Wszystkie modele „Classic” z lat 1991–1993 były wyposażone w silnik E16i o mocy 70 KM (52 kW) i do wyboru dwie skrzynie biegów, 5-biegową manualną lub 3-biegową automatyczną .
Ameryka Łacińska
W Meksyku nosił nazwę Nissan Tsuru II, dostępny w 2-, 4-drzwiowych sedanach i kombi, podczas gdy Coupé nosiło nazwę Nissan Hikari. Były produkowane i sprzedawane lokalnie w latach 1988-1991. W 1988 roku dla 4-drzwiowych Tsuru II i Hikari dostępny był silnik Turbo EGI (z wtryskiem paliwa) 1,6 l w bardzo rzadkiej, sportowej wersji. Był to jeden z najbardziej niezawodnych samochodów w swoim czasie w Meksyku, odnosząc wielki sukces sprzedażowy. 343 263 Tsuru II zostało wyprodukowanych w Meksyku w latach 1987-1991. Ta generacja była również eksportowana na niektóre rynki Ameryki Środkowej i Południowej, takie jak Peru, Chile i Boliwia. W Chile meksykański samochód otrzymał plakietkę „Sentra” i był dostępny od października 1987 do 1993 roku. Sentra był najlepiej sprzedającym się samochodem w kraju w latach 1991 i 1992.
Na Filipinach był początkowo oferowany w trzech wersjach wyposażenia, a mianowicie 1.7 DX (diesel), 1.3 SLX i 1.5 SGX, wersja kombi była również dostępna w wersji 1.5 SGX i nazywała się po prostu Nissan California. W połowie 1989 roku linia modeli Sentra została odświeżona, a silniki zostały zmodernizowane do 1,4- (LX) i 1,6-litra. 1.6 SGX zyskał wspomaganie kierownicy, szyby, zamki drzwi i lusterka boczne, pierwsze w swojej klasie. B12 drugiej generacji miał również wariant z silnikiem Diesla, który miał silnik 1.7 CD17. Druga wersja kombi (znana jako Nissan California 1.6 SGX) również posiadała wszystkie funkcje zasilania.
1987–1988 Nissan Sentra 2-drzwiowy (USA)
1987-1988 Nissan Sentra Sport Coupe (USA)
Nissan Sentra XE 3-drzwiowy (USA)
1989–1990 kombi Nissan Sentra (USA)
1989-1990 Nissan Sentra Sport Coupé (Ameryka Północna)
1989-1990 Nissan Sentra sedan (Ameryka Północna)
Trzecia generacja (B13; 1990)
| Przegląd | |
|---|---|
| trzeciej generacji | |
 | |
| Nazywane również |
Nissan Sunny (B13) Nissan Tsuru (Meksyk) Nissan V16 (Chile) Nissan Sentra (B13) (Ameryka Południowa) Nissan Genesis (Indonezja) |
| Produkcja |
sierpień 1990 - październik 1994 1992 - maj 2017 (Meksyk) |
| Montaż |
Stany Zjednoczone: Smyrna, Tennessee Meksyk: Cuernavaca , Morelos Japonia: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa Tajwan: Miaoli ( Yulon ) Filipiny: Makati (wrzesień 1991 – lipiec 1998) Santa Rosa , Laguna (sierpień 1998 – październik 1999) (Nissan Motor Philippines ) Indonezja: Dżakarta |
| Projektant | Koichi Yasui |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2/4-drzwiowy sedan |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | Platforma Nissana B |
| Powiązany |
Nissan Sunny Nissan Presea Nissan NX |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
95,7 cala (2431 mm) Tsuru: 2430 mm (95,7 cala) |
| Długość |
170,3 cala (4326 mm) Tsuru: 4325 mm (170,3 cala) |
| Szerokość |
65,6 cala (1666 mm) (1991–92) 65,7 cala (1669 mm) (1993–94) Tsuru: 1650 mm (65,0 cala) |
| Wysokość |
53,0 cala (1346 mm) 53,9 cala (1369 mm) (coupe i sedan 1991–92) 54,1 cala (1374 mm) (sedan 1993–94) Tsuru: 1381 mm (54,4 cala) |
| Masa własna |
2 drzwi: 2266 funtów (1028 kg) 4 drzwi: 2288 funtów (1038 kg) |
Sedan był wyposażony w 1,6-litrowy, 16-zaworowy, 4-cylindrowy silnik GA16DE o mocy 110-126 KM (94 kW) i momencie obrotowym 108 funtów stóp (146 N⋅m) . Występował w modelu podstawowym, E, XE, SE i GXE. GXE był wyposażony w pakiet napędowy, taki jak elektrycznie sterowane szyby / zamki / lusterka, podczas gdy XE, SE, SE-R były wyposażone w standardowy lub opcjonalny szyberdach i felgi aluminiowe. Modele czterodrzwiowe były wyposażone w przednie zmotoryzowane pasy bezpieczeństwa na ramionach. Krótkotrwały trzydrzwiowy hatchback B12 Sentra nie został zastąpiony w tej generacji, a wersję sportowego coupé zastąpiono owalnym Nissanem NX .
W roku modelowym 1992 (produkcja sierpień 1991 - lipiec 1992) lusterko kosmetyczne po stronie pasażera i czarne listwy boczne nadwozia stały się standardem w 2-drzwiowej Sentrze. Pakiet opcji Value (klimatyzacja, tempomat i system stereo) został rozszerzony na modele SE. Opcjonalna trzybiegowa automatyczna w coupe E została usunięta i zyskała opcjonalną 4-biegową automatyczną, współdzieloną z innymi modelami.
Modernizacja
Od sierpnia 1992 roku B13 przeszedł lifting na rok modelowy 1993, ze zmienionymi przednimi i tylnymi deskami rozdzielczymi. Poduszka powietrzna kierowcy była również standardem w GXE i była dostępna opcjonalnie w innych modelach na rok 1993. Model XE Limited został dodany zarówno do coupe, jak i sedana.
W modelach z 1994 r. (produkcja z sierpnia 1993 r.) czynnik chłodniczy wolny od CFC stał się standardem w modelach wyposażonych w klimatyzację. Modele XE otrzymały bardziej standardowe wyposażenie, które obejmowało klimatyzację, tempomat i stereofoniczny odtwarzacz kasetowy. XE Limited został wycofany w 1994 r. W maju 1994 r. Wypuszczono model „Limited” 1994,5 jako zastępczy dla opóźnionej wymiany, która miała się ukazać na początku 1995 r.
Sentra SE-R
B13 wykorzystywał silnik Nissana SR20DE w sportowym dwudrzwiowym modelu SE-R, oferujący 140 KM (104,4 kW) przy 6400 obr./min i 132 lb⋅ft (179 N⋅m) momentu obrotowego przy 4800 obr./min - i przyspieszający od 0 do 60 mph (100 km/h) w 7,6 sekundy z czasem ćwierć mili 15,8 sekundy. Wyposażenie obejmowało hamulce tarczowe na 4 koła , niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona , mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wiskotycznym. B13 SE-R zwrócił 21 mpg -US (11 l/100 km; 25 mpg -imp ) miasto / 29 mpg -US (8,1 l/100 km; 35 mpg -imp ) autostradą.
Filipiny
B13 został wydany w wariantach JX, LEC, EX Saloon, Super Saloon i SE Saloon. Super Saloon miał wszystkie funkcje zasilania. SE-Saloon był dostępny jako edycja limitowana wyposażona w hamulce tarczowe na cztery koła i ABS. Zarówno SE, jak i Super Saloon są standardowo wyposażone w GA16DE.
B13 SuperSaloon i SE Saloon były wyposażone w silnik GA16DE z wtryskiem paliwa (najlepszy silnik na rynku filipińskim), który jest porównywalny z amerykańską specyfikacją B13 SE Limited z załadowanymi opcjami. Modele te nie są wyposażone w osprzęt do emisji spalin – katalizatory i czujniki oraz EGR. B13 były sprzedawane jako nowe od 1990 do 2000 roku. Wersja LEC jest wyposażona w standardowy silnik nawęglany GA13, a także LEC Ps (model ze wspomaganiem kierownicy). JX jest wyposażony w silnik nawęglany GA14.
Nissan Tsuru GS/V16/Sentra (1992–2017)
Wyprodukowana w Meksyku Sentra B13 była sprzedawana w Meksyku przez 25 lat, a także w niektórych częściach Azji, Afryki, Bliskiego Wschodu, Ameryki Środkowej i Ameryki Południowej. Jest znany jako Nissan Tsuru w Meksyku, Nissan V16 w Chile, Sentra B13 w krajach Ameryki Środkowej i Południowej oraz Sentra Clásico w Peru i na Dominikanie. Pojazdy Tsuru przeznaczone na rynek meksykański zostały zmodyfikowane przez Nissan Mexicana specjalnie na rynek meksykański i w większości są identyczne z modelem z 1991 roku, z wyjątkiem nowego sprzęgła / skrzyni biegów pochodzącego z Renault, zaktualizowanych meksykańskich systemów elektronicznych oraz drobnych kosmetycznych i ergonomicznych ulepszenia.
Tsuru był najpopularniejszym samochodem w Meksyku od 1997 do 2011 roku, kiedy wyprzedził go meksykański Volkswagen Jetta. Wersja na rynek eksportowy na Bliski Wschód / Afrykę to ten sam podstawowy samochód, tylko z niewielkimi zmianami kosmetycznymi i ulepszeniami mechanicznymi, aby był tańszy, takimi jak brak wspomagania kierownicy, obniżone wykończenie wnętrza, obniżony układ hamulcowy i sprzęgło mechaniczne zamiast hydraulicznego.
Pojazdy sprzedawane w regionie Bliskiego Wschodu nie są wyposażone w katalizatory , aby samochód był tańszy w budowie. Z powodu braku katalizatora pojazdy te są nielegalne w Meksyku i Ameryce Południowej. Nowsze modele otrzymały Renault i opcjonalny katalizator. Jego przystępna cena, stosunkowo dobra oszczędność paliwa, łatwa obsługa i łatwość znalezienia części zamiennych sprawiły, że stał się popularny wśród lokalnych taksówkarzy i rodzin o niskich dochodach w Meksyku, Ameryce Południowej, Ameryce Środkowej i na Karaibach. Tsuru jest powszechnie używany w barwach taksówek w Meksyku jako zamiennik VW Beetle. Ze względu na zaostrzone przepisy bezpieczeństwa samochodowego, które weszły w życie w Meksyku od 2019 roku, produkcja Tsuru została przerwana w maju 2017 roku, ponieważ Tsuru nie posiadał zarówno przeciwblokujących hamulców, jak i poduszek powietrznych. Specjalna pamiątkowa edycja ograniczona do 1000 samochodów trafiła do sprzedaży w marcu 2017 r., kiedy to w Meksyku wyprodukowano 1 849 289 Tsurusów trzeciej generacji.
Nissan Tsuru B13 przed liftingiem
2002-2004 Nissana Tsuru
2005-2017 Nissana Tsuru
Taksówka Nissan Tsuru w Cancún
Bezpieczeństwo
Tsuru / Sentra w swojej najbardziej podstawowej konfiguracji bez poduszek powietrznych dla Ameryki Łacińskiej otrzymał 0 gwiazdek dla dorosłych pasażerów i 0 gwiazdek dla niemowląt od Latin NCAP w 2013 roku.
Czwarta generacja (B14; 1995)
| Przegląd | |
|---|---|
| czwartej generacji | |
 | |
| Nazywane również |
Nissan Sunny (B14) Nissan Lucino /200SX Nissan Presea |
| Produkcja |
|
| Montaż |
Japonia: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa Stany Zjednoczone: Smyrna, Tennessee Meksyk: Aguascalientes Tajwan: Miaoli ( Yulon ) Filipiny: Makati (kwiecień 1995 – lipiec 1998) Santa Rosa , Laguna (sierpień 1998 – maj 2002) Malezja: Kuala Lumpur |
| Projektant | Jerry'ego Hirschberga (1992) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | Platforma Nissana B |
| Powiązany |
Nissan 200SX Nissan Sunny (B14) Nissan Presea (R11) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,6 l GA16DE I4 2,0 l SR20DE I4 |
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 99,8 cala (2535 mm) |
| Długość | 170,1–171,0 cala (4321–4343 mm) |
| Szerokość | 66,6 cala (1692 mm) |
| Wysokość | 54,5 cala (1384 mm) |
Wprowadzony 5 stycznia 1995 roku Sentra zmienił niezależne zawieszenie tylne na belkę skrętną. Niektóre warianty nie były wyposażone w tylny stabilizator lub tylne hamulce tarczowe. Wiele z tych pojazdów wyposażonych w 1,6-litrowy silnik DOHC, który był wyposażony w układ sterowania zmiennymi fazami rozrządu zaworów dolotowych (NVTCS) Nissana i standardową 5-biegową manualną skrzynię biegów, może osiągnąć w górę 30–40 MPG w zależności od warunków. To pokolenie jest również pierwszym pokoleniem w Meksyku noszącym Sentra . Jest to również pierwsza generacja Sentry sprzedawana wyłącznie w wersji sedan, ponieważ coupe zostało porzucone na rzecz Nissana 200SX reintrodukcja. Odrodzony 200SX zastąpił również powiązanego Nissana NX .
Wszystkie silniki z gamy B14 były wyposażone w łańcuchy rozrządu, zaprojektowane na cały okres eksploatacji pojazdu.
Platforma B14 Sentra była oferowana w kilku wersjach wyposażenia: Base, XE, GXE, GLE, SE i SE Limited. Podstawa i XE są wyposażone w 13-calowe stalowe koła z kołpakami, GXE przed 1998 r. Zawierał również 13-calowe koła. Jedyną różnicą między wykończeniami jest GXE i nowsze, wyposażone w dostęp do bagażnika tylnych siedzeń, tylne zagłówki, uchwyt wspomagający przyczepność po stronie pasażera, dodatkowy materiał na drzwiach i siedzeniach w przeciwieństwie do winylu, elektrycznie sterowane szyby, zamki, lusterka itp. GLE, SE i Special Edition zawierają w niektórych przypadkach skórzaną tapicerkę, tylny spojler i dach księżycowy oraz pakiety dostępu bezkluczykowego.
Wszystkie wersje z wyjątkiem SE i SE-R mają silnik GA16DE 1,6 l o mocy 115 KM (86 kW) i 108 funtów stóp (146 N⋅m). SE i SE-R otrzymały silnik SR20DE 2.0L o mocy 140 KM (104 kW). 200SX SE-R był wyposażony w skórzaną kierownicę i gałkę zmiany biegów, a nawet mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu do 1997 roku.
SE
Sedan otrzymał wszystkie części o wysokich osiągach (bez mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu) w 1998 roku wraz z Sentrą SE. Sedan SE był wyposażony w ten sam 2,0-litrowy silnik SR20DE, co SE-R. To pokolenie widziało koniec zgromadzenia w Smyrna w stanie Tennessee .
Silniki
- GA16DE: 1,6 (1597 cm3) DOHC z czerwoną linią 6900 obr./min i 115 KM (86 kW) przy 6000 obr./min, 110 funtów na stopę przy 4000 obr./min, dostępny z 5-biegową manualną / 4-biegową automatyczną; 30/40 mpg 5 sp. rok prod., 28/37 4sp. automatyczny. Przyspieszenie 0–60 mil na godzinę w 8,5 sekundy dla 95 GXE M / T (samochód i kierowca 6/95).
- SR20DE: 2,0 (1998 cm3) DOHC z czerwoną linią 7300 obr./min i 140 KM (100 kW) przy 6400 obr./min, 132 funtów na stopę przy 4800 obr./min w SE i 200SX SE-R; 23/31mpg 5-biegowa manualna, 23/30 4-biegowa automatyczna, 0–60 mil na godzinę w 8,1 sekundy.
Zmiany z roku na rok
- 1995 : Podstawa, XE, GXE, Top of line GLE
- W modelu z 1995 roku przeprowadzono niewielkie przeprojektowanie zespołu tylnych świateł.
- 1996 :
- 1997 : Podstawa, XE, GXE, topowy GLE
- 1998 : Podstawa, XE, GXE, (nowy) SE, GLE
- Rok modelowy 1998 przyniósł niewielkie przeprojektowanie zespołu tylnych świateł, głównie kierunkowskazów cofania. Przedni grill został zmieniony w 1998 roku z poziomych pasów na dużą plastikową siatkę. W 1998 roku GXE został zmodernizowany i obejmował 14-calowe felgi aluminiowe, GLE był również wyposażony w 14-calowe koła, a edycje SE i Special wraz z 200SX SE-R były wyposażone w 15-calowe felgi aluminiowe.
- 1999 : XE, (edycja limitowana) dla GXE, SE
- W 1999 roku przedni grill został ponownie przeprojektowany, tym razem zmieniono go z grilla na owalny otwór między reflektorami.
1998 Nissan Sentra GXE (USA)
1999 Nissan Sentra GXE (USA)
Nissan Sentra EX Super Saloon (Malezja)
Nissan Sentra EX Super Saloon (Malezja)
_(front),_Serdang.jpg)
_(rear),_Serdang.jpg)
Wersja filipińska (1995–2002)
*FE – GA13DS: 1295 cm3 DOHC 16-zaworowy gaźnik (tylko wspomaganie kierownicy, bez stereo)
*EX Saloon – GA14DE: 1392 cm3 DOHC, 16-zaworowy EFI (tylko wspomaganie kierownicy, z stereo)
*Super sedan – GA16DNE : 1597 cm3 DOHC, 16-zaworowy EFI (cała moc, elektryczna antena) (automatycznie chowane lusterka, poduszki powietrzne SRS i ABS były początkowo opcjonalne, a później stały się obowiązkowe we wszystkich jednostkach)
Ze względu na sukces Super Saloon, Nissan Filipiny wprowadził Super Touring i GTS, aby konkurować z Toyotą Corolla TRD (edycja limitowana) i sedanem Honda Civic SiR o mocy 160 KM.
*Super Touring – GA16DNE : z bardziej sportowym zestawem nadwozia (zderzaki Lucino ze światłami przeciwmgielnymi, progiem, spojlerem) ze wspomaganiem kierownicy, elektrycznie sterowanymi szybami, automatycznie chowanymi lusterkami
*GTS – GA16DNE : następca modelu Super Touring (sportowe zderzaki, progi boczne i spojler) wszystkie funkcje zasilania, wszystkie wspomaganie, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, automatycznie chowane lusterka
Następnie Nissan Filipiny przepakował Sentrę do bardziej luksusowej gamy, aby konkurować z Toyotą Corolla Altis.
*Exalta SLA – GA16DE : ze wzmocnionymi rozszerzonymi zderzakami, reflektorami z wieloma reflektorami, akcentami wnętrza z drewna wiązu, wszystkimi funkcjami zasilania, wspomaganiem kierownicy, elektrycznymi szybami, tylnymi czujnikami cofania, szafirowymi wskaźnikami gwiazdek, manualną skrzynią biegów
*Exalta STA – GA16DE : luksusowa wersja SLA, wszystkie funkcje zasilania, wspomaganie kierownicy, wnętrze z drewna wiązu, elektrycznie sterowane szyby, wszystkie skórzane siedzenia i panele drzwi, elektrycznie przesuwany szyberdach, automatyczna klimatyzacja, stereo 2-DIN ze zmieniarką CD na 12 płyt, światła przeciwmgielne, 4-kanałowy układ ABS z 4 czujnikami, uchylno-przesuwny szyberdach, chowane rolety okien tylnych drzwi, szafirowe wskaźniki podświetlenia
Piąta generacja (B15; 1999)
| Przegląd | |
|---|---|
| piątej generacji | |
 | |
| Produkcja | listopad 1999 – sierpień 2006 |
| Lata modelowe | 2000–2006 (Ameryka Północna) |
| Montaż |
Japonia: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa Meksyk: Aguascalientes |
| Projektant | Jerry'ego Hirshberga (1997) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | Platforma Nissana MS |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie |
5-biegowa RS5F51A manualna (2,5 l) 5-biegowa RS5F70A manualna (1,8 l, 2,0 l) 6-biegowa RS6F51H manualna 4-biegowa RE4F03B automatyczna (1,8 l, 2,0 l) 4-biegowa RE4F04B automatyczna (2,5 l) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 99,8 cala (2535 mm) |
| Długość | 177,5 cala (4508 mm) |
| Szerokość | 67,3 cala (1709 mm) |
| Wysokość | 55,5 cala (1410 mm) |
| Masa własna | 2513 funtów (1140 kg) |
Sentra ostatecznie przeszła do klasy „kompaktowej”, kiedy przeprojektowany model został wprowadzony na rynek w lutym 2000 roku jako model z 2000 roku. Gdy był nowy, to przeprojektowanie uznano za znaczące ulepszenie w porównaniu z „tanim” samochodem ekonomicznym, który zastąpił. Wcześniej klasę kompaktową zajmowała Altima , która w 2001 roku przeszła do klasy średniej , a jej rozstaw osi pozostał niezmieniony w stosunku do poprzedniej generacji. Podczas gdy wcześniejsze Sentry były bardzo podobne do ich japońskiego Nissana Sunny z serii B bliźniaki, B15 Sentra znacznie odbiegał od B15 Sunny (Nissan Super Sunny). Produkcja została przeniesiona ze Smyrny w stanie Tennessee do Aguascalientes w Meksyku, a linia produkcyjna w Smyrnie została przezbrojona na potrzeby produkcji Nissana Xterra . Sentra SE z lat 2000–2001 z wahaczem rolkowym SR20DE silnik, który ma 145 KM (108 kW) i 136 lb⋅ft (184 N⋅m) momentu obrotowego, zajmował najwyższą linię Sentra do czasu powrotu SE-R na rok modelowy 2002. 1,6-litrowy GA16DE silnik został usunięty na rzecz 1,8 l QG18DE (1769 cm3), o mocy 126 KM (94 kW) i 129 lb⋅ft (175 N⋅m). W Brazylii silnik ten generował 115 KM (85 kW; 113 KM) przy 5600 obr./min i 15,8 kg⋅m (155 N⋅m; 114 lb⋅ft) przy 4400 obr./min. Liczne ulepszenia zostały wykonane w stosunku do poprzedniej generacji. Nowy model posiadał nowe wnętrze z wyższej jakości tworzywami sztucznymi i wygodniejszymi siedzeniami. Wygląd zewnętrzny został również znacznie zaktualizowany i teraz zawierał listwy boczne nadwozia i przezroczyste reflektory . Masa własna Sentry z silnikiem QG18DE wynosi 2513 funtów (1140 kg). Wraz z wprowadzeniem B15 w 2000 roku, Nissan wprowadził również wersję CA „Clean Air”, dostępną tylko w Kalifornii. Wersja CA może pochwalić się podwójnym układem wydechowym, trzema katalizatorami, szybkim nagrzewaniem katalizatora oraz chłodnicą ze specjalną powłoką, która faktycznie zmienia ozon przygruntowy (smog) w tlen. Model Sentra CA jest jedynym pojazdem napędzanym benzyną na świecie, który otrzymał certyfikat California Air Resources Board (CARB) dla pojazdów o bardzo niskiej emisji (SULEV) i uzyskał kredyty o zerowej emisji.
Na rynkach, na których nie sprzedawano B15 Sentra ani Sunny, Nissan zwykle sprzedawał podobny samochód o nazwie Nissan Bluebird Sylphy (G10 / N16) w Japonii, ale gdzie indziej pod innymi nazwami. W Europie Bluebird Sylphy był znany jako Nissan Almera (N16) , aw Australii i Nowej Zelandii jako Nissan Pulsar (N16) . G10/N16 jest zbudowany na tej samej platformie co B15 i ma to samo wnętrze i silniki.
SE-R
W 2001 roku na rok modelowy 2002-2003 wprowadzono nowy SE-R napędzany 2,5-litrowym QR25DE o mocy 165 KM (123 kW) i 4-cylindrowym silnikiem 175 funtów stóp (237 N⋅m) . SE-R był wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów RS5F51A lub opcjonalną 4-biegową automatyczną . 5-biegowa manualna została usunięta w modelach 2003+, co w konsekwencji stworzyło jedyną dostępną skrzynię biegów, taką jak 4-biegowa automatyczna.
Dodano bardziej agresywną przednią deskę rozdzielczą dzięki przedniemu zderzakowi inspirowanemu Nissanem Skyline dla modeli z 2002 roku. Czarna obudowa reflektorów, świateł przeciwmgielnych, progów bocznych, tylnego spojlera, podwójnego tłumika i 16-calowych felg aluminiowych również była standardem. Ta wersja wyposażenia zawierała również sportowe zawieszenie, skórzaną kierownicę i beżowy sportowa tkanina na siedzenia.
SE-R Spec V
Nissan Sentra SE-R Spec V był bardziej zorientowaną na osiągi sportową, kompaktową wersją Nissana Sentra. Jego silnik (również wspólny z SE-R) był tą samą 2,5-litrową QR25DE , która została pierwotnie stworzona dla pickupów Nissan Altima i Frontier. Moc wyjściowa z QR25 Spec V jest oceniana na 175 KM (130 kW) przy 6000 obr./min i 180 lb⋅ft (244 N⋅m) momentu obrotowego przy 4500 obr./min. Jest on połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów RS6F51H i śrubowym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu ; która służyła jako jedyna wybrana transmisja dla Spec V.
Prowadzenie samochodu zostało poprawione przez bardziej agresywne zestrojenie zawieszenia samochodu (w porównaniu do modeli z niższym wyposażeniem) oraz dodanie niskoprofilowych opon 215/45-17 cali i kół 17x7 cali. Przedni wspornik wieży , mocniejsze sprężyny, poprawione tłumienie, mocniejsze przednie tuleje poliuretanowe, podwójny tłumik i przednie stabilizatory były standardem. Układ przeciwblokujący na cztery koła (który był wyposażony w boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach) był również wyposażeniem opcjonalnym we wszystkich modelach z lat 2002-2006. Specyficzne dla lat modelowych 2004-2006; potencjalni nabywcy mogli również kupić ulepszenie 4-tłoczkowego zacisku hamulcowego Brembo.
Ten model był również wyposażony w standardowe sportowe wnętrze inspirowane wyścigami, takie jak fotele inspirowane Nissanem Skyline i grubą skórzaną kierownicę. Inne opcjonalne funkcje w tamtym czasie obejmowały 300-watowy dziewięciogłośnikowy system audio Rockford Fosgate (z 8-calowym (200 mm) subwooferem w bagażniku), automatyczną zmieniarkę na sześć płyt i elektrycznie sterowany szyberdach. Inne wyposażenie obejmuje bardziej sportowe reflektory z czarnymi obwódkami srebrnych reflektorów, standardowe światła przeciwmgielne, poszerzenia dolnej części nadwozia i tylny spojler.
Początkowo, w latach 2002 i 2003, SE-R & Spec V otrzymał agresywną przednią deskę rozdzielczą (stylizowany na wzór Skyline GT-R ) z bocznymi przedłużeniami i tylnym spojlerem montowanym na bagażniku. Pierwotnie pojawiły się spekulacje dotyczące oznaczenia Spec V będącego grą nazwy GT-R V-Spec Skyline. Te spekulacje okazały się prawdziwe wraz z wprowadzeniem R35 GT-R Spec V w Ameryce Północnej. Spekuluje się, że użycie oznaczenia Spec V wynika z faktu, że Nissan nie może używać tytułu V-Spec na rynku amerykańskim.
2,5 LE i 2,5 S
QR25DE nie był dostępny wyłącznie w wersjach SE-R B15 Sentra, ten silnik był również wyposażony w Sentra 2.5 LE z 2003 r. i Sentra 2.5 S z 2004 r. Wersje te nie miały żadnego zewnętrznego podobieństwa do wykończeń SE-R / Spec V ; klonują zewnętrzną i wewnętrzną część dolnych wykończeń (GXE, 1.8 S), obejmując przezroczyste reflektory , beżową tkaninę wewnętrzną i bardziej miękkie zawieszenie niż SE-R. Jedyną dostępną skrzynią biegów była 4-biegowa automatyczna. Modele te oferowały wygląd standardowej Sentry w połączeniu z mocą SE-R.
Odświeżenie roku modelowego 2004
W 2003 roku Nissan wypuścił rok modelowy 2004, w którym nastąpił niewielki lifting wszystkich Sentr. W modelu SE-R Spec V z lat 2004–2006 ulepszono przełożenie skrzyni biegów i jakość wykonania, co zaowocowało szybszym przebiegiem ćwierć mili o 15,2 sekundy. Teraz automatyczny SE-R (począwszy od roku 2003) był w stanie pokonać ćwierć mili w 16,0 sekund. SE-R i Spec-V zachowały ciemne reflektory obudowy i zyskały „przydymione” lub przyciemnione tylne światła z tyłu.
1.8 Wydanie specjalne
Edycja specjalna była produkowana na lata modelowe 2005 i 2006. Elementy zewnętrzne obejmowały tylny spojler, światła przeciwmgielne, przedni grill w stylu SE-R i 16-calowe felgi aluminiowe zapożyczone z SE-R. Wyposażenie wnętrza obejmowało 320-watowy sześciopłytowy system dźwiękowy Rockford Fosgate z dziewięcioma głośnikami oraz wnętrze z tkaniny w kolorze grafitowym i obite skórą koło zapożyczone z modelu SE-R. Jedynym dostępnym silnikiem był QG18DE w połączeniu z czterobiegową automatyczną lub bardzo ograniczoną liczbą pięciobiegową manualną.
SE-R/SE-R Spec V
W latach modelowych 2004–2006 nie dodano żadnych znaczących zmian kosmetycznych, aby odróżnić model SE-R od Spec V, chociaż nadal zachował on przedłużenia bocznych osłon, tylny spojler, czarne reflektory obudowy i nowo zaprojektowane koła. Rok modelowy 2004 zawierał również nowy styl tylnych świateł, który przypomina Skyline GT-R . Volcanic Orange, ekskluzywny kolor dla wersji SE-R i Spec V, był dostępny dla modeli z lat 2004–2006.
Wnętrze również zostało przeprojektowane. Począwszy od 2005 r., wytłoczona manetka zmiany biegów SE-R w kształcie „gęsiej szyi” z poprzednich modeli została zastąpiona całkowicie czarną, skórzaną, kulistą dźwignią zmiany biegów. Oryginalna dwukolorowa tkanina wewnętrzna, którą można było znaleźć w poprzednich modelach Spec V, została zmieniona na całkowicie czarną siatkę w latach modelowych 2005 i 2006.
Opcja dużego hamulca z czterotłoczkowymi zaciskami Brembo z przodu, 12-calowymi wentylowanymi tarczami przednimi i ulepszonymi tylnymi tarczami 10,9 cala była dostępna dla modeli Spec V z lat 2004–2006. ABS był niedostępny z tą opcją w fabryce.
NISMO zaczęło oferować ulepszenia części S-Tune i R-Tune, począwszy od roku modelowego 2004, za pośrednictwem katalogu części NISMO. Części te mogą być instalowane przez dealera lub przez właściciela. Części S-Tune obejmowały wydech typu cat-back NISMO ze stali nierdzewnej, sprężyny i amortyzatory NISMO, klocki hamulcowe NISMO, przedni stabilizator NISMO 23 mm i lżejsze 17-calowe koła NISMO (które były Rays Gram Lights z logo NISMO). R- Tune części były kombinacją bardziej agresywnych modyfikacji silnika i zawieszenia, takich jak: głowica NISMO 4 do 1, wlot zimnego powietrza NISMO, tylny stabilizator NISMO 25 mm, wałki rozrządu NISMO, dolny drążek kierowniczy NISMO oraz zestaw twardych tulei zawieszenia NISMO . Dostępne były również ulepszenia kosmetyczne NISMO, które obejmowały tylny spojler NISMO, przedni i tylny spojler NISMO pod spojlerem / krawędzią.
Transmisje
- 2000-2001 SE 2.0 L (SR20DE) i 2000-2006 1.8L (QG18DE) miały opcję:
- Automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów RE4F03B
- 5-biegowa manualna RS5F70A
- Automaty 2,5 LE i 2,5S wyposażone w 2,5-litrowy (QR25DE) wykorzystywały 4-biegową skrzynię biegów RE4F04B.
- SE-R były przeważnie automatyczne i wykorzystywały tę samą skrzynię biegów RE4F04B, co LE i 2.5S, z wyjątkiem roku modelowego 2002, w którym dostępna była 5-biegowa manualna skrzynia biegów z otwartym mechanizmem różnicowym RS5F51A.
- Modele SE-R Spec V z lat 2002–2006 wykorzystywały 6-biegową skrzynię biegów RS6F51H ze śrubowym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (który miał co najmniej 2 wersje, modele z 2002 r. Miały inne przełożenia niż wszystkie pozostałe lata).
Szósta generacja (B16; 2006)
| Przegląd | |
|---|---|
| szóstej generacji | |
 | |
| Nazywane również | Nissan SE |
| Produkcja | wrzesień 2006 – sierpień 2012 |
| Lata modelowe | 2007–2012 (Ameryka Północna) |
| Montaż |
Japonia: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa Meksyk: Aguascalientes |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | Platforma Renault-Nissan C |
| Powiązany |
Nissan X-Trail Nissan Rogue Nissan Qashqai Renault Megane |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
Benzyna : 2,0 l MR20DE I4 2,5 l QR25DE I4 |
| Przenoszenie |
6-biegowa manualna CVT |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 105,7 cala (2685 mm) |
| Długość | 179,8–180,1 cala (4567–4575 mm) |
| Szerokość | 70,5 cala (1791 mm) |
| Wysokość | 59,1–59,5 cala (1501–1511 mm) |
Nissan zaprezentował szóstą generację Sentry na North American International Auto Show 2006 w styczniu. Sklasyfikowany przez EPA jako średniej wielkości sedan dzięki pojemności wnętrza pasażera i ładunku wynoszącej 110 stóp sześciennych (zgodnie z tym, jak EPA uważa samochód o „średniej” lub „średniej” wielkości za samochód o objętości pasażerów i ładunku wewnątrz od 110 do 119 stóp sześciennych) , Sentra jest większy w każdym wymiarze niż model B15, jest o 65 mm (2,3 cala) dłuższy, 91 mm (3,2 cala) szerszy i 113 mm (4,0 cala) wyższy. Rozstaw osi jest również o 167 mm (5,9 cala) dłuższy niż w poprzednim modelu. Szósta generacja oznaczała również zmianę w ofercie Nissana w Ameryce Północnej, wraz z Nissan Versa staje się podstawowym modelem marki. Ta generacja jest oparta na platformy C , która leży również u podstaw Nissana Rogue pierwszej generacji , Nissana Qashqai , a także Nissana T31 X-Trail , a także innych modeli Renault . Standardowym silnikiem Sentry jest 2,0-litrowy 16-zaworowy rzędowy czterocylindrowy o mocy 140 KM (104 kW) i momencie obrotowym 147 funtów stóp (199 N⋅m). Oszczędność paliwa przy silniku 2,0 l współpracującym z przekładnią CVT jest oceniany na 26 miast / 34 autostrad, a 6-biegową manualną na 24 miasta / 31 autostrad. SE-R jest oceniany na 24 miasta / 30 autostrad, przy czym jedyną dostępną przekładnią jest CVT . SE-R Spec-V jest oceniany na 21 miast / 28 autostrad w połączeniu z 6-biegową manualną.
W latach 2007 i 2008 Nissan rozważał wprowadzenie na rynek hybrydowej wersji Sentry, zwłaszcza gdy cena ropy wzrosła do ponad 100 USD za baryłkę. [ potrzebne źródło ] Jednak cena wkrótce spadła poniżej 40 USD, a Nissan postanowił zamiast tego skupić się na przyszłych pojazdach z wodorowymi ogniwami paliwowymi i pojazdami elektrycznymi . Dyrektor generalny Nissana, Carlos Ghosn, zapowiedział, że nie będzie próbował dorównać Toyocie i Hondzie pod względem modeli hybrydowych oferowanych do sprzedaży detalicznej. Ta decyzja pozostawiła Nissana bez kompaktowej hybrydy produkt, który ma konkurować z Toyotą Prius , Hondą Civic Hybrid i ponownie wprowadzony na rynek Honda Insight . Jedynym produktem hybrydowym Nissana na rynku amerykańskim jest Altima Hybrid , który konkuruje z Toyotą Camry Hybrid i Fordem Fusion Hybrid .
W 2010 roku Sentra otrzymała odświeżenie w połowie cyklu. Wersje obejmowały nową, inspirowaną Altimą osłonę chłodnicy, zmienioną dolną deskę rozdzielczą i nieco inne reflektory. Z tyłu nowe tylne światła (choć prawie identyczne jak w poprzednich latach) oraz dodatkowe chromowane elementy ozdobne na bagażniku i listwach bocznych podkreślają główne zmiany. Nowe linie wyposażenia są oferowane w celu zrównoważenia cen. Wewnątrz znajduje się nowy czerwony kolor podświetlenia prędkościomierza i pokręteł oraz nowy odtwarzacz CD z opcjonalnym systemem nawigacji. Nowy system audio obejmuje iPoda i integracja USB w niektórych modelach, a także kamera cofania. Światła przeciwmgielne nie są już standardem w modelu 2.0S i SL, a skórzane siedzenia są teraz dostępne tylko jako opcja, a nie standard w modelu SL na rok 2010, co znajduje odzwierciedlenie w nowej, niższej sugerowanej cenie detalicznej. Brazylijski wariant eksportowy jest wyposażony w elastyczny silnik paliwowy i chowane lusterka boczne, które zostały przejęte z Nissana Versa.
Generacja B16 została wprowadzona w Argentynie w 2010 roku. Do marca 2011 roku Sentra sprzedała się w Argentynie w 948 egzemplarzach.
B16 Sentra została również wprowadzona na Filipinach jako Sentra 200 , przy czym „200” oznacza silnik MR20DE . Nazwa jest również stosowana w celu odróżnienia Sentry opartej na Nissanie Sylphy , która była montowana lokalnie w kraju. Wszystkie Sentra 200 zostały sprowadzone z Meksyku.
SE-R/SE-R Spec V (2007–2012)
Nissan wprowadził nową wersję SE-R na rynek północnoamerykański na rok modelowy 2007. SE-R jest dostępny w dwóch wersjach: SE-R podstawowa i SE-R Spec V. Obie mają hamulce tarczowe na cztery koła zamiast standardowej konfiguracji tarczowo-bębnowej Sentry, unikalne wykończenie wnętrza i nadwozia oraz 17-calowe felgi aluminiowe . Oba są napędzane przeprojektowanym 2,5-litrowym silnikiem QR25DE. Każdy model jest również standardowo wyposażony w sportową osłonę chłodnicy, poszerzenia dolnych progów bocznych nadwozia, tylny spojler, światła przeciwmgielne, chromowaną końcówkę rury wydechowej, przyciemniane obramowanie reflektorów i przyciemniane tylne światła. Wyjątkowe elementy wnętrza obejmują czarną, sportową tkaninę na siedzenia z czerwonymi przeszyciami i wyhaftowanym logo SE-R, sportowe akcenty w metalicznym odcieniu, aluminiowe nakładki na pedały oraz dwa liczniki z wyświetlaczem ciśnienia oleju i G-sensor. Ponadto Sentra SER z lat 2007-2012 była jedyną Sentrą w ofercie, która nie zmieniła konstrukcji przedniego zderzaka w 2010 roku.
Pakiet szyberdachu był opcjonalny, obejmujący elektrycznie przesuwany szklany szyberdach z funkcją odchylania oraz podwójnie podświetlane lusterka w osłonie przeciwsłonecznej. Dostępny był również pakiet audio, obejmujący 340-watowy system audio Rockford Fosgate 6-CD z ośmioma głośnikami (dwa subwoofery, cztery głośniki niskotonowe i dwa głośniki wysokotonowe).
przekładnią bezstopniową Xtronic CVT Nissana i kierownicą . łopatki zmiany biegów. Ulepszenia zawieszenia obejmowały przedni stabilizator (23,0 mm) i sportowe sprężyny. Posiadał 11,7-calowe wentylowane przednie tarcze i 11,5-calowe tylne hamulce tarczowe. Podstawowy model SE-R zaczynał się od 19 400 USD (sugerowana cena detaliczna).
SE-R Spec V ma moc znamionową 200 KM (149 kW) przy 6600 obr./min i 180 lb⋅ft (244 N⋅m) przy 5200 obr./min i jest wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów i opcjonalny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Jest w stanie rozpędzić się od 0 do 60 mil na godzinę w 6,7 sekundy i 1/4 mili w 15,1 sekundy przy 92,6 mil na godzinę. Na torze wyniki slalomu dały 104,7 mil na godzinę i 0,86 g na padzie. Kompresja wzrosła do 10,5:1, w porównaniu do 9,6:1 w wersji SE-R. Przednie hamulce tarczowe również zwiększono do 12,6 cala. Wyjątkowe ulepszenia zawieszenia obejmują sportowe zawieszenie z obniżoną wysokością, sportowe amortyzatory i rozpórki, wzmocnioną górną osłonę, mocowanie w kształcie litery V na bagażniku i większy przedni stabilizator (25 mm). Wyjątkowe elementy wyposażenia wnętrza obejmowały czerwone przednie pasy bezpieczeństwa, skórzaną kierownicę z czerwonymi przeszyciami oraz skórzaną gałkę zmiany biegów.Model SE-R Spec V zaczynał się od 19 900 USD (sugerowana cena detaliczna). Rok 2012 był ostatnim modelem SE-R i wariant wydajności Spec V.
SL
Szósta generacja Sentra ma również lepiej wyposażony wariant znany jako SL. Modele te są zazwyczaj wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, skórzane wnętrze i system nawigacji.
FE+ 2.0SR (2009)
Jest to Sentra 2.0 S z inspirowanymi sportem ulepszeniami zewnętrznymi, w tym przednimi i tylnymi deskami rozdzielczymi w stylu SE-R, progami bocznymi i tylnym spojlerem, sportową osłoną chłodnicy, ciemnymi chromowanymi ramkami reflektorów i ciemnymi przydymionymi tylnymi lampami, 16-calowe aluminiowe felgi , końcówka wydechu i plakietka „SR” na pokrywie bagażnika. Był dostępny w 6 kolorach nadwozia, w tym w limitowanych kolorach Sentra SE-R / SE-R Spec V, i był oferowany wyłącznie z wnętrzem z tkaniny Charcoal.
Samochód został sprzedany za 17 760 USD, podobnie jak model Sentra FE+ 2.0 S.
Elastyczne paliwo
Nissan wprowadził w sierpniu 2009 roku w Brazylii wariant FFV B16 Sentra. Wyposażony jest w ten sam silnik MR20DE, ale może być zasilany uwodnionym etanolem (E100) lub mieszanką benzyny z 20 do 25 procentami bezwodnego etanolu (mieszanka obowiązkowa od 1993 r.) lub mieszanką obu w dowolnej proporcji.
Silnik otrzymał nową elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) dostarczoną przez firmę Bosch oraz elementy wewnętrzne odporne na działanie etanolu. Wśród tych nowych części znajdują się zawory dolotowe i wydechowe oraz uszczelki wykonane z nowych materiałów, pierwszy tłokowy wykonany ze stali anodowanej , bardziej odporne korbowody , wtryskiwacze paliwa przystosowane do stosowania w etanolu oraz dwuwarstwowa warstwa tlenu w spalinach w celu zwiększenia odporności na wilgoć paliwa. Moc wzrosła do 141 KM (143 KM) zarówno na benzynie, jak i na etanolu. Stopień sprężania 9,7:1 pozostał niezmieniony.
W momencie wprowadzenia na rynek istniały pewne kontrowersje dotyczące możliwości konwersji pojazdów wyposażonych w przekładnię CVT na flex fuel, ponieważ takie oświadczenie złożyła firma Honda Motor of Brazil podczas wprowadzania drugiej generacji Hondy Fit w Brazylii. Podczas modernizacji Hondy Fit w 2008 roku system CVT został zastąpiony konwencjonalną automatyczną skrzynią biegów i według producenta nie było możliwe podłączenie przekładni CVT do silnika typu flex fuel. Decyzja Hondy o zmianie typu skrzyni biegów obniżyła koszty produkcji, a brazylijska prasa motoryzacyjna zapytała o prawdziwość tego stwierdzenia po wypuszczeniu Sentry FFV wyposażonej w CVT.
Siódma generacja (B17; 2012)
| Przegląd | |
|---|---|
 Nissana Sentra SR (USA)
| |
| siódmej generacji (B17) 2013 | |
| Nazywane również |
Nissan Sylphy Nissan Pulsar (Australazja) Dongfeng Ruiying Xuan EV |
| Produkcja |
|
| Lata modelowe | 2013–2019 (Ameryka Północna) |
| Montaż |
|
| Projektant | Kinichi Saito |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | Platforma Nissana V |
| Powiązany |
Nissan Tiida (C12) Venucia D60 |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Przenoszenie |
5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna 6-biegowa automatyczna CVT |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 106,3 cala (2700 mm) |
| Długość | 181,7–182,1 cala (4615–4625 mm) |
| Szerokość | 69,3 cala (1760 mm) |
| Wysokość | 58,9 cala (1495 mm) |
| Masa własna | 2619–2767 funtów (1188–1255 kg) |
Nissan Sentra z 2013 r. został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Pekinie w 2012 r. jako Nissan Sylphy , ponieważ zarówno modele Sylphy , jak i Sentra zostały połączone w jeden globalny model pod kątem wydajności. Konstrukcja samochodu opiera się na aerodynamicznym i luksusowym designie z reflektorami z obramowaniem LED, tylnymi lampami LED, ostro zakrzywioną pokrywą bagażnika i chromowanymi wykończeniami oraz dużą przestrzenią wewnętrzną i wiodącym w swojej klasie bagażnikiem. Posiada również inteligentny kluczyk z przyciskiem Start i dwustrefową klimatyzację na niektórych rynkach. Model ten miał zadebiutować w ponad 120 krajach na całym świecie do 2014 roku.
Rynki
Ameryka północna
,_front_left.jpg)
,_rear_left.jpg)
Nissan zaprezentował Sentra siódmej generacji w Ameryce Północnej w sierpniu 2012 roku na rok modelowy 2013. To trzeci region, po Chinach i Tajlandii, który otrzymał model B17 Sylphy. Nowa Sentra została całkowicie przeprojektowana wewnątrz i na zewnątrz, a stylizacja została powiększona, aby bardziej przypominała inne sedany Nissana, Altimę i Maximę , w tym tylne światła LED , akcenty LED w reflektorach oraz nowy system nawigacji i elektroniki.
Jest dłuższy niż Sentra poprzedniej generacji o 2,3 cala, z rozstawem osi większym o 0,6 cala, ale o 150 funtów lżejszy niż jego poprzednik. Nowy, rzędowy , 4-cylindrowy, 16-zaworowy, 16-zaworowy silnik DOHC MRA8DE o pojemności 1,8 litra jest oferowany dla lepszej oszczędności paliwa niż poprzedni model, oceny to 30 miasto / 39 autostrada. Moc silnika zwraca 130 KM (97 kW) i 128 lb⋅ft (174 N⋅m) momentu obrotowego. Zapewnia mniej mocy niż wychodząca Sentra, ale dzięki nowej platformie jest o 150 funtów lżejszy. Jest również oferowany z 1,6-litrowym silnikiem turbo zapożyczonym z Juke, wytwarzającym 188 KM (140 kW) i współpracującym z 6-biegową manualną lub CVT skrzynią biegów oraz łącznym zużyciem paliwa 34 mpg EPA (30 miast / 39 autostrad). Wersja FE+ dostępna w modelach S i SL może zwrócić autostradę 40 mpg.
Podobnie jak poprzedni model, nowa Sentra jest oferowana w wersjach wyposażenia S, FE S, SV, FE+ SV, SR i SL. Wszystkie wykończenia będą wyposażone w przerobioną przekładnię CVT, z wyjątkiem podstawowego modelu S, który ma opcjonalną sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Nie ma wersji SE-R ani SE-R Spec V tego modelu. SR to model sportowy, wyposażony w tylny spojler, 17-calowe felgi aluminiowe i srebrne wykończenia. Nawigacja satelitarna, inteligentny kluczyk z przyciskiem Start i dwustrefowa klimatyzacja są dostępne w modelach o wysokich parametrach.
W Kanadzie jedynymi poziomami wyposażenia są S i SV; Modele SL i SR są opcjami dla modeli SV. Klimatyzacja jest opcją w obu modelach S i SV.
Sentra jest produkowana w fabryce Nissana w Canton w stanie Mississippi od grudnia 2012 r. Jednak wczesne egzemplarze budowano w Meksyku.
2014
Ulepszenia na rok 2014 (w sprzedaży w listopadzie 2013) obejmowały:
- Poprawione strojenie przekładni CVT
- Poprawione strojenie układu kierowniczego i zawieszenia
- Przesuwany przedni podłokietnik jest teraz standardem w wersji SL i dodany do pakietu kierowcy SV/SR
- Nowe kieszenie do przechowywania poduszek przednich siedzeń w standardzie we wszystkich modelach
- Zaktualizowany NissanConnect z nawigacją o całkowicie nową integrację aplikacji NissanConnect ze smartfonami na iPhone'a i Androida, ulepszone rozpoznawanie głosu i szybkie wprowadzanie celu podróży
- Dodano automatyczny sygnał ostrzegawczy o zagrożeniu
- Oferowany w siedmiu modelach, z których każdy wyposażony jest w standardowy czterocylindrowy silnik DOHC o pojemności 1,8 litra i przekładnię Xtronic CVT nowej generacji (oprócz S 6MT): S 6MT, S CVT, FE+ S, SV, FE+ SV, SR i SL
2015
- Nowe opcje kolorów nadwozia.
- Tylne hamulce tarczowe, lusterka boczne z kierunkowskazami i przycisk uruchamiania z kluczykiem i-Key są teraz standardem w modelach SR.
Modernizacja z 2016 roku
W roku modelowym 2016 Sentra przeszła lifting, w tym nowe przednie i tylne zderzaki, światła, maskę, bagażnik i koła, aby bardziej przypominały Maximę i Altimę . Nissan Sentra 2016 jest oferowany w pięciu modelach: S, FE S, SV, SR i SL, przy czym tylko model S jest dostępny z manualną skrzynią biegów (z opcjonalną przekładnią CVT). Kluczowe cechy nadwozia Sentry 2016 obejmują nowy pas przedni, grill, błotniki, maskę i charakterystyczne reflektory w kształcie bumerangu. W Sentrze SR i SL oferowane są nowe diodowe światła mijania z diodowymi światłami do jazdy dziennej. Dostępne są również dwa nowe wzory 17-calowych kół dla klas SR i SL, a także nowy wzór 16-calowych kół ze stopu aluminium SV. Nowością na rok 2016 jest jeden kolor nadwozia, Blue Pearl.
Dostępna jest nowa kierownica, dostępny elektryczny fotel kierowcy z sześciokierunkową regulacją i elektrycznie sterowanym podparciem odcinka lędźwiowego (standard w Sentra SL i opcjonalny w Sentra SR), nowy projekt zestawu środkowego, nowa konsola i gałka zmiany biegów oraz ulepszone tkaniny siedzeń. Posiada również NissanConnect, który jest standardem w klasach SV i SR.
2017
W roku modelowym 2017 Sentra otrzymała dwa nowe poziomy wyposażenia o nazwach SR Turbo i NISMO. Wyposażone są w silnik MR16DDT o mocy 188 KM (140 kW) . Były to pierwsze Sentry z turbodoładowaniem oferowane przez Nissana na rynku północnoamerykańskim. Obie wersje były oferowane z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub z CVT, jednak tylko NISMO nadal oferował manualną skrzynię biegów po 2017 roku. Model NISMO ma obniżone zawieszenie dostrojone do osiągów, wyścigowe fotele, tylne światła LED, czerwone wykończenie wnętrza a także specjalny zestaw nadwozia NISMO ze zderzakami wyposażonymi w światła do jazdy dziennej LED i kołami NISMO.
2017 Nissan Sentra SV (USA; lifting z 2016 r.)
Widok z tyłu
2018 Nissan Sentra SR Turbo
Japonia
W Japonii Nissan Sylphy zadebiutował 5 grudnia 2012 roku i był produkowany w fabryce Oppama w mieście Yokosuka w prefekturze Kanagawa . Tabliczka znamionowa „Bluebird” została usunięta z „Bluebird Sylphy”.
Afryka Południowa
W Afryce Południowej B17 nosi nazwę Nissan Sentra i jest dostępny tylko w wersji Acenta, z silnikiem o pojemności 1,6 litra i pięciobiegową manualną lub automatyczną CVT.
Azja
W Chinach Sylphy jest dostępny z silnikiem HR16DE 1,6 litra (93 kW/154 Nm) lub MRA8DE 1,8 litra (102 kW/174 Nm) z pięciobiegową (sześciobiegową w 1.8) manualną lub bezstopniową skrzynią biegów. W 2018 roku na rynku chińskim dostępna była wersja elektryczna o nazwie Sylphy ZE, z nieco zmienioną konstrukcją przodu i tyłu. W 2019 roku został przemianowany na Sylphy Classic (oficjalnie sprzedawany jako轩逸• 经典), aby uniknąć pomyłki z modelem ósmej generacji. Zmieniona wersja elektryczna o nazwie Dongfeng Ruiying Xuan EV (睿英·轩EV) została wprowadzona na rynek w 2021 roku i ma dokładnie taki sam projekt jak Sylphy ZE sprzedawany w Chinach, ale jest w stanie wymieniać akumulatory. Dongfeng Ruiying Xuan EV jest napędzany silnikiem elektrycznym o mocy 109 KM (80 kW) i momencie obrotowym 254 Nm.
W Tajlandii, drugim kraju, który otrzymał Sylphy, samochód wykorzystuje te same silniki, co wersja na rynek chiński, ale moc jest zmniejszona (1,6 z 93 kW do 85 kW i 1,8 z 102 kW do 96 kW; moment obrotowy pozostaje niezmieniony). Docelowa sprzedaż wynosiła 20 000 sztuk rocznie. Nissan potwierdził również, że będzie eksportować Sylphys na rynki Australii i Bliskiego Wschodu w grudniu 2012 lub styczniu 2013 roku.
15 października 2015 r. Nissan Tajlandia wprowadził silnik MR16DDT do gamy Sylphy podczas odświeżania środkowego modelu. Wytwarzający 140 kW/240 N⋅m, MR16DDT jest turbodoładowanym silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem, który może pracować na 95 lub 91 RON, E10. Do opcji wyposażenia dodano tempomat i NissanConnect .
Na Filipinach Nissan Sylphy został zaprezentowany 7 marca 2014 r., Krótko po wydarzeniu prasowym Nissana, wraz ze średniej wielkości sedanem Nissan Altima . Sylphy, zastępując zarówno B16 Sentra 200, jak i N16 Sentra, jest dostępny w kolorze białym, czarnym, szarym, srebrnym i brązowym.
B17 Nissan Sylphy został wprowadzony na rynek w Singapurze w marcu 2013 roku, gdzie oferowane były dwa warianty: 1,6 i 1,8; w wersji podstawowej, seria Premium i Premium Signature. Pod koniec 2017 roku Sylphy został zaktualizowany o zmiany, w tym nową osłonę chłodnicy i przedni zderzak, błyszczące czarne tworzywo sztuczne do wykończenia wnętrza oraz nowy projekt szprych obręczy. Zmodernizowany Sylphy został zaprezentowany 10 stycznia 2019 r. Na Singapore Motorshow z odnowionymi reflektorami podobnymi do tajwańskiej Sentry.
Sylphy zadebiutował w Malezji 29 kwietnia 2014 roku. Funkcje bezpieczeństwa, takie jak 6 poduszek powietrznych SRS, VDC, TCS, ABS, EBD i BA były standardem. Jednostki zostały sprowadzone z Tajlandii. W sierpniu 2014 roku pojawiły się akcesoria „Impul”, które składały się z bodykitu, obniżonego zawieszenia, kół i opon. Od tego czasu Sylphy został wycofany z produkcji w Malezji jako dowód na brak Sylphy w oficjalnych cennikach i na oficjalnej stronie Nissana w Malezji.
Na Bliskim Wschodzie Sentra jest dostępna z silnikami o pojemności 1,6 i 1,8 litra.
Nissan Sylphy 1.8 Premium (Singapur; przed liftingiem)
Nissan Sylphy 1.8 Premium (Singapur; przed liftingiem)
Wnętrze
Modernizacja (Chiny)
Modernizacja (Chiny)
Nissan Sylphy ZE (drugi lifting)
Nissan Sylphy ZE (drugi lifting)
_1.8_Premium_sedan_(2017-11-28).jpg)
_1.8_Premium_sedan_(2017-11-29).jpg)
.jpg)
.jpg)
Australia
Tabliczka znamionowa Nissan Pulsar powróciła na rynki Australii i Nowej Zelandii 28 lutego 2013 r. Zapowiedziana na Australian International Motor Show w Sydney w październiku 2012 r. I dostępna w trzech wersjach wyposażenia: ST, ST-L i Ti. Dostępne są manualne i automatyczne skrzynie biegów CVT (manualna dostępna tylko w modelach ST i ST-L). Wszystkie modele wyposażone są w sześć poduszek powietrznych, aluminiowe felgi, Bluetooth i tempomat; ST-L otrzymuje skórzaną dźwignię zmiany biegów i kierownicę, światła przeciwmgielne i tylny spojler, podczas gdy Ti dodaje ksenonowe reflektory, skórzane siedzenia, dwustrefową klimatyzację, nawigację satelitarną i kamerę cofania. Sprzedaż rozpoczęła się w lutym 2013 roku.
Pięciodrzwiowy hatchback Pulsar został dodany później w 2013 roku, ale jest oparty na C12 Nissan Tiida .
Ameryka Łacińska
W Brazylii B17 nosi nazwę Nissan Sentra i jest wyposażony w 2,0-litrowy silnik MR20DE flex-fuel, ten sam, który zastosowano w poprzednim modelu Sentra ze względu na wymagania rynku (wszyscy bezpośredni konkurenci używają silnika 2,0). Model eksportowany i sprzedawany w Brazylii jest produkowany w Aguascalientes w Meksyku.
Rosja
Nissan Sentra zadebiutował na rynku rosyjskim w 2014 roku. Samochód napędzany jest silnikiem 1.6 (117 KM) wyposażonym w 5-biegową manualną lub CVT. Sentra na rynek rosyjski jest budowana lokalnie w Iżewsku.
Modernizacja tajwańskiej Sentry 2018
Na rynku tajwańskim B17 Nissan Sentra nie został poddany liftingowi, poza otrzymaniem w 2014 roku bardziej sportowego wariantu o nazwie Sentra Aero. B17 Sentra został ostatecznie zaktualizowany o przednią deskę rozdzielczą w kształcie litery V w listopadzie 2017 roku na rok modelowy 2018, ale lifting była wersją wyłącznie na rynek tajwański, prowadzoną przez firmę Yulon Motors , producenta produktów Nissana na Tajwanie. Modernizacja zachowuje przednie błotniki i maskę sprzed liftingu, a jedynie reflektory i przedni zderzak zostały przeprojektowane w celu obniżenia kosztów. Reszta pojazdu jest zgodna z międzynarodowymi wersjami po liftingu z 2016 roku, w tym nowe felgi aluminiowe, nowe tylne światła i nowe tylne zderzaki.
Ósma generacja (B18; 2019)
| Przegląd | |
|---|---|
| ósmej generacji (B18). | |
.png) | |
| Nazywane również | Nissana Sylphy |
| Produkcja | 2019 – obecnie |
| Lata modelowe | 2020 – obecnie (Ameryka Północna) |
| Montaż |
Chiny: Kanton ( DMCL ) Meksyk: Aguascalientes Tajwan: Miaoli |
| Projektant | Takashi Utsunomiya, Tsuyoshi Kawashima i Marcus Quach |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | Platforma Renault – Nissan CMF-CD |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Silnik elektryczny | Synchroniczny AC3 (e-Power) |
| Przenoszenie |
6-biegowa manualna CVT Jednobiegowe stałe przełożenie (e-Power) |
| Napęd hybrydowy | Seria hybrydowa (e-Power) |
| Bateria | 2 kWh litowo-jonowy Panasonic (e-Power) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2712 mm (106,8 cala) |
| Długość | 4641 mm (182,7 cala) |
| Szerokość | 1815 mm (71,5 cala) |
| Wysokość | 1450 mm (57,1 cala) |
Czwarta generacja Sylphy została zaprezentowana 16 kwietnia 2019 roku na 18. Międzynarodowym Salonie Przemysłu Samochodowego w Szanghaju . Wersja ze znaczkiem Sentra została zaprezentowana na Los Angeles Auto Show 2019 .
2,0-litrowy MR20DD zastępuje silnik 1,8-litrowy MRA8DE poprzedniej generacji i nie będzie oferował opcji manualnej skrzyni biegów w Stanach Zjednoczonych z wersją manualną sprzedawaną w Kanadzie. 1,6 l HR16DE jest nadal dostępny na niektórych rynkach azjatyckich. W przypadku Sentry sprzedawanej w obu Amerykach niezależne tylne zawieszenie zastępuje tylne zawieszenie z belką skrętną, które można znaleźć w poprzednich trzech generacjach Sentry.
Widok z tyłu
Wnętrze
Rynki
Ameryka północna
Nissan zaprezentował Sentrę ósmej generacji na rynek północnoamerykański na LA Auto Show w listopadzie 2019 r. Jest on napędzany wolnossącym, czterocylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym MR20DD o pojemności 2,0 litrów, wytwarzającym 149 KM (111 kW) i 198 N ⋅m (146 lb⋅ft) momentu obrotowego, wraz ze standardową przekładnią bezstopniową (Jatco CVT8) oznaczoną jako Xtronic. Żadna opcja ręcznej skrzyni biegów nie jest oferowana w Stanach Zjednoczonych, jednak jest oferowana w Kanadzie.
Sentra 2020 trafiła do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych pod koniec stycznia 2020 roku, oferując trzy poziomy wyposażenia: S, SV i SR. Wszystkie modele są napędzane wolnossącym silnikiem Nissan MR o pojemności 2,0 litrów, 4-cylindrowym silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem, współpracującym z przekładnią Xtronic CVT . Sentra S, SV i SR mają czarną kolorystykę wnętrza. W pakiecie Sentra SV Premium siedzenia i deska rozdzielcza są obszyte brązową pikowaną skórą.
Model został wprowadzony w Meksyku w czerwcu 2020 roku i był oferowany w czterech wersjach wyposażenia; Sense, Advance, SR i Exclusive. Model meksykański oferuje te same linie wyposażenia, co jego model północnoamerykański, aczkolwiek z innym nazewnictwem i dodatkową linią wyposażenia znaną jako Exclusive, która dodaje wyposażenie do SR CVT.
Chiny
Samochód sprzedawany jako Sylphy został wprowadzony na rynek w kwietniu 2019 r. W porównaniu z Sentrą sprzedawaną w obu Amerykach, na rynku chińskim i tajwańskim Sylphy stosuje prostsze zawieszenie z belką skrętną. Sylphy korzysta ze skrzyni biegów Jatco CVT7 WR, podczas gdy Sentra korzysta ze skrzyni biegów CVT8. [ potrzebne źródło ]
Sylphy e-Power został wypuszczony w Chinach we wrześniu 2021 roku, z przeprojektowaną siatką przedniego grilla i deską rozdzielczą.
Pojazd przejdzie lifting na rok modelowy 2023.
Nissan Sylphy e-Power (Chiny)
Przypomnienie sobie czegoś
W dniu 16 sierpnia 2021 r. PROFECO i Nissan Mexicana wycofały 18 857 Sentr z lat modelowych 2020 i 2021 w Meksyku z powodu wady produkcyjnej drążków kierowniczych (lewej lub prawej), które mogły być wygięte, powodując przesunięcie w kierunku samochodu, wibracje podczas jazdy oraz pęknięcie elementu, które mogłoby doprowadzić do utraty kontroli nad jednostką.
Bezpieczeństwo
Sentra 2022 została przetestowana przez IIHS , a jej najlepsze wykończenie otrzymało nagrodę Top Safety Pick :
| Małe zachodzenie na przód (kierowca) | Dobry | |||
| Małe zachodzenie na przód (pasażer) | Dobry | |||
| Umiarkowane nakładanie się przodu | Dobry | |||
| Bok (oryginalny test) | Dobry | |||
| Wytrzymałość dachu | Dobry | |||
| Zagłówki i siedzenia | Dobry | |||
| Reflektory |
|
różni się w zależności od wyposażenia/opcji | ||
| Zapobieganie zderzeniom czołowym (pojazd z pojazdem) | Znakomity | |||
| Zapobieganie zderzeniom czołowym (pojazd z pieszym, dzień) | Zaawansowany | |||
| Kotwice fotelika dziecięcego (ZATRZASK) łatwość użytkowania | dobry+ |
Inne wersje
Nowa Zelandia
W krajach takich jak Nowa Zelandia pojazdy zarówno z gamy Nissan Sunny, jak i Nissan Pulsar były sprzedawane jako jedna gama modeli (z wyjątkiem Pulsara, który obejmował model EXA identyczny z północnoamerykańskim Pulsarem), „Nissan Sentra”, który różnił się (poza kombi) od modeli sprzedawanych pod tą samą nazwą w Stanach Zjednoczonych .
Nazwa Sentra została przyjęta w kilku innych krajach, takich jak Nowa Zelandia, gdzie była używana w gamie Nissana Pulsar od 1986 roku (chociaż wersja kombi była w rzeczywistości rebadowanym Nissanem Sunny California). Nazwa Sentra była nadal używana w Nowej Zelandii dla Pulsara do 1998 roku, podobnie jak Almera była używana w Europie. Po 2002 roku przyjęto nazwę Pulsar.
W przeciwieństwie do wersji północnoamerykańskiej oferowany był hatchback; oferowane silniki to silniki benzynowe 1,4 l, 1,6 l i 2,0 l; diesel był dostępny w Europie. Niektóre zostały sprzedane w Republice Irlandii .
Azja Południowo-Wschodnia
_(first_generation)_(front),_Serdang.jpg)
_(first_generation,_second_facelift)_(front),_Serdang.jpg)
W Azji Południowo-Wschodniej Nissan Bluebird Sylphy N16 był sprzedawany jako Nissan Sentra na Tajwanie , w Malezji , Indonezji i na Filipinach . Pod koniec 2005 roku wprowadzono zmodyfikowaną wersję specjalnie dla tego regionu, która była oferowana zamiast Nissana Bluebird Sylphy drugiej generacji , również wprowadzonego na rynek pod koniec 2005 roku.
Na Tajwanie Yulon buduje swoją licencjonowaną wersję Sunny jako Sentra od 1990 roku. Sentra na rynek tajwański odzwierciedla stylistykę japońskiego Bluebird Sylphy (również jako sedan Almera / Pulsar, ale z naciskiem na luksus) . Ten model N16 nazywa się Sentra M1. Tabliczka znamionowa Nissana Sentra powróciła w październiku 2013 roku jako B17, sprzedawana jako Nissan Super Sentra.
W Indonezji Sentra pierwszej i drugiej generacji to odpowiednio modele B12 i B13 oparte na Sunny. B12 z lat 1988–1990 był oferowany jako SGX Sedan i SR Coupe. B13 nosił przydomek Sentra Genesis , sprzedawany tylko jako sedan od 1991 do 1996 roku. Po pominięciu sześciu lat Nissan ponownie wprowadził Sentrę w Indonezji w 2002 roku. Sentra była teraz oparta na N16 Pulsar lub Nissan Bluebird Sylphy . Napędza go 1,8-litrowy silnik QG18 współpracujący z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Sentra była oferowana tylko w luksusowym Super Saloon poziom wyposażenia, załadowany ze standardowym ABS i skórzanym wnętrzem. Jednak był sprzedawany tylko w małych ilościach do 2004 roku.
Filipiny również używały nazwy Sentra dla swojej wersji Pulsara. Model N16 był znany jako Nissan Sentra Exalta (dostępny od 2001 do 2003). Wczesny model jest podobny do JDM Bluebird Sylphy. Nissan Filipiny wprowadził model z nowymi reflektorami i tylnymi światłami, który później został przemianowany z powrotem na Sentra. Model ten był znany jako Sunny Neo w Tajlandii. Te N16 Sentras są napędzane silnikami serii QG. W 2010 roku Sentra B16 stała się dostępna na Filipinach jako nowy Nissan Sentra 200 z silnikiem MR20.
Obroty
| Rok | NAS | Kanada | Meksyk |
|---|---|---|---|
| 1985 | 219 024 | ||
| 1986 | 211494 | ||
| 1987 | 235 945 | ||
| 1988 | 247,109 | ||
| 1989 | 221292 | ||
| 1990 | 159054 | ||
| 1991 | 146618 | ||
| 1992 | 158909 | ||
| 1993 | 168838 | ||
| 1994 | 172148 | ||
| 1995 | 134 854 | ||
| 1996 | 129 593 | ||
| 1997 | 122468 | ||
| 1998 | 88363 | ||
| 1999 | 63134 | ||
| 2000 | 98803 | ||
| 2001 | 111 082 | ||
| 2002 | 106 060 | ||
| 2003 | 94 500 | ||
| 2004 | 106 934 | ||
| 2005 | 119 489 | 33370 | |
| 2006 | 117 922 | 33 930 | |
| 2007 | 106522 | 18 924 | |
| 2008 | 99797 | 17858 | |
| 2009 | 82706 | 13221 | |
| 2010 | 94065 | 19836 | |
| 2011 | 114 991 | 20309 | |
| 2012 | 106395 | 11008 | 23244 |
| 2013 | 129143 | 14407 | 28538 |
| 2014 | 183268 | 15021 | 28551 |
| 2015 | 203509 | 14940 | 35 996 |
| 2016 | 214709 | 13306 | 45 977 |
| 2017 | 218451 | 13883 | 42746 |
| 2018 | 213 046 | 12593 | 34365 |
| 2019 | 184618 | 7719 | 21904 |
| 2020 | 94646 | 6806 | 16825 |
| 2021 | 127 861 | 10015 | 22469 |
| 2022 | 77123 | 8257 | 21032 |
Linki zewnętrzne
- samochody z lat 90
- samochody z 2000 roku
- samochody z 2010 roku
- samochody z lat 20
- Samochody wprowadzone w 1982 roku
- Samochody kompaktowe
- Coupe
- Pojazdy z napędem na przednie koła
- Hatchbacki
- Łacińskie małe rodzinne samochody NCAP
- Pojazdy silnikowe wyprodukowane w Stanach Zjednoczonych
- pojazdy Nissana
- Pojazdy częściowo zeroemisyjne
- Pojazdy policyjne
- sedany
- Kombi
- Samochody subkompaktowe
- Pojazdy z przekładnią CVT