Datsun Go
| Datsun Go/Go+ (AD0) | |
|---|---|
 2015 Datsun Go Panca T Active (przed liftingiem, Indonezja)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Datsun ( Nissan ) |
| Produkcja |
|
| Montaż |
|
| Projektant | Hiroshi Oda i Choi Jinwook (przed liftingiem) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
|
| Budowa ciała | |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | Platforma Nissana V |
| Powiązany | Nissan Micra/marzec (K13) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Moc wyjściowa | 50–57 kW (67–76 KM; 68–77 KM) |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2450 mm (96,5 cala) |
| Długość |
|
| Szerokość |
|
| Wysokość |
|
| Masa własna |
|
| Chronologia | |
| Następca | Nissan Magnite (Indonezja) |
Datsun Go / Go + to samochód miejski i minivan z miejscami siedzącymi „5 + 2”, produkowany przez japońskiego producenta samochodów Nissan pod marką Datsun (reaktywowaną w 2013 r.) w latach 2014–2022. Nazwany na cześć „Dat- Go”, pierwszy samochód Datsuna wprowadzony na rynek na początku XX wieku, Go był dostępny na rynkach rozwijających się , takich jak Indie, RPA i Indonezja. Jest zbudowany na tej samej platformie V , co K13 Nissan Micra/March , po której odziedziczył wiele komponentów.
Przegląd
Go został zaprezentowany na całym świecie w Delhi w Indiach 15 lipca 2013 r. I trafił do sprzedaży w Indiach na początku 2014 r. Został zaprezentowany w Dżakarcie w Indonezji 17 września 2013 r. I trafił do sprzedaży w połowie 2014 r. W ramach programu „ Low Cost Green ” rządu indonezyjskiego Samochód ” (LCGC).
Go jest napędzany trzycylindrowym silnikiem DOHC o pojemności 1,2 litra (1198 cm3) z elektronicznym wtryskiem paliwa, czyli takim samym, jaki zastosowano w Micrze. Wytwarza 68 KM (51 kW; 69 KM) i 104 N⋅m (77 lbf⋅ft) momentu obrotowego.
Seria Go na rynku indonezyjskim została oficjalnie zastąpiona crossoverem SUV Nissan Magnite na początku 2021 r., Po tym, jak Nissan zaprzestał produkcji serii Go w 2020 r.
Seria Go wstrzymała produkcję na całym świecie w 2022 roku, gdy marka Datsun po raz drugi zaprzestała działalności.
2015 Go Panca T Active (przed liftingiem, Indonezja)
2019 Go Panca A (pierwszy lifting, Indonezja)
2014 Go+ Panca T (przed liftingiem, Indonezja)
_(cropped).jpg)
Rynki
Indonezja
W Indonezji Go + (sprzedawany jako Go + Panca) został wprowadzony na rynek przed Go w maju 2014 r. W ramach programu LCGC. Początkowe poziomy wyposażenia to: D, A, opcja A, T i opcja T. 6 sierpnia 2014 r. Wprowadzono wykończenie T Style (umieszczone nad opcją T).
po Go +, wprowadzono na rynek hatchback Go (sprzedawany jako Go Panca). Od 2015 roku był dostępny w trzech wersjach wyposażenia: T, T Option i T Active. Zarówno wykończenia T Style, jak i T Active były standardowo wyposażone w zestawy karoserii.
Zmodernizowane Go i Go + z automatyczną skrzynią biegów ( CVT ) zostały wprowadzone na rynek w Indonezji 7 maja 2018 r. Oba miały tę samą deskę rozdzielczą, co Cross (wariant Go + ze stylizacją inspirowaną crossoverem), który został wprowadzony na rynek wcześniej . 2 sierpnia 2018 roku została wprowadzona specjalna wersja Go Live. Później w 2019 roku został wyposażony w układ kontroli dynamiki pojazdu (VDC).
Indie
Go+ został wprowadzony na rynek w Indiach w 2015 roku. W tym czasie był dostępny w czterech wersjach wyposażenia. Firma twierdzi, że silnik zwraca ARAI wynoszące 20,62 km / l (58,2 mpg -imp ; 48,5 mpg -US ).
Krzyż Datsuna
Datsun Cross to inspirowany crossoverem wariant Go+. Został uruchomiony w Indonezji 18 stycznia 2018 r.
2018 Datsun Cross 1.2 CVT (Indonezja)
2018 Cross 1.2 CVT (Indonezja)
_01.jpg)
_02.jpg)
Bezpieczeństwo
Podczas testów zderzeniowych w Indiach, Go bez poduszek powietrznych i bez ABS otrzymał zero gwiazdek od Global NCAP w 2014 roku, co skłoniło prezesa NCAP Maxa Mosleya do zażądania wycofania samochodu z rynku w liście do dyrektora generalnego Renault-Nissan Carlos Ghosn , ponieważ został całkowicie zniszczony podczas testu.
Afrykańska wersja Datsun Go + z poduszką powietrzną kierowcy i bez ABS otrzymała 1 gwiazdkę dla dorosłych pasażerów i 2 gwiazdki dla niemowląt od Global NCAP w 2017 r. (Podobnie jak Latin NCAP 2013).
Nagrody
W konkursie Frost & Sullivan Automotive Awards 2016 Go+ otrzymał nagrodę „Indonezyjski samochód roku o wartości do ceny” za udział w rynku, innowacyjność produktów, a także strategie marketingowe i rozwoju biznesu.
Obroty
Od premiery w 2014 roku do maja 2015 roku zarówno Go, jak i Go+ sprzedano w Indonezji prawie 30 000 sztuk, z czego 70 procent pochodziło z Go+.
| Rok | Indonezja [ potrzebne źródło ] | ||
|---|---|---|---|
| Iść | Idź + | Przechodzić | |
| 2014 | 2733 | 17787 | |
| 2015 | 9462 | 19896 | |
| 2016 | 8833 | 16650 | |
| 2017 | 4303 | 6181 | |
| 2018 | 4782 | 3263 | 2293 |
| 2019 | 3013 | 1612 | 1862 |
| 2020 | 215 | 85 | |
