Nissan AD
| Nissan AD | |
|---|---|
.jpg) 2021 Nissan AD DX (VY12)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Nissana |
| Produkcja | 1982 – obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód subkompaktowy |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
Nissan Pulsar Wagon Nissan Sunny Van Nissan Pulsar Van (Australia) Nissan Auster/Violet Van |
Nissan AD to subkompaktowy samochód dostawczy i kombi produkowany przez Nissana od 1982 roku. AD jest sprzedawany pod inną nazwą, gdy jest produkowany jako samochód osobowy, zwany Nissan Wingroad ( japoński : 日産・ウィングロード , Hepburn : Nissan U~ingurōdo ) .
Seria VB11
| Przegląd | |
|---|---|
| AD Van VB11 | |
 | |
| Produkcja | Październik 1982 – 1990 |
| Montaż | Japonia: Zama Plant , Zama, Kanagawa |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 3/5-drzwiowy van / kombi |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Powiązany | Nissan Sunny (B11) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2400 mm (94,5 cala) |
| Długość | 4085–4110 mm (160,8–161,8 cala) |
| Szerokość | 1620 mm (63,8 cala) |
| Wysokość | 1465 mm (57,7 cala) |
W październiku 1982 AD Van uzupełnił (a także stopniowo zastąpił) komercyjne samochody dostawcze oparte na innych pojazdach Nissana. W 1983 roku van Nissan Cedric został wycofany, podobnie jak van Nissan Gloria . Pierwotnie był wyposażony w cztery przednie drzwi i tylną klapę typu liftback. W lipcu 1983 roku wprowadzono wersję dwudrzwiową, co oznaczało, że wcześniejszy B310 Sunny Van mógł wreszcie przejść na emeryturę. Gama AD została oparta na kombi Nissan Sunny z serii B11, ale ma bardziej kwadratowy i praktyczny wygląd.
Ten kombi był sprzedawany w Japonii jako Sunny AD Van w Nissan Satio Store i jako Pulsar AD Van w Nissan Cherry Store . Był również sprzedawany jako „Nissan Datsun AD Van”, aby powiązać go z Nissanem Datsun , tak nazywano Nissana Pickup na japońskim rynku krajowym.
Był wyposażony w trzy silniki; gaźnikowe E13S i E15S o pojemności 1,3 i 1,5 litra oraz silnik wysokoprężny CD17 o pojemności 1,7 litra. Skrzynie biegów były cztero- lub pięciobiegową manualną skrzynią biegów, z dostępną trzybiegową automatyczną dla większych opcji benzynowych. Moc wyjściowa modeli z 1984 roku w Japonii wynosi odpowiednio 75 KM (55 kW), 85 KM (63 kW) i 61 KM (45 kW).
Tylne zawieszenie zostało zaprojektowane do użytku komercyjnego, więc wykorzystywało prostą konfigurację resorów piórowych i nie było przeznaczone do jakości jazdy. Głównymi czynnikami branymi pod uwagę były niski koszt, niewielka waga i płaska, niska podłoga ładunkowa. Furgonetka AD została zaprojektowana do bardzo podstawowych zadań, a lista opcji była niewielka, aby zwiększyć ekonomiczność użytkowania i koszty eksploatacji. Furgonetka AD wykorzystywała konfigurację silnika z napędem na przednie koła, wspólną z Sunny. AD Van był sprzedawany jako Nissan Sunny na niektórych rynkach europejskich, takich jak Belgia (przeszklone pięciodrzwiowe), począwszy od roku modelowego 1984. W Holandii ta wersja była sprzedawana jako „Stationwagen” oraz jako van, oba z silnikiem o pojemności 1,3 litra. Wielka Brytania otrzymała trzy trzydrzwiowe wersje furgonów z 1,3-litrowym silnikiem E13 i mocą 60 KM (45 kW). Ładowność wynosi 505 kg (1113 funtów).
Furgonetka AD pozostała w zasadzie niezmieniona, z wyjątkiem drobnych zmian kosmetycznych, aż do wprowadzenia drugiej generacji w 1990 roku wraz z serią Y10. Trzydrzwiowy van był również dostępny jako dwumiejscowy.
Nissan Australia sprzedawał trzydrzwiowy furgon VB11 jako część gamy Nissana Pulsar między wrześniem 1983 a grudniem 1985, zastępując furgonetkę Sunny (B310) , która została wycofana wcześniej w 1983 roku. Furgon Pulsar był wyposażony w 1,3- litrowy silnik E13 i czterobiegowa manualna skrzynia biegów. Furgonetka Pulsar ważyła 840 kg (1852 funtów) i miała ładowność 540 kg (1190 funtów).
_DX_van_(15090438978).jpg)
_DX_van_(15273883891).jpg)
.jpg)
.jpg)
Seria Y10/N14
| Przegląd | |
|---|---|
| Nissana AD Y10 | |
 | |
| Nazywane również |
Nissan Sunny Wagon N14 (Europa) Nissan Sentra Wagon Y10 (Nowa Zelandia) Nissan AD Resort Y10 (Tajlandia, Filipiny i Malezja) Nissan Wingroad (Japonia) Nissan Tsubame (Meksyk) Nissan NRV (Tajwan) Nissan NV Pick-up (Tajlandia) Subaru Leone (1994-2001) Mazda Familia Wagon/Van (1994-1999) |
| Produkcja | Październik 1990–1999 |
| Montaż |
Japonia: Oppama Plant , Yokosuka, Kanagawa Tajlandia: Samut Prakarn Filipiny: Santa Rosa City , Laguna |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
5-drzwiowy van / kombi 2-drzwiowe coupe użytkowe |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Powiązany |
Nissan Pulsar N14 Nissan Rasheen |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie |
5-biegowa manualna 3/4-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
|
| Długość | 4175 mm (164,4 cala) |
| Szerokość | 1665 mm (65,6 cala) |
| Wysokość | 1520 mm (59,8 cala) |
| Chronologia | |
| Następca | Nissan NP200 (NV Pick-up) |
Van AD drugiej generacji (sprzedawany w Europie jako Y10 / N14 Wagon), wprowadzony w październiku 1990 r., Zastąpił kombi Nissana z serii Sunny B13 , ale z innym tyłem w porównaniu do eksportowanych standardowych wagonów Sunny. Pojazd nadal występował jako AD Van, a do użytku prywatnego (niekomercyjnego) był sprzedawany jako kombi Nissan Sunny California (N14 / Y10). Zastosowane silniki to 1,5 l i 1,3 l GA15DS i GA13DS z DOHC oraz 1,7 l CD17 diesel. Wingroad / AD Van towarzyszył również większy detaliczny / komercyjny kombi / samochód dostawczy o nazwie Nissan Avenir / Expert który zastąpił kombi / dostawczy Nissan Bluebird U12 .
W 1996 roku Nissan dodał do oferty Nissana Wingroad . Wingroad był oferowany z SR20DE , a także SR18DE i GA15DE, podczas gdy najmniejszy 1.3 i opcja z silnikiem wysokoprężnym nie były dostępne. Próba zarobienia na japońskim modzie na kampery („pojazdy rekreacyjne”, zwykle wersje istniejących furgonetek i kombi łączące lekki klimat terenowy ze sportowym wyposażeniem) późnych lat 90. Wingroad ściśle przestrzegał tego przepisu, będąc uskrzydloną i ograbioną wersją AD Van, zwykle z mocniejszymi silnikami. Napęd na cztery koła był opcjonalny. Co niezwykłe, Wingroad otrzymał również przeprojektowany, większy tył z dłuższym tylnym zwisem. Nazwa Wingroad pochodzi od poziom wyposażenia kombi Bluebird serii U11 .
W kwietniu 1992 roku wprowadzono AD Max z niezwykłą podniesioną ładownią, zwaną Fourgonnette od francuskiego oznaczenia, z dwoma francuskimi drzwiami z tyłu i dwoma drzwiami dla pasażerów z przodu. Rozstaw osi zwiększono o 70 mm (2,8 cala) do 2470 mm (97,2 cala), a wysokość przestrzeni ładunkowej zmierzono na 1810 mm (71,3 cala). Długość całkowita również wzrosła do 4270–4290 mm (168,1–168,9 cala). Na każdych francuskich drzwiach zainstalowano dwie tylne wycieraczki. Suzuki spróbował również tego podejścia z Suzuki Alto Hustle . AD Max był dostępny ze zwykłymi prostokątnymi oknami bocznymi lub bardziej nietypowym trójkątnym układem (na zdjęciu), a także z panelową wersją tego ostatniego.
W sierpniu 1993 roku nastąpiły drobne zmiany, w których automatyczna skrzynia biegów 1,3 l została zmodernizowana do czterobiegowej. Dostępne skrzynie biegów Wingroad obejmowały czterobiegową automatyczną lub pięciobiegową manualną.
Poziom wyposażenia Wingroad JS ma taki sam wygląd jak większy Nissan Avenir Blastar i oba mają również dwukolorowy schemat malowania.
W sierpniu 1994 roku van AD był sprzedawany jako Subaru Leone jako lekki samochód dostawczy do roku modelowego 2001 serii Y11 dla Subaru. Wersja Subaru została dodana w wyniku zastąpienia platformy Leone przez Subaru Imprezę , która miała zmniejszoną przestrzeń ładunkową w kombi / pięciodrzwiowym hatchbacku. Oparta na AD Mazda Familia Wagon / Van została wprowadzona w tym samym czasie i pozostała aż do serii Y12.
W kwietniu 1996 roku dodano poduszkę powietrzną po stronie kierowcy jako opcję za dodatkową opłatą. Maj 1997 przyniósł drobne zmiany kosmetyczne. GA13DE i GA15DE o pojemności 1,3 i 1,5 litra zastąpiły wersje GA13DS i GA15DS w celu uzyskania lepszych wyników w zakresie emisji. silnik wysokoprężny 2,0 l CD20 został wprowadzony z ATTESA 4WD , a we wszystkich wersjach wyposażenia wprowadzono wentylowane przednie hamulce tarczowe. Wycieraczki przedniej szyby były oferowane z opcją odmrażania.
Platforma Y10 została wprowadzona do Tajlandii, Tajwanu i Malezji we wrześniu 1993 roku jako Nissan AD Resort. Wersja nadwozia typu pickup była dostępna w Tajlandii jako AD „Wingroad” (która różniła się od wersji Wingroad na rynek japoński). Y10 był również produkowany w Tajlandii na licencji jako Nissan NV. Został on zbudowany na bazie dłuższego rozstawu osi modelu AD Max w oszałamiającej gamie stylów nadwozia, odpowiadających zamiłowaniu tajlandzkich nabywców do pickupów, w tym pojazdu z podwójną kabiną . Istniała również wersja kombi oparta na pickupie, zasadniczo zataczająca koło od oryginalnego AD Wagon. Samochody tajskie w większości otrzymały silnik GA16DS o mocy 95 KM (70 kW).
W Meksyku w latach 1993-2001 sprzedawano tylko kombi modelu Y10 AD pod nazwą Nissan Tsubame (japoński termin odnoszący się do gatunku ptaków leśnych, a także nazwa miasta w Niigata w Japonii). Model ten został wprowadzony w 1993 roku jako lokalny towarzysz niedawno wprowadzonej na rynek serii sedanów B13 (Sunny / Sentra, oznaczony jako „Nissan Tsuru” na rynku meksykańskim), ponieważ nie było kombi opartego na B13, w przeciwieństwie do poprzedniego B12 i B11 platformy. Gama Tsubame obejmowała dwa poziomy wyposażenia: GS i GST.
Galeria
Samochód dostawczy Nissan AD Y10 1,5 VE
Furgon Y10 Nissan AD z tyłu
Y10 Nissan AD Max
Nissan AD Max (tył)
Y10 Nissan Wingroad JS
Y10 Nissan Wingroad JS tył
Przedłużona kabina Nissana NV z nakryciem łóżka (Tajlandia)
Y10 Nissan NV Pickup
Y10 Nissan NV Pickup
.JPG)
.jpg)
.jpg)
Seria Y11
| AD Van Y11 | |
|---|---|
.jpg) przed liftingiem Y11 Nissan AD van
| |
| Przegląd | |
| Nazywane również | Mazda Familia Kombi/Van |
| Produkcja | 1999–2005 |
| Montaż | Japonia |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy van / kombi |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
| Platforma | Platforma Nissana MS |
| Powiązany | Nissan Sunny (B15) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2535 mm (99,8 cala) |
| Długość | 4410 mm (173,6 cala) |
| Szerokość | 1695 mm (66,7 cala) |
| Wysokość | 1500 mm (59,1 cala) |
Trzecia seria AD (Y11) rozpoczęła się w maju 1999 r., Ponownie dostępna tylko z nadwoziem kombi, sprzedawana na rynkach japońskim, nowozelandzkim (oznaczonym jako Pulsar) i karaibskim. Jest mechanicznie spokrewniony z serią Nissan Sunny B15 , ale ma inny wygląd zewnętrzny. Wystrój wnętrza jest również wspólny z japońskim Nissanem Sunny B15. Wingroad drugiej generacji przeszedł lifting w październiku 2001 roku, z bardziej eleganckim przodem i nowym wnętrzem.
Wersja Wingroad mieściła się w asortymencie Nissana pomiędzy Nissanem Bluebird a Primerą , dostępna z silnikami 1,5 l QG15DE , 1,8 l QG18DE i 2,0 l SR20VE . 1,8 L istnieje tylko jako wersja 4WD .
Wingroad ma takie same przednie zawieszenie z kolumnami MacPhersona , jak inne samochody Nissana z segmentu C z tamtej epoki, takie jak B15 Sunny/Sentra i N16 Almera/Pulsar. W większości modeli tylne zawieszenie składało się z belki ze sprężynami śrubowymi i drążka Panharda . Wersje z napędem na cztery koła i wariant ZV-S FWD wykorzystywały wielowahaczowe tylne zawieszenie . Wszystkie warianty były wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe z tyłu; wyjątkiem był ZV-S, który był wyposażony w niewentylowane hamulce tarczowe z tyłu.
Od października 2000 r. Wingroad był oferowany w wersji wyposażenia o nazwie „G Extra”, która obejmowała opcjonalny ekran telewizyjny składany z sufitu dla pasażerów z tyłu.
W marcu 2001 roku działalność produkcyjna została przeniesiona z fabryki Nissana Shatai w Kioto do zakładu w Shonan . Silnik 2,0 l SR20VE został zastąpiony silnikiem 2,0 l QR20DE . W Wingroad mniej więcej co sześć miesięcy wprowadzano różne pakiety poziomów wyposażenia, w tym pakiety aerodynamiczne i ograniczone nazwy ofert, takie jak „Aero Sport Limited”.
Komercyjna wersja AD Van była nadal sprzedawana jako kombi Mazda Familia . Nie jest powiązany z gamą samochodów osobowych Familia i zachował nazwę Familia po zastąpieniu gamy samochodów przez Mazdę3 . Silniki dostępne dla AD Van to 2,2 l YD22 diesel, 1,3 l QG13DE , 1,5 l QG15DE i 1,8 l QG18DE (z dedykowanym napędem na 4 koła), który został zmodernizowany do QG18DEN przeznaczonego do zasilania CNG do redukcji emisji 14 stycznia 2000 r. Opcja CNG osiągnęła 1000 sprzedaży do 24 lipca 2002 r., jednak pojazdy CNG nie były już oferowane do 3 grudnia 2008 r. Silnik wysokoprężny został wycofany w 2001 r., ponieważ Japonia aktywnie zniechęcała do używania oleju napędowego pojazdów w swoich miastach.
Poduszka powietrzna po stronie kierowcy jest teraz standardem zarówno w furgonetce AD, jak i Wingroad, a poduszka powietrzna po stronie pasażera jest opcjonalna.
AD Van Max nie był już oferowany.
Galeria
- Nissan AD/Wingroad
Samochód dostawczy Nissan AD Y11 przed liftingiem
Nissan Wingroad Y11 przed liftingiem
Nissan Wingroad Aero Y11 przed liftingiem
Nissan Wingroad Aero Y11 przed liftingiem
Przed liftingiem Y11 Nissan Wingroad Aero Sport Limited
Zmodernizowany van Y11 Nissan AD
Zmodernizowany van Y11 Nissan AD
Zmodernizowany Nissan Y11 Wingroad
Zmodernizowany Nissan Y11 Wingroad
Zmodernizowany Y11 Nissan Wingroad Aero
Zmodernizowany Y11 Nissan Wingroad Aero
Zmodernizowany Nissan Wingroad Rider Y11
_rear_(cropped).JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
- Samochód dostawczy Mazda Familia
Mazda Familia Van (Y11)
Seria Y12
| AD Van Y12 | |
|---|---|
 Przed liftingiem Y12 Nissan AD Van
| |
| Przegląd | |
| Nazywane również |
|
| Produkcja |
|
| Montaż | Japonia: Kanda, Fukuoka ( Nissan Shatai ) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 5-drzwiowy van / kombi |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła / napęd na cztery koła |
| Platforma | Platforma Nissana B |
| Powiązany | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2600 mm (102,4 cala) |
| Długość |
|
| Szerokość | 1695 mm (66,7 cala) |
| Wysokość |
|
| Masa własna |
|
| Chronologia | |
| Następca | Mazda Familia Van (na bazie Toyoty dla Mazdy) |
Całkowicie nowy van AD (Y12) zadebiutował 20 grudnia 2006 r., teraz korzystający z platformy B Renault-Nissan . AD/Wingroad Y12 to prawie ten sam samochód, co europejski/japoński Nissan Note E11 z lat 2005-2013 i kombi Nissan Livina (Azja). Modele w pełni dzielą nadwozie (z wyjątkiem krótszego tyłu E11 Note), silniki, skrzynię biegów, zawieszenie itp., A jednocześnie różnią się powierzchownie konstrukcją. Części są kompatybilne w zależności od początkowego rynku.
Wingroad zadebiutował 14 listopada 2005 r., a jego premiera odbyła się na 39. Tokyo Motor Show w październiku. Podobnie jak Tiida/Versa, ma rozstaw osi 2600 mm i nowe silniki HR15DE i MR18DE wraz z CR12DE. Podczas gdy Wingroad był od początku dostępny z napędem na 4 koła, AD Vans pierwotnie był dostępny tylko z napędem na przednie koła. Skrzynia biegów dla furgonetki AD i Wingroad to czterobiegowa automatyczna lub opcjonalna CVT . Od 2007 roku dostępna jest również nowa Familia Cargo, oparta na modelu AD Van w kształcie Y12. Y12 został wprowadzony pod koniec grudnia 2008 roku jako Mitsubishi Lancer Cargo ( po japońsku : wpis w japońskiej Wikipedii ).
Wingroad otrzymał pakiety wyposażenia z limitowanej edycji, zwane „Rider α II”, „Sport Acapello”, „V Selection”, by wymienić tylko kilka. Kiedy Nissan Stagea został wycofany z produkcji w czerwcu 2007 r., Wingroad / AD van był jedynym kombi nadal produkowanym przez Nissana, a zamiast tego Nissan wprowadził szereg nowych minivanów, takich jak Nissan Lafesta , Nissan Presage i Nissan Elgrand . W grudniu 2008 AD Van jest teraz dostępny z silnikiem HR16DE i napędu na wszystkie koła e4WD . W tym samym miesiącu ostatecznie wycofano z produkcji ostatnie z poprzednich serii Y11; Wersje CNG i 4WD Y11 były budowane równolegle przez kilka lat po wprowadzeniu Y12.
Inteligentny klucz został dodany do Wingroad 11 września 2006, a Wingroad może być wyposażony w pakiet nawigacji GPS wykorzystujący technologię HDD. AD Van był sprzedawany bez bocznej poduszki powietrznej pasażera, ale od maja 2009 roku stało się to standardem w całej gamie.
AD Van przeszedł lifting 30 listopada 2016 r. I przemianowano go na NV150 AD . Wingroad został wycofany 24 marca 2018 r.
Galeria
Przed liftingiem Y12 Nissan AD Van
Zmodernizowany Y12 Nissan NV150 AD
Zmodernizowany Y12 Nissan NV150 AD Expert
Wnętrze (Nissan AD)
Samochód dostawczy Mazda Familia
Mitsubishi Lancer Cargo
Y12 Nissan Wingroad
Y12 Nissan Wingroad
Y12 Nissan Wingroad Aero (po lewej) i Nissan AD Expert (po prawej)
Y12 Nissan Wingroad Aero (po prawej) i Nissan AD Expert (po lewej)
Y12 Nissan Wingroad Rider
Y12 Nissan Wingroad Rider
Wnętrze (Nissan Wingroad)
_front_(cropped).jpg)
_front.jpg)
_%26_AD_EXPERT_LX_(Y12)_front.jpg)
_%26_AD_EXPERT_LX_(Y12)_rear.jpg)
_front.jpg)
_rear.jpg)
Linki zewnętrzne
- Oficjalna witryna internetowa Nissana AD (po japońsku)
- Oficjalna strona Nissana Wingroad
- Archiwum internetowe Nissan Wingroad (Y11, początek)
- Archiwum internetowe Nissan Wingroad (Y11, koniec)
