Międzynarodowy SAE
 | |
| Typ | Profesjonalna organizacja |
|---|---|
| Przemysł | Motoryzacja , samochody , lotnictwo , pojazdy użytkowe |
| Założony | 1905 |
| Siedziba |
Warrendale w Pensylwanii |
Liczba lokalizacji |
7 |
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
Kluczowi ludzie |
Andrew L. Riker Henry Ford Thomas Edison Glenn Martin Orville Wright Charles Kettering |
| Produkty | Standardy branżowe, członkostwo, konferencje, publikacje, rozwój zawodowy |
| Członkowie | 138 000 |
| Strona internetowa | |
SAE International , dawniej nazywane Society of Automotive Engineers , to działające na całym świecie stowarzyszenie zawodowe i organizacja opracowująca standardy z siedzibą w Stanach Zjednoczonych, zrzeszające inżynierów z różnych branż. Światowa siedziba SAE International znajduje się w Warrendale w Pensylwanii , 20 mil na północ od Pittsburgha w Pensylwanii . Główny nacisk kładziony jest na globalne transportowe , takie jak przemysł lotniczy i motoryzacyjny i pojazdów użytkowych . Organizacja przyjęła nazwę SAE International, aby odzwierciedlić szerszy nacisk na mobilność.
SAE International zrzesza ponad 138 000 członków na całym świecie. Członkostwo przyznawane jest osobom fizycznym, a nie firmom. Oprócz normalizacyjnych SAE International przeznacza również zasoby na projekty i programy z zakresu edukacji STEM , certyfikacji zawodowej i kolegialnych konkursów projektowych.
Ze względów historycznych etykieta „SAE” jest powszechnie używana na narzędziach i sprzęcie w Ameryce Północnej w celu wskazania jednostek miary w Stanach Zjednoczonych , to znaczy jednostek metrycznych, a nie calowych (SI) . Zarówno to użycie, jak i przypadkowe użycie terminu „ imperialny ” to luźne i nieprecyzyjne (ale powszechne) odniesienia do rozmiarów ułamkowych cali i rozmiarów gwintów śrub według Unified Thread Standard (UTS).
SAE jest również dobrze znane w Stanach Zjednoczonych ze swoich ocen mocy samochodów . Do lat 1971-1972 wykorzystywano moc brutto SAE. Podobnie jak moc hamulca (KM), dawała hojnie nierealistyczne oceny wydajności. Od tego czasu standardem jest bardziej konserwatywna moc netto SAE, która uwzględnia akcesoria silnika, emisję i opór spalin (ale nie straty w skrzyni biegów).
Historia
Na początku XX wieku w Stanach Zjednoczonych działało kilkudziesięciu producentów samochodów, a na całym świecie było ich znacznie więcej. Producenci samochodów i firmy produkujące części dołączyli do grup branżowych promujących biznes. Pojawiła się chęć rozwiązania typowych problemów technicznych i opracowania standardów inżynierskich. Inżynierowie w branży motoryzacyjnej wyrazili chęć „swobodnej wymiany pomysłów” w celu poszerzenia swojej bazy wiedzy technicznej.
Zwolennikami koncepcji SAE było dwóch wydawców czasopism, Peter Heldt z The Horseless Age i Horace Swetland z The Automobile . Heldt napisał artykuł wstępny w czerwcu 1902 roku, w którym stwierdził: „Obecnie istnieje zauważalna tendencja producentów samochodów do podążania za pewnymi przyjętymi liniami konstrukcyjnymi, stale pojawiają się pytania techniczne, które szukają rozwiązania we współpracy specjalistów technicznych związanych z przemysłem. Tymi kwestiami najlepiej mogłoby zająć się stowarzyszenie techniczne. Polem działania tego stowarzyszenia byłaby czysto techniczna strona samochodów.
Horace Swetland pisał o koncernach zajmujących się inżynierią samochodową i został oryginalnym oficerem SAE. Około dwa lata po artykule wstępnym Heldta w Nowym Jorku założono Towarzystwo Inżynierów Samochodowych. Ochotniczo zgłosiło się czterech funkcjonariuszy i pięciu członków kierownictwa. W 1905 roku Andrew L. Riker był prezesem, a Henry Ford pierwszym wiceprezesem towarzystwa. Początkowym członkostwem byli inżynierowie z roczną składką w wysokości 10 dolarów amerykańskich.
W ciągu pierwszych 10 lat liczba członków SAE stale rosła, a stowarzyszenie zatrudniło pełnoetatowy personel i zaczęło publikować czasopismo techniczne oraz obszerną kompilację dokumentów technicznych, wcześniej zwanych SAE Transactions, które istnieją do dziś w formie czasopism SAE International . Do 1916 roku SAE liczyło 1800 członków. Na dorocznym spotkaniu w tym samym roku przedstawiciele Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Aeronautyki, Stowarzyszenia Inżynierów Ciągników, a także przedstawiciele branży łodzi motorowych zwrócili się do SAE z prośbą o nadzór nad standardami technicznymi w swoich branżach. Aeronautyka była wówczas raczkującą gałęzią przemysłu. Pierwsi zwolennicy koncepcji stowarzyszenia reprezentującego inżynierów lotniczych byli Thomasa Edisona , Glenna Curtissa , Glenna Martina i Orville’a Wrighta .
Ze spotkania w 1916 roku wyłoniła się nowa organizacja, która miała reprezentować inżynierów wszystkich typów zawodów związanych z mobilnością. Członek SAE, Elmer Sperry, stworzył termin „motoryzacja” od greckiego pochodzenia autos (samochód) i łacińskiego motivus (ruch), aby reprezentować dowolną formę pojazdu z własnym napędem. Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych przekształciło się w Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych. Ethel H. Bailey została pierwszą kobietą, która została pełnoprawnym członkiem SAE w 1926 r., dołączając do personelu jako inżynier badawczy w 1920 r.
Charles Kettering przewodniczył SAE podczas I wojny światowej i doprowadził do tego, że liczba członków przekroczyła 5000. W tym czasie SAE podkreślało znaczenie rozwijania działalności członków poprzez lokalne oddziały – zwane Sekcjami . Po II wojnie światowej Towarzystwo nawiązało kontakty z innymi organami normalizacyjnymi i towarzystwami inżynierii samochodowej na całym świecie i od tego czasu założyło sekcje w takich krajach, jak Brazylia, Indie, Chiny, Rosja, Rumunia i Egipt. Do roku 1980 liczba członków przekroczyła 35 000, a w ciągu następnych dwudziestu lat społeczeństwo, podobnie jak branże i jednostki, którym służy, stało się większe, bardziej globalne, bardziej zróżnicowane i bardziej elektroniczne.
W połowie lat 80. liczba członków zbliżała się do 50 000; pod koniec lat 90. liczba członków przekroczyła 80 000, a członkowie byli w ponad 80 krajach.
Od 2017 r. Towarzystwo obsługuje ponad 138 000 członków na całym świecie, z czego ponad jedna czwarta pochodzi spoza Ameryki Północnej. [ potrzebne źródło ]
Oś czasu
| Data | Wydarzenie |
|---|---|
| Lata 1900 | |
| 1904 | Edward Tracy Birdsall, członek założyciel Amerykańskiego Instytutu Inżynierów Elektryków , zaprasza innych do Automobile Club of America pod adresem 753 5th Ave., Nowy Jork, NY, aby zorganizować stowarzyszenie inżynierów zajmujących się wszystkimi aspektami samochodów. Wśród zaproszonych znalazł się Horace Swetland, wydawca czasopisma branżowego The Automobile i siedmiu innych osób. Henry Ford, choć zaproszony, nie był obecny. |
| 1905 |
30 członków-założycieli stowarzyszenia inżynierów samochodowych spotyka się w Nowym Jorku, aby wybrać funkcjonariuszy. Byli to:
Rada SAE:
|
| 1906 | Członkostwo wymienione na 52; W spotkaniu biorą udział 32 osoby z dziewięciu różnych stanów. Tom 1, nr. 0, transakcji SAE wydrukowanych w trzech dokumentach. |
| 1907 | Członkostwo na liście 100. |
| 1908 | Członkostwo na liście 150. |
| 1909 | Stowarzyszenie zostaje zarejestrowane, debiut oryginalnego logo SAE. Liczba członków zbliża się do 400. |
| 1911 | SAE jest formalnie zarejestrowana w Nowym Jorku. Stowarzyszenie Licencjonowanych Producentów Samochodów zostaje skutecznie rozwiązane na mocy wyroku sądu. SAE przejmuje sekcję techniczną ALAM, rozpoczynając program standaryzacji SAE. SAE otwiera członkostwo stowarzyszone dla każdego, kto „posiada odpowiedzialną zdolność handlową lub finansową”. Powstaje Biuletyn SAE. |
| 1912 | SAE publikuje swój pierwszy standard. ALAM oficjalnie się rozwiązuje. |
| 1913 | Liczba członków przekracza 1700. |
| 1914 | Pierwsza publikacja rocznego zestawienia standardów SAE w Księdze Danych SAE. |
| 1915 | SAE przenosi siedzibę do budynku towarzystw inżynieryjnych . Wysiłki normalizacyjne SAE zmniejszają liczbę różnych typów podkładek zabezpieczających stosowanych w pojazdach o 90% (pierwotnie 300), zmniejszają 1600 rozmiarów rur stalowych bez szwu do 221. Na Uniwersytecie Cornell powstaje pierwszy oddział studencki . |
| 1916 | SAE otwiera biuro w Detroit. Przyjmuje członków Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Aeronautycznych, Stowarzyszenia Inżynierów Ciągników, Krajowego Stowarzyszenia Producentów Silników i Łodzi, Krajowego Stowarzyszenia Silników Gazowych i Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Rolnictwa . Krajowe Stowarzyszenie Silników Gazowych i Krajowe Stowarzyszenie Producentów Silników i Łodzi łączą swoje prace normalizacyjne z SAE. SAE publikuje pierwszy standard lotniczy. |
| 1917 | Elmer Sperry wymyśla słowo motoryzacja; W lutym SAE zmienia nazwę na Society of Automotive Engineers. Krajowa Izba Gospodarcza Motoryzacji zaczyna wspierać prace normalizacyjne. Znaleziono biuro w Waszyngtonie w budynku Munsey Trust . Współpracował z Korpusem Kwatermistrzów przy produkcji ciężarówki Liberty oraz z Departamentem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Korpusem Łączności przy produkcji silnika samolotu Liberty, Liberty L-12 . Założenie czasopisma SAE. |
| 1918 | Orville Wright pisze do Charlesa Wittemana z Witteman – Lewis Aircraft Company. Zaczyna się słowami: „Mój drogi panie Witteman: ponieważ pańskie nazwisko nie widnieje na liście Stowarzyszenia inżynierów motoryzacyjnych, podejrzewam, że nie zostały mu przedstawione korzyści wynikające z członkostwa. Praca objęta SAE ma taką wartość, że wszyscy utożsamiani z branżą powinni wykupić członkostwo.” |
| 1919 | Liczba członków przekracza 4300. |
| Lata 20 | |
| 1920 | Liczba członków sięga 5000, w tym pierwsza kobieta w SAE, Nellie M. Scott, skarbnik firmy Bantam Ball Bearing z Bantam w stanie Connecticut. |
| 1921 | Normy SAE numer 224. Automotive Industries szacuje, że standardy SAE pozwalają zaoszczędzić 750 milionów dolarów, czyli 15% wartości detalicznej wszystkich sprzedanych samochodów. |
| 1922 | Liczba członków przekracza 5000. |
| 1926 | Liczba członków przekracza 6000. |
| 1927 | Powstaje pierwsza nagroda SAE – medal Braci Wright – za najlepszą pracę na temat samolotów. |
| 1930 | 25. rocznica. Liczba członków przekracza 7000. |
| 1933 | Tworzy się Komitet Posiedzeń Paliw i Smarów. |
| 1935 | Tworzy się Komitet Spotkań Ciągników i Energetyki Przemysłowej. |
| 1936 | Odbywa się pierwsze Krajowe Spotkanie Producentów Samolotów SAE. |
| 1939 | Rada Inżynierii Wojennej SAE jest powoływana w celu oceny problemów zdefiniowanych przez wojsko i powoływania komisji specjalistów w celu ustalenia szybkich rozwiązań. |
| Lata 40 | |
| 1940 | Liczba członków sięga 5855. |
| 1942 | Rada Działalności Wojennej zostaje utworzona w celu koordynowania wysiłków sił alianckich. |
| 1943 | W Detroit zostaje utworzone Biuro Działalności Wojennej. |
| 1944 | Tworzy się Dział Wydawnictw Specjalnych. |
| 1945 | Liczba członków przekracza 12 000. |
| 1946 | Tworzy się Radę Techniczną, która tworzy standardy w zakresie projektowania, produkcji, testowania, kontroli jakości i zaopatrzenia. |
| 1947 | Utworzono formalną strukturę spotkań inżynierskich. Tworzy się Komitet Spotkań ds. Materiałów Inżynierskich. |
| 1958 | Zarząd Sekcji zostaje utworzony, aby kierować lokalnymi sekcjami SAE i informować zarząd SAE. |
| Lata 60 | |
| 1961 | Normy SAE Aerospace numer 1000. |
| 1966 | Publikacje SAE zyskują zasięg międzynarodowy. |
| 1967 | Do logo SAE dodano wyrażenie „ląd, morze, powietrze i przestrzeń”. |
| 1973 | SAE ogłasza pierwszy konkurs na projekt dla studentów szkół wyższych pod nazwą Konkurs Pojazdów Rekreacyjno-Ekologicznych. |
| 1974 | SAE przenosi siedzibę do nowej lokalizacji na Thorn Hill w Warrendale w Pensylwanii, 32 km na północ od Pittsburgha w Pensylwanii. Warrendale zostaje ochrzczone jako Światowa Siedziba SAE. |
| 1976 | SAE oficjalnie wprowadza na rynek serię Collegiate Design. |
| 1977 | Nagroda SAE Fellow została ustanowiona w celu uznania osiągnięć w dziedzinie technologii i inżynierii. |
| 1978 | Powstaje Komitet Inżynierów SAE. |
| Lata 80 | |
| 1981 | kolegialny konkurs projektowy Formuła SAE . Ukazuje się pierwszy tom Magazynu Aerospace Engineering . |
| 1983 | SAE rozpoczyna Program Rozwoju Zawodowego mający na celu kształcenie i certyfikowanie inżynierów mobilności. |
| 1986 | SAE tworzy Fundację SAE, aby finansować i promować edukację matematyczną i naukową. |
| Lata 90 | |
| 1990 | Fundacja SAE uruchamia A World in Motion, „a którego konkretnym celem jest wprowadzenie nowego stylu pedagogiki do nauk fizycznych w klasach czwartej, piątej i szóstej”. SAE zakłada Performance Review Institute, organizację stowarzyszoną non-profit, której zadaniem jest opracowywanie standardów wydajności i odpowiednia certyfikacja systemów. SAE tworzy swoje pierwsze międzynarodowe powiązanie z SAE Brazil |
| Lata 2000 | |
| 2002 | SAE uznaje swoją drugą spółkę stowarzyszoną organizacyjną, SAE India. |
| 2004 | Instytut Inżynierów Pojazdów w Wielkiej Brytanii łączy się z sekcją SAE Midlands w Wielkiej Brytanii, tworząc SAE UK. Liczba członków SAE sięga 84 000. |
| 2005 | Normy SAE Aerospace numer 6200. SAE świętuje swoje 100-lecie wydając SAE 100. |
| 2006 | SAE oficjalnie zmienia nazwę z Society of Automotive Engineers na SAE International, aby lepiej odzwierciedlić swój obecny zakres: zarówno coraz bardziej międzynarodowy zakres swojej działalności i członkostwa, jak i możliwość zastosowania w innych branżach poza przemysłem motoryzacyjnym, takich jak przemysł lotniczy i kosmiczny . |
| Lata 2010 | |
| 2010 | Liczba członków SAE sięga 120 000. |
| 2012 | SAE International przejmuje grupę medialną Tech Briefs. |
| 2014 | SAE International finalizuje zakup aktywów związanych z działalnością branżową ARINC – poszerza portfolio z branży lotniczej. |
| 2019 | SAE International tworzy Konsorcjum na rzecz Bezpieczeństwa Pojazdów Zautomatyzowanych |
Standardy techniczne
SAE International stanowi forum dla firm, agencji rządowych, instytucji badawczych i konsultantów, na którym można opracowywać standardy techniczne i zalecane praktyki w zakresie projektowania, budowy i charakterystyki komponentów pojazdów silnikowych. Dokumenty SAE nie mają żadnej mocy prawnej, ale w niektórych przypadkach przywołują je amerykańska Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) i Transport Canada .
Oceny mocy
SAE od dawna zapewnia standardy oceny mocy samochodów . Do lat 1971-1972 wykorzystywano moc brutto SAE . Podobnie jak moc hamulca (KM), dawała hojnie nierealistyczne oceny wydajności. Od tego czasu standardem jest bardziej konserwatywna moc netto SAE , która uwzględnia akcesoria silnika, emisję i opór spalin, ale nie straty w skrzyni biegów.
Standardy przemysłu lotniczego
SAE publikuje dokumenty techniczne dla przemysłu lotniczego. Zalecane praktyki lotnicze to zalecenia dotyczące praktyki inżynierskiej, a raporty informacyjne dotyczące lotnictwa zawierają ogólnie przyjęte dane i informacje inżynieryjne.
Poziomy autonomii
SAE zaproponowała wpływową kategoryzację „poziomów automatyzacji jazdy” w automatyzacji pojazdów. SAE J3016 definiuje sześć poziomów automatyzacji samochodów, począwszy od poziomu 0 (Brak automatyzacji jazdy) do poziomu 5 (Pełna automatyzacja), przechodząc stopniowo od „funkcji wspierających kierowcę” do „funkcji zautomatyzowanej jazdy”. Ten schemat kategoryzacji został również przyjęty przez NHTSA .
Publikacje
SAE International publikuje informacje techniczne od 1906 roku. Do czasopism branżowych wydawanych co miesiąc należą: Automotive Engineering International , Aerospace Engineering and Manufacturing , Off Highway Engineering , Truck & Bus Engineering , SAE Vehicle Engineering , e-biuletyny, magazyn Momentum dla studentów i różne czasopisma. SAE wydaje także comiesięczną aktualizację biuletyn dla swoich członków i publikuje ponad 100 książek rocznie w formie drukowanej i elektronicznej. Począwszy od kompilacji na różne tematy techniczne, przez podręczniki, aż po książki historyczne i entuzjastyczne, tytuły SAE są przeznaczone dla różnych czytelników.
W kwietniu 2007 r. MIT anulował subskrypcję SAE ze względu na wymaganą technologię zarządzania prawami cyfrowymi (DRM) wdrożoną w internetowej bazie danych SAE zawierającej dokumenty techniczne. SAE International usunęła ograniczenia DRM dla szkół wyższych, uniwersytetów i innych instytucji akademickich. [ potrzebne lepsze źródło ]
Fundacja SAE
W 1986 roku SAE International założyła Fundację SAE , aby wspierać edukację naukową i technologiczną. Jednym z najpilniejszych problemów stojących dziś przed branżą jest spadek liczby studentów zapisujących się na kierunki naukowo-techniczne. Spadek ten i jego skutki zagrażają możliwości sprostania przyszłemu zapotrzebowaniu na siłę roboczą. Fundacja SAE zachęca i wspiera rozwój umiejętności związanych z matematyką, technologią, inżynierią i naukami ścisłymi.
programu STEM
A World In Motion to prowadzony przez nauczycieli program wspierany przez wolontariat z branży, który ożywia edukację w zakresie nauk ścisłych, technologii, inżynierii i matematyki (STEM) w klasach dla uczniów od przedszkola do klasy 12. AWIM, porównany ze standardami krajowymi, obejmuje prawa fizyki, ruchu, lotu i elektroniki w zajęcia dostosowane do wieku, które wzmacniają program zajęć STEM w klasie.
Seria projektów kolegialnych SAE
SAE Collegiate Design daje studentom możliwość wyjścia poza teorię podręcznikową i replikuje proces projektowania inżynieryjnego i produkcji. W programie CDS firma chce sprzedać produkt dla określonego segmentu rynku, na przykład samolot sterowany radiowo, jednomiejscowy pojazd terenowy lub jednomiejscowy samochód wyścigowy w stylu Formuły. Zamiast zajmować się projektowaniem, produkcją i testowaniem we własnym zakresie, klient decyduje się zlecić te procesy dostawcy i przesyła swoje wymagania do przetargu. Zespoły studenckie pełnią rolę dostawców i projektują, budują i testują prototypowy pojazd, który ich zdaniem spełnia specyfikacje klienta. Następnie każdy zespół prezentuje swój prototyp klientowi podczas corocznych konkursów i jest oceniany na podstawie kilku kryteriów. Zespół z największą liczbą punktów zasadniczo wygrywa kontrakt.
Konkursy SAE Collegiate Design Series obejmują:
- SAE Aero Design – cykl konkurencyjnych wydarzeń z zakresu inżynierii mechanicznej, ogólnie podzielony na trzy kategorie: klasa Regular, klasa Advanced i klasa Micro.
- Baja SAE
- eBaja SAE
- Wyzwanie SAE Clean Snowmobile
- Formuła SAE
- Formuła hybrydowa
- SAE Superprzebieg
Zobacz też
Linki zewnętrzne
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Inny | |
