Orzeł (samochód)

Orzeł
Rodzaj produktu	Samochody osobowe i sportowe, luksusowe sedany
Właściciel	Korporacja Chryslera
Wyprodukowane przez	; Korporacja Chryslera (1988–1998)
wprowadzony	1988
Przerwane	4 lipca 1999 ; 23 lata temu
Powiązane marki	Chryslera , Dodge'a
Rynki	NAS

Eagle była marką Chrysler Corporation po zakupie American Motors Corporation (AMC) w 1987 roku i była sprzedawana do końca roku modelowego 1998. Był skierowany do kierowców-entuzjastów i promowany jako bardziej „europejski” niż podobne modele tego producenta.

AMC Eagle z napędem na cztery koła, które zostały wprowadzone na rok modelowy 1980. Był to ostatni American Motors zaprojektowany w całości w USA i jeden z pierwszych nowoczesnych crossoverów produkowanych masowo . Nazwa Eagle pojawiła się również na wielu pakietach wyposażenia Jeepa i modelach specjalnych, w tym J-10 , Cherokee SJ z szerokim rozstawem kół , a także modelach CJ-5 i CJ-7 począwszy od 1976 roku.

Sprzedawano różnorodne pojazdy importowane i produkowane w kraju, głównie przez byłych dealerów AMC wraz z produktami Jeepa , aż do zaprzestania produkcji marki w 1998 roku. Choć krótkotrwały, sedan Eagle Vision sprzedawał się w przyzwoitych ilościach, podczas gdy sportowy Eagle Talon sprzedawany ponad 115 000 sztuk.

Pochodzenie

Po wprowadzeniu na rynek samochodu marki Saturn firmy General Motors , Chrysler obiecał podobną nową markę zaprojektowaną w celu zdobycia Saturna dzięki innowacyjnym metodom projektowania i budowy. W komunikacie prasowym ówczesnego prezesa Chryslera, Lee Iacocca , wskazano, że Chrysler pracuje nad samochodem, który będzie się kłaniał jako „Liberty”. Jednak plany te nigdy nie zostały zrealizowane. Nazwa ta została później użyta dla modelu Jeepa .

Jeepa o długiej tradycji , ale Renault zmusiło firmę do przejęcia zobowiązań umownych dotyczących modeli samochodów osobowych w ramach umowy. Innym ważnym czynnikiem było to, że ze względu na stanowe prawa franczyzowe Chrysler nie mógł rozpocząć sprzedaży Jeepów za pośrednictwem swoich istniejących sieci dealerskich, ani byli dealerzy AMC nie mogli rozpocząć sprzedaży innych produktów Chryslera. Tak narodziła się marka Eagle.

Pod nowym właścicielem Chrysler szybko zaprzestał produkcji krajowych modeli Alliance i Encore z napędem na przednie koła, które zostały opracowane przez Renault, ale kontynuował budowę crossovera AMC Eagle z napędem na cztery koła . Nazywał się teraz Eagle Wagon i był sprzedawany w roku modelowym 1988, aż do zakończenia produkcji w grudniu. Oznaczało to, że moce produkcyjne Brampton Assembly (AMC) można było wykorzystać do produkcji większej liczby Jeepów. Co więcej, Chrysler zachował długoletnią markę AMC Eagle, kontynuując import średniej wielkości Renault 21 (obecnie o nazwie Eagle Medallion ), jak również rozpoczynając produkcję pełnowymiarowego sedana opartego na Renault 25, który został opracowany przez AMC (obecnie o nazwie Eagle Premiera ).

Marketing

Aby skonsolidować marketing i utrzymać dystrybucję za pośrednictwem dealerów AMC po przejęciu w 1987 r., Utworzono oddział Jeep / Eagle firmy Chrysler Corporation. Początkowy problem Chryslera polegał na tym, że w przeciwieństwie do Wielkiej Trójki, która miała wiele marek pod swoją nazwą korporacyjną, firma American Motors sprzedawała samochody osobowe pod firmowymi inicjałami „AMC” od 1970 r. Tak więc, bez posiadania odrębnej marki od nieistniejącej już firmy, Chrysler chciał zmienić markę starszych pojazdów odziedziczonych po zakupie AMC pod nazwą Eagle, zamiast próbować złożyć te zaprojektowane z zewnątrz produkty w istniejącą strukturę oddziału Chryslera (co, jak wspomniano, nie było wówczas możliwe).

marek Chrysler, Dodge i Plymouth , modele Eagle nie miały logo „ pentastar ” Chrysler Corporation. Zamiast tego wszystkie modele miały wyraźnie widoczne logo z głową orła widoczne w prawym górnym rogu.

Dwa z pierwszych modeli Eagle, Eagle Premier i Eagle Medallion , zostały zaprojektowane przez AMC we współpracy z jej byłym partnerem korporacyjnym (i 46,4-procentowym właścicielem), firmą Renault . Pozostała część samochodów tej marki była po prostu zmienionymi wersjami samochodów sprzedawanych przez inne oddziały Chrysler Corporation , a także niektórymi importowanymi na własne potrzeby produkowanymi przez Mitsubishi Motors .

W całej swojej historii marka Eagle cierpiała na brak rozpoznawalności produktów, chociaż jej Premier był technicznie bardziej zaawansowany niż cokolwiek oferowanego przez Chryslera. Większość modeli Eagle była oferowana w salonach Chrysler-Plymouth, Dodge i Mitsubishi pod różnymi postaciami. Pod koniec lat 80. Chrysler znajdował się w trudnej sytuacji finansowej i nie miał funduszy, aby rozszerzyć działalność na nowy dział motoryzacyjny. marketingowych dywizji trafiała do gamy produktów Jeepa. Ponieważ produkty Jeepa cieszyły się lepszą rozpoznawalnością i wyższymi marżami zysku, wielu dealerów kładło większy nacisk na Jeepy i uważało linię samochodów osobowych Eagle za odwracającą uwagę od tego biznesu. Ich doświadczenie w sprzedaży i serwisie dotyczyło głównie z napędem na cztery koła i modeli z napędem na wszystkie koła Eagle firmy AMC.

Ponadto, po przejęciu AMC przez Chryslera, nastąpiła reorganizacja sieci dealerskiej. Niektórzy byli dealerzy AMC / Jeep zostali skonsolidowani z franczyzami Chrysler-Plymouth . Do tego momentu sklepy Chrysler-Plymouth nie miały samochodu sportowo-użytkowego (SUV), a dodanie linii Jeep pomogło dealerom zaoferować klientom gamę pojazdów w szybko rozwijającym się segmencie rynku. Fuzja mogła pomóc poszczególnym dealerom, którzy się podpisali, ale spowodowała, że powstająca dywizja Eagle i jej w dużej mierze pochodne modele niekorzystnie konkurowały o uwagę z często podobnymi, ale dłużej ugruntowanymi i lepiej rozpoznawalnymi liniami samochodów osobowych Chryslera i Plymoutha. samochody.

Wycofanie

Marka Eagle była wycofywana etapami. W 1996 roku Chrysler zaprzestał produkcji Eagle Summit opartego na Mitsubishi Mirage , anulując prawie identyczne modele Dodge Colt i Plymouth Colt po sezonie 1994. Po dekadzie powolnej sprzedaży Chrysler ogłosił zaprzestanie produkcji marki Eagle we wrześniu 1997 roku, a ostatni Eagle Talon z 1998 roku zjechał z linii produkcyjnej wkrótce potem. W 1997 roku produkcja Eagle Vision została wycofana pod koniec cyklu projektowego, chociaż podobne Dodge Intrepid i Chrysler Concorde zostały przeprojektowane na rok 1998 i były kontynuowane do 2004. Tylko Eagle Talon oparty na Mitsubishi Eclipse pozostał na rok 1998, po czym wraz z z samą marką Eagle, została wycofana.

Chrysler pierwotnie planował przeprojektowanie Eagle Vision na rok 1999. Prototypy, zwane VanCuren Eagle, zostały nawet zauważone z logo Eagle, a produkcja Vision trwała do września 1997 r., Aby zapewnić dealerom wystarczającą ilość zapasów starszego samochodu, aby przenieść je do nowego wprowadzenie samochodu. Jednak kierownictwo Chryslera zdecydowało się wyciągnąć wtyczkę z marki Eagle zaledwie kilka miesięcy później. Samochód, nad którym pracowali, był sprzedawany jako Chrysler 300M .

Nazwa AMC zniknęła wraz z przejęciem przez Chryslera niezależnego producenta samochodów, „ale nazwa Eagle pozostała, noszona przez różne modele Renault i Mitsubishi przez lata 90., kiedy to ostatecznie przeszła na emeryturę w 1998 roku”. Te samochody Eagle zawiodły, ponieważ producent samochodów nie miał spójnej strategii marketingowej dla zestawu modeli, a także brakowało im skutecznych działań promocyjnych na rynku motoryzacyjnym. W końcu „Chrysler nie był w pełni oddany tabliczce znamionowej, a także pozostawił konsumentów zdezorientowanych co do tego, czym jest Eagle - jeśli w ogóle znali tę nazwę”.

Samochody Eagle sprzedawane przez Chryslera

Premier Orzeł

Wagon Eagle Summit

Szpon orła z 1995 roku

Wóz z orłem (1988)

Kontynuacja linii AMC Eagle po przejęciu przez Chryslera AMC tylko w wersji nadwozia typu kombi. Produkcja crossovera zakończyła się 14 grudnia 1987 r. Według National Automobile Dealers Association , „Eagle” Chryslera powstał z wykupu firmy American Motors i ich modelu AMC Eagle.

Medalion z orłem (1988–1989)

, również oznaczony jako Medalion Renault w 1987 roku, był importowany i był bardzo podobny do Renault 21 .

Premier Orzeł (1988–1992)

Zaprojektowany przez AMC Premier został na krótko oznaczony jako Renault Premier przed premierą. Niezwykły (jak na samochód FWD) ze względu na mocowanie silnika z północy na południe (aby pomieścić przyszłą wersję AWD), dzielił kilka części z Renault 25 i dał początek rebadged wersji o nazwie Dodge Monaco (1990–1992); platforma ta była podstawą samochodów LH z 1993 roku .

Widok orła (1988–1992)

Oferowane były dwa modele. 3-drzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan otrzymały oznaczenie Mitsubishi Mirage , a kombi (oznaczone jako Eagle Vista lub Dodge / Plymouth Colt Vista) było przemianowanym Mitsubishi Chariot . Sprzedawane tylko w Kanadzie.

Szczyt orłów (1989–1996)

Dostępne były modele coupe, sedan i kombi. Coupe i sedany z lat 1987-1991 otrzymały nowe oznaczenie Mitsubishi Mirages , podczas gdy kombi to przemianowane Mitsubishi Expo LRV . Sedan z lat 1991-1996 był rebadowanym Dodge / Plymouth Colt.

Szpon orła (1990–1998)

Podobnie jak Plymouth Laser i Mitsubishi Eclipse , Talon był samochodem halo Eagle i wyprzedził swojego kuzyna Plymouth. (zobacz także silniki Diamond Star )

Orzeł 2000GTX (1991-1992)

Rebadged Mitsubishi Galant , sprzedawany tylko w Kanadzie .

Wzrok orła (1993–1997)

Jeden z trzech oryginalnych samochodów Chryslera LH . Sprzedawany w Europie jako Chrysler Vision.

Samochód koncepcyjny

Eagle Optima był samochodem koncepcyjnym z 1990 roku. Był to czterodrzwiowy sedan z przednią kabiną i napędzany eksperymentalnym, 32-zaworowym, całkowicie aluminiowym silnikiem V8 z napędem na wszystkie koła.

Była to jedna z serii koncepcji (w tym Lamborghini Portofino z 1987 r . I Chrysler Millennium z 1989 r.), Która doprowadziła do powstania LH Eagle Vision z 1993 r. I jego rodzeństwa.

Przednia deska rozdzielcza Optimy była również inspiracją dla modelu Eagle Talon z lat 1995-1998 .

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa (archiwum)