Lot FedEx Express 910

Lot FedEx Express 910
FedEx FLL (29283078487).jpg
Wypadek samolotu dzień później, siedząc w miejscu, w którym zatrzymał się na skraju pasa startowego
Wypadek
Data 28 października 2016 ( 28.10.2016 )
Streszczenie podwozia i pożar z powodu zmęczenia metalu
Strona
Współrzędne : międzynarodowego lotniska Fort Lauderdale-Hollywood
Samolot
Typ samolotu McDonnell Douglas MD-10-10F
Operator FedEx Express
Nr lotu IATA FX910
Nr lotu ICAO FDX910
Znak wywoławczy FEDEX 910
Rejestracja N370FE
Początek lotu Międzynarodowe lotnisko w Memphis
Miejsce docelowe Międzynarodowy port lotniczy Fort Lauderdale-Hollywood
mieszkańcy 2
Pasażerowie 0
Załoga 2
Ofiary śmiertelne 0
Urazy 0
Ocaleni 2

W dniu 28 października 2016 r. FedEx Express Flight 910 , samolot McDonnell Douglas MD-10-10F lecący z międzynarodowego lotniska w Memphis do międzynarodowego lotniska Fort Lauderdale-Hollywood brał udział w poślizgu pasa startowego po upadku podwozia, co spowodowało pożar całkowicie niszczący lewy silnik i skrzydło. Dwóm członkom załogi, jedynym osobom na pokładzie, nic się nie stało.

Tego samego dnia American Airlines Flight 383 przerwał start po pożarze silnika na międzynarodowym lotnisku Chicago O'Hare . Wszyscy przeżyli, a 21 pasażerów zostało rannych.

Samolot i załoga

N370FE, samolot biorący udział w wypadku

Samolot był samolotem pasażerskim McDonnell Douglas MD-10-10F , zbudowanym w 1972 roku jako samolot pasażerski DC-10, po raz pierwszy dostarczony do United Airlines i eksploatowany do 1997 roku. Później został przerobiony na konfigurację cargo, dostarczony do FedEx w sierpniu 1997 roku i zmodernizowany do MD-10 w 2003 roku. Samolot był napędzany trzema silnikami General Electric CF6-6D i miał 44 lata w chwili wypadku.

55-letni kapitan został zatrudniony przez FedEx jako inżynier lotniczy w 2000 roku. Wcześniej służył w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych w latach 1982-2000 jako weteran wojny w Zatoce Perskiej , wojny w Bośni i wojny w Kosowie . W firmie pracował na Boeingu 727 jako inżynier pokładowy, pierwszy oficer i kapitan, a także kapitan na MD-11. Miał całkowity czas lotu około 10 000 godzin (nie był pewien swojego czasu jako dowódca pilota) i oszacował około 1500 godzin na MD-11.

Pierwszy oficer, lat 47, został zatrudniony jako instruktor lotu przez FedEx w 2004 roku. Wcześniej służył w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych w latach 1989-2004 jako weteran wojny w Zatoce Perskiej, wojny w Bośni i wojny w Kosowie. W 2007 roku został inżynierem pokładowym w Boeingu 727, aw 2012 roku został pierwszym oficerem w MD-11. Oszacował całkowity czas lotu od 6000 do 6300 godzin, z czego około 4000 godzin jako dowódca. Ocenił całkowity czas około 400 do 500 godzin w MD-11.

Wypadek

FedEx 910 wylądował na pasie startowym 10L w Fort Lauderdale o godzinie 17:50 czasu lokalnego (21:50 czasu polskiego). Wieża zgłosiła pożar lewego silnika CF6. Samolot zatrzymał się około 6580 stóp (2010 m) w dół pasa startowego i poza lewą krawędzią z zawaleniem się lewego głównego podwozia i zapaleniem lewego skrzydła. Lotnisko zamknęło wszystkie pasy startowe, podczas gdy służby ratownicze ugasiły pożar. Dwóch członków załogi nie odniosło obrażeń, ale samolot został poważnie uszkodzony. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) wysłała na miejsce pięciu śledczych i wszczęła dochodzenie.

31 października NTSB poinformowało, że lewy główny bieg uległ awarii po wylądowaniu i podczas dobiegu. Lewy silnik i lewe skrzydło otarły się o pas startowy, a samolot skręcił w lewo i zatrzymał się częściowo poza pasem startowym. Obaj członkowie załogi lotniczej uciekli przez prawe okno kokpitu za pomocą liny ratunkowej. Nie zgłoszono żadnych obrażeń. Rejestratory głosu i danych lotu w kokpicie zostały przewiezione do laboratorium NTSB w Waszyngtonie w celu analizy. Po zbadaniu pasa startowego NTSB zwróciło kontrolę nad pasem startowym lotnisku Fort Lauderdale.

Dochodzenie

W dniu 23 sierpnia 2018 r. NTSB poinformowało, że „awaria lewego głównego koła zębatego była wynikiem pęknięcia zmęczeniowego metalu , które zapoczątkowało koło zębate” i przytoczyła brak remontu koła zębatego przez firmę FedEx w zalecanych przez producenta odstępach ośmiu lat jako sprawca katastrofy.

Zobacz też

Podobne wypadki

Linki zewnętrzne

Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=FedEx_Express_Flight_910&oldid=1128998819 ”