Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol
|
Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol
Міжнародний аеропорт «Бориспіль»
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.svg){kind=logo} | |||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny/Wojskowy | ||||||||||||||
| Operator | Rząd cywilny | ||||||||||||||
| Służy | Kijów , Ukraina | ||||||||||||||
| Lokalizacja | Boryspol | ||||||||||||||
| Centrum dla | |||||||||||||||
| Miasto ostrości dla | Linie lotnicze Windrose | ||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 130 m / 427 stóp | ||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||
| Strona internetowa | kbp.aero | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  KBP Lokalizacja w obwodzie kijowskim
 KBP
KBP (Ukraina)
| |||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statystyki (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
Port lotniczy Boryspol ( ukraiński : Міжнародний аеропорт «Бориспіль» ) ( IATA : KBP , ICAO : UKBB ) to międzynarodowy port lotniczy w Boryspolu , 29 km (18 mil) na wschód od Kijowa , stolicy Ukrainy. Jest to największe lotnisko na Ukrainie, obsługujące 65% pasażerskiego ruchu lotniczego, w tym wszystkie międzykontynentalne i większość lotów międzynarodowych. Jest to jedno z dwóch lotnisk pasażerskich obsługujących Kijów wraz z mniejszym lotniskiem Zhuliany . Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol był członkiem Airports Council International .
Historia
Wczesne lata
22 czerwca 1959 r. Rada Ministrów Ukraińskiej SRR zarządziła ustanowienie regularnego cywilnego ruchu lotniczego na ówczesne lotnisko wojskowe pod Boryspolem. 7 lipca 1959 r. Nowe lotnisko (o nazwie Kijów-Centralnyi) otrzymało swój pierwszy regularny lot. Był to Tupolew Tu-104 Aerofłotu lecący z Moskwy , przewożący 100 pasażerów i około 1600 kilogramów (3500 funtów) ładunku. Pierwsze obsługiwane trasy to Moskwa-Kijów-Moskwa i Leningrad -Kijów-Leningrad. [ potrzebne źródło ]
na lotnisko przydzielono pierwszą stałą grupę lotniczą złożoną z samolotów Tu-104 i Antonow An-10 . Do tego czasu był obsługiwany tylko przez samoloty stacjonujące w Moskwie i innych miastach Związku Radzieckiego. Nowy terminal pasażerski został otwarty w 1965 roku. W tym samym roku zainstalowano automatyczny system wspomagania lądowania. [ potrzebne źródło ]
W 1963 r. Ukraińska Administracja Terytorialna Lotnictwa Cywilnego utworzyła pododdział Boryspol składający się z lotniska i jego grupy lotniczej. Grupa lotnicza znacznie się rozrosła w latach 60. i 70. XX wieku. W 1974 roku składała się z czterech flot turboodrzutowych ( samoloty Tu-104 ), samolotów turbowentylatorowych ( samoloty Tu-134 , Tu-154 ) oraz dwóch flot samolotów turbośmigłowych ( samoloty Iljuszyn Ił-18 ). [ potrzebne źródło ]
W ostatnich dziesięcioleciach zimnej wojny radzieckie siły powietrzne utrzymywały obecność na lotnisku Boryspol z 1 VTAP (1. Wojskowy Pułk Transportu Lotniczego) latającym odrzutowcami transportowymi Iljuszyn Ił-76 . [ potrzebne źródło ]
W latach 80. Boryspol zaczął odbierać ograniczone loty międzynarodowe. W tym celu powołano dodatkowe służby pasażerskie oraz grupy celne / kontroli granicznej . Jednak zwykli obywatele radzieccy nie mogli wyjeżdżać za granicę z Kijowa, będąc ograniczeni do latania tylko z moskiewskich lotnisk. [ potrzebne źródło ]
Rozwój od lat 90
Aeroflot dodał bezpośrednie usługi do Nowego Jorku w 1991 roku. Dwa lata później Ministerstwo Transportu nowo niepodległej Ukrainy przekształciło lotnisko w Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol i utworzyło lokalny oddział Air Ukraine , który miał go obsługiwać. Lotnisko zostało poddane modernizacji za 15 milionów dolarów przez konsorcjum budowlane kierowane przez MDA – wykonawcę z siedzibą w Dublinie, na którego czele stoi Ronnie Petrie – z projektami brytyjskich konsultantów Marka Homera Design i otwarte dla pasażerów i lotów krajowych i międzynarodowych. Od tego czasu liczba ruchu lotniczego i pasażerskiego stale rośnie.
Na początku XXI wieku Boryspol stał się lotniskiem przesiadkowym obsługującym loty docelowe i tranzytowe zagranicznych linii lotniczych. Strategia rozwoju kładzie nacisk na rolę hubu, ponieważ krajowy popyt pasażerski rośnie niewystarczająco w stosunku do możliwego ruchu tranzytowego. W 2001 roku ukończono budowę nowego pasa startowego, a lotnisko obsłużyło 1,5 miliona pasażerów. Jest certyfikowany dla podejść ILS kategorii III A. W 2002 roku lotnisko Boryspol uzyskało certyfikat systemu zarządzania jakością ISO 9001 .
Jest to jedno z największych portów lotniczych w Europie Wschodniej, które w 2008 roku obsłużyło ponad 6 milionów pasażerów. Stale odpowiadało za od 60% do 70% popytu na podróże lotnicze na Ukrainie i pomimo spadku o 13% w 2009 roku obsłużyło 5,8 miliona pasażerów, więcej niż w 2007 roku.
Lotnisko przetrwało europejską falę zimna w 2012 roku bez większych opóźnień lub odwołań lotów. Według mediów i ekspertów branżowych, w 2013 r. port lotniczy Żuliany, niegdyś słabszy w mieście, szybko stał się głównym i bardziej wydajnym konkurentem wciąż wiodącego lotniska Boryspol.
Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol obsługuje większość ruchu międzynarodowego na Ukrainie. Terminal B, z zaledwie jedenastoma bramkami, z których dwie były mostami powietrznymi , nie wystarczał do obsługi wszystkich lotów międzynarodowych. To było powodem rozpoczętej w 2005 roku rozbudowy tego terminala. Pierwszy etap rozbudowy Terminalu B został otwarty 27 stycznia 2006 roku. W 2008 roku kontrola paszportowa w Terminalu B Odloty została przesunięta dalej na wschód (wraz z wejściem główny sklep wolnocłowy , tak aby pozostawał w strefie operacyjnej).
Istnieją plany dalszej rozbudowy lotniska poprzez budowę kilku nowych terminali. Rząd spotyka się z właścicielami pobliskich gruntów, próbując kupić więcej gruntów pod ekspansję. Budowa Terminalu D została zatwierdzona 28 lipca 2008 r. I została ukończona w 2012 r. Kosztem 1,661 mld UAH (208 mln USD). Terminal będzie miał przepustowość 1500 pasażerów na godzinę i zajmie powierzchnię 44,9 hektara. Peron M, który jest połączony z terminalem B, miał zostać przebudowany w latach 2009-2010. Powodem opóźnienia w jego przebudowie był fakt, że najpierw terminal B musi być w pełni operacyjny. Po otwarciu Terminalu D (budowę rozpoczęto 24 października 2008 r.) Peron M można przebudować bez większego wpływu na ruch.
Budowa terminalu D została zakończona w 2012 r., a terminal został otwarty dla pasażerów 28 maja 2012 r., co znacznie zwiększyło możliwości obsługi pasażerów. Terminale A, B i F zostały wyłączone z eksploatacji w 2016 roku. Plany rozbudowy miały obsłużyć przepustowość 18 milionów pasażerów rocznie.
Zawieszenie działalności (2022-obecnie)
24 lutego 2022 r. Ukraina zamknęła swoją przestrzeń powietrzną dla lotów cywilnych w związku z rosyjską inwazją na Ukrainę , zamykając tym samym lotnisko. Niedługo potem lotnisko zostało trafione przez rosyjskie pociski wycelowane w ukraińską infrastrukturę. Od lutego 2023 r. przestrzeń powietrzna jest nadal zamknięta, a komercyjne podróże lotnicze przez Ukrainę pozostają zawieszone.
Terminale i infrastruktura
_AN2315249.jpg)
Terminale
Międzynarodowy Port Lotniczy Boryspol posiada dwa operacyjne terminale pasażerskie (D) i (F), jeden terminal cargo oraz terminal VIP. W dużej mierze przepełniony dawny terminal krajowy A został zamknięty 15 września 2011 r. W celu przeniesienia wszystkich operacji krajowych do pobliskiego terminalu B. W 2013 r. Wszystkie operacje krajowe i międzynarodowe zostały przeniesione z terminala B do terminalu D.
Terminal A
Terminal „A” specjalizował się w obsłudze pasażerów lotniczych podróżujących przez terytorium Ukrainy. Znajdowała się tam poczekalnia (II piętro), toaleta (parter), kantory i bilety lotnicze. W terminalu mieściły się również przedstawicielstwa krajowych linii lotniczych. W pobliżu Terminala A znajdowały się kawiarnie i parkingi strzeżone, a także schowki na lotniskach.
Większość lotów obsługiwała AeroSvit i Dniproavia, a Terminal A obsługiwał również loty krajowe pasażerów Ukraine International Airlines i Motor-Sich.
Od 15 września 2011 r. wszystkie loty krajowe z Boryspola są obsługiwane z terminala B, a terminal A jest zamknięty. Minister transportu i komunikacji Ukrainy Kostiantyn Jefimenko powiedział, że w 2018 roku planowane jest wyburzenie terminali „A” i „B” lotniska Boryspol w celu budowy nowego terminalu.
Terminal B
Terminal B, oryginalny budynek wzniesiony przez ZSRR, obsługiwał loty krajowe i międzynarodowe. Przeszedł gruntowną, wieloletnią odbudowę. W terminalu znajdowały się sklepy, kawiarnie, biura podróży i banki, a także biura linii lotniczych i centrum biznesowe. Na parterze znajduje się przechowalnia bagażu, poczekalnia i stanowiska odpraw, podczas gdy kontrola bezpieczeństwa i paszportowa (imigracyjna), główna hala odlotów i bramki wejścia na pokład terminala znajdują się na drugim piętrze.
Po kontroli paszportowej pasażerowie czekają w hali odlotów, gdzie znajduje się salon biznesowy, liczne kawiarnie, restauracje i sklepy wolnocłowe. W budynku jest bezpłatny dostęp do Wi-Fi . Terminal ma dwa mosty odrzutowe i kilka stanowisk do wsiadania do autobusów. Obecnie służy do lotów czarterowych dla chasydzkich pielgrzymów uczestniczących w kibucu Rosz ha-Szana na Ukrainie.
Terminal D
Terminal D, którego budowa rozpoczęła się 24 marca 2008 r., został otwarty 28 maja 2012 r. z początkową przepustowością 3100 pasażerów na godzinę. Otrzymał swoich pierwszych pasażerów przylotów w dniu 29 maja 2012 r.
Terminal D obsługuje loty krajowe i międzynarodowe. Jest także hubem i bazą macierzystą Ukraine International Airlines . Został zaprojektowany do obsługi zintegrowanego systemu monitorowania i kierowania pasażerami przylatującymi i odlatującymi. Zostało to zapewnione poprzez wdrożenie schematu ruchu opartego na zasadzie wielopoziomowego podziału na strefy — pasażerowie odlatujący korzystają z wyższych pięter lotniska, podczas gdy ci przylatujący, którzy jeszcze nie przejdą przez imigrację, są obsługiwani na niższym poziomie. Parter i pierwsze piętro są wykorzystywane do obsługi lotniska i sortowania bagażu.
Airside, pierwsze piętro jest przeznaczone na strefę przylotów i halę bagażową. Czwarte piętro jest zarezerwowane dla poczekalni linii lotniczych. Do terminala można dostać się z centralnej drogi dojazdowej lotniska dla przylotów oraz w ten sam sposób, ale przez rampę dla poziomu odlotów. W budynku znajdują się zarówno mosty odrzutowe , jak i stanowiska do wsiadania do autobusów i jest on przystosowany do obsługi samolotów szerokokadłubowych, takich jak Boeing 777-200ER linii Ukraine International Airlines .
Ukraińska Straż Graniczna i Państwowa Służba Celna utrzymują punkty kontroli pasażerów przylatujących i odlatujących (40 kabin paszportowych dla przylotów i 28 dla odlotów). Terminal posiada 11 bramek wyposażonych w odrzutowce oraz dodatkowe „bramki autobusowe”.
W terminalu D regularnie odbywają się wystawy sztuki ukraińskiej autorstwa takich znakomitości, jak Maria Prymachenko i Jurij Chimicz , organizowane przez fundusz artystyczny „Artaniya”.
Terminal F
Terminal F jest terminalem pasażerskim używanym głównie przez tanich przewoźników i został otwarty 21 września 2010 roku jako baza macierzysta dla Ukraine International Airlines . Terminal F rozpoczął obsługę regularnych lotów od 31 października 2010 r., z początkową przepustowością 900 pasażerów na godzinę. Terminal nie jest wyposażony w odrzutowce, ponieważ pierwotnie miał obsługiwać tanie linie lotnicze. Jednak wyższy poziom oferowanych usług doprowadził do przeniesienia do terminala wielu rozkładowych przewoźników europejskich i azjatyckich.
Otwarcie Terminalu F znacznie zmniejszyło przepełnienie w Terminalu B, który wcześniej był jedynym działającym międzynarodowym terminalem Boryspola. Po otwarciu terminalu F i rozbudowie / rekonfiguracji odlotów terminalu B w celu obsługi lotów krajowych lotnisko było w stanie zamknąć w dużej mierze przestarzały terminal krajowy A.
Terminal ten obsługiwał UTair-Ukraine , airBaltic , Armavia , Austrian Airlines , Belavia , British Airways , Polskie Linie Lotnicze LOT , Georgian Airways , Libyan Airlines , Lufthansa , Finnair , KLM , S7 Airlines , Turkish Airlines i inne. Wszyscy zostali przeniesieni do Terminalu D. Ukraine International Airlines przeniosła wszystkie swoje regularne loty do Terminalu D w dniu 30 maja 2013 r., Ale loty czarterowe UIA pozostały w Terminalu F. Oczekiwano, że Terminal F będzie również wykorzystywany przez tanich przewoźników .
W październiku 2013 r. z terminalu obsługiwały loty czarterowe i tanie linie lotnicze. Obsługiwał trzy lub cztery, czasem osiem lotów dziennie. W dniu 15 października 2003 roku zarząd lotniska zdecydował, że terminal F będzie w przyszłości wykorzystywany jako terminal cargo. W dniu 27 października 2013 r. wszystkie loty zostały przeniesione z terminala F do terminalu D.
Terminal F został ponownie otwarty 31 marca 2019 roku i służy jako obiekt pasażerski dla tanich przewoźników, zwłaszcza Ryanair . Następujące linie lotnicze potwierdziły swoją przeprowadzkę do Terminalu F: Ryanair , Yanair , Bravo Airways , Iraqi Airways , SkyUp , Aigle Azur i Air Serbia .
Infrastruktura
Lotnisko Boryspol ma dwa pasy startowe , a terminale zajmują centralne miejsce.
- Wschodni pas startowy nr 1 (36R-18L) zbudowany w 2001 roku obsługuje większość lotów.
- Zachodni pas startowy nr 2 (36L-18R).
W dłuższej perspektywie planowana jest budowa trzeciego pasa startowego z bocznym wiatrem .
Parkingi krótkoterminowe znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie terminali B i F, a parkingi długoterminowe znajdują się w pobliżu drogi dojazdowej do lotniska i „placu dworcowego”. Oprócz tych obiektów lotnisko w związku z budową Terminalu D buduje swój pierwszy parking wielopoziomowy ; będzie to połączony parking długo- i krótkoterminowy.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Pasażer
Następujące linie lotnicze oferowały regularne regularne i czarterowe usługi do iz międzynarodowego lotniska Boryspol. W dniu 24 lutego 2022 r. Wszystkie loty pasażerskie zostały odwołane, a przyszłe usługi zostały zawieszone na czas nieokreślony z powodu rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 r .
Ładunek
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| Turecki ładunek | Budapeszt , Stambuł (oba zawieszone) |
Statystyka
| Rok | Pasażerowie [ potrzebne źródło ] | Zmiana w stosunku do poprzedniego roku | Łączna liczba pasażerów na międzynarodowym lotnisku Boryspol |
|---|---|---|---|
| 2004 | 3 168 000 |
 35,0% |
Roczny ruch pasażerski na lotnisku KBP. Zobacz zapytanie Wikidata .
|
| 2005 | 3 930 000 |
24,1% |
|
| 2006 | 4 618 000 |
17,6% |
|
| 2007 | 5 671 300 |
22,7% |
|
| 2008 | 6 700 000 |
17,4% |
|
| 2009 | 5 793 000 |
 13,0% |
|
| 2010 | 6 692 382 |
15,5% |
|
| 2011 | 8 029 400 |
20,0% |
|
| 2012 | 8 478 000 |
5,0% |
|
| 2013 | 7 930 000 |
6,5% |
|
| 2014 | 6 890 443 |
13,1% |
|
| 2015 | 7 277 135 |
5,6% |
|
| 2016 | 8 650 000 |
18,9% |
|
| 2017 | 10 554 757 |
22,1% |
|
| 2018 | 12 603 271 |
19,4% |
|
| 2019 | 15 260 300 |
21,1% |
|
| 2020 | 5157848 |
66,2% |
|
| 2021 | 9 433 000 |
82,9% |
Inne ułatwienia
Obiekty VIP i rządowe
Na północnym krańcu wschodniego pasa startowego budowany jest nowy obiekt VIP (o nazwie „Boryspol 2”). Obiekt ten ma służyć deputowanym do Rady Najwyższej , prezydentowi Ukrainy, wysokim rangą członkom ukraińskiego rządu oraz innym krajowym i zagranicznym urzędnikom i delegatom. Terminal będzie obsługiwał ukraińskich urzędników za stawkę 180 hrywien od osoby, podczas gdy inni, którzy będą chcieli skorzystać z jego udogodnień, będą musieli zapłacić co najmniej 1100 hrywien.
Plany dotyczące nowego terminala VIP pokazują, że będzie on kosztował około 350 mln hrywien i będzie w stanie obsłużyć około 150 pasażerów na godzinę. W przeciwieństwie do innych terminali Boryspola, nowy obiekt rządowy/VIP nie będzie dostępny z centralnej drogi dojazdowej do lotniska. Zamiast tego będzie miał kontrolowany dostęp z miasta Boryspol , co umożliwi tym samym dostęp do autostrady Boryspol-Kijów.
Terminal D jest przystosowany do obsługi innych pasażerów VIP spoza rządu, dla których zapewnia oddzielną strefę odpraw, poczekalnię odlotów i strefę wejścia na pokład.
Flota powietrzna rządu ukraińskiego ( Ukraine Air Enterprise ) stacjonuje w Boryspolu. Ta flota obejmuje jednego Airbusa A319 do użytku Prezydenta Ukrainy, dwa samoloty dalekiego zasięgu Iljuszyn Ił-62 oraz szereg mniejszych samolotów i helikopterów do użytku ogólnego. Obecnie samoloty te stacjonują w pobliżu zadaszonych hangarów na północ od Terminalu F. Oczekuje się, że wraz z ukończeniem Boryspil 2 rządowy samolot dedykowany zostanie przeniesiony na płytę postojową tego obiektu, umożliwiając urzędnikom wejście na pokład i zejście z samolotu przy minimalnym negatywny wpływ na inne operacje cywilne.
Zaplecze gastronomiczne i cargo
Na Lotnisku Boryspol od prawie 20 lat działa firma Aero Catering Services Ukraine, a jej lotniczy obiekt cateringowy jest częścią regionalnej i globalnej sieci usług cateringowych LSG Sky Chefs.
16 maja 2012 roku na lotnisku otwarto znacznie rozbudowaną, nowoczesną bazę gastronomiczną. Kompleks, którym zarządza Kyiv Catering, kosztował około 25 milionów dolarów i jest w stanie wyprodukować do 25 000 posiłków pakowanych w samoloty dziennie. Nowe centrum gastronomiczne zostało zbudowane w całości ze środków prywatnych dostarczonych przez inwestorów, co czyni go jedną z pierwszych inwestycji w Boryspolu, które nie były współfinansowane przez państwo.
Na lotnisku Boryspol dostępne są obiekty cargo, aw pobliżu znajduje się duże centrum logistyczne obsługiwane przez DHL i mieszczące innych dostawców usług logistycznych. Poczta Ukraińska (Ukrposhta) to duża firma działająca w Boryspolu, podczas gdy lotnisko może zapewnić chłodnie i standardowy transport ładunków.
Obiekty wojskowe
Lotnisko jest także siedzibą 15. Brygady Lotnictwa Transportowego .
Transport lądowy
Kolej
30 listopada 2018 r. Ukrzaliznycja ( Koleje Ukraińskie ) uruchomiła pociąg ekspresowy z Dworca Kijów-Pasażyrskiego na lotnisko Boryspol przez Darnicę . Pociągi kursują co godzinę (poza szczytem) i co około 30 minut (w szczycie). Czas przejazdu w jedną stronę to około 40 minut.
Droga
Lotnisko Boryspol jest połączone siecią drogową z Kijowem i jego szerszym obszarem metropolitalnym . Jego wejście znajduje się w dedykowanym odgałęzieniu autostrady M03 .
Lotnisko obsługuje kilka linii autobusowych i minibusów , łączących je z najbliższymi stacjami linii Syretsko-Pecherska i głównym dworcem kolejowym . Sky Bus (nr 322) zapewnia regularne usługi wahadłowe między głównym dworcem kolejowym w Kijowie a terminalem D lotniska.
Wiele międzymiastowych linii autobusowych do lub z Kijowa ma specjalne przystanki, aby obsłużyć pasażerów linii lotniczych z innych miast. Np. autobus z Kijowa do Mariupola (w kierunku południowo-wschodnim) jechałby z głównego dworca autobusowego w Kijowie przez lotnisko, podczas gdy autobus z Kijowa do Lwowa (w kierunku na południowy zachód) zaczynałby na lotnisku, a następnie jechałby do Lwowa przez główny dworzec autobusowy w Kijów. Ogólnie rzecz biorąc, co najmniej 35 międzymiastowych linii autobusowych przejeżdża przez lotnisko Boryspol. Wszystkie autobusy dalekobieżne i do Kijowa przyjeżdżają na dworzec autobusowy lotniska w pobliżu terminala „B”.
Boryspol posiada szereg strzeżonych parkingów długoterminowych, a także wyznaczone punkty wysiadania i postoje taksówek. Taksówki można rezerwować za ustaloną cenę w kasach w budynkach terminali. Uber działa na Ukrainie od 2016 roku.
Wypadki i incydenty
- 16 września 1971 r. Tu-134 Malewa na podejściu do Kijowa doznał awarii generatora, która zmusiła załogę do przełączenia się na zasilanie z akumulatorów . Mglista pogoda zmusiła następnie załogę do przerwania dwóch podejść. Po wylądowaniu Tupolew rozbił się i rozpadł. Było 41 ofiar śmiertelnych wśród pasażerów i 8 wśród załogi, bez ocalałych.
- W 1976 roku Tu -154 Aerofłotu doznał uszkodzeń konstrukcyjnych podczas ciężkiego lądowania. Samolot został wycofany i jest obecnie przechowywany w Państwowym Muzeum Lotnictwa Ukrainy . Nie było ofiar śmiertelnych.
- W 1976 roku Tu - 104 Aerofłotu przeleciał nad pasem startowym po wyłączeniu silników w locie. Nie było ofiar śmiertelnych, chociaż samolot został uszkodzony nie do naprawienia i odpisany.
- W dniu 5 września 1992 r. Samolot Air Ukraine Tu-154 wystartował z Kijowa, gdy jego podwozie nie chowało się prawidłowo. Załoga zdecydowała się na powrót. Jednak podczas podejścia lewe główne koło zębate nie wysunęło się. Lądowanie awaryjne zostało przeprowadzone. Nie było ofiar śmiertelnych wśród 147 pasażerów lub załogi. Samolot został spisany na straty.
- W dniu 5 września 2004 r. An-12 Biura Projektowego Antonowa zjechał z pasa startowego, powodując zawalenie się podwozia . Samolot został następnie odpisany jako uszkodzony nie do naprawienia. Nie było ofiar śmiertelnych.
- W dniu 31 sierpnia 2020 r. Pasażerka na pokładzie samolotu Ukraine International Airlines Flight 6212 nielegalnie otworzyła drzwi wyjścia awaryjnego samolotu i zaczęła chodzić po skrzydle samolotu, który kołował, aby się ochłodzić. Kobieta otrzymała później zakaz latania liniami lotniczymi.
- Podczas rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 roku lotnisko zostało zaatakowane pierwszego dnia działań wojennych.
Zobacz też
- Lista lotnisk na Ukrainie
- Lista najbardziej ruchliwych lotnisk na Ukrainie
- Lista najbardziej ruchliwych lotnisk w Europie
- Lista najbardziej ruchliwych lotnisk w byłym ZSRR
Linki zewnętrzne
Media związane z międzynarodowym lotniskiem Boryspol w Wikimedia Commons
- Międzynarodowy port lotniczy Boryspol , oficjalna strona internetowa (w języku ukraińskim, rosyjskim i angielskim)
- Aktualna pogoda dla UKBB w NOAA / NWS
- Historia wypadków dla KBP w Aviation Safety Network
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
