RER B

RER B
Pociąg RER B na stacji na lotnisku Charles de Gaulle
Przegląd
Termini	Lotnisko Charles de Gaulle 2 TGV (B3), Mitry – Claye (B5) Robinson (B2), Saint-Rémy-lès-Chevreuse (B4)
Stacje	47
Praca
Typ	Szybki transport / kolej podmiejska
System	Regionalny Réseau Express
Operator(zy)	RATP / SNCF
Tabor	MI 79 , MI 84
Jazda	165 milionów podróży rocznie (2004)
Historia
Otwierany	8 grudnia 1977 (ostatnie przedłużenie w 1994)
Techniczny
Długość linii	80 km (50 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cala ) standardowy rozstaw
Mapa trasy Dokładna geograficznie trasa kolei RER B

RER B
B3  Lotnisko Charles de Gaulle 2 TGV  B5  Lotnisko Charles de Gaulle 1 Mitry-Claye Parc des Expositions Villeparisis – Mitry-le-Neuf Villepinte’a Vert-Galant Sevran – Beaudottes Sevran – Livry Aulnay-sous-Bois Le Blanc-Mesnil Drancy Le Bourget La Courneuve – Aubervilliers La Plaine – Stade de France ↑ 25 kV AC ↓ 1,5 kV DC Gare du Nord Châtelet – Les Halles Seine Saint-Michel – Notre-Dame Luksemburg Port-Royal Denfert -Rochereau Cité Universitaire Gentilly Laplace Arcueil – Cachan Bagneux Bourg-la-Reine Sceaux Park de Sceaux Fontenay-aux-Roses La Croix de Berny przyszły Robinsona Antoni  B2  Fontaine-Michalon Les Baconnets Massy-Verrières ┃ przyszłość Massy-Palaiseau Palaiseau Palaiseau-Villebon Lozère Le Guichet Yvette Orsay-Ville Bures-sur-Yvette La Hacquinière Gif-sur-Yvette Courcelle-sur-Yvette Saint-Rémy-lès-Chevreuse   B4   wszystkie stacje są dostępne

RER B to jedna z pięciu linii Réseau Express Régional (angielski: Regional Express Network), hybrydowego systemu kolei podmiejskiej i szybkiego transportu obsługującego Paryż , Francję i przedmieścia Île-de-France . 80-kilometrowa (50 mil) linia RER B przecina region z północy na południe, a wszystkie pociągi obsługują grupę stacji w centrum Paryża, a następnie rozgałęziają się w kierunku końców linii.

Linię otwierano etapami, począwszy od grudnia 1977 r., łącząc dwie istniejące podmiejskie linie kolei podmiejskiej z nowym tunelem pod Paryżem: Chemin de Fer du Nord na północy (który wcześniej kończył się na Gare du Nord ) i Ligne de Sceaux na południu (który poprzednio kończył się na stacji w Luksemburgu ).

Kolej RER B, wraz z resztą sieci kolei RER, wywarła znaczący wpływ społeczny na Paryż i okolicę, przyspieszając podróżowanie po centrum Paryża, zatrzymując się na znacznie mniejszej liczbie przystanków niż paryskie metro oraz zbliżając odległe przedmieścia do łatwy dojazd do centrum miasta. Linia znacznie przekroczyła wszelkie oczekiwania dotyczące ruchu, a w 2004 r. pasażerowie odbyli 165 milionów podróży rocznie. To sprawia, że ​​RER B jest drugą najbardziej ruchliwą pojedynczą linią kolejową w Europie (po RER A ).

Linia boryka się z problemami związanymi z przepustowością w wyniku współdzielenia tunelu z pociągami RER D między Châtelet – Les Halles i Gare du Nord.

Chronologia

Kolej RER B otwierano etapami, począwszy od grudnia 1977 r., łącząc dwie istniejące podmiejskie linie kolei podmiejskiej nowym tunelem pod Paryżem: Chemin de Fer du Nord na północy (która wcześniej kończyła się na Gare du Nord ) i Ligne de Sceaux do południe (który poprzednio kończył się na stacji w Luksemburgu ).

• Czerwiec 1846 : Ligne de Sceaux od Massy do Denfert-Rochereau zostaje otwarta dla publiczności.
• 1862 : Otwarcie linii Chemin de Fer du Nord z Paryża do Soissons przez Mitry-Claye .
• 1895 : Ligne de Sceaux zostaje przedłużona z Denfert-Rochereau do Luksemburga .
• 1937 : CMP (operator paryskiego metra i poprzednik dzisiejszego RATP ) kupuje Ligne de Sceaux , planując zintegrować ją z przyszłą regionalną siecią metra, znaną obecnie jako Réseau Express Régional (RER).
• Maj 1976 : Otwarcie nowego odcinka o długości 13,5 km (8,4 mil) z Aulnay-sous-Bois na lotnisko Paryż-Charles de Gaulle ( terminal 1 ), łączącego lotnisko z Paryżem.
• Grudzień 1977 : Ligne de Sceaux zostaje przedłużona na północ 2 km (1,2 mil) od stacji w Luksemburgu do stacji Châtelet-les Halles i staje się RER B.
• Grudzień 1981 : Kolej RER B zostaje przedłużona na północ 2,5 km (1,6 mil) od stacji Châtelet-les Halles do Gare du Nord , łącząc się z pociągami do Mitry-Claye i na lotnisko. Ponieważ linie na północ od Gare du Nord korzystały z innego systemu elektryfikacji (1,5 kV prądu stałego na południu, 25 kV prądu przemiennego na północy), pasażerowie muszą skorzystać z przesiadki między peronami między pociągami na liniach północnych i południowych.
• Styczeń 1983 : Otwarcie nowej stacji Parc-des-Expositions pomiędzy Villepinte i Roissy .
• Czerwiec 1983 : Ulepszenia i wyposażenie podwójnego napięcia umożliwiają rozpoczęcie przejazdu pociągów przez Gare du Nord i na całej długości linii.
• Luty 1988 : Otwarcie nowej stacji St-Michel – Notre-Dame pomiędzy Luksemburgiem a Châtelet, aby zapewnić szybkie połączenie z koleją RER C i linią 10 paryskiego metra w Cluny – La Sorbonne , stacji zamkniętej od II wojny światowej i został całkowicie odnowiony.
• Październik 1991 : Otwarcie linii OrlyVAL , łączącej stację Antony z lotniskiem Orly .
• Listopad 1994 : Linia zostaje przedłużona 1 km (0,62 mil) na północ do Aéroport Charles de Gaulle 2 – TGV .
• Styczeń 1998 : Otwarcie nowej stacji La Plaine – Stade de France w pobliżu Stade de France z okazji Mistrzostw Świata FIFA 1998 .

Lista stacji RER B

Wewnątrz pociągu RER B

Luksemburg na kolei RER B.

Wewnątrz pociągu RER B

Podróżni czekający na kolej RER B w Châtelet – Les Halles w dniu strajku w 2019 r.

Kolej RER B na stacji La Plaine – Stade de France .

• RER B3
  • Lotnisko Charles de Gaulle 2 – TGV
  • Lotnisko Charles de Gaulle 1
  • Parc des Expositions
  • Villepinte’a
  • Sevran – Beaudottes
• B5
  • Mitry – Claye
  • Villeparisis – Mitry-le-Neuf
  • Vert-Galant
  • Sevran – Livry
• Aulnay-sous-Bois
• Le Blanc-Mesnil
• Drancy
• Le Bourgeta
• La Courneuve – Aubervilliers
• La Plaine – Stade de France
• Gare du Nord
• Châtelet – Les Halles
• St-Michel – Notre-Dame
• Luksemburg
• Port Królewski
• Denfert-Rochereau
• Cité Universitaire
• Delikatnie
• Laplace'a
• Arcueil – Cachan
• Bagneux
• Bourg-la-Reine
• B2
  • Sceaux
  • Fontenay-aux-Roses
  • Robinsona
• B4
  • Park de Sceaux
  • La Croix de Berny
  • Antoni
  • Fontaine-Michalon
  • Les Baconnets
  • Massy – Verrières
  • Massy – Palaiseau
  • Pałac
  • Pałac – Villebon
  • Lozère
  • Le Guichet
  • Orsay – Ville
  • Bures-sur-Yvette
  • La Hacquinière
  • Gif-sur-Yvette
  • Courcelle-sur-Yvette
  • Saint-Rémy-lès-Chevreuse

Wzory usług

Linia RER B ma dwa schematy usług:

• Poza godzinami szczytu w dni powszednie, soboty i niedziele
• Godziny szczytu w tygodniu (oraz wydarzenia specjalne, takie jak mecze na Stade de France lub prace budowlane)

W każdym razie stacje od Cité Universitaire do Paris Gare du Nord są obsługiwane przez każdy pociąg.

Usługa poza szczytem

W 2021 roku obsługa pozaszczytowa obejmuje 3 misje w 1/4H:

Na południe:

• Misja K (KALI, KARE itp.) do Massy-Palaiseau (Massy)
  • Pociąg non-stop między CDG a Paryżem, następnie pociąg lokalny z Paryża do Massy

• Misja S (SVAN, SOLO itp.) do
  • pociągu Robinson Lokalny cała linia pomiędzy Mitry — Claye i Robinson

• Mission P (PEPE, PILE itp.) do St. Remy-lès-Chevreuse
  • Pociąg lokalny między CDG a Paryżem, pociąg szybki/półbezpośredni między Paryżem a Massy-Palaiseau, następnie lokalny pociągiem do St. Remy

Na północ:

• Misja E (EKLI, ELAN itp.) w przypadku CDG2
  • Pociąg lokalny na południu między Massy a Paryżem, następnie pociąg bez międzylądowania/bezpośredni między Paryżem a CDG2

• Misja E (EFLA, ERGE itp.) w przypadku CDG2
  • Pociąg lokalny między St Remy i Massy, ​​pociąg szybki/półbezpośredni między Massy a Paryżem, następnie pociąg lokalny z Paryża do CDG

• Mission I (IBIS, IMRE itp.) dla
  • pociągu lokalnego Mitry-Mory na całej linii

Obsługa w godzinach szczytu

Godziny szczytu obowiązują od 07:00 do 09:45 rano i od 16:00 do 20:00 po południu.

W 2021 roku obsługa w godzinach szczytu składa się z 4 misji w ciągu 1/4H:

Schemat ogólny

W północnej części, za dworcem Paris Gare du Nord, wszystkie pociągi są pociągami lokalnymi.

Na południe:

• Misja K (KALI, KARE itp.) dla Massy-Palaiseau (Massy)
  • Szybki pociąg z Paryża do Massy

• Misja L (LUNE, LEVE itp.) dla Orsay
  • Szybki pociąg z Paryża do Massy, ​​a następnie pociąg lokalny między Massy i Orsay

• Mission S, (SVAN, SOLO, itp.) do Robinson
  • Pociąg lokalny do Robinson

• Mission P, (PEPE, PILE, itp.) do St. Remy-lès-Chevreuse
  • Półbezpośredni pociąg między Paryżem a Massy-Palaiseau, pociąg non-stop między Massy i Orsay, następnie pociąg lokalny między Orsay i St. Remy

Na północ:

W północnej części, za dworcem Paris Gare du Nord, wszystkie pociągi są pociągami lokalnymi.

• 2 Misja E do Roissy
• 2 Misja I do Mitry'ego Mory'ego

Niektóre rzadkie misje można zobaczyć, takie jak misje J do Denfert Rochereau wieczorem.

Kod misji

Kody misji RER B składają się z czterech liter, po których następują dwie cyfry. Pierwsza litera zawsze wskazuje miejsce docelowe.

Znaczenie pierwszej litery używane regularnie

List	Miejsce docelowe
mi	Lotnisko Charles-de-Gaulle 2 TGV
I	Mitry-Claye
J	Denfert-Rochereau
K	Massy – Palaiseau
L	Orsay-Ville
P	Saint-Rémy-lès-Chevreuse
Q	La Plaine – Stade de France
S	Robinsona
U	Laplace'a

Znaczenie pierwszej litery użyte wyjątkowo

List	Miejsce docelowe
A	Gare du Nord
G	Aulnay-sous-Bois
H	Bourg-la-Reine
M	Chatelet – Les Halles
V	Lozère
X	Parc des Expositions
Y	Les Baconnets

Tabor

RER B obsługiwany jest przez 117 zestawów serii MI 79 i 31 zestawów serii MI 84 . Od 2025 roku mają one zostać zastąpione serią MI 20.

Dotychczasowa flota obejmuje MS 61 , który działał na linii od 29 czerwca 1967 do 28 lutego 1983, oraz Class Z 23000 , który działał od 16 listopada 1937 do 27 lutego 1987.

Zobacz też

• Lista stacji metra w Paryżu
• Lista stacji paryskiej kolei RER

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona RATP Zarchiwizowana 25 grudnia 2008 w Wayback Machine (w języku francuskim)
• Strona RATP w języku angielskim