Charles de Gaulle-Étoile

W przypadku innych zastosowań zobacz Charles de Gaulle (ujednoznacznienie) .

Nie należy mylić z Place Charles de Gaulle , dawniej znanym jako Place de l'Étoile , ani z lotniskiem Paryż-Charles de Gaulle .

Charles de Gaulle – Étoile
Stacja Métro i RER w Paryżu
Perony linii 2
Informacje ogólne
Lokalizacja	8. , 16. i 17. dzielnica Paryża, Francja
Współrzędne
Posiadany przez	RATP
Obsługiwany przez	RATP
Linie)	RER A Linia 1 Linia 2 Linia 6
Platformy	2 (linia 1) / 2 (linia 2) / 2 (linia 6) 2 (RER A)
Utwory	2 (linia 1) / 2 (linia 2) / 1 (linia 6) 2 (RER A)
Linie autobusowe	: 22, 30, 31, 52, 73, 92, 341 : N11, N24, N53, N151, N153
Operatorzy autobusowi	RATP , Noctilien
Budowa
Typ struktury	Pod ziemią
Dla osób niepełnosprawnych	Nie (metro)
Architekt	Pierre'a Dufau
Inne informacje
Kod stacji	87758003 (RER A) 1812 (Metro)
Strefa taryfowa	1
Historia
Otwierany	1 września 1900 ( 01.09.1900 ) (Linia 1) 13 grudnia 1900 ( 13.12.1900 ) (Linia 2) 6 października 1942 ( 06.10.1942 ) (Linia 6) 19 stycznia 1970 ( 19.01.1970 ) ( RER A )
Poprzednie imiona	Étoile (1900-1970)
Pasażerowie
2015	8 495 803 (RER A)
Usługi
Stacja poprzedzająca paryskie metro Następna stacja Srebrzyk w kierunku La Défense Linia 1 Jerzy V w kierunku Château de Vincennes Wiktor Hugo w kierunku Porte Dauphine Linia 2 Ternes wobec Narodu Stacja końcowa Linia 6 Kléber wobec Narodu Stacja poprzedzająca RER Następna stacja La Défense w kierunku Saint-Germain-en-Laye , Cergy-le-Haut lub Poissy RER A Auber w kierunku Boissy-Saint-Léger lub Marne-la-Vallée-Chessy
Lokalizacja

Charles de Gaulle – Étoile ( francuski: [ʃaʁl də ɡol etwal] ( słuchaj ) ) to stacja na linii 1 , linii 2 i linii 6 paryskiego metra , a także na kolei podmiejskiej Île-de-France RER A . Leży na granicy 8. , 16. i 17. dzielnicy Paryża . Pierwotnie nazywany po prostu Étoile, po lokalizacji na Place de l'Étoile , w 1970 roku przyjął dodatkowe imię prezydenta Charlesa de Gaulle'a .

Lokalizacja

Stacja znajduje się pod północną częścią Place Charles-de-Gaulle, ustawione są perony:

• na liniach 1 (między stacjami Argentyna i George V) i 6 (poprzedzająca stację Kléber), obok siebie, równolegle do historycznej osi Paryża;
• na linii 2 (między stacjami Victor Hugo i Ternes), prawie prostopadle do poprzednich, na niższym poziomie, poniżej początku Avenue de Wagram.

Historia

Chociaż linia 1 została otwarta 19 lipca 1900 r., Stacja Étoile została otwarta dopiero 1 września 1900 r. 2 października 1900 r. Otwarto koniec linii 2 Sud, składający się z odcinka Étoile - Trocadéro obecnej linii 6. Linia ta funkcjonowała najpierw w formie odgałęzienia 1 do 5 listopada 1903 r., kiedy to została przedłużona z jednej stacji do Passy. 13 grudnia 1900 r. otwarto również stację linii 2 Nord, która tymczasowo stanowiła wschodni koniec jej pierwszego odcinka do 7 października 1902 r., Kiedy to linia została przedłużona do Anvers. W dniu 17 października 1907 r. Linia ta stała się linią 2 po wchłonięciu linii 2 Sud przez linię 5 w dniu 14 października 1907 r., Która następnie obsługiwała trasę Étoile - Lancry (obecna stacja Jacques Bonsergent).

Swoją pierwotną nazwę Étoile zawdzięcza swojemu położeniu pod placem Place de l'Étoile, jak się wówczas nazywa ze względu na przecinające się tam liczne aleje, nadające mu w ten sposób kształt gwiazdy.

Od 17 maja do 6 grudnia 1931 r. Odcinek między Place d'Italie a Étoile na linii 5 został tymczasowo włączony do linii 6, która następnie łączyła Étoile z Nation. Wchłonięty odcinek został ostatecznie scedowany 6 października 1942 r.

Stacja została zmodernizowana około 1950 roku poprzez zainstalowanie płytek w kolorze piaskowym w korytarzach łączących, podczas gdy perony linii 1, podobnie jak większość przystanków, zostały przedłużone o 90 metrów, aby pomieścić sześciowagonowe składy pociągów w okresie od maja 1963 do grudnia 1964. Podobnie jak w Bastylii na tej samej linii, obecność zakrętów w górę iw dół od stacji wykluczyła przedłużenie do 105 metrów, jak pierwotnie przewidywano.

Po śmierci Charlesa de Gaulle'a 13 listopada 1970 r. Place de l'Étoile przemianowano na Place Charles de Gaulle, a stację na Charles de Gaulle – Étoile. Stacja RER linii A , 30 m głębsza, została otwarta 21 lutego 1970 r., początkowo jako końcowa stacja wahadłowa z La Défense . RER A została przedłużona do Auber w dniu 23 listopada 1971 r.

Równolegle z tym połączeniem ze stacją RER perony trzech linii zostały kolejno zmodernizowane, przyjmując styl Mouton-Duvernet , dekorację, która radykalnie odcina się od dominującej bieli pierwotnego metra (która zostałaby następnie uzupełniona czerwienią " siedzenia w stylu Motte).

W dniu 18 listopada 1996 r. Na stacji linii 6 doszło do wykolejenia, w wyniku którego doszło do dwóch drobnych obrażeń. Stacja na linii 1 została wyremontowana w 2010 roku w ramach automatyzacji, tracąc Mouton . Jego platformy zostały podniesione, aby pomieścić drzwi przystankowe, których montaż odbył się w kwietniu 2011 roku.

W dniu 16 lipca 2018 r. Część tabliczek znamionowych peronów na liniach 2 i 6 została tymczasowo wymieniona, aby uczcić zwycięstwo Francji w finale Mistrzostw Świata FIFA 2018, podobnie jak na pięciu innych stacjach. Charles de Gaulle - Étoile został żartobliwie przemianowany na On a 2 Étoiles („Mamy 2 gwiazdki”) z dwiema małymi złotymi gwiazdkami wypisanymi na dole tabliczki (poniżej 2 ) , w odniesieniu do drugiej gwiazdy zdobytej przez drużynę Francji.

W 2019 roku na tę stację wjechało 7 296 559 podróżnych, co plasuje ją na 36. miejscu stacji metra pod względem użytkowania.

Usługi pasażerskie

Dostęp

Stacja posiada 11 wejść:

• Wejście 1: Champs-Élysées : Avenue des Champs-Élysées, parzysta strona
• Wejście 2: Avenue de Friedland : róg Charles de Gaulle / Avenue de Friedland, parzysta strona
• Wejście 3: Avenue Victor-Hugo
• Wejście 4: Avenue Hoche : Place Charles-de-Gaulle (narożna aleja de Wagram, nieparzysta strona)
• Wejście 5: Avenue de Wagram : Place Charles-de-Gaulle (narożna aleja Wagram, parzysta strona)
• Wjazd 6: Avenue Carnot-Parc Auto : Avenue Carnot, parzysta strona
• Wejście 7: Avenue Carnot : Avenue Carnot, nieparzysta strona
• Wejście 8: Avenue de la Grande Armée : Avenue de la Grande-Armée, parzysta strona
• Wejście 9: Rue de Presbourg : Avenue de la Grande-Armée, strona nieparzysta
• Wejście 10: Avenue Foch-Parc Auto : Avenue Foch, nieparzysta strona
• Wejście 11: Rue Beaujon : Avenue de Wagram, nieparzysta strona

Układ stacji

G	Poziom ulicy	Wyjście/wejście
B1	Półpiętro	do Wyjść/Wejść, połączeń między peronami
B2	Platforma boczna z PSD , drzwi otworzą się po prawej stronie
	w kierunku zachodnim	← w kierunku La Défense – Grande Arche ( Argentyna )
	w kierunku wschodnim	w kierunku Château de Vincennes ( Jerzy V ) →
	Platforma boczna z PSD , drzwi otworzą się po prawej stronie
	Platforma boczna , drzwi otworzą się po obu stronach (platforma wejściowa)
	Południowa granica	← w stronę Narodu ( Kléber )
	Platforma boczna , drzwi otwierają się po obu stronach (platforma wysiadająca)
B3	Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie
	Południowa granica	← w kierunku Porte Dauphine ( Victor Hugo )
	Kierujący się na północ	w stronę Narodu ( Ternes ) →
	Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie
B4	Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie
	w kierunku wschodnim	→ w kierunku Boissy-Saint-Léger lub Marne-la-Vallée–Chessy ( Auber ) →
	w kierunku zachodnim	← w kierunku Saint Germain-en-Laye , Cergy-le-Haut lub Poissy ( La Défense )
	Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie

Platformy

Perony linii 1, długie na 90 metrów i lekko zakrzywione w kierunku zachodnim, mają standardową konfigurację. W liczbie dwóch, są oddzielone torami metra, a sklepienie jest eliptyczne. Dekoracja jest w stylu stosowanym na większości stacji metra, w połączeniu ze specyficznym wyposażeniem tej linii od czasu jej automatyzacji. Zadaszenia oświetleniowe są białe i zaokrąglone w stylu Gaudina renowacji renouveau du métro des années 2000 , a fazowane białe płytki ceramiczne pokrywają ściany, sklepienie, tympanon i wyloty korytarzy. Ramy reklamowe wykonane są z białej ceramiki, a nazwa stacji jest napisana paryską czcionką na podświetlanych panelach, w większości wbudowanych w drewniane skrzynie. Perony wyposażone są w Akiko w kolorze bordowym oraz moskitiery peronowe .

Stacja linii 2, długa na 75 metrów i lekko zakrzywiona, dostępna jest również w wersji klasycznej pod sklepieniem eliptycznym. Z drugiej strony, w przeciwieństwie do linii 1, zachował swój Mouton-Duvernet z lat 70. XX wieku ze ścianami i tympanonami pokrytymi płytkami w dwóch głównych odcieniach pomarańczy ułożonymi poziomo i wyrównanymi w pionie, powlekanym i malowanym sklepieniem na biało oraz lekkie baldachimy charakterystyczne dla tego stylu dekoracyjnego. Ramy reklamowe są metalowe, a nazwa stacji jest napisana paryską typografią na emaliowanych tabliczkach. Fotele muszli , charakterystyczne dla stylu Motte , są czerwone.

Końcówka linii 6 tworzy pętlę pod placem ze stacją o długości 75 metrów przylegającą do stacji linii 1, składającą się z wąskiego peronu po lewej stronie pociągu do wysiadania pasażerów i drugiego, szerszego po prawej stronie do wznoszenia, zgodnie z do rozwiązania hiszpańskiego . Ze względu na to ograniczenie jest to tylko handlowa , a pociągi odjeżdżają zaraz po niej, aby zrobić przedłużony postój związany z regulacją na stacji Kléber, która w związku z tym pełni rolę pętli końcowej. Jeśli chodzi o stację na linii 2, to perony są urządzone w Mouton z pomarańczowymi kafelkami z większą ilością niuansów, ułożonymi poziomo i pionowo na ścianach i tympanonach, a także eliptycznymi ścianami pomalowanymi na biało i typowymi dla tej dekoracji baldachimami oświetleniowymi . Drugi baldachim oświetleniowy, złożony z częściowo ukrytych rur, oświetla ściany platformy startowej, która jest wyposażona w szare metalowe ramki reklamowe, a nazwa stacji jest pisana wielkimi literami na emaliowanych tabliczkach. Podobnie jak w linii 2, Motte są koloru czerwonego, ale są ustawione tylko na platformie do wsiadania.

Inne połączenia

Stacja jest połączona korytarzami łączącymi ze stacją RER A o tej samej nazwie.

Obsługuje ją linia autobusowa 22, 30, 31, 52, 73, 92 i 341 Sieci Autobusowej RATP , do której dołączona jest linia turystyczna OpenTour. Ponadto w nocy obsługują ją linie N11, N24, N53, N151 i N153 sieci Noctilien . Wreszcie, stacja jest obsługiwana przez linię 1 Le Bus Direct (Paris Aéroport) (Paris Aéroport) do lotniska Orly oraz linię 2 do lotniska Charles de Gaulle .

W pobliżu

• Arc de Triomphe de l'Étoile – dzięki bezpośredniemu połączeniu z pomnikiem stacja jest popularna wśród turystów ze stolicy.
• Avenue des Champs-Élysées - stacja znajduje się na północno-zachodnim krańcu alei, na końcu jej części handlowej ze sklepami i restauracjami.

Kultura

W filmie Fear Over the City Henri Verneuila z Jean-Paulem Belmondo i Charlesem Dennerem , wydanym w 1975 roku, część pościgu Marcucciego w Paryżu rozgrywa się na korytarzach stacji. Film Les Rois magowie Bernarda Campana i Didiera Bourdona (2001) przedstawia trzech magów, którzy powrócili na ziemię po dwóch tysiącach lat: na tropie Gwiazdy w końcu odkrywają poszukiwanego noworodka w korytarzach Charlesa de Gaulle'a - Stacja Étoile. Inne filmy, w których można go znaleźć, to Subway (1985) Luca Bessona i Eden Is West (2008) Costy-Gavrasa .

Galeria

Metro

• 

  Perony linii 1

• 

  Zaloguj się na stacji

• 

  linii 6 z hiszpańskim układem platform rozwiązania

RER

• 

  MI 2N w Charles de Gaulle-Étoile

• 

  Platformy RER A w 2015 roku

• 

  MI 09 w Charles de Gaulle-Étoile

Zobacz też

• Lista stacji kolei RER