Gare d’Austerlitz
Paris-Austerlitz 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Paryż-Austerlitz
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
85 Quai d'Austerlitz 75013 Paryż Francja |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) | Kolej Paryż – Bordeaux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | Pierre-Louis Renaud | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | 87547000 / 87547026 (RER) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 20 września 1840 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | 11 806 493 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ranga | 9 miejsce we Francji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Paryż-Austerlitz Lokalizacja w Paryżu
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gare d'Austerlitz ( angielski : dworzec Austerlitz ), oficjalnie Paris-Austerlitz , jest jednym z sześciu dużych paryskich dworców kolejowych . Stacja znajduje się na lewym brzegu Sekwany w południowo - wschodniej części miasta, w 13. dzielnicy . To początek linii kolejowej Paryż – Bordeaux ; linia do Tuluzy jest połączona z tą linią. W 1997 roku Ministerstwo Kultury wyznaczyło Gare d'Austerlitz a zabytek historyczny ; stał się piątym dużym dworcem kolejowym w Paryżu, który otrzymał taką etykietę, ponieważ obecnie nie nadano jej tylko Montparnasse .
Od czasu otwarcia LGV Atlantique - kończącego się na Gare Montparnasse - Austerlitz stracił większość swoich dalekobieżnych usług południowo-zachodnich. Jest używany przez około 30 milionów pasażerów rocznie, o połowę mniej niż przez Montparnasse. Elipsos Train Hotels (Trenhotel) obsługiwane wspólnie przez Renfe i SNCF obsługiwane stąd do Madrytu i Barcelony od 2001 do 2013. Wyjeżdżali wczesnym wieczorem i przybywali następnego ranka. Wraz z uruchomieniem bezpośredniego TGV z Paryża do Barcelony, 15 grudnia 2013 r., Usługi Trenhotel zostały przerwane.
Historia
Stacja 1840
_04_004_3_Der_Bahnhof_von_Paris.PNG)
Gare D'Austerlitz był głównym dworcem w Paryżu dla firmy Paris-Orléans (PO) i pierwotnie nosił nazwę Gare d'Orléans. Stacja znajduje się w pobliżu Quai d'Austerlitz i mostu, od którego pochodzi jej nazwa. Zostały one nazwane na cześć czeskiego miasta znanego niegdyś jako Austerlitz (dziś Slavkov u Brna ). Napoleon I pokonał tam przewagę liczebną Trzeciej Koalicji 2 grudnia 1805 r. w bitwie pod Austerlitz .
Budowany od 1838 r. pierwszy peron został dobudowany nieco w stosunku do obecnego położenia dworca przez architekta Félix-Emmanuela Calleta i rozpoczął służbę 20 września 1840 r., z okazji otwarcia linii Paryż-Corbeil, którą przedłużono do Orléans w maju 1843 r. Część rue Poliveau została przecięta tą budową, a druga część, położona nad Sekwaną , przyjęła nazwę rue Jouffroy.
Pierwsza rozbudowa miała miejsce w 1846 roku.
Stacja 1867
.jpg)
Zburzony dworzec został odbudowany w latach 1862-1869 przez Pierre-Louis Renaud (1819-1897), głównego architekta firmy Paris-Orléans. Obejmował dużą halę wykonaną z żelaza o szerokości 51,25 m (168 stóp 2 cale) i długości 280 m (920 stóp) (druga co do wielkości we Francji po Bordeaux), zaprojektowaną przez Ferdinanda Mathieu i wykonaną przez warsztaty budowlane Schneider & Co w Le Creusot i Chalon-sur-Saône . Ta ogromna przestrzeń była również wykorzystywana jako warsztat do robienia balonów gazowych podczas oblężenia Paryża w 1870 r. Zbudowano także pawilon odlotów na północy, prostopadły budynek restauracji bufetowej , pawilon przylotów na południu, a także budynek administracji kolei Paryż-Orléans na zachodnim krańcu hali, na Place Valhubert, z fasadą w stylu Belle Époque . Budynek administracyjny był przedłużeniem żelaznej sali, której fronton był niewidoczny z placu Valhubert. Taki układ, podobnie jak wybór bocznych wejść, był nietypowy dla stacji końcowej.
Ewolucja od 1900 roku
W 1900 roku firma Paris-Orléans rozszerzyła swoją linię kolejową w kierunku centrum stolicy, a Gare d'Orsay został nowym szefem linii, kiedy wszedł do służby 28 maja z okazji Wystawy Powszechnej . Projekt wykonał architekt Victor Laloux, a konstrukcję wykonał wykonawca Léon Chagnaud. W 1906 roku wielka hala Gare d'Austerlitz została dosłownie przebita na całej szerokości przez linię metra 5 przez przedłużenie wiaduktu przecinającego Sekwanę. W hali znajdowała się podwyższona stacja.
W 1910 roku, podczas wielkiej powodzi Sekwany, stacja została zalana, a ruch kolejowy całkowicie wstrzymany od 31 stycznia do 9 lutego. W tym okresie odjazdy i przyjazdy pociągów zostały zakończone na Gare de Juvisy.
Od 1926 roku linia Paryż-Vierzon została zelektryfikowana do 1500 V, więc parowozy nie wjeżdżały już do Austerlitz. Była to pierwsza stacja w Paryżu, na której nie ma już pociągu parowego.
W 1939 roku Gare d'Orsay ograniczył swoją funkcję do ruchu podmiejskiego, a Gare d'Austerlitz ponownie stał się stacją końcową głównych linii.
W dniu 28 lutego 1997 r. część dworca została sklasyfikowana jako zabytek, zwłaszcza jego elewacje i szklany dach.
Przyszły
Obecnie trwa duży projekt renowacji paryskiego Austerlitz. Powstają cztery nowe perony i remontowane są wszystkie istniejące tory. Wnętrze zostanie przebudowane w celu obsługi LGV Sud-Est i LGV Atlantique , częściowo przeniesionych z Gare de Lyon i Gare Montparnasse , z których oba są maksymalnie obciążone. Zakończenie wszystkich prac planowane jest do 2020 roku i podwoi aktywność na stacji.
Usługi kolejowe
Następujące usługi dzwonią obecnie do Paryża-Austerlitz: [ potrzebne źródło ]
- usługi międzymiastowe ( Intercités ) Paryż–Orléans
- usługi międzymiastowe ( Intercités ) Paryż–Orléans–Blois–Tours
- usługi międzymiastowe ( Intercités ) Paryż–Orléans–Vierzon–Bourges
- usługi międzymiastowe ( Intercités ) Paryż – Vierzon – Limoges – Brive – Tuluza
- usługi nocne ( Intercités de Nuit ) Paryż – Tuluza – Latour-de-Carol
- usługi nocne ( Intercités de Nuit ) Paryż–Orléans–Cerbère/Albi
- usługi nocne ( Intercités de Nuit ) Paryż–Gap–Briançon
Gare d'Austerlitz obsługuje również stacje paryskiego metra (linie 5 i 10, patrz Gare d'Austerlitz (Paris Métro) ) i RER .
Zobacz też
- Roland, Gerard (2003). Stacje metra. D'Abbesses à Wagram. Wydania Bonneton.
Linki zewnętrzne
- Gare d'Austerlitz w Transilien , oficjalnej stronie internetowej SNCF (w języku francuskim)
- Gare d'Austerlitz na „Gares & Connexions”, oficjalnej stronie internetowej SNCF (po francusku)
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
