Gare Saint-Lazare
Paris-Saint-Lazare   
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Zachodnie wejście
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
13 Rue d'Amsterdam 75008 Paryż Francja |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | SNCF Reseau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) | Kolej Paryż-Le Havre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | Justy Lisch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | 87384008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 26 sierpnia 1837 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poprzednie imiona | Embarcadère des Batignolles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | 59 151 798 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ranga | 3 miejsce we Francji | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gare Saint-Lazare (angielski: stacja St Lazarus), oficjalnie Paris-Saint-Lazare , jest jednym z siedmiu głównych terminali stacji kolejowej w Paryżu , we Francji . Obsługuje połączenia kolejowe w kierunku Normandii , na północny zachód od Paryża, wzdłuż linii kolejowej Paryż-Le Havre . Saint-Lazare jest trzecią najbardziej ruchliwą stacją we Francji, po Gare du Nord i Gare de Lyon . Codziennie obsługuje 290 000 pasażerów. Dworzec zaprojektował architekt Juste Lisch ; maître d'œuvre (generalny wykonawca) był Eugène Flachat .
Historia
Pierwsza stacja w Saint Lazare znajdowała się 200 metrów na północny zachód od jej obecnej pozycji, zwana Embarcadère des Batignolles . Stacja została otwarta przez Marie-Amélie (żonę Ludwika Filipa z Francji ) 24 sierpnia 1837 r. Pierwszą obsługiwaną linią była linia jednotorowa do Le Pecq . W 1843 r. St-Lazare było stacją końcową trzech linii; do 1900 roku liczba ta potroiła się. Stacja miała 14 peronów w 1854 roku po kilku rozszerzeniach, a obecnie ma 27 peronów posortowanych w sześciu grupach docelowych.
kwietnia 1924 r. wewnętrzne linie podmiejskie zostały zelektryfikowane trzecią szyną 750 V. Te same linie zostały ponownie zelektryfikowane przewodami napowietrznymi 25 kV w latach sześćdziesiątych XX wieku.
21 marca 2012 r. w hali pasażerskiej otwarto nową trzypoziomową galerię handlową z 80 sklepami.
Geografia
Gare Saint-Lazare znajduje się w 8. dzielnicy Paryża, w bardzo gęstej dzielnicy biznesowej i handlowej.
| Znajduje się w pobliżu stacji metra : Saint-Lazare , Europe , Havre – Caumartin i Saint-Augustin . |
Gare Saint-Lazare w sztuce i literaturze
Gare Saint-Lazare był reprezentowany w wielu dziełach sztuki. Przyciągał artystów w okresie impresjonizmu, a wielu z nich mieszkało bardzo blisko dworca Gare St-Lazare w latach 70. i 80. XIX wieku.
Édouard Manet mieszkał w pobliżu, przy rue de Saint-Pétersbourg 4. Dwa lata po przeprowadzce w te okolice pokazał swój obraz Kolej (znany również jako Gare Saint-Lazare ) na Salonie Paryskim w 1874 roku. Namalowany z podwórka domu przyjaciela przy pobliskiej rue de Rome, to płótno, obecnie w National Gallery of Art w Waszyngtonie przedstawia kobietę z małym psem i książką, siedzącą naprzeciw nas przed żelaznym płotem; młoda dziewczyna po jej lewej stronie patrzy na tory kolejowe i paruje za nimi. W czasie swojej pierwszej wystawy był karykaturalny i wyśmiewany.
Gustave Caillebotte również mieszkał w odległości krótkiego spaceru od stacji. Namalował Le Pont de l'Europe (Most Europy) w 1876 roku (obecnie w Petit Palais, Musée d'Art Moderne w Genewie, Szwajcaria) oraz Na Pont de l'Europe w latach 1876-80 (Muzeum Sztuki Kimbell, Fort Worth). Podczas gdy pierwsze zdjęcie przedstawia most z hutą żelaza przecinającą obraz po przekątnej po prawej stronie, ze sceną częściowo wchodzących w interakcje postaci na moście po lewej stronie, drugie przedstawia żelazną konstrukcję mostu twarzą w twarz w silnym zbliżeniu. jego przemysłowej geometrii, z trzema męskimi postaciami po lewej stronie obrazu, z których wszystkie spoglądają w różnych kierunkach (Pont de l'Europe to masywny most łączący tory kolejowe nowo rozbudowanej stacji, która w tym czasie miała żelazną krata robocza).
W 1877 roku malarz Claude Monet wynajął pracownię w pobliżu Gare Saint Lazare. W tym samym roku wystawił siedem obrazów przedstawiających dworzec kolejowy na wystawie malarstwa impresjonistycznego. Ukończył 12 obrazów o tej tematyce . Serial Oscara-Claude'a Moneta przedstawiający stację kolejową Gare Saint-Lazare był jednym z jego najsłynniejszych seriali za jego życia. Monet był jednym z najważniejszych i najbardziej wpływowych malarzy ruchu impresjonistycznego XIX wieku. Był zdecydowanym zwolennikiem plenerowego malarstwa pejzażowego. Artyści tacy jak Gustave Caillebotte , Edgar Degas i Berthe Morisot , zrób to, aby dokładnie przedstawić scenę w danym momencie, zamiast tworzyć obraz na podstawie tego, co pamiętali. Monet i inni, którzy podążali za impresjonizmu , nie zostali przyjęci do Salonu Paryskiego z powodu odrzucenia nauk akademii dotyczących formy, stylu, tematu itp., Więc zamiast tego postanowili otworzyć nową wystawę na własnej wystawie impresjonistycznej w kwietniu 1874 r.
Claude'a Moneta ten dworzec jest zdumiewającą kompozycją, w której twarde krawędzie tarcz sygnalizacji kolejowej unoszą się nad szybko nabazgranym wirem niebieskich i różowych chmur pary, z przewijanymi białymi krawędziami, podczas gdy szkicowy, kanciasty rysunek tory i budynki zapewniają kontrast. Płaski, nieprzejrzysty okrąg największego sygnału, umieszczony w samym środku i grubo pomalowany, jest tak natarczywy, że zamienia obraz w niemal abstrakcję. Gare Saint-Lazare praca została pokazana na III Wystawie impresjonistów. Gare Saint-Lazare bardzo różni się od poprzednich obrazów Moneta przedstawiających porty, łodzie i oceany, które widzowie widzieli wcześniej. Gare Saint-Lazare seria obrazów prowadzi widza przez zwiedzanie dworca kolejowego w różnych punktach dnia. „Monet jest przykładem współczesnego życia, w całym jego chaosie i niestabilności”. Para wydobywająca się z pociągów stwarza sposób na rozpuszczenie pociągu i pokazanie impresjonistycznego stylu mieszania kolorów i światła. Wszystko rozprasza się wraz z parą pociągu i zamienia się w lawinę mieszanych kolorów. Jak powiedział Émile Zola: „Monet jest w stanie zamienić zwykle brudne i brudne miejsce w spokojną i piękną scenerię… Słychać dudnienie pociągów, zobaczyć dym kłębiący się pod ogromnymi dachami… tak jest dzisiaj malarstwo… nasi artyści muszą odnaleźć poezję na dworcu kolejowym, tak jak ich ojcowie znajdowali poezję w lasach i rzekach”. „Praca Moneta na Gare Saint-Lazare nie ma sobie równych w przywołaniu pary i stacji wypełnionej dymem. Pomimo impresjonistycznego stylu, praca dokładnie odtwarza topografię obszaru, pozwalając nawet wydedukować dokładny punkt, w którym artysta stał podczas malowania. Po raz pierwszy artysta pokazał jeden temat poprzez serię wariacji”
Sam Gare Saint-Lazare, pomnik ostatniego słowa najnowocześniejszego transportu, kolei. Le Quartier de l'Europe, gdzie artyści tacy jak Claude Monet i Gustave Caillebotte spędzał dużo czasu i malował, krótko mówiąc, był paradygmatem współczesnego Paryża; patrzący w przyszłość młodzi artyści, którzy nazywali to domem i którzy świadomie poświęcili się interpretacji współczesnego życia, zawarli w swoich pracach rozpoznawalne odniesienia do ich sąsiedztwa jako znak zarówno ich zaangażowania w teraźniejszość, ze wszystkimi jej nieregularnościami, jak i „ nieestetyczne” komponenty i odrzucenie przez nie przeszłości, wraz z konwencjami usankcjonowanymi przez Akademię.
Mniej znanymi artystami, którzy przedstawili Gare Saint Lazare, byli Jean Béraud , który namalował Miejsce i Pont de l'Europe w latach 1876-78 oraz Norbert Goeneutte (1854-1894), ze studiem zapewniającym bardzo dobry widok na Pont de l „Europa, która malowała tę scenę wiele razy pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku. Jednym z nich jest Pont de l'Europe i Gare Saint-Lazare z ok. 1888 r. (w Muzeum Baltimore).
Rycina przedstawiająca most Place de l'Europe w momencie jego otwarcia w 1868 roku została wykonana przez Auguste'a Lamy'ego.
W 1932 roku pustkowia za stacją stały się tematem jednego z najsłynniejszych fotografii wszechczasów, „ Derrière la gare de Saint-Lazare” Henriego Cartiera-Bressona . W książce Raymonda Queneau z 1947 r. Ćwiczenia w stylu Gare Saint-Lazare służy jako tło dla większości akcji tej historii. W 1998 roku Musée d'Orsay i National Gallery of Art w Waszyngtonie zorganizowały wystawę „Manet, Monet i Gare Saint-Lazare”.
Gare Saint-Lazare jest wspomniany lub odgrywa rolę w La Bête humaine Émile'a Zoli i Terminus St-Lazare Rolanda Sadaune'a .
Gare Saint-Lazare można zobaczyć w filmie French Kiss z 1995 roku z Kevinem Kline i Meg Ryan . Jest to ostatnia scena w Paryżu, w której postać grana przez Kevina Kline'a jest ścigana przez inspektora policji Jean-Paula Cardona ( Jean Reno ) podczas próby wsiadania do pociągu na południe do Cannes (co jest nieścisłością, ponieważ Gare Saint-Lazare obsługuje północno-zachodni Francji; pociągi do Cannes odjeżdżają z dworca Gare de Lyon ).
Usługi
Gare Saint-Lazare jest obsługiwany przez regionalne pociągi TER Normandie w kierunku Normandii, a także regionalne pociągi Transilien do zachodnich przedmieść Paryża.
1600 pociągów obsługuje codziennie Gare Saint-Lazare.
TER Normandia
Z Saint-Lazare kursują pociągi regionalne:
- Paryż – Vernon – Rouen – Le Havre
- Paryż – Évreux – Lisieux – Caen – Cherbourg
- Paryż – Évreux – Lisieux – Trouville-Deauville
Podmiejski (Transilien)
Z Saint-Lazare odjeżdżają następujące linie Transilien :
-
J
- Saint-Lazare – Conflans – Gisors
- Saint-Lazare – Ermont-Eaubonne
- Saint-Lazare – Conflans – Mantes-la-Jolie
- Saint-Lazare – Poissy – Mantes-la-Jolie – Vernon
-
Ł
- Saint-Lazare – Cergy-le-Haut
- Saint-Lazare – Saint-Nom-la-Bretèche
- Saint-Lazare – Versailles-Rive-Droite
Zobacz też
- Uwagi
- Bibliografia
- Wilson-Bareau, Julia . Maneta, Moneta i Gare Saint-Lazare .
Linki zewnętrzne
- Gare Saint-Lazare w Transilien , oficjalnej stronie internetowej SNCF (w języku francuskim)
- Gare Saint-Lazare na „Gares & Connexions”, oficjalnej stronie internetowej SNCF (w języku francuskim)
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
