427 Dywizjon Operacji Specjalnych

427 Dywizjon Operacji Specjalnych
427 Dywizjon Operacji Specjalnych
	Hiszpański CASA C-212-200 (C-41A) to samolot zdolny do wprowadzania i wydobywania SOF przez krótkie pasy startowe. Może być używany przez 427 Dywizjon Operacji Specjalnych
Aktywny	1944–1945, 1970–1972
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Typ	Eskadra
Rola	Operacje specjalne
Zaręczyny	; Teatr EAME z czasów II wojny światowej; ; Teatr Azji i Pacyfiku z czasów II wojny światowej;
Insygnia Oznaczenie
427 Dywizjonu Operacji Specjalnych Oznaczenie
427 Dywizjonu Nocnych Myśliwców

427 Dywizjon Operacji Specjalnych to wyspecjalizowana, tajna jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Po tym, jak reporter Andreas Parsch złożył wniosek o Freedom of Information Act, Siły Powietrzne poinformowały go, że jednostka „wymaga wsparcia w zakresie szkolenia… w zakresie infiltracji i eksfiltracji”. Oznacza to, że przygotowuje żołnierzy do potajemnego wślizgiwania się na niebezpieczne terytorium i opuszczania go. Dywizjon nie figuruje na liście Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych . Prasa donosi, że stacjonuje w Pope Field w Północnej Karolinie .

Eskadra została pierwotnie utworzona podczas II wojny światowej jako 427 Dywizjon Myśliwców Nocnych . Jego planowana misja obrony baz Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych w Związku Radzieckim została odwołana, gdy Sowieci nie pozwolili jednostce na stacjonowanie w Ukraińskiej SRR podczas misji bombardowania wahadłowców Operacja Frantic, które miały miejsce w 1944 roku. Później służył we Włoszech , Indie, południowe Chiny i Birma jako eskadra nocnych myśliwców przechwytujących Northrop P-61 Black Widow .

Eskadra została reaktywowana podczas wojny w Wietnamie , aby szkolić pilotów Sił Powietrznych Republiki Wietnamu w używaniu Cessna A-37 Dragonfly w operacjach przeciw powstaniu . Jego najnowsza aktywacja może wiązać się z operacjami przeciwpowstańczymi i antyterrorystycznymi w ramach Dowództwa Operacji Specjalnych Sił Powietrznych .

Misja

427. to tajna jednostka, o której Siły Powietrzne ujawniają niewiele informacji. Według doniesień prasowych może zapewnić krótkie starty i lądowania oraz wykwalifikowane taktycznie załogi w celu wsparcia wymagań szkoleniowych dla społeczności Sił Operacji Specjalnych Armii Stanów Zjednoczonych (SOF). Może wspierać Dowództwo Operacji Specjalnych Armii Stanów Zjednoczonych , Dowództwo Sił Specjalnych Armii Stanów Zjednoczonych oraz Centrum i Szkołę Wojny Specjalnej im. Johna F. Kennedy'ego .

Uważa się, że 427. zapewnia personelowi SOF armii amerykańskiej możliwość szkolenia na różnych typach samolotów do infiltracji i eksfiltracji, z którymi mogą się spotkać w mniej rozwiniętych krajach, w których prowadzą szkolenie. Jeśli to prawda, to załogi 427. samolotów muszą być biegłe w obsłudze mniejszych typów samolotów, aby zapoznać personel armii amerykańskiej z ich charakterystyką, osobliwościami i możliwościami.

160 Pułk Lotnictwa Operacji Specjalnych Armii (Airborne) (A) wykorzystuje platformy wiropłatów ( Sikorsky MH-60 Black Hawk , Boeing MH-47 , MD Helicopters MH-6 Little Bird / AH-6 ). Dowództwo Operacji Specjalnych Sił Powietrznych używa głównie samolotów stałopłatowych ( Lockheed MC-130 , Lockheed AC-130 , CASA C-212 Aviocar (C-41A)), z wyjątkiem Bell Boeing CV-22 Osprey . 427. prawdopodobnie używa niestandardowych płatowców, które zwykle można znaleźć w krajach trzeciego świata lub krajów byłego bloku wschodniego.

Historia

427 Dywizjon Myśliwców Nocnych został utworzony w Hammer Field w Kalifornii, gdzie szkolono jego załogi. Eskadra wykonywała również misje szkoleniowe w Bakersfield . Po ukończeniu szkolenia jako jednostka, personel 427 Dywizji spakował walizki i opuścił słoneczną kalifornijską dolinę San Joaquin w połowie lipca 1944 roku. Początkowo podróżował statkiem ze wschodniego wybrzeża do Casablanki we francuskim Maroku. Po zmontowaniu i sprawdzeniu samolotów eskadry jednostka poleciała na wschód do Kairu w Egipcie, gdzie spodziewano się rozkazów dla lotniska Połtawa na Ukrainie na sowieckim froncie wschodnim.

Front rosyjski i Morze Śródziemne

rosyjskim było zapewnienie nocnej eskorty myśliwców i obrony powietrznej dla bombowców Boeing B -17 Flying Fortress 8. szalony . Jednak Luftwaffe na bazy radzieckich sił powietrznych, gdzie bombowce wylądowały na Ukrainie 21 czerwca 1944 r., Spowodował masowe spustoszenie i zniszczył wiele samolotów na ziemi. Sowieci odmówili amerykańskim nocnym myśliwcom obrony baz bombowców, twierdząc, że ich obowiązkiem jest obrona powietrzna, a rozkazy 427 Dywizji dla Połtawy zostały usunięte.

Zamiast tego 427. miał dołączyć do czterech eskadr nocnych myśliwców wyposażonych w Bristol Beaufighter 12. Sił Powietrznych w rejonie Morza Śródziemnego . Po około tygodniowym pobycie w Kairze eszelon lotniczy odleciał i przybył do 19. Bazy Zapasowej pod Neapolem we Włoszech. Ich nowym zadaniem było zapewnienie nocnej obrony powietrznej z lotniska Pomigliano , która rozpoczęła się po ich przybyciu 3 września. Ich pobyt był krótki, ponieważ 20 września 427 Dywizja otrzymała rozkaz przeniesienia się do Chińsko-Birmańsko-Indyjskiego Teatru Operacyjnego i dołączenia do 10. Sił Powietrznych w Indiach.

Chociaż 427 Dywizja operowała w rejonie Neapolu krócej niż trzy tygodnie, była w stanie wykonać szereg misji i miała kontakty z samolotami rozpoznawczymi Luftwaffe z północnych Włoch. Podczas jednej z tych misji awaria radaru, która wystąpiła tuż przed wejściem w zasięg ognia, uniemożliwiła ewentualne zniszczenie niemieckiego samolotu. Podczas drugiej misji, w której nawiązano kontakt, atak został przerwany, gdy obrona przeciwlotnicza Neapolu próbowała pomóc i prawie zestrzeliła Northrop P-61 Black Widow 427 .

Teatr Chiny-Birma-Indie

427 Dywizjon Myśliwców Nocnych P-61 Black Widows przybywający do Kalkuty w Indiach, 1944

Po przybyciu do Indii eskadra ściśle współpracowała z 426 Dywizjonem Nocnych Myśliwców . 426 Dywizja, z zaledwie czterema działającymi Black Widows, potrzebowała dodatkowych samolotów do na lotnisku Chengtu w Chinach. Dowódcy obu dywizjonów zawarli układ, zgodnie z którym 427. miał przekazać 426. osiem ze swoich dwunastu samolotów w zamian za samoloty 426. w zajezdni w Karaczi, gdzie zmontowano dwa, a sześć było w trakcie montażu . W tym czasie 427. został przydzielony do lotniska Pandaveswar w Zachodnim Bengalu.

28 listopada kolejny kontyngent 427. przybył na lotnisko Myitkyina w Birmie. Więcej eskadry przybyło w grudniu, głównie ciężarówką przez Ledo Road ze swojej kwatery głównej w Indiach, aby przygotować Myitkyinę na nową kwaterę główną eskadry, w której mieli pozostać do maja 1945 roku.

W grudniu mały oddział 427 Dywizji składający się z trzech samolotów P-61 w Myitkyina widział wszystko, co działo się w powietrzu. Brali udział w siedemnastu misjach bojowych. Trzy z nich to patrole zarządzone przez wyższą kwaterę główną, dwa z powodu przebywania w okolicy samolotów wroga.

P-61A Black Widow z 427. Eskadry Myśliwców Nocnych w locie nad północną Birmą, 1944

25 grudnia 1944 r. oddział 427. przybył na lotnisko Kunming w Chinach, odciążając oddział 426., chociaż większość eskadry pozostała w Birmie. W styczniu 1945 r. Lotowali patrolami nad Myitkyina i Bhamo oraz dwunastoma lokalnymi taktycznymi przechwyceniami. Nie napotkano żadnego samolotu wroga. Na nieszczęście dla 427. pułku doszło do jednego z tych wojennych nieszczęść. 22 stycznia jeden z jego samolotów w chińskim oddziale operującym z lotniska Suichwan w południowo-wschodnich Chinach zestrzelił amerykański Consolidated C-87 Liberator Express (transportowa wersja bombowca Liberator) z dziewięcioosobową załogą. C-87 znajdował się w strefie zabronionej i nie wykonywał wezwań radiowych, co prowadziło do wniosku, że był wrogi.

Od tego momentu japońskie loty nocne prawie ustały. 427. wykonywał coraz więcej nocnych misji intruzów. Zmodyfikował swój samolot tak, aby pod każdym skrzydłem znajdowała się trzyrurowa wyrzutnia rakiet typu bazooka. Wyposażony w rakietowe samoloty P-61, walczył przeciwko siłom japońskim ze swoich baz w Myitkyina w Birmie oraz Kunming w Chinach. 427. misja intruzów rozpoczęła się 22 lutego od przeszukania sieci drogowej na południe od Lashio w Birmie. W tym miesiącu eskadra wykonała siedem nocnych lotów bojowych. W połowie marca ofensywne misje rozpoznawcze w dzień iw nocy obejmujące sieć drogową Pangkeyhtu/Loi-lem/Ho-pong/Namsang. W tym miesiącu przeprowadzono trzydzieści trzy patrole dzienne i nocne. Misje, które miały wystartować z lotnisk Kunming i Chihkiang, zostały wstrzymane w kwietniu z powodu braku paliwa.

Kwatera główna dywizjonu została przeniesiona z Birmy do Kisselbarri, niedaleko Dinjan w Indiach, pod koniec maja. Oddział w Kunming China pozostał tam, obsługując elementy z lotniska Dinjan w Indiach; Chengkung Airfield i Nanning Airport w Chinach do końca wojny. Aktywność wzrosła w lipcu, a eskadra zgłosiła zniszczenie 155 sampanów i pięćdziesiąt dwa uszkodzone, a także liczne magazyny, barki, pociągi i ciężarówki zniszczone. Vultee BT-13 Valiant odbyły się dwa specjalne zrzuty zaopatrzenia medycznego .

W dniu 13 sierpnia 1945 roku 427. otrzymał rozkaz przeniesienia się na lotnisko Liuchow w Chinach. Echelon powietrzny poleciał tam natychmiast, podczas gdy echelon naziemny rozpoczął ruch drogowy. Po zakończeniu wojny lotnictwo otrzymało rozkaz lotu na lotnisko Yangkai w Chinach, aby oddać swoje samoloty do „marynowania” (przygotowania do przechowywania) i rozpocząć obróbkę do domu. Wszystkie samoloty zostały zwrócone w Yangkai 29 sierpnia. 427 Dywizjon Myśliwców Nocnych został zdezaktywowany 13 października 1945 r.

wojna wietnamska

Cessna OA-37B

427 Dywizjon Szkoleniowy Operacji Specjalnych był z Dowództwem Lotnictwa Taktycznego stacjonującym w Bazie Sił Powietrznych Anglii w Luizjanie 1 lipca 1970 r. Misją eskadry było zapewnienie szkolenia przejściowego pilotom Sił Powietrznych Republiki Wietnamu na samolot Cessna OA-37B Dragonfly do zwalczania rebelii. bojowa działalność typu partyzanckiego. Standardowy samolot A-37 był wyposażony w sondę do tankowania w nosie; do samouszczelniających się zbiorników paliwa dodano piankę siatkową, aby chronić przed pożarem lub eksplozją w przypadku trafienia zapalającymi pociskami przeciwlotniczymi. Kokpit został opancerzony, a podwozie wzmocniono, aby unieść większą masę i umożliwić samolotowi operowanie na nierównych odległych pasach startowych. ^{[ źródło opublikowane samodzielnie? ]} Dywizjon został zdezaktywowany 15 lipca 1972 roku

Rodowód

Utworzony jako 427 Dywizjon Myśliwców Nocnych 19 stycznia 1944 r.

Aktywowany 1 lutego 1944 r.

Dezaktywowany 29 października 1945

r. Przemianowany na 427 Dywizjon Szkoleniowy Operacji Specjalnych i aktywowany 1 lipca 1970 r .

Dezaktywowany 15 lipca 1972 r .

Przemianowany na 427 Dywizjon Operacji Specjalnych i aktywowany, nieokreślony

Zadania

IV Dowództwo Myśliwców (dołączone do 481. Grupy Szkolenia Operacyjnego Myśliwców Nocnych , 1 lutego 1944 r.
Dziesiąta Siła Powietrzna, 11 czerwca 1944 r
12. Siły Powietrzne , wrzesień 1944 (dołączony do 62. Skrzydła Myśliwskiego )
Sektor Sił Powietrznych Armii Indie-Birma, 2 października 1944 r
Dziesiąta Siła Powietrzna, 13 grudnia 1944 r
14 Sił Powietrznych , 24 sierpnia – 29 października 1945

4410 Grupa Szkoleniowa Operacji Specjalnych, 1 lipca 1970-15 lipca 1972

Dowództwo Operacji Specjalnych Sił Powietrznych (data nieokreślona)

Stacje

Hammer Field, Kalifornia, 1 lutego 1944 r
Meadows Field , Kalifornia, 1 maja – 12 lipca 1944 r
Lotnisko Pomigliano , Włochy, 12 sierpnia – 20 września 1944 r
Pandaveswar Airfield , Indie, 31 października 1944 (oddziały na lotnisku Myitkyina w Birmie po 13 listopada 1944) (oddział na lotnisku Kunming, Chiny, po 18 grudnia 1944)

Lotnisko Myitkyina, Birma, ok. 23 grudnia 1944 (oddział na lotnisku Kunming, Chiny)
Lotnisko Dinjan , Indie, 25 maja 1945 r. (Oddział na lotnisku Kunming w Chinach do 28 czerwca 1945 r., Lotnisko Chengkung , Chiny od 29 czerwca 1945 r.)
Lotnisko Nanning, Chiny, 26 lipca 1945 (oddziały na lotnisku Kunming, Chiny, lotnisko Chengkung, Chiny)
Lotnisko Liuchow , Chiny, 13 sierpnia 1945 (oddział na lotnisku Chengkung w Chinach do ok. 16 sierpnia 1945)
Indie (lokalizacja nieustalona), wrzesień – październik 1945 r
Obóz Kilmer , New Jersey, 28–29 października 1945 r
Baza Sił Powietrznych Anglii, Luizjana, 1 lipca 1970-15 lipca 1972

Samolot

Douglas P-70 Havoc , 1944
Northrop P-61 Czarna wdowa, 1944–1945
Ważka Cessna OA-37B, 1970–1972

Zobacz też

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Kochanie, Kevin (2005). Tweet i ważka: historia Cessny A-37 i T-37 . Morrisville, Karolina Północna: Lulu.com. ISBN 1411647483 .
Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Pape, Garry R.; Campbell, John M.; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: pełna historia i zapis bojowy . Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5 .