Baza lotnicza Połtawa
Baza lotnicza Połtawa .png) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Авіабаза «Полтава» | |||||||
| Połtawa , obwód połtawski na Ukrainie | |||||||
 | |||||||
  Połtawa Pokazane w obwodzie połtawskim
 Połtawa Połtawa (Ukraina)
| |||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||
| Typ | Baza Lotnicza | ||||||
| Informacje o stronie | |||||||
| Właściciel | Ministerstwo Obrony | ||||||
| Operator | Lotnictwo Armii Ukraińskiej | ||||||
| Historia witryny | |||||||
| Wybudowany | 1936 | ||||||
| W użyciu | 1936 - obecnie | ||||||
| Informacje o lotnisku | |||||||
| Identyfikatory | ICAO : UKHL | ||||||
| Podniesienie | 10 metrów (33 stopy) AMSL | ||||||
| |||||||
Baza lotnicza Połtawa ( ukraiński : Авіабаза «Полтава» , rosyjski : Авиабаза «Полтава» ) to lotnisko wojskowe położone około 8 km (5,0 mil) na północny zachód od Połtawy na Ukrainie . Jest to jedno z dwóch lotnisk w pobliżu Połtawy, drugim jest Lotnisko Połtawa .
Historia
W 1936 r. lotnisko w Połtawie stało się bazą sowieckiego lotnictwa wojskowego .
II wojna światowa
Wojska niemieckie okupowały obszar Połtawy od września 1941 do września 1943 w ramach Komisariatu Rzeszy Ukraina . Luftwaffe utrzymywała regionalną kwaterę główną na lotnisku, a Adolf Hitler odwiedził go raz (1 czerwca 1942 r.) . Kiedy ewakuowali ten obszar, Niemcy umieścili 12 500-funtowych bomb podłączonych do odległej, ukrytej anteny HF pod głównym budynkiem. (Pobliskie konstrukcje zostały w dużej mierze zniszczone). Bombę odkryto, gdy siły radziecko-amerykańskie ponownie uruchomiły bazę wiosną 1944 roku.
roku Sowieci udostępnili to pole Siłom Powietrznym Armii Stanów Zjednoczonych jako miejsce postoju dla ciężkich bombowców do wykorzystania przez 8 . ). Po intensywnym sezonie budowy z rosnącą obecnością Amerykanów, pod koniec maja 1944 r. pole uznano za gotowe do użycia amerykańskich bombowców. Zespół USAAF wysokiego szczebla pod dowództwem generała Fredericka Andersona (w towarzystwie pułkownika Elliotta Roosevelta i inni) dokonali inspekcji bazy w tym miesiącu. Pasy startowe składały się ze Marsden importowanej ze Stanów Zjednoczonych, a magazyn paliwa był wypełniony wysokooktanową benzyną lotniczą z USA. Na polu stacjonował radziecki pułk myśliwski i kilka samolotów wsparcia.
Połtawa została wyznaczona jako Stacja USAAF 559 i stała się kwaterą główną Dowództwa Wschodniego, kierowanego przez generała Alfreda Kesslera. Dwa mniejsze pobliskie pola w USA, również wzdłuż linii kolejowej Kijowa, to Mirgorod i Pyriatyn (stacje 561 i 560).
Operacja Frantic rozpoczęła się od lotów 325. Skrzydła Rozpoznawczego z Anglii i Włoch pod koniec maja 1944 r., A laboratorium fotograficzne i oddział rozpoznawczy z kilkoma F-5 Lightning stacjonowały w Połtawie. Naloty bombowe (FRANTIC-1) rozpoczęły się z Włoch (15. Siły Powietrzne) 2 czerwca 1944 r., Powracając cztery dni później. Koncepcja operacji polegała na tym, aby amerykańskie samoloty wykorzystały Anglię (8. Siły Powietrzne), Włochy i ukraińskie bazy jako wierzchołki trójkątnej kampanii bombardowań przeciwko celom Osi w Europie Wschodniej i na Bałkanach.
Trudności dla sił amerykańskich zaczęły się niemal natychmiast, czego dobrym przykładem jest obietnica Józefa Stalina dla przywódców wojskowych USA, że Sowieci zajmą się całą obroną bazy lotniczej. Pomysł Stalina na obronę bazy lotniczej składał się z karabinów maszynowych kalibru .50 montowanych na ciężarówkach. Strategia obrony bazy lotniczej Stalina okazała się całkowicie nieskuteczna w nocy 21 czerwca, kiedy atak Luftwaffe na bazę okazał się całkowitym sukcesem, ponieważ ani jeden samolot Luftwaffe nie został zestrzelony przez karabiny maszynowe kal. 50 montowane na ciężarówkach dostarczone przez Stalina do obrony .
Po siedmiu różnych operacjach wahadłowców FRANTIC misje bombardowania operacji Frantic zakończyły się we wrześniu 1944 r. W tym czasie rosnąca wrogość między aliantami i malejące zapotrzebowanie na ukraińskie bazy spowodowały, że USAAF skonsolidowały się w Połtawie i zredukowały tamtejszą bazę do dozorcy status. Personel amerykański spadł tam ze szczytu około 1300 do około 300. Amerykański personel dowodzenia i obsługi operacji Frantic pozostał w Połtawie do 22 czerwca 1945 r., Według dowódcy operacji, generała brygady Williama L. Ritchiego. Tego dnia wraz z ostatnim pozostałym amerykańskim personelem wojskowym opuścił Połtawę, aby następnego dnia wziąć udział w obchodach parady zwycięstwa w Moskwie jako propagandowi goście Stalina. Większość Amerykanów wyjechała przez Teheran , tą samą drogą, którą przybyli.
Niemiecki atak lotniczy
Pełne werwy świętowanie w Połtawie podczas FRANTIC-1 było punktem kulminacyjnym amerykańsko-sowieckiej współpracy lotniczej. FRANTIC-2, który przybył z Anglii późno 21 czerwca, wywołał równą euforię, która zakończyła się nagle ostrzeżeniami o nalotach, które zaczęły się około północy. Personel wycofał się do nowych okopów szczelinowych oddalonych od parkingu samolotu. Z tego powodu straty personelu USA zostały ograniczone do dwóch zabitych i kilku rannych w kolejnym niemieckim ataku powietrznym.
Około osiemdziesięciu niemieckich samolotów połączyło siły w jednym z najskuteczniejszych nalotów bombowych w historii, trwającym ponad dwie godziny. He 111 Hs rozpoczął się od bombardowania poziomego, po którym nastąpiło ostrzeliwanie z małej wysokości przez Ju 88 . On 177 Jak przewidziano rekonesans przed i po. Według historii wewnętrznej: „43 Fortece zostały zniszczone lub uszkodzone nie do naprawienia; 3 C-47 i 1 F-5 zostały również zniszczone. 26 Fortec, 2 C-47 i 1 C-46 oraz 25 rosyjskich samolotów (głównie myśliwców Jaków) ) zostały poważnie uszkodzone, ale nadające się do naprawy; zniszczono ponad 450 000 galonów benzyny i ponad 500 galonów oleju lotniczego; zniszczono ponad 3200 bomb, 26 000 zapalników do bomb i 1 360 000 nabojów”.
W noc nalotu zginęło 25 Rosjan, ale bomby przeciwpiechotne nadal wybuchały przez tygodnie po ataku, powodując ciągłe straty.
Zdolne do latania samoloty ze wszystkich trzech baz zostały ewakuowane następnego ranka do sowieckich baz lotniczych położonych dalej na wschód. Pozostałe dwie bazy zostały zaatakowane przez następne noce. Bombowce, które przeżyły, połączyły się w jedną grupę i kilka dni później poleciały do domu.
Katastrofa rozwścieczyła wielu Amerykanów, ponieważ radziecka obrona powietrzna była całkowicie nieskuteczna. Szef Misji Wojskowej w Moskwie gen. John Deane donosił: „Rosyjska obrona przeciwlotnicza i myśliwska zawiodła sromotnie. Ich baterie przeciwlotnicze wystrzeliły 28 000 pocisków średnich i ciężkich, wspomagane reflektorami, nie zestrzeliwując ani jednego niemieckiego samolotu. Miało być 40 Jaków pod ręką jako myśliwce nocne, ale tylko cztery lub pięć z nich odeszło z ziemi. Zarówno ich przeciwlotnicze, jak i myśliwce nocne nie miały radarów, dzięki którym nasze były tak skuteczne. (Chociaż nic więcej, oświadczenia pewnego rangą Amerykanina, że „rosyjskie… baterie przeciwlotnicze wystrzeliły 28 000 pocisków średnich i ciężkich…” i że „… ziemia” całkowicie obala niektóre inne twierdzenia, że Rosjanie dostarczyli tylko jedną ciężarówkę przewożącą karabiny maszynowe kalibru .50 jako obronę powietrzną). Deane miał na myśli, że 28 000 wystrzelonych pocisków było kombinacją głównie ciężkich pocisków kalibru .50 i niektórych średnich pocisków wystrzelonych z Jaków. Chodzi o to, że rosyjska obrona nie mogła trafić w szerszą ścianę stodoły lub nie próbowała faktycznie zestrzelić atakujących samolotów Luftwaffe podczas trzygodzinnego ataku. Pięć Jaków wzbijających się w powietrze stanowiło niewielki ułamek tego, co można było wystrzelić w powietrze, aby odeprzeć atak Luftwaffe. Pod każdym względem jedyną obroną zapewnioną przez Stalina były rzeczywiście Amerykańskie karabiny maszynowe kalibru .50 zamontowane na amerykańskich ciężarówkach.
Amerykańskim myśliwcom nie pozwolono wystartować (operacje lotnicze USA podlegały uciążliwemu 24-godzinnemu procesowi wydawania pozwoleń), ale bez radaru byłyby równie nieskuteczne. Radar nie byłby potrzebny do śledzenia i lokalizowania atakujących samolotów Luftwaffe. Wszyscy wiedzieli, skąd przybywają i jaki jest ich cel. Hansen jest źródłem przynoszącym efekt przeciwny do zamierzonego i niewiarygodnym. Chodzi przede wszystkim o to, by Stalin nie pozwolił na skuteczną obronę podczas ataku Luftwaffe. W poprzednim akapicie generał Deane stwierdził, że Jakowie nie mają dostępnego radaru, tak jak nasze nocne myśliwce.
Następnie USAAF zaprzestało operacji ciężkich bombowców w Połtawie na około miesiąc. FRANTIC-3 i 4 składały się z myśliwców dalekiego zasięgu. Amerykanie nalegali również na stacjonowanie nocnych myśliwców wyposażonych w radary, P-61 z 427 Dywizjonu Myśliwców Nocnych , w Połtawie, ale sowieckiej zgody nie udało się uzyskać.
Kiedy pojawiły się dalsze problemy z zaopatrzeniem powstania warszawskiego (również zaprzeczono), a wrogie środowisko w bazach zastąpiło poprzednią przyjaźń, USAAF zdecydowało się obniżyć ocenę bazy, a główne operacje zakończyły się pod koniec września.
Kilku Amerykanów (zwłaszcza Infield) twierdziło później, że Józef Stalin był współwinny niemieckiego ataku [ potrzebne pełne źródło ] i że ZSRR nie chciał, aby Amerykanie „osiedlili się” na Ukrainie. Bardziej umiarkowane analizy sugerują, że Stalin chciał uczyć się od amerykańskich strategicznych sił powietrznych, a kiedy uzyskał to, czego chciał, współpraca przekształciła się w wrogość. W każdym razie zima 1945 roku w Połtawie charakteryzowała się słabym morale, zorganizowaną przemocą wobec żołnierzy, kradzieżą amerykańskich sklepów i brakiem współpracy z amerykańskimi prośbami. Przed ewakuacją amerykański dowódca wrzucił sprzęt do rzeki zamiast go przewrócić.
Jednak wszystkie źródła zgadzają się, że Amerykanie początkowo otrzymali doskonałą współpracę ze strony WWS i miejscowej ludności, a przeszkody były dziełem sowieckiej struktury politycznej. Miejscowe Ukrainki niezwykle ciężko pracowały nad uzupełnieniem bazy i początkowo swobodnie związały się z amerykańskimi żołnierzami. Rozwijał się lokalny czarny rynek i handel wymienny. Podczas i po niemieckim nalocie miejscowi zostali wysłani do gaszenia pożarów i wyłączania bomb, co pociągnęło za sobą wysokie straty.
Amerykańskie doświadczenie w Połtawie poinformowało pokolenie oficerów USAF o Związku Radzieckim, pod wieloma względami przyspieszając zimną wojnę na długo przed tym, zanim przywódcy polityczni zrezygnowali z prób współpracy z Sowietami. Jednak analitycy zgadzają się, że jako taktyka bombardowania Osi, naloty Frantic miały ograniczoną skuteczność i były całkowicie nieproporcjonalne do ogromnego wysiłku włożonego w program.
Zimna wojna
Po wojnie lotnisko zostało odbudowane i służyło jako baza sowieckiej obrony powietrznej . Zbudowano rozproszone twarde stojaki przymocowane do każdego końca pojedynczego pasa startowego, rozszerzone do użytku samolotów odrzutowych, niektóre utwardzono betonowymi schronami Tab-Vee. Był znany jako Air Base A2673
Od 1945 roku lotnisko było używane przez 13 Gwardię Orderu Dnepropetrowsko-Budapeshtskaya Dywizji Lotnictwa Ciężkich Bombowców Suworowa ( ru: 13-я гвардейская бомбардировочная авиационная дивизия ) radzieckiego lotnictwa dalekiego zasięgu . Dywizja wywodzi się z 52. Dywizji Lotniczej utworzonej 5 listopada 1940 r. Od 1945 r. do 13. Dywizji podlegała dowództwo 2. Korpusu Lotnictwa Ciężkich Bombowców. 10 stycznia 1949 r. Wydano dekret zmieniający nazwę 2. Korpusu na 70. Korpus Lotnictwa Bombowego Gwardii (który w następnym roku stał się „Ciężkim Bombowcem”). Pierwsze Tupolew Tu-4 , kopie Boeing B-29 Superfortress przybył w tym roku. Od 1956 roku wszystkie pułki 13. Dywizji Lotnictwa Ciężkich Bombowców Gwardii były przeszkolone na Tupolew Tu-16 (ASCC „Borsuk”), zdolne do przenoszenia broni jądrowej. W sierpniu 1956 r. 70. Bryański Korpus Lotniczy Ciężkich Bombowców Gwardii został rozwiązany, a dywizja została bezpośrednio podporządkowana 43. Armii Powietrznej DA Lotnictwa Dalekiego Zasięgu.
Następnie dywizja była sukcesywnie włączana do 2. Oddzielnego Korpusu Lotnictwa Bombowego Ciężkiego, utworzonego na bazie formacji rozwiązanej 43. Armii Lotniczej Lotnictwa Dalekiego Zasięgu, a od 1 sierpnia 1980 r. – do 46. Armii Powietrznej .
Po rozpadzie ZSRR od końca 1991 roku, 1 stycznia 1992 roku dywizja weszła w skład Sił Powietrznych Ukrainy . Ukraińskie Siły Powietrzne ostatecznie rozmieściły Tu-22M3 wraz ze 185 Pułkiem Lotnictwa Ciężkich Bombowców Gwardii (GvTBAP), zanim jednostka ta została ostatecznie rozwiązana w 2006 roku.
Z bazy korzystali:
- 224 Pułk Lotnictwa Bombowego Gwardii w latach 1945-1947
Po zimnej wojnie
W latach 1991-1992 radzieckie siły powietrzne zostały zastąpione na Ukrainie przez ukraińskie siły powietrzne , które ostatecznie rozmieściły Tu-22M3 ze 185. GvTBAP, zanim jednostka ta została ostatecznie rozwiązana w 2006 roku.
sformowano tu 18 Armię Brygady Lotniczej Wojsk Lądowych Ukrainy . Główne wyposażenie: Mi-2MSB, Mi-8MSB i Mi-24P.
Połtawskie Muzeum Lotnictwa Dalekiego Zasięgu
Kilka radzieckich samolotów wojskowych znajduje się na wystawie statycznej na końcu dużego pasa startowego . Na wystawie są: Antonow AN-26 (61 niebieski); bombowiec Tupolew Tu-95 ; Tupolew Tu-22M 3 (80 niebieski) bombowiec; Bombowiec Tupolew Tu-22 KD (63 czerwony); Bombowiec Tupolew Tu-16 (25 niebieski); myśliwiec Mikojan-Gurewicz MiG-21 ; Samolot szturmowy Suchoj Su-24 .
Na wystawie znajduje się również Tupolew Tu-160 (20 czerwony), naddźwiękowy ciężki bombowiec strategiczny o zmiennym skoku skrzydeł, odziedziczony po byłym Związku Radzieckim. Jest to jedyny znany egzemplarz tego samolotu wystawiony na widok publiczny.
Cytaty
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Anderson, Barry, (1985), Stacje Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, Agencja Badań Historycznych Sił Powietrznych (AFHRA), Baza Sił Powietrznych Maxwell, Alabama.
- Holm, Michael (2012-03-18). „13 Gwardii Dnepropetrowsko-Budapeshtskaya rozkaz Dywizji Lotnictwa Ciężkich Bombowców Suworowa” . Źródło 2022-11-20 .
- Albert Lepawsky, History of Eastern Command, US Strategic Air Forces in Europe, 13 grudnia 1944. TAJNE, odtajnione. Szczegółowy raport w dwunastu częściach. Skopiuj w Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
Bibliografia
- Infield, Glenn: Afera Połtawa . McMillan, Nowy Jork, 1973.
- Hansen, Chris: Enfant Terrible: czasy i plany generała Elliotta Roosevelta . Able Baker, Tucson, 2012. Patrz rozdział dotyczący Operacji Frantic, s. 354–386. Wykorzystuje częściowo źródła sowieckie.
- Deane, John: Dziwny sojusz . Viking, 1946. Zajmuje się amerykańską misją wojskową w Moskwie.
- Conversino, Mark: Walka z Rosjanami . U. of Kansas Press, 1991.
- Film USAAF, Operacja Titanic , przedstawia sceny współpracy amerykańsko-sowieckiej i uroczystości w Połtawie. (Titanic odnosił się do części Frantic 8. Sił Powietrznych).
- Jeremy Dronfield i Lee Trimble: Beyond The Call: The True Story of One World War II War's Covert Mission to Rescue POWs on the Eastern Front , Berkeley Hardcover, 2014, opowiada o operacji OSS mającej na celu pomoc jeńcom wojennym na froncie wschodnim z powietrza Połtawy baza.