Antonow An-26

An-26 Niµ Nishava Serbien Marko Stojkovic IMG 2634-1-2.jpg
An-26
An-26 serbskich sił powietrznych
Rola samolot transportowy
Pochodzenie narodowe związek Radziecki
Grupa projektowa Antonow
Pierwszy lot 21 maja 1969
Wstęp 1970
Status Operacyjny
Użytkownicy główni


Radzieckie Siły Powietrzne (dawniej) Rosyjskie Siły Powietrzne Pakistańskie Siły Powietrzne Ludowe Siły Powietrzne Wietnamu
Wytworzony 1969–1986
Numer zbudowany 1403
Opracowany z Antonow An-24
Warianty Antonow An-32

Antonow An-26 ( nazwa sprawozdawcza NATO : Curl ) to dwusilnikowy, turbośmigłowy cywilny i wojskowy samolot transportowy , zaprojektowany i produkowany w Związku Radzieckim w latach 1969-1986.

Rozwój

Chociaż transport taktyczny An-24T okazał się skuteczny we wspieraniu wojsk radzieckich w surowych miejscach, jego brzuszny luk załadunkowy ograniczał obsługę ładunku, aw szczególności pojazdów, i czynił go mniej skutecznym niż oczekiwano w spadochroniarstwie ludzi i zaopatrzenia. W rezultacie wzrosło zainteresowanie wersją z wysuwaną rampą ładunkową, a Antonowa zdecydowało w 1966 roku o rozpoczęciu prac nad nową pochodną An-26, przed oficjalnym zamówieniem. Rampa ładunkowa została oparta na tym projekcie i pozwoliła na uszczelnienie pokładu ładunkowego i zwiększenie ciśnienia podczas lotu. Podczas załadunku ładunku można go było albo opuścić, aby umożliwić wjazd pojazdom, albo wsunąć pod kadłub samolotu, aby ładunek można było załadować prosto z platformy ciężarówki. W marcu 1968 roku OKB otrzymało oficjalne zezwolenie na rozpoczęcie prac rozwojowych. Szczególną uwagę poświęcono misji wojskowej, a większość wczesnej produkcji An-26 została dostarczona do VTA (voyenno-transportnaya aviatsiya) .

Wykorzystujący większość płatowca An-24, ma wysoko osadzone wspornikowe skrzydła, zamontowane na skrzydłach podwójne turbośmigłowce z silnikiem turboodrzutowym w gondoli prawej burty do wykorzystania jako pomocnicza jednostka napędowa, a także do dodatkowego ciągu startowego, a także długi główny nogi podwozia. An-26 zawiera wyposażenie wojskowe, takie jak odchylane płócienne siedzenia spadochroniarzy , podwieszany podnośnik, wybrzuszone okna obserwacyjne i liny mocujące spadochron. Może być skonfigurowany w ciągu 20-30 minut od transportu żołnierzy lub misji towarowej do ewakuacji medycznej z zamontowanymi maksymalnie 24 noszami.

An-26 miał swój publiczny debiut na 27. Paris Air Show w Le Bourget , gdzie drugi prototyp, CCCP-26184 (c/n00202), został pokazany w statycznym parku lotniczym. [ potrzebne źródło ]

An-26 jest również produkowany bez umowy licencyjnej w Chinach przez fabrykę Xian Aircraft jako Y-14 , później zmieniony na włączenie do serii Xian Y7 .

Całkowita produkcja

Całkowita produkcja 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969
1159 1 53 33 54 77 86 125 149 130 103 99 77 62 35 36 21 14 4

Historia operacyjna

An-26 ma drugorzędną rolę bombowca ze stojakami na bomby pod skrzydłami. Regały są przymocowane do kadłuba przed i za tylnym podwoziem. W roli bombardowania był szeroko używany przez Ludowe Siły Powietrzne Wietnamu podczas wojny kambodżańsko-wietnamskiej i Sudańskie Siły Powietrzne podczas drugiej wojny domowej w Sudanie i wojny w Darfurze . Siły rosyjskie szkoliły się również na An-26 jako bombowcu.

Jeden An-26 brał udział w Incydencie Purulia w 1995 roku , w którym zrzucono broń w dystrykcie Purulia w Bengalu Zachodnim w Indiach . Przyczyna spadku nie jest ujawniana opinii publicznej ze względu na bezpieczeństwo narodowe.

Warianty

Kabina ładunkowa An-26
CAAC Antonow An-26 w Chińskim Muzeum Lotnictwa w Pekinie
An-26
„Curl-A” : Dwusilnikowy taktyczny samolot transportowy.
An-26-100
Kabriolet samolot pasażersko-towarowy zmodyfikowany z samolotu An-26 w fabryce w Kijowie od 1999 r.
An-26 Nel'mo
Arktyczny samolot obserwacyjny i rozpoznawczy wyposażony w sprzęt Nel'mo .
An-26 Pogoda
(Pogoda) Kolejny samolot do kontroli pogody , podobny do An-26 Tsiklon , z uproszczonym laboratorium testowym wyposażenia.
An-26 Polyot
(Lot) Pojedynczy samolot zmodernizowany w celu badań ujednoliconego systemu kontroli i monitorowania ruchu lotniczego w całym ZSRR, z kompleksowym laboratorium testowym nawigacji, w tym precyzyjnymi kompasami i czujnikami prędkości / zmiany dopplera.
An-26 Sfera
(Kula) Pojedynczy samolot produkcyjny zbudowany jako laboratorium do badań atmosfery.
An-26 Shtabnoy (Shtab: lub Dowództwo) niektóre An-26 dostarczone
siłom powietrznym ZSRR i NRD do użytku jako transport personelu / mobilne stanowiska dowodzenia.
An-26 Vita
An-26 Vita uk
(Life) Pojedyncza mobilna sala operacyjna, oddział chirurgii i intensywnej terapii („25 Blue”, c / n5406) ​​dla Sił Powietrznych Ukrainy.
An-26A
Jednorazowy prototyp transportera szturmowego o wyższych osiągach dzięki usunięciu części sprzętu wojskowego.
An-26ASLK
( Avtomatizirovannaya sistema lyotnogo kontrolya - zautomatyzowany system kontroli i monitorowania lotu): Nowoczesny system kontroli i monitorowania lotu wyposażony w automatyczną kalibrację i systemy nawigacji. Rozpoznawalny po charakterystycznym niskim strąku z przodu kadłuba.
An-26B
Cywilna wersja ładunkowa wyposażona w pomosty rolkowe, które można podnieść do ścian kabiny, gdy nie są używane. Został również wyposażony w dwa turbośmigłowe ZMDB Progress (Ivchyenko) Al-24VT , które zapewniały wyższy ciąg.
An-26B
Prototyp An-26B zmodernizowany jako mobilny cywilny szpital ratunkowy.
An-26B Tsiklon
(Cyclone) Samolot do badania/kontroli pogody i zasiewania chmur dla Centralnego Laboratorium Aerologicznego. Ten samolot był używany do wywoływania deszczu i ochrony za pomocą chemikaliów rozsiewających chmury, zrzucanych z kapsuł zawieszonych na słupach.
An-26B-100
Kabriolet samolot pasażersko-towarowy zmodyfikowany z samolotu An-26B w fabryce w Kijowie od 1999 r.
An-26BL
Alternatywne oznaczenie dla An-26L.
An-26BRL
Alternatywne oznaczenie An-26RL Arctic samolotu obserwacyjno-rozpoznawczego.
An-26D
( Dal'niy - dalekiego zasięgu) Wersja o zwiększonym zasięgu z dodatkowymi zbiornikami paliwa w skrzydłach i dodatkowymi zbiornikami zewnętrznymi przymocowanymi do płatowca kadłuba. Jeden samolot („21 Yellow”, c / n 13806) został zmodernizowany i dostarczony, ale nie nadeszły dalsze zamówienia.
An-26K Kaira
(alka wielka) Pojedynczy samolot An-26 przekształcony w płatowiec testowy Kaira do opracowywania powietrznych systemów naprowadzanych laserowo .
An-26K Kaplya
(Kropla [płynu]) Po zakończeniu prób oznacznika laserowego An-26K Kaira został doposażony w broń poszukiwawczą lub broń naprowadzaną optycznie jako systemy nawigacyjne. Podczas nocnego lotu testowego na niskim poziomie, w marcu 1989 roku, An-26K Kaplya doznał potężnego zderzenia z ptakiem, które w konsekwencji zniszczyło przednią szybę i zraniło pilota, który mimowolnie zrzucił samolot do Morza Azowskiego .
An-26KPA
( Kontrol'no-Poverochnaya Apparatura - Sprzęt do testowania i kalibracji): Pomoce nawigacyjne do kontroli statków powietrznych za pomocą wszechstronnego sprzętu nawigacyjnego i sprzętu do kalibracji.
An-26L
Pojedynczy An-26 (14 Orange, c / n 00607), używany na lotnisku Sperenberg pod Berlinem do kalibracji lotniska i NAVAID .
An-26LL-PLO
( Letayuschaya Laboratoriya - Protivolodochnoy Oborony - stanowisko testowe ASW (Anti-Submarine Warfare)): Pojedynczy samolot An-26A (c / n 0901), zmodernizowany i zmodyfikowany, aby pomieścić szereg wyrafinowanych laboratoriów systemów nadzoru, wykrywania i śledzenie niewidzialnych atomowych okrętów podwodnych.
Wersja przeciwpożarowa
An-26LP .
Co najmniej 9 nawróconych.
An-26M Spasatel
(ratownik) Latający szpital z oddziałem ratunkowym. Dwóch nawróconych.
An-26P
( Protivopozharnyy - przeciwpożarowy): Samolot bombowy przeciwpożarowy, wyposażony w zbiorniki na wodę w zasobnikach po obu stronach dolnego kadłuba, które mogłyby zastąpić dozowniki flar jodku srebra do wywoływania deszczu . Co najmniej 5 nawróconych.
An-26P Prozhektor
(projektor lub reflektor) Pojedyncza konwersja An-26 na płatowiec systemu rakiet kierowanych.
An-26REP
( Rahdioelektronnoye protivodeystviye - ECM (Electronic Counter-Measures)): Elektroniczny samolot przeciwdziałający wyposażony w aktywne zakłócacze w cylindrycznych kapsułach po obu stronach dolnych boków kadłuba, a także flary plew i I / R do samoobrony. Jeden zbudowany, ale nie wszedł do służby.
An-26RL
( Razvedchik Ledovyy - Arktyczny nadzór, rozpoznanie i monitorowanie): Arktyczny samolot obserwacyjny, rozpoznawczy i monitorujący używany do monitorowania gór lodowych i formacji lodowych na kole podbiegunowym, wyposażony w SLAR (Sideways Looking Airborne Radar) w długich strąkach po obu stronach dolnej części kadłuba, dodatkowe paliwo w zbiorniku paliwa w ładowni, rezerwa dla inspektorów i operatorów radarów.
An-26RR
Alternatywne oznaczenie jednostki samolotu An-26RT ELINT (ELectronic INTelligence).
An-26RT
„Curl-B”: (Pierwsze użycie oznaczenia) Podstawowe oznaczenie serii samolotów ELINT wyposażonych w szeroką gamę elektromagnetycznego sprzętu obserwacyjnego. Co najmniej jeden samolot (kod taktyczny „152”) wyposażony w zestaw ELINT Tarahn (taranujący atak) do użytku w Afganistanie.
An-26RT
( Retranslyator - Interpreter - Translator ): (Zamiennik oznaczenia) Samolot przekaźnikowy łączności na polu bitwy, wyposażony w potężny system przekaźników radiowych Inzheer (rys.), do łączenia jednostek wysuniętych z jednostkami dowództwa. 42 zbudowany.
An-26RTR
Alternatywne oznaczenie jednostki samolotu An-26RT ELINT.
An-26S
( Salon - [VIP] Lounge): Nowy samolot VIP Lounge dla ukraińskiego Ministerstwa Obrony dostarczony około 1997 r.
An-26Sh
( Shturmanskiy - Navigator): Trener nawigatorów dla VVS, 36 zbudowany w Kijowie.

Wersje spoza ZSRR /-ukraińskie

DDR An-26SM „369”, później Niemieckie Siły Powietrzne „52+09”, w Muzeum Berlin-Gatow .
An-26SM
Jeden samolot zmodyfikowany jako samolot ELINT dla wschodnioniemieckich sił powietrznych .
An-26M
Jeden samolot zmodyfikowany do kalibracji NAVAID i monitorowania lotu dla Sił Powietrznych NRD i przekazany do po zjednoczeniowych Sił Powietrznych Niemiec .
An-26ST
wschodnioniemieckie oznaczenie An-26 używanych jako transport personelu.
An-26T
Nieoficjalne wschodnioniemieckie oznaczenie An-26 obsługiwanych przez Transportfliegerstaffel 24 (eskadra transportowa 24).
An-26Z-1
czechosłowacki ELINT konwersja jednego samolotu do zadań ELINT.
Xian Y-7 H
Wojskowa wersja transportowa. Chińska wersja produkcyjna.
Xian Y-14
Początkowe oznaczenie egzemplarza An-26, później zmienione na „Y-7H” ( Hao – ładunek).

Operatorzy

Operatorzy wojskowi

Mapa z wojskowymi operatorami An-26 na niebiesko i byłymi wojskowymi operatorami An-26 na czerwono
Rosyjski An-26 przechwycony przez brytyjski tajfun nad krajami bałtyckimi w lipcu 2015 r
Ukraiński An-26B w Portugalii
Słowackie Siły Powietrzne An-26 na targach Farnborough Airshow, 2008
Rosyjskie Siły Powietrzne Antonow An-26
Wietnamskie Ludowe Siły Powietrzne Antonow An-26
  -
  Białoruskie
  Republika Zielonego Przylądka
  Czad
  Chiny
  Kuba
  Demokratyczna Republika Konga
  Etiopia
  Wybrzeże Kości Słoniowej
  • Siły Powietrzne - pięć An-24 lub An-26 w służbie grudzień 2015 r .; Otrzymał jeden odnowiony An-26 z Ukrainy w dniu 3 listopada 2017 r.
  Kazachstanu Kazachstanu
  Kirgiskie
  -
  Libia
  Madagaskaru
  Mołdawskie
  Mozambik
  Namibii Namibii
  Nikaragua
  Puntland
  Rumunia
  Rosja
  Serbia
  Sudańskie
  • Siły Powietrzne Sudanu - sześć według stanu na grudzień 2016 r .; co najmniej jeden był używany jako improwizowany bombowiec
  Syrian
  Naddniestrzańskie Siły Zbrojne
  Ukrainy
  Uzbekistanu Uzbekistanu
  -

Byli operatorzy wojskowi

  Afganistan
  • Afgańskie Siły Powietrzne - Wszystkie pozostałe samoloty przeszły na emeryturę w czerwcu 2011 r. Jeden z ich An-26, który uciekł do Pakistanu, jest przechowywany w Muzeum PAF w Karaczi
  Bangladesz
  Benin
  bułgarskie
  Kambodża
An-26 Sił Powietrznych Czech
  Republika Konga
  Czechosłowacja
  Wschodnioniemieckie Siły Powietrzne Niemiec
  Niemcy
  Gwinea Bissau
  Gwinei Bissau Węgry
Węgierskie Siły Powietrzne Antonow An-26 opuszcza RIAT w RAF Fairford w Anglii
  Irackie
An-26 Sił Powietrznych Litwy (obecnie na emeryturze)
  Litwa
  Madagaskaru Madagaskar
  Mali Mali
  -
  Niger
  Jemen Północny
  Pakistan
  Peru
An-26 Polskich Sił Powietrznych (eksploatowany przed 2009 rokiem, obecnie na emeryturze)
  Polskie
  Słowacja
  Somalia
  Jemen Południowy
  . Związek Radziecki
  Tanzania
  -
  Zjednoczonych

 Wietnam

  Jugosławia
  Zambii

Operatorzy cywilni

UTair Cargo An-26 na lotnisku Pułkowo
Polar Airlines An-26-100 na lotnisku w Jakucku
RAF-Avia An-26B na lotnisku w Birmingham
  Białoruś
  • Genex (dwa)
  Bułgaria
  • Air Bright (jeden)
  Kolumbia
  • Sadelca (jeden)
  • Servicio Aéreo del Vaupés SELVA (trzy)
  Kuba
  Dania
  Węgry
  Łotwa
  Mołdawia
  • Valan International Cargo Charter
  Peru
 Filipiny
  Polska
  Rosja
  Sudan
  Tadżykistan
  Ukraina
  Wenezuela
  • Solar Cargo (dwa)
Operatorzy AN-26 w Aerofłocie i po rozpadzie Wspólnoty Niepodległych Państw ( dane z )
UGA – ( Upravleniye Grazhdanskoy Aviatsii – Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego) OAO - ( Otdel'nyy Aviaotryad - niezależny oddział lotniczy) LO – ( Lyvotnyy Otryad – eskadra lotnicza) / Aviaeskadril'ya – eskadry) Baza Linie lotnicze WNP (Wspólnota Niepodległych Państw)
Azerbejdżan Baku 360th / 1st & 3rd szwadrony Baku-Bina AZAL (bez An-26)
białoruski Homel 105. / 2. szwadron Homel Gomel'avia
1. Mińsk 353. / 2. eskadra Mińsk-Loszyca (Mińsk-1) Belavia ; Mińsk-Avia
Regiony Centralne Bykowo 61. / 4. Eskadra Moskwa-Bykowo Bykowo Avia
Kursk Kursk Kurskavia
Tula 294 Tula Przedsiębiorstwo Tula Air
wschodniosyberyjski Czita 136. / 1. eskadra Czita Chita Avia
Irkuck 134 Irkuck-1 Linie lotnicze Bajkał
Daleki Wschód 1. Chabarowsk 289 Chabarowsk Dalavia Far East Airlines Chabarowsk
Kamczatka CAPA / Pietropawłowsk Pietropawłowsk-Kamczacki Przedsiębiorstwo Lotnicze Pietropawłowsk-Kamczacki
Sachalin CAPA / Jużno-Sachalińsk UAD 147 Jużno-Sachalińsk / Chomutwo Sachalińskie Lotniki
Komi Peczora Peczora Komiawia;Komiinterawia
Krasnojarsk Igarka 251 Igarka
2. Krasnojarsk 126 Krasnojarsk-Severnyy Kras Air
Chatanga 221. / 2. eskadra Chatanga
Leningrad 2. Leningrad 70. / 2. Eskadra Leningrad-Rżewka Przedsiębiorstwo Lotnicze Rzewka
Psków 320. / 2. eskadra Psków Psków Avia
litewski Wilno 277 Wilno Litewskie Linie Lotnicze *
Magadan Anadyr 150. / 2. eskadra Anadyr'-Ugolnyj Czukotawia
1. Magadan 185 Magadan-Sokół Kołyma-Avia
Seymchan Seymchan Baza Lotniczej Ochrony Leśnictwa NW
mołdawski Kiszyniow 407 Kiszyniow Air Mołdawia
północno-kaukaski Krasnodar 241 Krasnodar Linie lotnicze ALK Kuban
1. Krasnodar 406 Krasnodar
tadżycki Leninabad 292. / 2. eskadra Leninabad
Dyrekcja Ośrodków Szkoleniowych KVLUGA (Wyższa Szkoła Lotnictwa Cywilnego w Kirowogradzie) Kirowograd Ukraińska Państwowa Akademia Lotów
turkmeński Krasnowodsk 360 Krasnowodsk Turkmenistan Airlines / Chazar
Tiumeń Salechard 234. / 5. Eskadra Salechard
2. Tiumeń 357 Tiumeń-Roszczyno Tiumeń'AviaTrans (UTair)
ukraiński Dniepropietrowsk 327 Dniepropietrowsko-Wołoskie Dnieproawia
Kirowograd Kirowograd-Chmielowoje Air URGA
Symferopol 84 Symferopol Aviakompaniya Krym / Krym AL
Ural Iżewsk Iżewsk Iżawia
Magnitogorsk Magnitogorsk Przedsiębiorstwo Lotnicze Magnitogorsk
pierwsza trwała ondulacja” Perm'-Bolszoje Savino linie lotnicze Perm
1. Swierdłowsku Swierdłowsk-Kołcowo Ural Airlines [Jekaterynburg]
Wołga Penza 396 Penza Przedsiębiorstwo Lotnicze Penza
Sarańsk Sarańsk Sarańsk Air Enterprise
zachodniosyberyjski Barnauł 341st Barnauł Przedsiębiorstwo Lotnicze Barnauł
Kemerowo 196 Kemerowo
Nowokuźnieck 184 Nowokuźnieck Aerokuźnieck
Omsk 365 Omsk Omsk-Avia
Tołmaczewo 448 Nowosybirsk-Tolmachevo Sybir
Tomsk 119 Tomsk Tomsk Avia
Jakucki Kołyma-Indigirka Czerski ?
Mirnyj 190 Mirnyj Almazy Rossii – Sacha (Alrosa)
Jakuck 139. / 3. eskadra Jakuck
GosNII GVF ( Gosudarstvenny Nauchno-Issledovatel'skiy Institut Grazdahnskovo Vozdushnovo Flota – państwowy naukowy instytut badawczy cywilnej floty powietrznej) Moskwa - Szeremietjewo-1

*uwaga: Litwa nie była krajem WNP.

Wypadki i incydenty

Sudańskie Siły Powietrzne Antonow An-26-100 rozbił się w 1997 roku na pasie startowym Gogrial . Samolot został trafiony SPLA i musiał awaryjnie lądować.

lata 70

  • 23 maja 1976: Aeroflot An-26 (CCCP-26567) rozbił się przed pasem startowym w pobliżu lotniska Teply Klyuch w Rosji.
  • 14 lipca 1977: Narodowe Siły Powietrzne Angoli An-26 zostały zestrzelone przez rebeliantów UNITA w pobliżu Cuangar , zabijając 30 osób na pokładzie.
  • 18 sierpnia 1977: Aeroflot An-26 (CCCP-26536) wylądował twardo na lotnisku Ust-Kuyga z powodu błędu pilota; żadnych ofiar.
  • 9 grudnia 1978: Aeroflot An-26 (CCCP-26547) stracił kontrolę i rozbił się wkrótce po starcie z lotniska Cherskiy z powodu przesuniętego ładunku, zabijając wszystkich siedmiu na pokładzie. Ładunek nie był odpowiednio zabezpieczony.
  • 26 marca 1979: Aeroflot Flight 37293 , An-26 (CCCP-26569), uderzył w zalesione zbocze w pobliżu Baykit w Rosji, zabijając czterech z 12 na pokładzie.

lata 80

lata 90

  • Czerwone siły radzieckie An-26 01 spłonęły na ziemi w bazie lotniczej Orenburg po pożarze APU.
  • połowa lat 90.: Rosyjskie Siły Powietrzne An-26 RA-47415 wylądowały siłą na lotnisku w Biełgorodzie i zostały wycofane z użytku i wykreślone z rosyjskiego rejestru w 2001 r. Chociaż samolot miał stać się kinem dla „Funduszu Rolana Bykowa” w Biełgorodzie , zostało to porzucone w 2004 r., ponieważ niektóre czujniki radioaktywne nie zostały usunięte.
  • 23 marca 1990: Cubana de Aviacion Flight 7406, An-26 (CU-T1436), opanował pas startowy na lotnisku Antonio Maceo po przerwanym starcie, zabijając czterech z 46 na pokładzie.
  • 5 maja 1990: An-26 sowieckich sił powietrznych rozbił się w pobliżu wyspy Sparfajew podczas lotu z Magadanu , zabijając wszystkie siedem osób na pokładzie.
  • 22 lutego 1991: Narodowe Siły Powietrzne Angoli An-26 został zestrzelony w pobliżu lotniska Cazombo , zabijając 47 osób na pokładzie.
  • 15 sierpnia 1991: z powodu błędnego kierunku kontrolera ruchu lotniczego An-26 radzieckich sił powietrznych uderzył w górę po starcie z lotniska Buriewiestnik , zabijając wszystkie dziewięć osób na pokładzie.
  • 27 lutego 1992: Niemieckie siły powietrzne An-26 „52 + 10” rozbiły się po twardym lądowaniu. Żaden z członków załogi nie został ranny.
  • 8 kwietnia 1992: An-26 Jasira Arafata rozbił się podczas burzy piaskowej. Z 13 osób na pokładzie zginęli zarówno piloci, jak i inżynier.
  • 23 kwietnia 1993: MIAT Mongolian Airlines An-26 (BNMAU-14102) uderzył w zbocze góry Marz w prowincji Zavkhan w Mongolii podczas schodzenia do Ölgii, zabijając 32 osoby na pokładzie.
  • 17 czerwca 1993: Tadżykistan Airlines An-26 ( 26035 ) utknął w martwym punkcie, obrócił się i rozbił się na zboczu wzgórza 22 mil na północ od Tbilisi w Gruzji, po napotkaniu silnych turbulencji, zabijając 33 osoby na pokładzie.
  • 26 grudnia 1993: Kuban Airlines An-26 (RA-26141) utknął i rozbił się do góry nogami podczas lądowania na lotnisku Leninakan z powodu przeciążenia, zabijając 35 z 36 na pokładzie.
  • 13 lipca 1994: An-26 rosyjskich sił powietrznych został skradziony z Kubinka AFB przez inżyniera planującego popełnić samobójstwo. Krążył Lachowo na wysokości 300–2000 stóp, aż w samolocie zabrakło paliwa i rozbił się, zabijając go.
  • 31 lipca 1994: Samolot Air Ukraine An-26B (UR-26207), działający w imieniu ONZ, został podobno zestrzelony i rozbił się w pobliżu Saborsko w Chorwacji, zabijając wszystkie 7 osób na pokładzie.
  • 16 stycznia 1995: An-26 Sił Powietrznych Angoli został zestrzelony przez siły rebeliantów na północy kraju, zabijając wszystkich sześciu pasażerów.
  • 16 marca 1995: Central Region Airlines An-26B (RA-26084) uderzył w wzgórze i rozbił się w pobliżu lotniska Ossora podczas podejścia z powodu błędów załogi, zabijając dziewięciu z 10 na pokładzie.
  • 31 sierpnia 1995: An-26 (TZ-347) Malijskich Sił Powietrznych wleciał w górę w pobliżu lotniska w Salonikach przy złej pogodzie, zabijając wszystkie sześć osób na pokładzie.
  • 17 grudnia 1995: Terrorysta Kim Davy alias Niels Holck z Danii zrzucił kilka ton śmiercionośnej broni, amunicji, materiałów wybuchowych i wyzwalaczy przez An-26 w dystrykcie Purulia w stanie Bengal Zachodni w Indiach. Samolot został zmuszony do lądowania w Bombaju, gdzie aresztowano jego wspólników.
  • 1997: Sudańskie Siły Powietrzne An-26 7711 wylądowały siłą na lotnisku Gogrial po tym, jak zostało trafione ogniem naziemnym SPLA.
  • 2 września 1998: Permtransavia An-26 (RA-20628) obsługujący Prestavię rozbił się w pobliżu lotniska Malanje w Angoli po tym, jak pilot zgłosił pożar silnika, zabijając 24 osoby na pokładzie; wrak został znaleziony w 2003 roku. Niektóre doniesienia mówiły, że samolot został zestrzelony przez siły UNITA.
  • 21 stycznia 1999: An-26 152 Sił Powietrznych Nikaragui rozbił się po zejściu zbyt nisko na podejściu i uderzeniu w drzewo w pobliżu lotniska Bluefields , zabijając 28 osób na pokładzie.

2000s

2010s

  • 18 marca 2010: Exin An-26B (SP-FDO) wylądował awaryjnie na jeziorze Ülemiste , w pobliżu lotniska im. Lennarta Meri w Tallinie . Żaden z sześciu członków załogi nie został ranny. Wstępne doniesienia wskazywały na awarię jednej z elektrowni turbośmigłowych.
  • 25 sierpnia 2010: Exin An-26B (SP-FDP) odrzucił start z pasa startowego 08 w Tallinie przy dużej prędkości, kiedy podwozie upadło lub schowało się podczas rozbiegu w 2010 roku. Samolot wpadł w poślizg i zatrzymał się na brzuchu, nie wystąpiły żadne obrażenia.
  • 6 czerwca 2011: Solenta Aviation Flight 122A, An-26 (TR-LII), rozbił się na morzu w pobliżu Libreville w Gabonie podczas próby odejścia na drugi krąg po problemach hydraulicznych. Cztery osoby na pokładzie zostały uratowane i przetransportowane do miejscowego szpitala, ale nie odniosły poważnych obrażeń. Samolot działał na zlecenie firmy DHL.
  • 24 listopada 2011: An-26 Sił Powietrznych Jemenu rozbił się pod Saną z powodu problemów technicznych. Zginęło 15 członków załogi i pasażerów.
  • 21 listopada 2012: An-26 Sił Powietrznych Jemenu rozbił się w pobliżu międzynarodowego lotniska w Sanie , zabijając 10 osób na pokładzie.
  • 19 sierpnia 2012: Alfa Airlines An-26-100 (ST-ARL) uderzył w górę podczas drugiego podejścia do lotniska Talodi w Kordofanie Południowym w Sudanie. Zginęło wszystkich 26 pasażerów na pokładzie i sześciu członków załogi.
  • 21 lutego 2014: Libyan Air Cargo An-26 (5A-DOW), obsługujący lot karetką, rozbił się na farmie w pobliżu Grombalia, 60 km od lotniska Tunis-Kartagina, po tym, jak jeden z jego silników zapalił się. W wyniku wypadku zginęło wszystkich 11 pasażerów: sześciu członków załogi, dwóch lekarzy i trzech pacjentów.
  • 14 lipca 2014: Siły Powietrzne Ukrainy An-26 19 niebieski lecący na wysokości 6500 m (21300 stóp) został zestrzelony i rozbił się w pobliżu Izvaryne na Ukrainie, zabijając dwóch z sześciu na pokładzie. (potwierdzono, że został wystrzelony przy użyciu systemu rakietowego Buk ). Urzędnicy amerykańscy powiedzieli później, że dowody sugerowały, że samolot został ostrzelany z terytorium Rosji
  • 18 stycznia 2015: Syryjskie Siły Powietrzne An-26 YK-AND rozbiły się podczas próby lądowania na oblężonym lotnisku wojskowym Abu al-Duhur w prowincji Idlib w Syrii, zabijając 30 osób na pokładzie.
  • 9 marca 2016: True Aviation An-26B (S2-AGZ) rozbił się w Zatoce Bengalskiej w pobliżu Cox's Bazar podczas próby powrotu na lotnisko Cox's Bazar po awarii silnika, zabijając trzech z czterech na pokładzie.
  • 30 kwietnia 2016: Sudan Air Force An-26 rozbił się podczas próby lądowania w Al-Ubayyid . Zginęło wszystkich pięciu członków załogi.
  • 20 marca 2017: Samolot South Supreme Airlines An-26B (S9-TLZ) został zniszczony przez pożar po rozbiciu się na lotnisku Wau w Sudanie Południowym po tym, jak lewe podwozie uderzyło w wóz strażacki podczas lądowania; wszystkich 45 na pokładzie przeżyło.
  • 29 kwietnia 2017: Aerogaviota Flight FAR1436 , An-26 (CU-T1406), rozbił się w górach Loma de la Pimienta w pobliżu Las Terrazas na Kubie, zabijając wszystkich ośmiu na pokładzie. Samolot działał w imieniu kubańskich sił powietrznych.
  • 30 maja 2017: An-26 RF-36160 rosyjskich sił powietrznych rozbił się na lotnisku Balashov podczas lotu szkolnego po zbyt wczesnym zejściu, zabijając jednego z sześciu na pokładzie.
  • 28 sierpnia 2017: Coco Aviation An-26B (EK-26006) zajął pas startowy na pasie startowym Maban i został zniszczony w wyniku pożaru. Załoga przeżyła.
  • 14 października 2017: Samolot Valan Air An-26 (ER-AVB) wyczarterowany przez armię francuską rozbił się na krótko przed lądowaniem w Abidżanie , stolicy Wybrzeża Kości Słoniowej . Cztery osoby zginęły, a sześć zostało rannych.
  • RF-92955 rosyjskich sił powietrznych rozbił się w bazie lotniczej Khmeimim . W wypadku zginęło wszystkich 33 pasażerów i sześciu członków załogi.
  • 20 grudnia 2018: Gomair An-26 (9S-AGB) rozbił się 19 mil morskich przed Kinszasą z 7 lub 8 osobami na pokładzie. Samolot został znaleziony ponad 24 godziny później przez miejscowego. Samolot przewoził materiały wyborcze w imieniu Centralnej Niezależnej Narodowej Komisji Wyborczej (CENI).
  • 24 grudnia 2018: An-26 9T-TAB kongijskich sił powietrznych rozbił się, gdy przeleciał nad pasem startowym na lotnisku Beni w prowincji Kiwu Północne . Samolot podobno przewoził żołnierzy, aw wyniku katastrofy 38 osób zostało zabranych do szpitala.

2020s

  • 22 sierpnia 2020: South West Aviation An-26 (EX-126) stracił moc podczas startu na lotnisku Juba i rozbił się w dzielnicy mieszkalnej Hai Referendum na obrzeżach lotniska. Spośród 9 pasażerów na pokładzie 8 członków załogi zginęło wraz z 9 innymi osobami na ziemi.
  • 25 września 2020: Siły Powietrzne Ukrainy An-26 76 żółte z kadetami Narodowego Uniwersytetu Sił Powietrznych im. Iwana Kozheduba rozbiły się i natychmiast zapaliły w obwodzie charkowskim Ukrainy . Na pokładzie było 27 osób; 25 zginęło natychmiast, a jeden zmarł w szpitalu; jedyny ocalały został poważnie ranny.
  • 13 marca 2021: An-26 kazachskiej straży granicznej rozbił się przed pasem startowym podczas próby lądowania na lotnisku Ałmaty . Dwóch z sześciu pasażerów przeżyło.
  • 6 lipca 2021: Petropavlovsk-Kamchatsky Air An-26 rozbił się na klifie w pobliżu Palany , zabijając wszystkich 22 pasażerów i sześciu członków załogi. Większość szczątków osunęła się do Morza Ochockiego .
  • 22 września 2021: samolot techniczny, który zniknął z radarów lotów 38 km od Chabarowska rozbił się, zabijając wszystkich sześciu członków załogi.
  • 2 listopada 2021: Optimum Aviation Antonov An-26, zarejestrowany jako TR-NGT, rozbił się w pobliżu Białego Nilu tuż po starcie z międzynarodowego lotniska Juba w Sudanie Południowym. Wszystkie pięć członków załogi zginęło.
  • 24 lutego 2022: 2022 rosyjska inwazja na Ukrainę : Ukraińskie Siły Powietrzne An-26 59 niebieski został zestrzelony w pobliżu Żukow przez rosyjski ogień. Pięć z czternastu osób na pokładzie zginęło.
  • 24 lutego 2022: An-26 RF-36074 rosyjskich sił powietrznych rozbił się w pobliżu Woroneża. Zgłoszono śmierć całej załogi.
  • 27 lutego 2022: Potwierdzono, że samolot Antonov Airlines An-26-100 (UR-13395) został zniszczony w Hostomlu w Kijowie podczas ataku.
  • 22 kwietnia 2022: Samolot Constanta Airlines An-26B-100 (UR-UZB) rozbił się po uderzeniu w linie energetyczne nad Michajłowką w obwodzie zaporoskim , zabijając jednego z trzech członków załogi.

Samolot na wystawie

An-26 „52+09” w Berlinie-Gatow
Były An-26B Sił Powietrznych Litwy w malowaniu na początku lat 90., lotnisko Kaunas Aleksotas (EYKS)

Specyfikacje

Dane z Jane's All The World's Aircraft 1988–89

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: pięciu (dwóch pilotów, jeden radiooperator, jeden inżynier pokładowy, jeden nawigator)
  • Pojemność: 40 pasażerów / 5500 kg (12100 funtów)
  • Długość: 23,8 m (78 stóp 1 cal)
  • Rozpiętość skrzydeł: 29,3 m (96 stóp 2 cale)
  • Wysokość: 8,58 m (28 stóp 2 cale)
  • Powierzchnia skrzydła: 74,98 m2
  • Współczynnik proporcji: 11,7:1
  • Masa własna: 15020 kg (33113 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 24 000 kg (52 911 funtów)
  • Zespół napędowy: 2 silniki turbośmigłowe Progress AI-24VT , każdy o mocy 2103 kW (2820 KM)
  • Silnik: 1 × Tumansky Ru-19-A300 turboodrzutowy wzmacniacz / APU, ciąg 7,85 kN (1760 funtów siły)
  • Śmigła: 4-łopatowe śmigła z metalowymi łopatkami o stałej prędkości, średnica 3,90 m (12 stóp 10 cali)

Wydajność

  • Prędkość przelotowa: 440 kilometrów na godzinę (270 mph, 240 PLN)
  • Zasięg: 2500 km (1600 mil, 1300 mil morskich) przy maksymalnym zużyciu paliwa
  • Zasięg przy maksymalnej ładowności: 1100 km (680 mil)
  • Pułap serwisowy: 7500 m (24600 stóp)
  • Szybkość wznoszenia: 8 m/s (1600 stóp/min)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Cytaty

Bibliografia

  • Śpiewaj, Krzysztofie. Komercyjne oznaczenia samolotów i linii lotniczych
  •   Cooper, Tom (2018). Gorące niebo nad Jemenem, tom 2: Wojna powietrzna nad południowym Półwyspem Arabskim, 1994-2017 . Warwick, Wielka Brytania: Wydawnictwo Helion & Company. ISBN 978-1-911628-18-7 .
  •   Cooper, Tom; Weinert, Piotr; Hinz, Fabian; Łepko, Marek (2011). Afrykańskie MiG-y, tom 2: Madagaskar do Zimbabwe . Houston: Wydawnictwo Harpia. ISBN 978-0-9825539-8-5 .
  •   Fontanellaz, Adrien; Cooper, Tom; Matos, Jose Augusto (2020). Wojna interwencyjna w Angoli, tom 3: Siły Powietrzne Angoli i Kuby, 1975-1985 . Warwick, Wielka Brytania: Wydawnictwo Helion & Company. ISBN 978-1-913118-61-7 .
  •   Gordon, Yefim; Komissarow, Dmitrij; Komissarow, Siergiej (2003). Bliźniaki turbośmigłowe Antonowa . Hinkley, Wielka Brytania: Midland. ISBN 978-1-85780-153-8 .
  • Hoyle, Craig (8–14 grudnia 2015). „Światowe Siły Powietrzne”. Lot międzynarodowy . Tom. 188, nr. 5517. s. 26–53.
  • Hoyle, Craig (6–12 grudnia 2016). „Katalog Światowych Sił Powietrznych” . Lot międzynarodowy . Tom. 190, nr. 5566. s. 22–53.
  •   Ogden, Bob (2008). Muzea lotnictwa i kolekcje reszty świata . Wielka Brytania: Air-British. ISBN 978-0-85130-394-9 .
  •   Taylor, John WR , wyd. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Wielka Brytania: dane dotyczące obrony Jane. ISBN 978-0-7106-0867-3 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Antonov_An-26&oldid=1139370126 ”