Antonow An-14
.jpg)
|
|
| An-14 Pchelka lub Bdzhilka | |
|---|---|
| Zachowany An-14 na wystawie publicznej. | |
| Rola | Transport użytkowy |
| Producent | Antonow |
| Pierwszy lot | 15 marca 1958 |
| Wstęp | 1966 |
| Status | W służbie jako prywatny samolot |
| Użytkownicy główni |
Radzieckie Siły Powietrzne Aeroflot Afgańskie Siły Powietrzne Wschodnioniemieckie Siły Powietrzne |
| Wytworzony | 1965–1972 |
| Numer zbudowany | 332 |
| Rozwinął się w | Antonow An-28 |
.jpg)
Antonow An-14 Pchelka lub Pchyolka , Bdzhilka ( ukraiński : «Бджілка» , „Mała pszczółka”, nazwa sprawozdawcza NATO : Clod ) to radziecki samolot użytkowy , który po raz pierwszy oblatano 15 marca 1958 r. Był to dwusilnikowy lekki STOL transport użytkowy, z dwoma promieniowymi silnikami tłokowymi Iwczenko AI-14 RF o mocy 300 KM . Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1966 roku, a do zakończenia produkcji w 1972 roku wyprodukowano około 300 egzemplarzy. An-14 nie zastąpił bardziej udanego An-2 , który był produkowany do 1990 roku (An-2 jest nadal produkowany na specjalne zamówienie). Następca An-14, An-28 z silnikami turbośmigłowymi, jest nadal produkowany w polskich fabrykach PZL Mielec pod nazwami PZL M28 Skytruck i PZL M28B Bryza .
Dzięki bardzo stabilnym właściwościom lotu An-14 mógł być pilotowany przez większość pilotów po kilku godzinach podstawowego szkolenia. Niewielka liczba samolotów An-14 jest nadal zdatna do lotu. [ potrzebne źródło ]
Historia
Celem rozwoju był samolot, który byłby łatwy w pilotażu i mógł być używany jako lekki transport pasażerski i towarowy, a także samolot rolniczy i lotniczy ambulans . Dziewiczy lot odbył się 15 marca 1958 roku. Aerofłot planował wprowadzenie tego typu w 1959 roku, ale projekt został opóźniony z powodu problemów rozwojowych z Antonowem An-10 , które związały cały Antonow OKB , a także problemy z Antonowem An-10. 14 sam prototyp.
An-14A wszedł do produkcji w 1965 roku w państwowej fabryce samolotów nr 166 w Arsenijewie . Do tej pory miał inne skrzydła, płaszczyznę ogonową wyraźnie w kształcie litery V i zmodyfikowane stateczniki pionowe. Duże drzwi ładunkowe z tyłu kabiny miały otwór o wymiarach 0,85 na 1,90 m (2,8 na 6,2 stopy). W 1967 roku typ został zaprezentowany na przełomowym Domodiedowo .
An-14 miał pojemność siedmiu pasażerów lub 600 kg (1300 funtów) ładunku. Do zastosowań z powietrza w rolnictwie można go było wyposażyć w zbiornik o pojemności 1000 litrów (260 galonów amerykańskich) i belki opryskowe. Wersja ambulansu lotniczego była w stanie przyjąć sześć noszy i jedną pielęgniarkę. Była też wersja VIP dla pięciu pasażerów. Inne warianty obejmowały An-14B z chowanym podwoziem, a także An-14M z turbośmigłowymi , który później został przekształcony w Antonow An-28 . Dziewiczy lot An-14M odbył się w 1969 roku. Otrzymał rozciągnięty kadłub i skrzydło o wysokim udźwigu. Podobnie jak An-14B, jego prototyp był wyposażony w chowane podwozie, ale zostało ono usunięte w ostatecznej wersji produkcyjnej.
Innym niezwykłym wariantem był An-14Sh, który testował podwozie z poduszką powietrzną pod kątem nieprzygotowanych pasów do lądowania. Chociaż testy te wypadły pomyślnie, przekładnia pogorszyła aerodynamikę i pozostawiła jedynie minimalną ładowność. Prekursorem An-14Sh był An-714 z nadmuchiwanymi pływakami. W Chinach istniał mniejszy wariant o nazwie Sha-Tu (lub Capital) nr 1.
15 An-14 zostało wyeksportowanych, z których cztery trafiły do armii NRD w 1966 roku. Były używane przez Verbindungsfliegerstaffel 25 (powietrzna eskadra łącznikowa) Sił Powietrznych NRD w Strausbergu, przemianowaną na VS-14 w 1971, do 1980 lub 1981. Dwa z nich, 995 i 996, przetrwały w Muzeum Niemieckich Sił Powietrznych i Muzeum Lotniska w Cottbus.
Produkcja została zakończona w 1976 roku po 332 egzemplarzach, ponieważ typ okazał się niemożliwy do zastąpienia Antonowa An-2.
Projekt
Górnopłat z rozpórkami, wszystkie warianty z wyjątkiem An-14M są napędzane dwoma dziewięciocylindrowymi silnikami gwiazdowymi chłodzonymi powietrzem Iwczenko AI-14 . Skrzydło wzmocnione rozpórkami ma automatyczne listwy krawędzi natarcia i dzielone klapy . Na końcach statecznika w strumieniu powietrza śmigieł zamontowane są bliźniacze stateczniki pionowe. Podwozie trójkołowe nie było chowane w oryginalnym wariancie, ale mogło być wyposażone w narty do użytku zimowego. Krótkie sponsony służą do mocowania głównego biegu. Kadłub jest całkowicie metalową konstrukcją półskorupową.
Operatorzy
- Afgańskie Siły Powietrzne - obsługiwane 12 od 1985 do 1991.
- Mongolskie obsługiwane 2 od wczesnych lat 70
- Ludowe Siły Powietrzne 1967 [ potrzebne źródło ]
- -
Dane techniczne (An-14)
Dane z radzieckich samolotów transportowych od 1945 roku
Charakterystyka ogólna
- Załoga: dwie
- Pojemność: 6-8 pasażerów / 720 kg (1587 funtów) ładowności
- Długość: 11,36 m (37 stóp 3 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 21,99 m (72 stopy 2 cale)
- Wysokość: 4,63 m (15 stóp 2 cale)
- Powierzchnia skrzydła : 39,72 m2
- Współczynnik proporcji: 12,15:1
- Masa własna: 2600 kg (5732 funtów)
- Masa całkowita: 3450 kg (7606 funtów)
-
Maksymalna masa startowa: 3600 kg (7937 funtów)
- Rozmiar kabiny: 3,1 m × 1,53 m × 1,6 m (10,17 stopy × 5,02 stopy × 5,25 stopy)
- Zespół napędowy: 2 x Ivchenko AI-14 RF 9-cylindrowe, chłodzone powietrzem promieniowe silniki tłokowe, każdy o mocy 220 kW (300 KM)
- Śmigła: 3-łopatowe śmigła o zmiennym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 210 kilometrów na godzinę (130 mph, 110 PLN)
-
Prędkość przelotowa: 180 kilometrów na godzinę (110 mph, 97 PLN)
- Prędkość lądowania: 80 kilometrów na godzinę (50 mph; 43 PLN)
- Zasięg: 650 km (400 mil, 350 mil morskich)
-
Pułap serwisowy: 5000 m (16000 stóp)
- Rozbieg: 100–110 m (328–361 stóp)
- Lądowanie: 110 m (361 stóp)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Bibliografia
- cytatów
- Strouda, Johna. Radziecki samolot transportowy od 1945 roku . Londyn: Putnam, 1968. ISBN 0-370-00126-5 .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Londyn: roczniki Jane. ISBN 0-354-00538-3 .
Wstępna wersja tego artykułu została oparta na materiale z Aviation.ru . Został wydany na licencji GFDL przez właściciela praw autorskich.