PZL Mielec

PZL Mielec
Dawniej
  • WSK-Mielec
  • WSK "PZL-Mielec"
Przemysł Lotnictwo
Założony 1939 ( 1939 )
Siedziba
Mielec
,
Polska
Liczba pracowników
 1600 (2021)
Rodzic
Strona internetowa pzlmielec .com .pl

Współrzędne :

PZL M-28 B Bryza 1R Marynarki Wojennej RP, obecnie produkowany przez PZL Mielec

PZL Mielec ( Polskie Zakłady Lotnicze - Polskie Zakłady Lotnicze ), dawniej WSK-Mielec ( Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego ) i WSK "PZL-Mielec" to polski producent lotniczy z siedzibą w Mielcu . Jest największym producentem lotniczym w powojennej Polsce. W 2007 roku została przejęta przez Sikorsky Aircraft Corporation , która zachowała markę. W latach 1948-2014 firma wyprodukowała około 15 600 samolotów.

Historia

przed 1945 r

W latach 1938-1939 wybudowano w Mielcu fabrykę oznaczoną jako PZL WP-2 ( Wytwórnia Płatowców 2 — Wytwórnia Płatowców nr 2 ), będącą oddziałem PZL w Warszawie ( Państwowe Zakłady Lotnicze — Państwowe Zakłady Lotnicze ), największe polskie działa lotnictwo, ale produkcja ruszyła tam dopiero w momencie wybuchu II wojny światowej . W marcu 1939 roku rozpoczęto produkcję pierwszego samolotu — PZL.37 Łoś bombowców, zmontowanych z podzespołów dostarczonych z warszawskiej fabryki PZL WP-1. W tym czasie było 700 robotników.

PZL.37 Łoś
LWD Szpak-4T
SBLim-2 (wariant trenera Lim-2)
TS-11 Iskra
Licencjonowany PZL An-2
Odrzutowy samolot rolniczy PZL M-15 Belphegor
PZL M-18 Dromader
PZL M26 Iskierka
Mikrosamochód Mikrusa

od 13 września 1939 r . W czasie okupacji fabryka stała się częścią zakładów Heinkla , m.in. W 1944 r. było 5500 robotników. W lipcu 1944 r. wycofujący się Niemcy wywieźli wszystkie maszyny i urządzenia. Mielec został zajęty przez Armię Radziecką 6 sierpnia 1944 r. Początkowo fabryka była zarządzana przez Sowietów jako zakład remontowy. 22 lipca 1945 r. został przekazany z powrotem w ręce polskie.

1945 do chwili obecnej

Fabryka w Mielcu została przemianowana na Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) - Zakład nr 1 ( Państwowe Zakłady Lotnicze, zakład nr 1 ) i przekształcona w fabrykę państwową. Początkowo zajmowała się naprawą samolotów i produkowała głównie elementy nielotnicze, takie jak nadwozia autobusów, wagi itp. Pierwszym samolotem zbudowanym w Mielcu był prosty samolot szkolno-treningowy PZL S-1 , oblatany 15 listopada 1945 r., z którego tylko zbudowano jedną jednostkę (był to drugi samolot zbudowany w Polsce po wojnie).

Fabryka w Mielcu produkowała samoloty głównie na licencji lub projektowane w innych polskich biurach. W 1948 roku fabryka zbudowała małą serię 10 samolotów użytkowych LWD Szpak -4T, zaprojektowanych w LWD (był to pierwszy polski powojenny samolot budowany seryjnie). W tym samym roku firma rozpoczęła produkcję licencyjnych Polikarpow Po-2 pod oznaczeniem CSS-13, a do 1950 roku wyprodukowano ich 180 (produkował je również PZL Warszawa-Okęcie). W 1950 roku zbudowano także niewielką serię przedwojennych polskich szybowców Salamandra.

W 1949 roku fabryka została przemianowana, podobnie jak cały ówczesny polski przemysł lotniczy, na Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego – zakład nr 1 , w skrócie WSK-1 Mielec lub po prostu WSK-Mielec. Przez krótki czas w latach 1970-1975 nosił nazwę WSK Delta-Mielec. W 1975 roku powróciła do tradycyjnej nazwy Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Mielec” ( WSK „PZL-Mielec” ), na cześć marki PZL. W latach pięćdziesiątych było 2600 robotników; w szczytowym okresie liczba ta wynosiła 18 000.

Od 1950 roku fabryka znacznie się rozwinęła i stała się największym polskim producentem samolotów. Była licencjonowanym producentem radzieckich myśliwców odrzutowych MiG-15 (produkowanych jako Lim-1), MiG-15bis (Lim-2), MiG-17 (Lim-5) oraz ich polskich odmian (SBLim -1 i SBLim-2 oraz samolot szturmowy Lim-6 ). Pierwsze Limy-1 wyprodukowano z radzieckich części w 1952 roku, a produkcję na pełną skalę rozpoczęto w 1953 roku. Do 1964 roku zbudowano około 1500 Limów. W latach 1957-1960 wyprodukowano również 250 polskich TS-8 Bies trenerzy z silnikiem tłokowym. Od 1963 roku produkowany był samolot szkolno-treningowy polskiej konstrukcji TS-11 Iskra , będący podstawowym samolotem szkolno-treningowym w polskim lotnictwie wojskowym. Jego następca, projektowany z udziałem PZL Mielec, PZL I-22 Iryda , okazał się porażką z różnych powodów, głównie z powodu braku odpowiednich funduszy, dlatego zbudowano tylko niewielką serię.

Najliczniej zbudowanym w Mielcu samolotem był licencjonowany radziecki dwupłatowiec użytkowy Antonow An-2 , produkowany od 1960 roku w różnych wariantach. Do 2002 roku wyprodukowano 11 954 sztuk tych samolotów, głównie dla Sowietów, ale także używanych w Polsce i eksportowanych do innych krajów. Wśród nich było 7880 rolniczych An-2R, 1640 transportowo-pasażerskich An-2TP, 1344 transportowych An-2T, 816 pasażerskich An-2P, 154 wodnosamolotów An-2M, 52 wojskowe transportowce spadochronowe An-2TD, 44 wykonawcze An-2P Lux . Od 1984 roku PZL Mielec stał się wyłącznym producentem radzieckiego Antonowa An-28 Samoloty transportowe STOL, których zbudowano 180. Następnie był rozwijany w Mielcu iw zmodernizowanej wersji PZL M-28 Skytruck/Bryza z zachodnią awioniką był oferowany dla Wojska Polskiego, Marynarki Wojennej i służb za granicą, z pewnymi sukcesami, także jako morski samolot patrolowy.

Oprócz produkcji licencyjnej, w latach 50. i 60. w Mielcu zaprojektowano kilka samolotów, które jednak nie weszły do ​​produkcji (np. PZL S-4 Kania , PZL M-2 , PZL M-4 Tarpan ). Bardziej opłacalna była współpraca przy pracach projektowych. W 1973 roku Mielec z pomocą sowiecką zaprojektował jedyny na świecie odrzutowy samolot rolniczy WSK-Mielec M-15 Belphegor , który był budowany w latach 1976-1981 dla Sowietów. Z drugiej strony fabryka podjęła współpracę z firmami amerykańskimi, czego efektem był bardzo udany samolot rolniczy M-18 Dromader , oblatany po raz pierwszy w 1976 roku, produkowany i rozwijany do chwili obecnej (od 2012 roku). Wyprodukowano ponad 759 sztuk, większość eksportowano do krajów zachodnich. WSK-Mielec rozpoczął również produkcję PZL M-20 Mewa (licencjonowany Piper PA-34 Seneca ), ale zbudowano tylko niewielką liczbę. Częściowo oparty na M-20, fabryka opracowała odnoszący sukcesy lekki trener PZL M-26 Iskierka z 1988 roku; jednak zbudowano tylko siedem.

Produkcja nielotnicza

Fabryka produkowała również artykuły nielotnicze, takie jak wozy strażackie (1948), lodówki (1954–1966), mikrosamochód Mikrus MR-300 (1956–1960, wyprodukowano 1728), nadwozia samochodów chłodni (1962–1974), samochody telewizyjne ( od 1965), urządzenia do wtrysku paliwa (od 1964), silniki diesla na licencji Leyland (od 1967), elektryczne pojazdy użytkowe i wózki golfowe Melex (od 1970, głównie na eksport do USA, później wydzielone jako marka własna). W 1993 roku oddział Wytwórni Aparatury Wtryskowej „PZL Mielec” ( Wytwórnia Urządzeń Wtryskowych "PZL-Mielec" ) została wydzielona jako Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością .

Teraźniejszość i przyszłość

19 października 1998 roku państwowe zakłady WSK „PZL-Mielec” zostały przekształcone w przedsiębiorstwo państwowe Polskie Zakłady Lotnicze Mielec Sp. z oo , w skrócie: PZL Mielec (nie mylić z przedwojennym PZL - Państwowe Zakłady Lotnicze ) . W maju 1999 roku uzyskał certyfikat zgodny z JAR -21. Po spadku eksportu do krajów bloku wschodniego wielkość produkcji spadła i pozostało 1200-1400 pracowników.

16 marca 2007 roku PZL Mielec został przejęty przez Sikorsky Aircraft Corporation , wówczas jednostkę United Technologies Corporation (UTX), obecnie jednostkę Lockheed Martin . Od 2009 roku produkuje kadłuba macierzystego śmigłowca UH-60M Black Hawk , a od 2010 roku pełni rolę dodatkowej linii montażu końcowego śmigłowców S-70i Black Hawk .

lobbing proamerykański . Zwrócono również uwagę, że Wojsko Polskie zgodziło się w grudniu 2008 r. na zakup 12 niepotrzebnych samolotów M-28B od nowych właścicieli fabryk, za cenę dwu- lub trzykrotnie wyższą niż ich rzeczywista wartość i cena eksportowa.

Samolot

Nazwa modelu Pierwszy lot Numer zbudowany Typ
CSS-13 1948 180 Zbudowany na licencji dwupłatowiec z pojedynczym silnikiem tłokowym
PZL Szpak-4T 1948 10 Samolot użytkowy z pojedynczym silnikiem tłokowym
PZL-S-1 1945 1 Trenażer jednopłatowców z pojedynczym silnikiem tłokowym
PZL S-4 Kania 1957 3 Trenażer jednopłatowców z pojedynczym silnikiem tłokowym
PZL TS-8 Bies 1955 251 Trenażer jednopłatowców z pojedynczym silnikiem tłokowym
PZL M2 1958 2 Trenażer jednopłatowców z pojedynczym silnikiem tłokowym
PZL M3 Pliszka 1959 3 Szybowiec
PZL M7 Nie dotyczy 0 Trener jednopłatowca z dwoma silnikami odrzutowymi
PZL M8 Pelikan Nie dotyczy 0 Szybowiec
Tarpan PZL M4 1961 2 Trenażer jednopłatowców z pojedynczym silnikiem tłokowym
PZL An-2 1961 11 000+ Zbudowany na licencji dwupłatowiec z pojedynczym silnikiem tłokowym
PZL Lim-1 1952 227 Licencjonowany myśliwiec jednopłatowy z jednym silnikiem odrzutowym
PZL Lim-2 500 Licencjonowany myśliwiec jednopłatowy z jednym silnikiem odrzutowym
PZL Lim-5 1956 666 Licencjonowany myśliwiec jednopłatowy z jednym silnikiem odrzutowym
PZL Lim-6 110 Licencjonowany samolot szturmowy z jednym silnikiem odrzutowym
PZL TS-11 Iskra 1960 424 Trener jednopłatowca z jednym silnikiem odrzutowym
PZL TS-16 Grot Nie dotyczy 0 Trener jednopłatowca z jednym silnikiem odrzutowym
PZLM12 Nie dotyczy 0 Jednopłatowy samolot użytkowy z dwoma silnikami tłokowymi
PZL M19 Nie dotyczy 0 Trener jednopłatowca z dwoma silnikami odrzutowymi
PZL M14 Nie dotyczy 0 Jednopłatowy samolot rolniczy z pojedynczym silnikiem turbośmigłowym
PZL M15 Belfegor 1973 175 Dwupłatowy samolot rolniczy z pojedynczym silnikiem odrzutowym
PZL M16 Nie dotyczy 0 Trener jednopłatowca z dwoma silnikami odrzutowymi
PZL M18 Dromader 1976 759 Jednopłatowy samolot rolniczy z pojedynczym silnikiem tłokowym
PZL M17 1977 1 Samolot użytkowy z pojedynczym silnikiem tłokowym
PZL M20 Mewa 1979 33 Jednopłatowy samolot użytkowy z dwoma silnikami tłokowymi
PZL M19 Nie dotyczy 0 Jednopłatowy samolot transportowy z dwoma silnikami turbośmigłowymi
PZL M21 Dromader Mini 1982 2 Jednopłatowy samolot rolniczy z pojedynczym silnikiem tłokowym
PZL M24 Dromader Super 1987 4 Jednopłatowy samolot rolniczy z pojedynczym silnikiem tłokowym
PZL M25 Dromader Micro Nie dotyczy 0 Jednopłatowy samolot rolniczy z pojedynczym silnikiem tłokowym
PZL M26 Iskierka 1986 9 Trenażer jednopłatowców z silnikiem tłokowym
PZL An-28 1984 Transport jednopłatowca z dwoma silnikami turbośmigłowymi
PZL M28 Skytruck 1993 Transport jednopłatowca z dwoma silnikami turbośmigłowymi
PZL M30 Nie dotyczy 0 Jednopłatowy samolot rolniczy z pojedynczym silnikiem turbośmigłowym
PZL M32 Nie dotyczy 0 Samolot użytkowy z dwoma silnikami turbośmigłowymi
PZL M34 Nie dotyczy 0 Transport jednopłatowca z dwoma silnikami turbośmigłowymi
PZL I-22 Iryda 1985 17 Trener jednopłatowca z dwoma silnikami odrzutowymi
PZL S-70i Blackhawk 2010 35 Śmigłowiec użytkowy z dwoma silnikami turbowałowymi

Notatki

Bibliografia

  • Janusz Babiejczuk, Jerzy Grzegorzewski (1974) Polski przemysł lotniczy 1945-1973 (polski przemysł lotniczy...), Wydawnictwo MON, Warszawa (bez ISBN)
  • Jerzy Gruszczyński (2014) Sikorsky S-70i Black Hawk w „Nowej Technice Wojskowej – Polskim przetargwcowym”, wydaniu specjalnym MSPO 2014, ISSN 1230-1655, s. 8-9.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PZL_Mielec&oldid=1088122833 ”