SZD-27
| SZD-27 Kormoran | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Rola | Szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Polska |
| Projektant | inż. Józefa Niespała |
| Pierwszy lot | 2 stycznia 1965 |
| Numer zbudowany | 2 |
Szybowcowy Zakład Doświadczalny SZD -27 Kormoran był dwumiejscowym szybowcem projektowanym w Polsce od 1961 roku.
Rozwój
SZD-27 Kormoran został zaprojektowany w odpowiedzi na duże zapotrzebowanie polskich aeroklubów na dwumiejscowe maszyny treningowe do szkolenia podstawowego, zaawansowanego i akrobacji. SZD-27 był pierwszym i jedynym szybowcem zaprojektowanym przez SZD, który został zbudowany w całości z metalu, z powłokami, formami, żebrami, ramami ze stopów lekkich, itp., Ze stalowymi częściami o wysokiej wytrzymałości. Podwozie składa się z częściowo zagłębionego koła głównego z płozami pod dziobem i na ogonie. Zbudowano tylko dwa, które przetrwały, jeden w krakowskim magazynie muzealnym i jeden przywrócony do zdatności do lotu w latach 90. przez prywatnego właściciela. SZD-27 Kormoran przypomina skrzyżowanie LET L-13 Blanik i SZD-24 Foka .
Dane techniczne (SZD-27 Kormoran)
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 8 m (26 stóp 3 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 17 m (55 stóp 9 cali)
- Wysokość: 1,1 m (3 stopy 7 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 19,3 m 2 (208 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 15
- Masa własna: 289 kg (637 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 517 kg (1140 funtów)
Wydajność
- Prędkość przeciągnięcia: 64 kilometrów na godzinę (40 mph, 35 PLN)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 235 km/h (146 mph, 127 kn)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 28,1 przy 93 km / h (58 mil / h; 50 węzłów)
- Szybkość opadania: 0,8 m / s (160 stóp / min) przy 80 km / h (50 mil / h; 43 węzłów)
- Podnoszenie do przeciągania: +8 / -4 g
- Obciążenie skrzydła: 28,6 kg/m2 ( 5,9 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Dalsza lektura
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 29.