IS-2 Mucha
| IS-2 Mucha | |
|---|---|
|
|
| Rola | Szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Polska |
| Producent | Warsztat Szybowcowy Jeżów |
| Projektant | F. Kotowskiego i J. Kaniewskiej |
| Pierwszy lot | 24 kwietnia 1948 r |
| Numer zbudowany | 137 |
| Warianty | - |
IS -2 Mucha ( Instytut Szybownictwa – instytut szybowcowy) był jednomiejscowym szybowcem szkolnym projektowanym i budowanym w Polsce od 1947 roku.
Rozwój
IS-2 Mucha ( Mucha – Fly) został zaprojektowany jako średniozaawansowany samodzielny samolot szkolno-treningowy dla odrodzonego polskiego ruchu szybowcowego po II wojnie światowej, wraz z zaawansowanym samolotem szybowcowym i wyczynowym IS-1 Sęp , podstawowym samolotem szkolno-treningowym IS-3 ABC i samolotem IS -2 Mucha. - Podstawowy trener Salamandry . Mucha i jej ulepszenia dały większości polskich pilotów doświadczenie, którego potrzebowali, aby wydobyć to, co najlepsze ze swoich szybowców.
Konstrukcja była w całości drewniana z poszyciem ze sklejki w obszarach obciążonych i pokryciem z tkaniny w obszarach lekko obciążonych, takich jak powierzchnie sterowe i skrzydła za głównymi drzewcami . Podwozie składało się z częściowo zagłębionego koła głównego oraz małych płoz pod dziobem i ogonem. Kokpit, osłonięty zabudowanym daszkiem z pleksiglasu, znajdował się bezpośrednio przed krawędzią natarcia skrzydła. Powierzchnie sterowe miały standardową konstrukcję drewnianą i płócienną, a lotki były wyposażone w zewnętrzne wyważarki.
Pierwszy lot pierwszego prototypu (SP-561) odbył się w Bielsku 24 kwietnia 1948 roku, pilotowany przez inż. Piotra Mynarskiego. Tylko stosunkowo drobne problemy wymagały naprawy poprzez zmiany w przyrządach, mechanizm uruchamiania hamulca pneumatycznego, ulepszenia uszczelnienia kokpitu w celu zmniejszenia przeciągów i bardziej miękką gumę tłumiącą przedni poślizg. Pomimo swojej roli szkoleniowej IS-2 miał rozsądne osiągi i ustanowił dwa rekordy świata, a także dał pilotom szybowiec zdolny do lotów z Diamentową Odznaką FAI i zdobycia doświadczenia w lataniu w chmurach. Rekordowe loty obejmowały: -
- Andrzej Ziemiański (1953r.) - Dystans prosty, 615 km.
- Jan Gawęckiego (1957) – Dystans w prostej linii, 637 km.
- Rudolf Kopernok – Tam iz powrotem, 500 km (Katowice-Leszno-Katowice).
Produkcja IS-2 rozpoczęła się od IS-2 Mucha bis, którego zbudowano 20, i była kontynuowana od IS-2 Mucha ter, którego zbudowano 116. Późniejsze warianty o znacznie ulepszonych funkcjach obejmują SZD-12 Mucha 100 i SZD-22 Mucha Standard, a także SZD-7 Osa, który zawierał eksperymentalne skrzydło o przepływie laminarnym z kadłubem „Mucha ter” do celów badawczych.
Warianty
- IS-2 Mucha – prototyp Muchy (nr rej. SP-561)
- IS-2 Mucha-bis - pierwszy model produkcyjny począwszy od SP-887, oblatany 21 maja 1949 r., wyprodukowano 20 sztuk.
- IS-2 Mucha-ter - drugi model produkcyjny, począwszy od SP-1046, oblatany po raz pierwszy 10 lipca 1950 r., wyprodukowano 116 sztuk.
- SZD-7 Osa - SZD-7 Osa był oparty na IS-2 Mucha, z sekcją płata o przepływie laminarnym opracowaną przez T. Tadeusa Kosti. Dostępnych było niewiele informacji na temat płatów z przepływem laminarnym, ale Kosti był w stanie zaprojektować płat dla SZD-7 Osa, aby uzyskać przepływ laminarny do co najmniej 18% cięciwy. Oprócz skrzydeł o przepływie laminarnym „Osa” wprowadziła hamulce aerodynamiczne typu płytowego SZD, które zostały zainstalowane za głównym drzewcem. Pierwszy lot „Osy” odbył się na bielskim lotnisku pilotowany przez Adama Zientka.
Dane techniczne (IS-2 Mucha)
Dane z http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pis2.htm
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 6,8 m (22 stopy 3,5 cala)
- Rozpiętość skrzydeł: 15 m (49 stóp 2,5 cala)
- Wysokość: 1,6 m (5 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 15 m 2
- Współczynnik proporcji: 15:1
- Płat : Getynga 549 > M12
- Masa własna: 170 kg (375 funtów)
- Masa brutto: 260 kg (573 funtów)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 225 kilometrów na godzinę (134 mph, 121,5 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 40 km / h (25 mil / h, 21,5 węzła)
- limity g: +4,5 / -3 g
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 23 przy 63 km/h (34 kts / 39 mph)
- Szybkość opadania: 0,68 m/s (134 ft/min) przy 55 km/h (30 kts / 34 mph)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
- Taylor, JH (red.) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation . Wydania studyjne: Londyn. P. 29
- Szymon, Marcin. Szybowce 1945-1965 2. wydanie poprawione. EQIP Werbung und Verlag GmbH. Königswinter. 2006. ISBN 3-9807977-4-0