IS-3 ABC
|
|
| IS-3 ABC | |
|---|---|
| IS-3 ABC-A w Muzeum Lotnictwa Polskiego | |
| Rola | Szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Polska |
| Producent | Instytutu Szybownictwa |
| Pierwszy lot | 31 grudnia 1947 r |
| Wstęp | 1948 |
| Emerytowany | 1961 |
| Numer zbudowany | 256 |
IS -3 ABC ( Instytut Szybownictwa – Instytut Szybownictwa) był jednomiejscowym szybowcem szkolno -treningowym projektowanym i produkowanym w Polsce od 1947 roku.
Rozwój
Od 1946 roku IS (Instytut Szybowcowy) rozpoczął prace nad projektowaniem szybowców dla odbudowy zniszczonego wojną polskiego ruchu szybowcowego. Wymagane były cztery typy:
- 1. Szkoła (IS-3 ABC)
- 2. Przejście ( IS-A Salamandra )
- 3. Trening i wyczyn średniozaawansowany ( IS-2 Mucha )
- 4. Wysoka wydajność / zaawansowany ( IS-1 Sęp )
Aby spełnić wymagania „Szkoły”, podstawowy szybowiec IS-3 ABC został zaprojektowany przez Rudolfa Matza i Romana Zatwarnickiego i zbudowany w warsztatach w Bielsku.
Używając jedynej pozostałej Salamandry z WWS1 jako punktu wyjścia, IS-3 ABC pojawił się, wyglądając podobnie do większości głównych szybowców , z wysoko osadzonym prostokątnym skrzydłem o niskim współczynniku proporcji, wzmocnionym drutem do otwartej struktury wzmocnionego drutem kadłuba , który nie zrobił nic więcej niż połączyć siedzenie, płozę i ogon ze skrzydłami.
Prototyp IS-3 ABC po raz pierwszy oblatał w sylwestra 1948 roku Peter Mynarski i po udanych próbach rozpoczęto produkcję jako IS-3 ABC-bis. Dalsze ulepszenia zaowocowały IS-3 ABC-ter, z kabiną i przednią szybą dla pilota. Ostatnim i najliczniejszym wariantem był ABC-A z 1955 roku, produkowany w latach 1956-57. 256 wszystkich wariantów wyprodukowano w warsztatach w Bielsku (IS, później SZD), Krośnie i Lubawce (według innych publikacji 280, w tym 74 bis, 30 ter i 176 A).
Polscy instruktorzy odegrali również kluczową rolę w ożywieniu ruchu szybowcowego w Chińskiej Republice Ludowej , udzielając instrukcji i porad dotyczących eksportowanych tam 50 IS-3 ABC A. Ten wariant został zmodyfikowany z mniejszą dwuściennością (1 °), aby umożliwić generalnie niższym chińskim uczniom trzymanie skrzydeł na poziomie podczas startu. Po próbach w locie w Polsce potwierdzono, że nie wpływa to odczuwalnie na sterowność. Chińczycy również produkowali te szybowce na licencji.
Seria IS-3 ABC była używana w polskich państwowych klubach szybowcowych do 1961 roku, kiedy to ostatecznie wprowadzono dualny program szkolenia. Wiele głównych szybowców IS-3 zostało rozesłanych do szkół i klubów jako pomoce szkoleniowe, z których niektóre przetrwały jako eksponaty w dzisiejszych muzeach.
Warianty
- IS-3 ABC – Jedyny prototypowy samolot bez składanych skrzydeł.
- IS-3 ABC bis – produkcyjny samolot o zmniejszonej częstości występowania skrzydeł, zwiększonym ruchu lotek oraz ze składanymi skrzydłami i ogonem (24 wyprodukowane w IS i 50 w Lubawce).
- IS-3 ABC ter – wersja wyposażona w zdejmowaną gondolę kokpitu i przednią szybę oraz stałe skrzydła i ogon (30 wyprodukowanych w Lubawce)
- IS-3 ABC-A – ostatnia wersja produkcyjna, z mniejszą dwuściennością skrzydeł, produkowana w latach 1956-57 (większość w Krośnie).
Dane techniczne (IS-3 ABC-A)
Dane z http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pis3.htm
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 6,27 m (20 stóp 7 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 9,0 m (29 stóp 6 cali)
- Wysokość: 1,72 m (5 stóp 7 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 13,5 m2
- Współczynnik proporcji: 6:1
- Płat : Peyret 16%
- Masa własna: 105 kg (231,5 funta)
- Masa brutto: 185 kg (408 funtów)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 135 kilometrów na godzinę (84 mph, 73 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 45 kilometrów na godzinę (28 mph, 24 PLN)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 9,2 przy 53 km/h (29 kts/33 mph)
- Szybkość opadania: 1,5 m/s (295 stóp/min) przy 48 km/h (26 kts/30 mph)
Zobacz też
- Taylor, JH (red.) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation . Wydania studyjne: Londyn. P. 29