PZL Bielsko SZD-50 Puchacz
| SZD-50 Puchacz | |
|---|---|
|
|
| Rola | Szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Polska |
| Producent | PZL Bielsko |
| Projektant | Adama Meusa |
| Pierwszy lot | 13 kwietnia 1979 |
PZL Bielsko SZD-50 Puchacz to polski dwumiejscowy szybowiec szkolno - akrobacyjny .
Rozwój
Puchacz został zaprojektowany przez mgr inż. Adama Meusa na podstawie prototypu SZD-50-1 Dromader. Miał służyć jako następca popularnego Bociana do treningu. Jego pierwszy lot odbył się 13 kwietnia 1979 roku.
Będąc niedrogim, wszechstronnym, nowoczesnym dwumiejscowym samolotem o dobrych właściwościach pilotażowych na ziemi iw powietrzu, Puchacz stał się bardzo popularnym dwumiejscowym szybowcem w wielu krajach zarówno do nauki akrobacji jak i akrobacji .
Z Puchaczem miało miejsce wiele śmiertelnych wypadków związanych z obrotami . Dochodzenia nie wykazały powszechnej wady konstrukcyjnej, ale reputacja tego typu została nadszarpnięta. Jego zwolennicy zwracają uwagę, że został zaprojektowany tak, aby wiernie wykonywać wszystkie polecenia kontrolne – w tym głupie. Znane są przypadki częściowych awarii drążka sterowego i drążków sterowych, ale wydano dyrektywy zdatności do modyfikacji.
Opis
Puchacz jest konstrukcją zabezpieczoną farbą poliuretanową , a nie bardziej powszechnym wykończeniem żelkotem . Chociaż jest to głównie włókno szklane, kadłub ma dwie drewniane ramy jako punkt połączenia skrzydeł i podwozia. Montaż polega na włożeniu pojedynczego sworznia głównego w celu unieruchomienia skrzydeł oraz sprężynowego sworznia blokującego statecznika poziomego. Hamulce pneumatyczne otwierają się nad i pod skrzydłami i są niezwykle wydajne w porównaniu z innymi szybowcami, umożliwiając bardzo stromy lot.
Ma tandemowy układ siedzeń dla dwóch osób, z przednim siedzeniem używanym do lotów solo. Pedały przedniego steru i skorupa tylnego siedzenia są regulowane. Przednie instrumenty są rozmieszczone w taki sposób, aby można je było łatwo zobaczyć z tylnego siedzenia; jako opcja dostępna jest również tylna tablica przyrządów.
Puchacz spełnia zarówno wymagania certyfikacji OSTIV , jak i JAR-22 kategorii użytkowej i jest zatwierdzony do rozszerzonych akrobacji, w tym lotu odwróconego i manewrów toczenia.
Warianty
- SZD-50-1 Dromader
- Wstępny projekt i prototyp serii Puchacz, oblatany 21 grudnia 1976 roku; dwa zbudowane.
- SZD-50-2 Puchacz
- Początkowy wariant produkcyjny oblatany 13 kwietnia 1979 r.
- SZD-50-3 Puchacz
- Późniejszy standard produkcyjny z płetwą zamontowaną o 300 mm (12 cali) wyżej, powiększonym sterem i owiewką koła głównego.
Dane techniczne (SZD-50-3)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1988-89
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 8,38 m (27 stóp 6 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 16,67 m (54 stopy 8 cali)
- Wysokość: 2,04 m (6 stóp 8 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 18,16 m2
- Współczynnik proporcji: 15,3
- Płat : NN-8
- Masa własna: 370 kg (816 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 570 kg (1257 funtów)
Wydajność
- Prędkość przeciągnięcia: 60 km / h (37 mph, 32 kn)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 215 km/h (134 mph, 116 kn) w spokojnym powietrzu
- 160 km/h (86 węzłów) w wzburzonym powietrzu
- 150 km/h (81 węzłów) na holu
- 110 km/h (59 węzłów) podczas startu za wyciągarką
- Granice g: +5,3 -2,65
- Maksymalny współczynnik poślizgu: 32
- Najlepsza prędkość schodzenia: 85 km / h (46 węzłów; 53 mph)
- Szybkość opadania: 0,7 m/s (140 stóp/min) * Minimalna prędkość opadania: 75 km/h (40 węzłów; 47 mph)
- Obciążenie skrzydła: 31,4 kg/m2 ( 6,4 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy