CSS-12

CSS-12
CSS-12.svg
Rola Samolot pasażerski
Pochodzenie narodowe Polska
Producent Centralne Studium Samolotów (CSS)
Pierwszy lot 22 listopada 1950
Numer zbudowany 1

CSS -12 był prototypem polskiego dwusilnikowego feederlinera z lat 50. XX wieku. Pojedynczy egzemplarz został zbudowany i oblatany w 1950 roku, ale nie nastąpiła produkcja.

Projektowanie i rozwój

Niemiecka inwazja na Polskę na początku II wojny światowej doprowadziła do zniszczenia polskiego przemysłu lotniczego, a po zakończeniu wojny polski rząd zdecydował o przywróceniu narodowego przemysłu lotniczego. Do projektowania i opracowywania prototypów powołano dwa biura projektowe, Lotnicze Warsztaty Doświadczalne (LWD) w Łodzi i Centralne Studium Samolotów (CSS) z siedzibą w Warszawie , z produkcją przewidzianą na szereg Państwowych Zakładów Lotniczych ( PZL ). CSS, kierowany przez Franciszka Misztala , który pracował jako konstruktor w przedwojennym PZL , otrzymał zadanie zaprojektowania trzech typów: CSS-10, jednosilnikowego samolotu szkolno-treningowego , samolotu szkolno-krobacyjnego, CSS-11 i dwusilnikowy feederliner , który otrzymał oznaczenie CSS-12.

Prace nad CSS-12 rozpoczęto w 1948 r., A prototyp odbył swój dziewiczy lot 22 listopada 1950 r. Był to dwusilnikowy dolnopłat wspornikowy o całkowicie metalowej konstrukcji, pierwszy całkowicie metalowy samolot zbudowany w Polsce po zakończeniu drugiej wojny światowej. Kadłub o owalnym przekroju mieścił dziesięciu pasażerów w dwóch rzędach po pięć, przy czym dwóch pilotów siedziało w zamkniętej kabinie lotniczej przed kabiną pasażerską, a szatnia i przedział bagażowy za kabiną. Skrzydła samolotu były pokryte mieszanką gładkiej i falistej z duraluminium , z falistymi częściami pokrytymi tkaniną w celu zmniejszenia oporu. Zamontowano hydraulicznie sterowane klapy krawędzi spływu o pełnej rozpiętości , a spaliny z silnika wykorzystano do odladzania krawędzi natarcia skrzydeł. Samolot był wyposażony w chowane podwozie z przednim kołem . Dwa silniki Argus As 411 o mocy 440 KM (330 kW) , zbudowane w Niemczech podczas wojny, napędzały dwułopatowe śmigła o stałej prędkości .

Pod koniec 1950 r. dokonano reorganizacji polskiego przemysłu lotniczego i złożono duże zamówienia na licencyjną produkcję radzieckich myśliwców odrzutowych Mikojan-Gurewicz MiG-15 . W ramach tej reorganizacji rozwiązano LWD i CSS, a prace nad CSS-12 zawieszono. W 1955 roku wznowiono testy w locie CSS-12. Chociaż testy zakończyły się sukcesem, a samolot ustanowił rekord wysokości 6600 metrów (21653 stóp) w klasie międzynarodowej, przewożąc ładunek o masie 1020 kilogramów (2240 ​​funtów) w dniu 27 grudnia 1957 r., Żadna produkcja nie nastąpiła, ponieważ CSS-12 nie spełniał wymagań wymagania polskich narodowych linii lotniczych LOT i nie były dostępne żadne odpowiednie zamienniki dla wycofanych z produkcji niemieckich silników. Zamiast tego CSS-12 stanowił podstawę większego czterosilnikowego PZL MD-12 , który odbył swój pierwszy lot w 1959 roku.

Specyfikacje

Dane z Jane's All The World's Aircraft 1956–57

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2
  • Pojemność: 10 pasażerów
  • Długość: 12,5 m (41 stóp 0 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 18,5 m (60 stóp 8 cali)
  • Wysokość: 5,12 m (16 stóp 10 cali)
  • Powierzchnia skrzydła : 40,10 m2
  • Współczynnik proporcji: 8,53:1
  • Płat : NACA 23018 (korzeń), NACA 23009 (końcówka)
  • Masa własna: 3500 kg (7716 funtów)
  • Masa całkowita: 5500 kg (12125 funtów)
  • Silnik: 2 x Argus As 411 TA , chłodzony powietrzem odwrócony silnik V12 , 330 kW (440 KM) każdy
  • Śmigła: 2-łopatkowe metalowe śmigła Argus o stałej prędkości

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 365 kilometrów na godzinę (227 mph, 197 PLN) na 2400 m (7900 stóp)
  • Prędkość przelotowa: 320 km / h (200 mph, 170 kn) na 2600 m (8500 stóp)
  • Zasięg: 1200 km (750 mil, 650 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 6000 m (20000 stóp)
  • Szybkość wznoszenia: 6,5 m/s (1280 stóp/min)

Notatki

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CSS-12&oldid=1012015525 ”