PZL.48 Lampart

PZL.48 Lampart
Rola Samolot myśliwsko-bombowy
Producent Państwowe Zakłady Lotnicze
Status Projekt
Główny użytkownik Polskie Siły Powietrzne (planowane)
Numer zbudowany Niekompletny prototyp
Opracowany z PZL.38 Wilk
Warianty PZL.54 Ryś

PZL.48 Lampart ( lampart ) był polskim ciężkim samolotem myśliwsko-bombowym , który z powodu wybuchu II wojny światowej pozostał tylko projektem .

Projektowanie i rozwój

PZL.48 był rozwinięciem ciężkiego myśliwca bombardującego PZL.38 Wilk , zaprojektowanego przez Franciszka Misztala . Ze względu na problemy z PZL Foka V8 PZL.38 oraz nadmierną masę prototypu, w 1938 roku zdecydowano się na budowę wariantu samolotu z mocniejszymi silnikami gwiazdowymi, nazwanego PZL.48 Lampart. Pomimo tego, że nowy samolot wyglądał prawie identycznie jak PZL.38, poza silnikami, w rzeczywistości został przeprojektowany w celu zmniejszenia masy. Wybrano francuskie silniki Gnome-Rhône 14M o mocy 640 KM i małej średnicy.

Budowę prototypu rozpoczęto w 1939 roku, ale latem 1939 roku wykonano tylko skrzydło, podczas gdy kadłub był jeszcze w budowie. Próby statyczne planowano jesienią 1939 r., a oblot prototypu w pierwszej połowie 1940 r. W 1941 r. planowano wyprodukowanie 110 Lampartów dla Polskich Sił Powietrznych. W związku z inwazją niemiecką 1 września 1939 r. wszystkie plany zostały odwołane.

Na początku 1939 r. Misztal opracował również wstępny projekt PZL.54 Ryś - rozwinięcie PZL.48 z silnikami rzędowymi Hispano-Suiza 12L.

Operatorzy (planowani)

  Polskie

Specyfikacja

Był to dwusilnikowy dolnopłat wspornikowy o konstrukcji metalowej, pokryty blachą. Kadłub był półskorupowy , w przekroju eliptyczny. Dwuosobowa załoga - pilot i tylny strzelec/bombardier/obserwator - siedziała pod oddzielnymi daszkami, daleko od siebie, wyposażonymi w podwójne sterowanie. Czasza kokpitu pilota otwierana na boki. Skrzydło trzyczęściowe, części zewnętrzne zbudowane wokół lekkich profili zamkniętych. Skrzydła wyposażone w listwy i dzielone klapy . Podwójne stabilizatory pionowe. Silniki w gondolach podskrzydłowych z osłonami NACA. Wysuwane podwozie , z głównymi kołami chowanymi do gondoli silnika i tylną płozą. Śmigła trójłopatowe o zmiennym skoku. Zintegrowane zbiorniki paliwa w skrzydłach. Uzbrojenie (planowane): dwa stałe działa kal. 20 mm i dwa karabiny maszynowe PWU wz.36 kal. 7,92 mm w dziobie kadłuba, dwa karabiny maszynowe PWU wz.37 kal. 7,92 mm tylnego strzelca, ukryte w kadłubie (Lampart A) lub 8 szt. karabiny maszynowe (Lampart B). Mógł przenosić 300 kg bomb.

Specyfikacje

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2, pilot, tylny strzelec/bombardier
  • Pojemność: 1100 kg (2425,08 funtów) użytecznego obciążenia
  • Długość: 8,7 m (28 stóp 7 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 11,5 m (37 stóp 9 cali)
  • Wysokość: 2,5 m (8 stóp 2 cale)
  • Powierzchnia skrzydła : 21,5 m2
  • Masa własna: 2400 kg (5291 funtów)
  • Masa całkowita: 3500 kg (7716 funtów)
  • Silnik: 2 × Gnome-Rhône 14M-07 14-cyl. chłodzone powietrzem dwurzędowe silniki gwiazdowe o mocy 540 kW (730 KM) każdy

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 560 kilometrów na godzinę (350 mph, 300 PLN)
  • Zasięg: 1500 km (930 mil, 810 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 10 000 m (33 000 stóp)
  • Szybkość wznoszenia: 9 m/s (1800 stóp/min)
  • Obciążenie skrzydła: 154 kg/m2 ( 32 funty/stopę kwadratową)

Uzbrojenie

PZL.54 Ryś

PZL.54 Ryś
Rola Samolot myśliwsko-bombowy
Producent Państwowe Zakłady Lotnicze
Status Projekt
Główny użytkownik Polskie Siły Powietrzne (planowane)
Wytworzony -
Numer zbudowany -
Opracowany z PZL.48 Lampart

PZL.54 Ryś ( ryś ) był przedwojennym polskim ciężkim myśliwcem opracowanym w 1939 roku przez firmę PZL . Chociaż pomyślany jako ewolucja (i zamiennik) PZL.48 Lampart, nigdy nie wyszedł poza deski kreślarskie z powodu inwazji na Polskę i wybuchu II wojny światowej . Samolot miał być wyposażony w mocniejsze Hispano Suiza 12Z i miał stać się jednym z podstawowych samolotów myśliwsko-bombowych Wojska Polskiego . Cięższy od swoich poprzedników ze względu na większy i cięższy silnik, PZL.54 miał być szybszy, mieć większy ładunek bombowy (z cięższymi 500-kilogramowymi bombami montowanymi pod kadłubem) i zasięg operacyjny. Choć pierwotnie zaprojektowany jako ciężki myśliwiec, dzięki silnemu uzbrojeniu samolot miał nadawać się również jako bombowiec lub myśliwiec-bombowiec.

Samolot miał być całkowicie metalowym ( duraluminium ) dolnopłatem, z klasycznym chowanym podwoziem i stałym kołem ogonowym. Profil aerodynamiczny wzorowano na odnoszącym sukcesy PZL.37 Łoś , w tym podwójne płetwy ogonowe. Samolot miał być uzbrojony w sześć karabinów maszynowych kal. 7,9 mm (po trzy w każdym skrzydle), dwa działka kal. 20 mm (w nosie) i dwa karabiny maszynowe kal. 7,9 mm na tylnym stanowisku strzelca. Ponadto samolot miał być w stanie przenosić pojedynczą 500-kilogramową bombę powietrzną zamontowaną pod kadłubem lub zestaw mniejszych bomb.

Budowę pierwszego prototypu przerwał wybuch wojny obronnej . Chociaż projekt wyglądał obiecująco, PZL.54 opierał się na nowych silnikach Hispano-Suiza, które w tamtym czasie były jeszcze w fazie rozwoju i mogły dostarczać tylko 1000 z planowanych 1600 koni mechanicznych .

  • Andrzej Glass: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" , WKiŁ, Warszawa 1977 (j. polski, nr ISBN)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PZL.48_Lampart&oldid=1063858811 ”