Scheibe Spatz
|
|
| Spatz | |
|---|---|
| L-Spatz 55 D-1738 | |
| Rola | Szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Scheibe |
| Pierwszy lot | 1952 |
| Numer zbudowany | 471 (L-Spatz) |
Scheibe który Spatz (niemiecki: „ Sparrow ”) to niemiecki szybowiec o mieszanej konstrukcji metalowo-drewnianej, był budowany w latach 1952-1962. Późniejsze wersje były znane jako L -Spatz , litera L oznaczająca Leistung , co po niemiecku oznacza "wydajność".
Scheibe Flugzeugbau zbudował Spatz A w 1952 roku. Dwa lata później, w 1954 roku, pierwszy L-Spatz 55 wzbił się w powietrze. Trzysta L-Spatz 55 zostało zbudowanych w Niemczech, 155 we Francji pod nazwą Avialsa A.60 Fauconnet i 16 we Włoszech jako Meteor MS-30 L Passero ; produkcja została zakończona w 1962 roku.
Jest to jednomiejscowy szybowiec ze wspornikowymi skrzydłami naramiennymi, osiągający prędkość przelotową (maks. L/D) 45 mil na godzinę. Ma masę własną 157 kg i maksymalną masę startową 269 kg. Skrzydło i ogon pojedynczego dźwigara zostały zbudowane z drewna pokrytego tkaniną, podczas gdy kadłub składał się ze stalowych rur pokrytych tkaniną.
L-Spatz 55 ma dobre właściwości wspinaczkowe dzięki lekkiej konstrukcji. Kąt schodzenia wynosi 29:1. Najdłuższy znany przelotowy lot miał ponad 600 km z Burg Feuerstein w Niemczech do Francji.
Wiele klubów szybowcowych obsługiwało L-Spatz 55, dobrze znanego z łatwej obsługi, w tym łatwego wyprowadzania z korkociągu.
Warianty
- Spatz A
- Certyfikowany w 1952 roku o rozpiętości skrzydeł 13,20 m i długości 6,19 m.
- Spatz B
- Wzmocniony i ulepszony wariant o rozpiętości skrzydeł 13,20 m i długości 6,19 m, certyfikowany w 1952 r.
- Spatz 55
- , certyfikowany w 1952 r. o rozpiętości skrzydeł 13,20 m i długości 6,25 m.
- L-Spatz
- Certyfikowany w 1954 roku o rozpiętości skrzydeł 15,00 m i długości 6,05 m.
- L-Spatz 55
- Certyfikowany w 1954 roku o rozpiętości skrzydeł 15,00 m i długości 6,25 m.
- L-Spatz III
- Certyfikowany w 1966 roku o rozpiętości skrzydeł 15,00 m i długości 6,25 m.
- Avialsa 60 Fauconnet
- Licencjonowana produkcja we Francji .
- Produkcja licencyjna Włoszech .
- Meteor MS-30 L-Passero we
- Electravia Electro Light 2
- Elektryczna wersja samolotu napędzana elektrycznym układem napędowym, ze śmigłem montowanym na nosie.
Samolot na wystawie
- Museum für Luftfahrt und Technik
- Narodowe Muzeum Lotnictwa
- Muzeum Techniki Wojskowej GRYF w Dąbrówce k. Wejherowa (Polska)
Dane techniczne (L-Spatz 55)
Dane z World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 6,25 m (20 stóp 6 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 15 m (49 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 11,7 m 2 (126 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 19
- Płat : Profil Mü 14%
- Masa własna: 153 kg (337 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 265 kg (584 funtów)
Wydajność
-
Nigdy nie przekraczaj prędkości : 180 km/h (110 mph, 97 kn)
- Maksymalna prędkość w burzliwym powietrzu: 110 km / h (68,4 mil / h; 59,4 węzłów)
- Prędkość holowania: 110 km / h (68,4 mil / h; 59,4 węzłów)
- Maksymalna prędkość uruchamiania wciągarki: 90 km / h (55,9 mil / h; 48,6 węzłów)
- Prędkość końcowa: 200 km / h (124,3 mil / h; 108,0 węzłów)
- limity g: +4 -2
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 29 przy 80 km / h (49,7 mil / h; 43,2 węzłów)
- Szybkość opadania: 0,58 m / s (114 stóp / min) przy 67 km / h (41,6 mil / h; 36,2 węzłów)
- Obciążenie skrzydła: 22,6 kg/m2 ( 4,6 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Notatki
- Shenstone, BS; KG Wilkinson (1958). Światowe szybowce: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (w języku angielskim, francuskim i niemieckim) (wyd. 1). Zurych: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) i Schweizer Aero-Revue. s. 68–72.