Scheibe SF-30 Club-Spatz
| SF-30 Club-Spatz | |
|---|---|
| Rola | Jednomiejscowy szybowiec klasy klubowej |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Scheibe Flugzeugbau |
| Pierwszy lot | 20 maja 1974 |
| Numer zbudowany | 8 na początku 1977 roku |
| Opracowany z | Scheibe SF-27A Zugvogel |
Scheibe SF-30 Club-Spatz (angielski: Club-Sparrow ) to jednomiejscowy szybowiec klasy 15 m, zbudowany w Niemczech w latach 70. XX wieku i przeznaczony do użytku klubowego.
Projektowanie i rozwój
Prace projektowe nad Club-Spatz rozpoczęły się w 1973 roku. Przy rozpiętości 15 m (49 stóp 3 cale) miał on pasować do klubów szybowcowych i niedoświadczonych pilotów, mocny i łatwy w pilotażu i utrzymaniu. Ma konstrukcję mieszaną, wykorzystującą połączenie stalowych rur z włókna szklanego w kadłubie oraz skrzydła o konstrukcji drewnianej, pokrytej sklejką i włóknem szklanym . Pomimo swojej nazwy Club-Spatz nie był spokrewniony z wcześniejszym L-Spatz , ale rozwinął się z Scheibe SF-27A Zugvogel-V .
Jest to samonośny jednopłat ze skrzydłami naramiennymi , którego skrzydło zbudowane jest wokół pojedynczego drewnianego dźwigara. Jego profil Wortmanna zwęża się w stosunku grubości do cięciwy od 18% u nasady do 12% na końcu. Skrzydło jest również zwężane w planie, z kwadratowymi końcówkami; jego krawędź natarcia jest pokryta kompozytem z włókna szklanego / pianki, a pozostała część powierzchni skrzydła jest pokryta sklejką. Są całe drewniane, sprężynowe lotki i górne hamulce aerodynamiczne Schempp-Hirth .
Kadłub Club-Spatz wykorzystywał tradycyjną konstrukcję z rur stalowych Scheibe, dziób i ogon pokryto włóknem szklanym, a pomiędzy nimi pokryto tkaniną. Kokpit, przed skrzydłem, jest osłonięty długim, jednoczęściowym, odchylanym na boki daszkiem z pleksiglasu , który płynnie łączy kontury nosa z konturami kadłuba z tyłu i kończy się na krawędzi natarcia skrzydła. Jego kadłub zwęża się do konwencjonalnego ogona; tylne powierzchnie mają strukturę drewnianą i są pokryte warstwami. kadłuba zamontowano statecznik poziomy o prostych krawędziach, na którym znajdują się tłumione stery wysokości wyposażone w regulowane trymery sprężynowe, takie jak lotki. Płetwa i ster razem są proste, zwężają się i mają kwadratowy wierzchołek, przy czym ten ostatni sięga do stępki. Club-Spatz ląduje na stałym, nieresorowanym jednokołku , wyposażonym w hamulec i wspomaganym tylnym kołem.
Club-Spatz odbył pierwszy lot 20 maja 1974 r. Zbudowano co najmniej osiem, z których dwa pozostały w niemieckim rejestrze cywilnych statków powietrznych w 2010 r.
Specyfikacje
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1976/77 s. 565-6
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 6,10 m (20 stóp 0 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 15,00 m (49 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 9,30 m 2 (100,1 stopy kw.)
- Współczynnik proporcji: 24
- Masa własna: 185 kg (408 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 295 kg (650 funtów)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 210 km / h (130 mph, 110 kn) gładkie powietrze
- Prędkość przeciągnięcia: 65 kilometrów na godzinę (40 mph, 35 PLN)
- Granice g: +8,0/-4,0
- Maksymalny współczynnik schodzenia: najlepszy 36: 1 przy 90 km / h (56 mph; 49 węzłów)
- Szybkość opadania: minimum 0,59 m / s (116 stóp / min), przy 75 km / h (47 mil / h; 40 węzłów)
- Obciążenie skrzydła: 30 kg/m2 ( 6,1 funta/stopę kwadratową)