Scheibe Zugvogel
|
|
| Zugvogel | |
|---|---|
| Zugvogel IIIA | |
| Rola | Szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Zachodnie Niemcy |
| Producent | Scheibe Flugzeugbau |
| Projektant |
Rudolfa Kaisera Egona Scheibe |
| Pierwszy lot | 1954 |
| Status | Produkcja zakończona |
| Numer zbudowany | 100 |
| Warianty | Scheibe SF-27 Zugvogel V |
Scheibe Zugvogel (angielski: ptak wędrowny ) to zachodnioniemiecki , górnopłat , jednomiejscowy szybowiec klasy otwartej FAI , który został wyprodukowany przez Scheibe Flugzeugbau . Pierwszą wersję zaprojektował Rudolph Kaiser , a kolejne wersje Egon Scheibe .
Projektowanie i rozwój
Zugvogel został zaprojektowany z myślą o stworzeniu prostego i niedrogiego, ale o wysokich osiągach szybowca wyczynowego klasy otwartej, z szybkim montażem. Został opracowany w kilku wariantach przed zakończeniem produkcji po ukończeniu 100.
Samolot ma konstrukcję mieszaną, ze spawanym kadłubem z rur stalowych pokrytym domieszkowaną tkaniną lotniczą , ogonem o drewnianej ramie pokrytym tkaniną i drewnianymi skrzydłami. Skrzydło o rozpiętości 17,0 m (55,8 ft) wykorzystuje płat NACA 63-616 u podstawy skrzydła , zmieniając się na przekrój NACA 63-614 na końcu skrzydła . Skrzydło wykorzystuje hamulce nurkowe do kontroli ścieżki schodzenia. Nos jest pokryty włóknem szklanym . Podwozie jest stałym jednokołowcem .
Zugvogel IIIB otrzymał certyfikat typu w Stanach Zjednoczonych 6 maja 1964 r. Zugvogel IIIA eksploatowane w USA należą do kategorii Experimental - Racing / Exhibition .
Historia operacyjna
Amerykańska pilotka szybowcowa Helen Dick ustanowiła szereg krajowych rekordów kobiet w jednym miejscu w swoim Zugvogel IIIB w latach 1964-1967. Obejmowały one dystans 492,2 km (305,8 mil), odległość do celu 364,6 km (226,6 mil) i out i odległość powrotu 400,0 km (248,5 mil).
W lipcu 2011 trzy Zugvogel IIIA i dwa IIIB były zarejestrowane w Federalnej Administracji Lotnictwa USA , a dwa Zugvogel IIIA i cztery IIIB zarejestrowane w Brytyjskim Urzędzie Lotnictwa Cywilnego .
Warianty
- Zugvogel I
- Wersja początkowa
- Zugvogel II
- Wersja ulepszona
- Zugvogel III
- Wersja ulepszona
- Zugvogel IIIA Rozpiętość
- skrzydeł 17,0 m (55,8 stopy), współczynnik schodzenia 37,8: 1 .
- Zugvogel IIIB
- Podobny do IIIA, ale z płytszym kadłubem.
- Zugvogel IV
- Zugvogel IVA
- Scheibe SF-27 Zugvogel V
- FAI Standard Rozwój klasy
- Loravia LCA-10 Topaze
- [ potrzebne źródło ]
- Loravia LCA-11 Topaze
- [ potrzebne źródło ]
Samolot na wystawie
Dane techniczne (Zugvogel IIIA)
Dane z Katalogu szybowców, Soaring i Certyfikatu Typu G4eu
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 7,1 m (23 stopy 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 17,0 m (55 stóp 9 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 14,48 m2
- Współczynnik proporcji: 20:1
- Płat : korzeń: NACA 63 2 616 , środek: NACA 63 2 615 , końcówka: NACA 63 2 614
- Masa własna: 243 kg (536 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 365 kg (805 funtów)
Wydajność
- Prędkość przeciągnięcia: 58 kilometrów na godzinę (36 mph, 31 PLN)
-
Nigdy nie przekraczaj prędkości : 200 km/h (120 mph, 110 kn)
- Maksymalna prędkość w trudnym powietrzu: 140 km / h (87,0 mil / h; 75,6 węzłów)
- Prędkość holowania: 140 km / h (87,0 mil / h; 75,6 węzłów)
- Maksymalna prędkość uruchamiania wciągarki: 100 km / h (62,1 mil / h; 54,0 węzłów)
- Prędkość końcowa: z pełnymi hamulcami aerodynamicznymi 210 km / h (130 mph; 113 kn)
- limity g: +4 -2
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 35 przy 80 km / h (49,7 mil / h; 43,2 węzłów)
- Szybkość opadania: 0,58 m / s (114 stóp / min) przy 67 km / h (41,6 mil / h; 36,2 węzłów)
- Obciążenie skrzydła: 25,2 kg/m2 ( 5,2 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
Powiązane listy
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Scheibe Zugvogelem w Wikimedia Commons
