Scheibe Bergfalke
|
|
| Bergfalke | |
|---|---|
| Scheibe Bergfalke III | |
| Rola | Szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Scheibe |
| Projektant | Egon Scheibe |
| Pierwszy lot | 5 sierpnia 1951 |
| Numer zbudowany | ponad 320 do 1982 roku |
| Opracowany z | Akaflieg Monachium Mü13 |
Scheibe jako Bergfalke (niem. „jastrząb górski”) to niemiecki szybowiec zaprojektowany przez Egona Scheibe rozwinięcie po II wojnie światowej Akaflieg München Mü13 wyprodukowanego przed wojną iw jej trakcie.
Projektowanie i rozwój
Prototyp odbył się 5 sierpnia 1951 roku jako Akaflieg München Mü13E Bergfalke I , a do końca roku Scheibe założył własne zakłady na lotnisku Monachium-Riem , aby wyprodukować ten typ jako Bergfalke II . Był to średniopłatowy szybowiec o konwencjonalnej konstrukcji z niechowanym jednokołowym podwoziem i płozą ogonową. Kadłub był spawaną konstrukcją stalową pokrytą tkaniną i zawierał dwa siedzenia w tandemie. Skrzydła miały pojedynczy drewniany dźwigar i były pokryte sklejką.
W kolejnych wersjach wprowadzono wychylenie skrzydeł do przodu, bardziej aerodynamiczną osłonę, hamulce aerodynamiczne i tylne koło zamiast płozy ogonowej. Do 1982 roku Scheibe zbudował ponad 300 takich samolotów, a Stark Ibérica zbudował kilka Bergfalke III na licencji w Hiszpanii. Scheibe opracował również wersję motoszybowca jako Bergfalke IVM , ale nie weszła ona do produkcji.
W 1976 roku dwa motoszybowce Bergfalke wzięły udział w szóstych niemieckich zawodach motoszybowcowych. Później jeden z tych samolotów ustanowił rekord świata w trójkącie na 300 km.
Warianty
- Mü13E Bergfalke I
- Prototyp
- Bergfalke II
- Pierwsza wersja produkcyjna, 4° wychylenie skrzydeł do przodu
- Bergfalke II/55
- Skopil Bergfalke II/55
- Konwersja motoszybowca wykonana przez Arnolda Skopila z Aberdeen, Waszyngton , Stany Zjednoczone w 1957 roku. Jedna przerobiona.
- Bergfalke III
- Opływowy baldachim, wyższa płetwa i ster, hamulce pneumatyczne Schempp-Hirth, 2° pochylenia skrzydeł do przodu
- Bergfalke IV
- Skrzydło sekcji Wortmanna o większej rozpiętości o 60 cm (2 stopy)
- Bergfalke IVM
- Wersja motoszybowca z silnikiem Hirth O-28 o mocy 39 kW (52 KM) zamontowanym na wysuwanym pylonie za kokpitem.
Dane techniczne (Bergfalke II/55)
Dane z World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 8 m (26 stóp 3 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 16,6 m (54 stopy 6 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 17,7 m 2 (191 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 15,6
- Płat : profil Mü 14,5%
- Masa własna: 246 kg (542 funty)
- Maksymalna masa startowa: 440 kg (970 funtów)
Wydajność
- Prędkość przeciągnięcia: 60 km / h (37 mph, 32 kn)
-
Nigdy nie przekraczaj prędkości : 160 km/h (99 mph, 86 kn)
- Maksymalna prędkość w burzliwym powietrzu: 120 km / h (74,6 mil / h; 64,8 węzłów)
- Prędkość holowania: 120 km / h (74,6 mil / h; 64,8 węzłów)
- Maksymalna prędkość uruchamiania wciągarki: 85 km / h (52,8 mil / h; 45,9 węzłów)
- Prędkość końcowa: 205 km / h (127,4 mil / h; 110,7 węzłów) (maksymalna masa całkowita + pełne hamulce aerodynamiczne / klapy)
- Granice g: +4 -2
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 28: 1 przy 80 km / h (49,7 mil / h; 43,2 węzłów)
- Szybkość opadania: 0,72 m / s (142 stóp / min) przy 72 km / h (44,7 mil / h; 38,9 węzłów)
- Obciążenie skrzydła: 24,8 kg/m2 ( 5,1 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Notatki
- Shenstone, BS; KG Wilkinson (1958). Światowe szybowce: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (w języku angielskim, francuskim i niemieckim) (wyd. 1). Zurych: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) i Schweizer Aero-Revue. s. 73–80.
- Coates, Andrew (1978). Jane's World Szybowce i motoszybowce . Londyn: MacDonald i Jane's. P. 67.
- Hardy, Michael (1982). Szybowce i szybowce świata . Shepperton: Ian Allan. s. 79–80.
- Taylor, John WR (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977–78 . Londyn: roczniki Jane. P. 528.
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 793.