Schleicher ZAPYTAJ 13
| ZAPYTAJ 13 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Schleicher |
| Projektant | Rudolfa Kaisera |
| Pierwszy lot | lipiec 1966 |
| Numer zbudowany | 700+ |
ASK 13 to dwumiejscowy szybowiec zbudowany przez niemieckiego producenta szybowców Alexander Schleicher Gmbh & Co. Był i nadal jest szeroko stosowany do podstawowego szkolenia pilotów szybowcowych .
Projektowanie i rozwój
W 1965 roku Rudolf Kaiser kontynuował rozwój dwumiejscowych Ka 2 i Schleicher Ka 7 , wprowadzając ASK 13, używając mieszanki materiałów obejmującej metal, drewno i włókno szklane . Ma pochylone do przodu jednodźwigarowe skrzydła, umieszczone niżej niż w Ka 7, co pozwala na dużą dmuchaną czaszę zapewniającą dobry widok we wszystkie strony dla obu pilotów.
Odchylenie skrzydła do przodu o 6 stopni pozwala tylnemu pilotowi usiąść w pobliżu środków ciężkości i siły nośnej . Szybowiec utrzymuje zatem to samo trymowanie, niezależnie od tego, czy lata z jednym, czy z dwoma siedzeniami. Skrzynia skrętna krawędzi natarcia typu D jest wykonana ze sklejki , a całe skrzydło pokryte jest tkaniną . Nad i pod skrzydłem znajdują się metalowe hamulce pneumatyczne Schempp-Hirth oraz drewniane lotki są pokryte tkaniną. Kadłub to spawana konstrukcja z rur stalowych ze świerkowymi podłużnicami i całość pokryta tkaniną, z wyjątkiem dziobu, który jest wykonany z włókna szklanego. Jednostka ogonowa jest pokryta sklejką, z wyjątkiem tylnej części steru i sterów wysokości, które są pokryte tkaniną, aw sterburcie sterowej znajduje się klapka trymująca Flettnera.
Podwozie składa się z niechowanego koła resorowanego, zamontowanego za środkiem ciężkości. Oryginalny projekt obejmował płozę pod nosem i ogonem, chociaż w wielu K13 zostały one zastąpione kołami, aby ułatwić manewrowanie na twardych powierzchniach.
Po raz pierwszy poleciał w formie prototypu w lipcu 1966 r., A do stycznia 1978 r. Schleicher zbudował łącznie około 700 ASK 13. Są doskonałymi szybowcami treningowymi, ponieważ dobrze przeciągają i obracają się, ale te manewry są łatwe do odzyskania. Ich konstrukcja zapewnia im również dużą wytrzymałość, a mimo to są łatwe do naprawy.
Samolot został zastąpiony przez ASK 21 .
Specyfikacje
Dane z instrukcji lotu
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 8,18 m (26 stóp 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 16 m (52 stopy 6 cali)
- Wysokość: 1,6 m (5 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 17,5 m 2 (188 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 14,6:1
- Płat : Gö 535/Gö 549
- Masa własna: 295 kg (650 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 480 kg (1058 funtów)
Wydajność
- Prędkość przeciągnięcia: 57 kilometrów na godzinę (35 mph, 31 PLN)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 200 km/h (120 mph, 110 kn) w spokojnym powietrzu
- 140 km/h (76 węzłów) w wzburzonym powietrzu
- 140 km/h (76 węzłów) na holu
- 120 km/h (65 węzłów) podczas startu za wyciągarką (58 węzłów ze słabym ogniwem Tost black line)
- Granice g: +4,0 -2,0 przy 140 km/h (76 węzłów)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 27 przy 85 km / h (46 węzłów)
- Szybkość opadania: 0,80 m / s (157 stóp / min) przy 68 km / h (37 węzłów)
- Obciążenie skrzydła: 27,7 kg/m2 ( 5,7 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
- ^ Zobacz niemiecką Wikipedię Flugplatz Albstadt-Degerfeld