Samoloty Schweizera

Samoloty Schweizera
Typ Producent
Przemysł Lotnictwo
Założony 1939
Założyciel Bracia Schweizer
Siedziba
Horseheads, Nowy Jork
,
Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie
 CEO Paul H. Schweizer
Produkty

SGS 1-26 , SGS 2-33 , lista modeli
Rodzic Schweizer RSG
Strona internetowa schweizerrsg .com

Schweizer Aircraft Corporation był amerykańskim producentem szybowców , samolotów rolniczych i helikopterów z siedzibą w Horseheads w stanie Nowy Jork . Została założona w 1939 roku przez trzech braci Schweizer (Paul, William i Ernest), którzy zbudowali swój pierwszy szybowiec , SGP 1-1 , w 1930 roku. Wcześniej najstarsza prywatna firma lotnicza w Stanach Zjednoczonych, Schweizer została przejęta przez Sikorsky Korporacja Lotnicza im Stratford, Connecticut w 2004 roku i stała się zdywersyfikowaną firmą lotniczą . Schweizer Aircraft zakończył działalność w 2012 roku. W 2018 roku został sprzedany firmie Schweizer RSG, a linie produkcyjne zostały ponownie otwarte w Fort Worth w Teksasie . W 2021 roku firma produkowała trzy modele śmigłowców.

Historia

Szkolny szybowiec Schweizer SGS 2-33A

Firma wyrosła z Mercury Glider Club, który wyprodukował pierwsze dwa szybowce Schweizer w stodole Schweizerów. Firma pierwotnie nosiła nazwę Schweizer Metal Aircraft Company . Adwokat Bob McDowell wskazał Schweizerom, że powinni przenieść swoją działalność produkcyjną ze stodoły ojca i przenieść się do Elmira w stanie Nowy Jork . Schweizerowie pozytywnie przyjęli tę sugestię, ponieważ potrzebowali więcej miejsca do produkcji szybowców, ale nie mieli pieniędzy na przeprowadzkę.

McDowell przekonał Elmira Industries Inc, lokalną korporację zajmującą się rozwojem biznesu, do udostępnienia Schweizerom miejsca na drugim piętrze budynku Elmira Knitting Mill Building w zamian za udziały w firmie. Doprowadziło to do tego, że Schweizer Metal Aircraft Company przekształciła się w Schweizer Aircraft Corporation, ze sprzedażą udziałów firmie Elmira Industries, lokalnym biznesmenom i pilotom szybowcowym.

Helikoptery

Schweizera S269C

Schweizer produkował głównie lekkie helikoptery z silnikiem tłokowym do użytku w rolach użytkowych i szkoleniowych. Schweizer 300CBi , pierwotnie zaprojektowany i wyprodukowany przez samoloty Hughes jako Hughes 269 dla armii Stanów Zjednoczonych , jest jednym z najczęściej używanych śmigłowców szkoleniowych na świecie. W 1986 roku Schweizer nabył wszystkie prawa do śmigłowca od McDonnella Douglasa, który kupił Hughes Helicopters w 1984 roku. Po uzyskaniu przez Schweizera certyfikatu typu FAA, helikopter był przez krótki czas znany jako Schweizer-Hughes 300C, a potem po prostu jako Schweizer 300C.

Podstawowy projekt pozostał niezmieniony przez lata. Pomiędzy Hughesem a Schweizerem w ciągu ostatnich 50 lat zbudowano i oblatano prawie 3000 egzemplarzy Modelu 269/300. Schweizer kontynuował rozwój Modelu 300, dodając turbinę i przeprojektowując nadwozie, aby stworzyć Schweizer 330 , a następnie dalszy rozwój doprowadził do powstania Schweizera 333 .

Ulepszona wersja serii, Sikorsky S-434 , została wydana w 2008 roku.

Produkty śmigłowcowe oferowane przez firmę w lutym 2009 r. obejmowały modele 300C , 300CBi i 333 .

W 2011 i 2012 roku Sikorsky Aircraft Corporation zwolniła wszystkich pracowników i zamknęła fabrykę. Po sprzedaży firmy wznowiono produkcję śmigłowców w Fort Worth w Teksasie w 2018 roku.

Szybowce

Schweizer SGS 1-26B

Schweizer jest znany ze swojej popularnej linii szybowców (szybowców), z których najwcześniejszy (model SGP 1-1 ) został wyprodukowany w 1930 roku. Chociaż zbudowano bardzo niewiele wczesnych szybowców, popularność zyskały późniejsze modele, takie jak SGS 2 -8 i 2-12 , które zostały przyjęte przez Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych do szkolenia jako odpowiednio TG-2 i TG-3 .

Szybowiec Schweizer SGS 1-23D . 1-23 został po raz pierwszy oblatany w 1948 roku.

Schweizer SGS 1-23 był światowej klasy szybowcem wyczynowym i rekordzistą od pierwszego lotu w 1948 roku do końca produkcji w 1967 roku.

W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych Schweizer Aircraft Corporation zaprojektowała i wyprodukowała bardzo popularne szybowce SGS 1-26 i SGS 2-33 . W latach 70. wprowadzono jednomiejscowy SGS 1-34 (i wersję z chowaną przekładnią 1-34R). Są łatwe w pilotażu, mają prostą konstrukcję, są dość wytrzymałe i wybaczają błędy. Później, w latach 70. i 80. XX wieku , wprowadzono wysokowydajne t-tail SGS 1-35 i SGS 1-36 Sprite . Lekki samolot z napędem Schweizer SA 1-30 został przetestowany, ale nie wszedł do produkcji.

2-33 został przyjęty przez Akademię Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych jako TG-4 do użytku we wstępnym szkoleniu lotniczym. Akademia użytkowała kilkanaście takich szybowców do 2002 roku, kiedy to zostały one zastąpione nowocześniejszymi szybowcami. Royal Canadian Air Cadets nadal obsługują flotę ponad siedemdziesięciu samolotów 2-33A.

Popularne szybowce Schweizer, jednomiejscowy SGS 1-26 , dwumiejscowy 2-33 oraz dwu- lub trzymiejscowy SGS 2-32 nadal można znaleźć w wielu klubach szybowcowych w całych Stanach Zjednoczonych

Ag Kot

Kot Schweizer Ag

Schweizer wyprodukował Grumman G-164 Ag Cat , jednosilnikowy dwupłatowy samolot rolniczy, pierwotnie opracowany przez Grummana w latach pięćdziesiątych. W ramach kontraktu z Grummanem samolot był budowany niemal nieprzerwanie w latach 1957-1981. W tym okresie Schweizer zbudował 2455 samolotów.

W 1981 roku Schweizer wykupił prawa do projektu i kontynuował produkcję pod nazwą Schweizer Ag Cat . W 1995 roku Schweizer sprzedał prawa do Ag Cat firmie Ag-Cat Corp. z Malden w Teksasie . W lutym 2001 roku projekt został sprzedany firmie Allied Ag-Cat Productions Inc. z Walnut Ridge w stanie Arkansas . Allied Ag-Cat nie produkuje nowych samolotów, chociaż powiązana firma obsługuje dużą flotę Ag-Cat.

Podstawowy płatowiec zawiera wiele innowacji w zakresie bezpieczeństwa, w tym ciśnieniowy kokpit chroniący przed pestycydami, klimatyzację i konstrukcję kadłuba zaprojektowaną tak, aby stopniowo zapadała się w przypadku zderzenia.

Turkusowy płaz

W 1972 roku Schweizer zatrudnił Davida Thurstona , a produkcja jego Thurston Teal była częścią umowy o pracę w Schweizer. Firma wyprodukowała trzy Schweizer TSC-1A1 Teal i dziewięć TSC-1A2 Teal II, zanim produkcja została przeniesiona do Teal Aircraft w 1976 roku.

Samolot rozpoznawczy

Rozwój dwumiejscowego motoszybowca Schweizer SGM 2-37 dla Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w 1982 roku doprowadził do powstania nowego obszaru kompetencji firmy. W połowie lat sześćdziesiątych firma Lockheed wykorzystała szybowiec Schweizer SGS 2-32 jako podstawę swojego cichego samolotu rozpoznawczego YO-3 . Schweizer zdecydował się rozwinąć SGM 2-37 w samolot koncepcyjny podobny do YO-3. W rezultacie powstał SA 2-37A i B, znany jako RG-8A w zastosowaniach wojskowych.

SA 2-38 Condor z podwójnym silnikiem tłokowym i wysięgnikiem z wojskowym oznaczeniem RU-38A Twin Condor. Ten projekt został udoskonalony w silniku turbośmigłowym RU-38B Twin Condor . RU-38 był nadal produkowany w 2008 roku.

Uważa się, że US Drug Enforcement Administration zakupiła samolot oznaczony jako Shadowhawk od firmy Schweizer. Samolot miał złą historię operacyjną. Mogą być oznaczone jako SA 38B.

Inne projekty

We współpracy z Northrop Grumman (wcześniej Ryan Aeronautical ), Schweizer opracował bezzałogowy śmigłowiec MQ-8 Fire Scout .

Schweizer brał udział w opracowaniu X-2 Demonstrator firmy Sikorsky , prototypu samolotu wykorzystującego współosiowe łopaty wirnika ze śmigłem pchającym, zapewniającym dodatkowy ciąg do przodu.

Zamknięcie i sprzedaż

United Technology Corporation (UTC), ówczesna firma macierzysta Sikorsky, zamknęła firmę Schweizer w grudniu 2012 r. W 2018 r. została sprzedana nowej firmie, Schweizer RSG, a linie produkcyjne zostały ponownie uruchomione w Fort Worth w Teksasie . W 2021 roku firma produkowała trzy modele: 300C , 300CBi i 333 .

Produkty

Szybowce

Samolot z napędem

Helikoptery

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Schweizer_Aircraft&oldid=1134814164 ”